A slideshow about the history of bicycle and some details about the "bicycle movement" in Athens, Greece (its in greek, sorry...).Presented at xrysostomeia (xrysostomeia.blogspot.com)

1. Μια ζωή ποδήλατο! Χρυσοστόμεια 2006 Μια μικρή κουβέντα για αυτή τη φοβερή εφεύρεση... Γιώργος Έψιμος

2. Ποδήλατο (το) {ποδηλάτ-ου/ων} δίτροχο και μερικές φορές τρίτροχο όχημα, που κινείται καθώς ο αναβάτης περιστρέφει με τη μυϊκή δύναμη των ποδιών του τα πεντάλια , που κινούν μια αλυσίδα , η οποία μεταδίδει την κίνηση στους τροχούς Λεξικό της νέας ελληνικής γλώσσας , Γ. Μπαμπινιώτη, εκδ. 1998 [ ΕΤΥΜ. < ποδ(ο)- (<αρχ. πούς, ποδός) + ήλατο < ελατός (με έκταση του αρχικού φωνήεντος εν συνθέσει) < ελαύνω ] Ποδήλατο (το) ουσ. [<πους + ελαύνω] δίτροχο ή τρίτροχο όχημα, που κινεί ο αναβάτης με τα πόδια του Ελληνικό Λεξικό , Τεγόπουλος - Φυτράκης, εκδ. 1995

3. Πότε ξεκίνησαν όλα…; Ο γερμανός βαρώνος Karl von Drais επινοεί τη (μυθική πλέον) 1817 Draisienne Η Draisienne ήταν σχεδόν εξ’ολοκλήρου κατασκευασμένη από ξύλο . παντού υπάρχει ένας Γερμανός...

4. Πότε ξεκίνησαν όλα…; 1817 Μ η διαθέτοντας πετάλια , ο αναβάτης την έθετε σε κίνηση σπρώχνοντας με τα πόδια του προς τα πίσω . Μέγιστη ταχύτητα : 15 km/h. Το 1842 η Draisienne εφοδιάζεται με λάστιχα ! Ψαρώσαμε!...

5. Πότε ξεκίνησαν όλα…; 1817 Η διαφορά της Draisienne από τις μέχρι τότε ‘κατασκευές’ ήταν η ύπαρξη συστήματος ελέγχου διεύθυνσης . Η Draisienne έγινε γνωστή και ως ‘hobby-horse’ . Τιμόνι εννοεί...

6. Ρε μάγκα, συγγνώμη δηλαδής… Εσένα αυτό σου θυμίζει ποδήλατο …?

7. 1839 Ο Σκωτσέζος σιδηρουργός Kirkpatrick MacMillan σχεδιάζει την Σωστός ο σιδεράς! Velocipede Ο MacMillan εισάγει τη χρήση των πεταλιών (συνδεδεμένων με ράβδους με τον οπίσθιο τροχό)

8. Ο Γάλλος Pierre Michaux αλλάζει το σχέδιο της Velocipede, συνδέοντας τα πετάλια απευθείας με τον μπροστινό τροχό 1860 Αργότερα, ο Michaux εισάγει τη χρήση συμπαγούς καουτσούκ στους τροχούς, δείχνοντας ουσιαστικά το δρόμο προς τα γνωστά πλέον λάστιχα

9. Οι Βρετανοί James Starley και William Hillman σχεδιάζουν ένα ποδήλατο με αρκετά μεγαλύτερο μπροστινό τροχό. 1870 Με αυτό τον τρόπο καταφέρνουν την εκπληκτική ταχύτητα των 24km/h Αυτό το έχω ξαναδεί

10. Το νερό έχει μπει στο αυλάκι για τα καλά… Τα επόμενα χρόνια, ένα πλήθος ‘ποδηλατικών προτάσεων’ κατακλύζουν την αγορά.

11. Το ζητούμενο κάθε φορά ήταν ο ιδανικός συνδυασμός άνεσης / ταχύτητας / ασφάλειας Παράλληλα, μια σειρά ενδιαφέρουσων ιδεών και εφευρέσεων εφαρμόζονται στο ποδήλατο, βελτιώνοντας το συνεχώς. Η μετάδοση κίνησης μέσω αλυσίδας Η χρήση ταχυτήτων Το ‘δυναμό’ Το μπροστινό ‘πηρούνι’ Ο ‘κούφιος’ σκελετός Τα φρένα... Η σαμπρέλα Που οδηγεί στο επιθυμητό ΠΩΛΗΣΗ...

12. Γάλλοι, Άγγλοι και Γερμανοί, πριν το 1900… Παρντόν ρε ψηλέ, αλλά… Για την Κυψέλη του 2006 έχεις να μας πεις τίποτα?

13. Στην Ολλανδία έχω πάει , στη Κίνα όμως όχι ακόμα! Ο αριθμός των ποδηλάτων του πλανήτη υπολογίζεται ότι ξεπερνά το ένα δισεκατομμύριο Τί γίνεται στις μέρες μας…; ‘ Βασιλιάδες’ του ποδηλάτου θεωρούνται η Κίνα , η Ινδία & αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γερμανία , η Δανία και η Ολλανδία Το ποδήλατο χρησιμοποιείται...

19. Ένσταση ψηλέ! Μπορείς να δείξεις πάλι τη φώτο με τη μαντάμ στην πόλη? Ωραία... Τώρα, για την Κυψέλη του 2006 έχεις να μας πεις τίποτα?

22. Το πρόβλημα της μετακίνησης στη πόλη παραμένει ζωντανό Τον τελευταίο καιρό, οι αθηναίοι ποδηλάτες επικρίνουν έντονα τη στάση της πολιτείας απέναντι στο ποδήλατο. Αθήνα, 2006 Σε αντίθεση με πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, στην Αθήνα δεν υπάρχει σύστημα λωρίδων κυκλοφορίας για ποδήλατα (αν και σχετικό σχέδιο μελέτης έχει εκπονηθεί και δείχνει πως κάτι τέτοιο είναι απολύτως εφικτό… ) Παράλληλα, λίγο πριν τους Ολυμπιακούς του 2004 απαγορεύτηκε η μεταφορά ποδηλάτων με τον ηλεκτρικό και το μετρό. Κάτι τέτοιο έγινε για ‘ ”λόγους ασφαλείας’’ Στις 15 Οκτωβρίου και 10 Δεκεμβρίου του 2005 πραγματοποιήθηκαν στο κέντρο της πόλης δύο ‘ποδηλατικές’ πορείες διαμαρτυρίας . Τα αιτήματα εστίαζαν στην άρση της ‘τρενο-απαγόρευσης’ και στη δημιουργία του αναγκαίου δικτύου ποδηλατόδρομων... Υπολογίζεται ότι πάνω από 1000 ποδηλάτες συμμετείχαν σε κάθε μία από τις πορείες Μιλάμε για δύο πορείες που είχαν...

23. Πολύ κόσμο...

24. Δυνατά επιχειρήματα...

25. Αρκετό χιούμορ... Φιλοσοφικές ανησυχίες... ‘ Και ένα τρελό μωρό’, θα συμπλήρωνα...

26. Και ‘άγριες’ διαθέσεις...

27. Οι προσπάθειες των ποδηλατών (εν μέρει) ανταμοίφθηκαν: Στις 7 Νοεμβρίου 2005 ο ΗΣΑΠ με σχετική εγκύκλιο επιτρέπει τη μεταφορά ποδηλάτων με τον ηλεκτρικό (εκτός ωρών αιχμής & στο τελευταίο βαγόνι κάθε τρένου) Από την άλλη βέβαια, το Αθηναϊκό Μετρό τηρεί σιγή ιχθύος... Μη μασάτε παιδιά... Θα νικήσουμε! Venceremos !