Il “White Paper” di eco:Drive è uno studio su oltre 400.000 viaggi effettuati dagli eco:Drivers europei di Fiat. È la prima volta che una ricerca sugli stili di guida si basa su un metodo di analisi scientifico e statisticamente rappresentativo. Infatti, non sono stati rilevati ed elaborati i pareri soggettivi degli automobilisti, ma i dati delle centraline motore. Dunque, queste informazioni rappresentano la base statistica più precisa e ampia che sia mai esistita sugli stili di guida e sulla possibilità di migliorarli.

1. WHITE PAPER
TM

2. PAOLO GAGLIARDO
Direttore Marketing Fiat Automobiles

3. LA TECNOLOGIA È AL CENTRO DEL DIBATTITO PUBBLICO SULLA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI
AUTO ELETTRICA
44% AUTO IBRIDA
VEICOLI AD
IDROGENO
17%
8% ECO-DRIVING
CARBURANTI 2%
ALTERNATIVI TPMS VEICOLI
22% 2%
ENERGIA
SOLARE
4%
PNEUMATICI
PER RIDUZIONE
CONSUMI
2%

4. LA TECNOLOGIA È AL CENTRO DEL DIBATTITO PUBBLICO SULLA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI
ECO-DRIVING
2%

5. LA TECNOLOGIA È AL CENTRO DEL DIBATTITO PUBBLICO SULLA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI
‘‘
‘‘ PERCHÉ L’ECO-DRIVING
È OGGETTO DI COSÌ
SCARSA ATTENZIONE?
ECO-DRIVING
2%

6. LA TECNOLOGIA È AL CENTRO DEL DIBATTITO PUBBLICO SULLA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI
‘‘
‘‘ PERCHÉ L’ECO-DRIVING
È OGGETTO DI COSÌ
SCARSA ATTENZIONE?
ECO-DRIVING
Not In My Back Yard 2%

7. LA TECNOLOGIA È AL CENTRO DEL DIBATTITO PUBBLICO SULLA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI
‘‘
‘‘ PERCHÉ L’ECO-DRIVING
È OGGETTO DI COSÌ
SCARSA ATTENZIONE?
ECO-DRIVING
È difficile misurare quanto permette di risparmiare 2%

8. LA TECNOLOGIA È AL CENTRO DEL DIBATTITO PUBBLICO SULLA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI
‘‘
‘‘ PERCHÉ L’ECO-DRIVING
È OGGETTO DI COSÌ
SCARSA ATTENZIONE?
ECO-DRIVING
È difficile misurare quanto permette di risparmiare 2%
È difficile da applicare nella vita reale

9. LA TECNOLOGIA È AL CENTRO DEL DIBATTITO PUBBLICO SULLA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI
‘‘
‘‘ PERCHÉ L’ECO-DRIVING
È OGGETTO DI COSÌ
SCARSA ATTENZIONE?
ECO-DRIVING
È difficile misurare quanto permette di risparmiare 2%
È difficile da applicare nella vita reale
È più difficile da comunicare della tecnologia

10. ECO-DRIVER

11. ECO-DRIVER

12. L’ATTENZIONE ALL’AMBIENTE CRESCE A LIVELLO IDEOLOGICO...
Importanza degli aspetti ecologici nel processo d’acquisto
100
100
90
80
70
60
50
40
32
30
20
2006 2007 2008 2009

13. ...MA CALA LA DISPONIBILITÀ A SPENDERE PER IL GREEN
Disponibilità a pagare di più per dispositivi eco-friendly nelle auto
75%
70%
65%
60%
2006 2007 2008 2009

15. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING

16. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING
COMMON
RAIL

17. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING
MULTIJET II
COMMON
RAIL

18. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING
MULTIJET II MULTIAIR
COMMON
RAIL

19. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING
MULTIJET II MULTIAIR
TWINAIR
COMMON
RAIL

20. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING
MULTIJET II MULTIAIR
TWINAIR
COMMON
RAIL
START&
STOP

21. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING
MULTIJET II MULTIAIR
TWINAIR
COMMON
RAIL
START&
STOP
CARBURANTI
ALTERNATIVI

22. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING
IL BRAND PIÙ ECOLOGICO D’EUROPA
Fiat è, per il terzo anno consecutivo,
il marchio con le più basse emissioni medie
123,5 g/km di CO2
COMMON RAIL
MULTIJET II
MULTIAIR
TWINAIR
START&STOP
CARBURANTI ALTERNATIVI
Fonte: Jato Dynamics

23. ECO-TECNOLOGIA E DOWNSIZING
500 TWINAIR CON CAMBIO DUALOGIC
L’AUTO A BENZINA
PIÙ ECOLOGICA DEL MONDO
92 g/km di CO2
COMMON RAIL
MULTIJET II
MULTIAIR
TWINAIR
START&STOP
CARBURANTI ALTERNATIVI

24. TM
COMMON RAIL
MULTIJET II
MULTIAIR
TWINAIR
START&STOP
CARBURANTI ALTERNATIVI

25. TM

26. TM

27. È FACILE DA USARE
DÀ RISULTATI MISURABILI E IMMEDIATI
NON COSTA NULLA

28. FIAT.COM/ECODRIVE

29. I SEGRETI DELL'ECO-DRIVING
I vantaggi e le sfide dell'eco-driving, sulla base del primo studio che utilizza dati di viaggio reali.

30. I NUMERI DI ECO:DRIVE
IL PIÙ GRANDE DATABASE ESISTENTE SUGLI STILI DI GUIDA

31. I NUMERI DI ECO:DRIVE
IL PIÙ GRANDE DATABASE ESISTENTE SUGLI STILI DI GUIDA
140.000 DOWNLOAD

32. I NUMERI DI ECO:DRIVE
IL PIÙ GRANDE DATABASE ESISTENTE SUGLI STILI DI GUIDA
50.000 AUTOMOBILISTI
140.000 DOWNLOAD

33. I NUMERI DI ECO:DRIVE
IL PIÙ GRANDE DATABASE ESISTENTE SUGLI STILI DI GUIDA
10.000.000 DI VIAGGI
50.000 AUTOMOBILISTI
140.000 DOWNLOAD

34. LO SAPEVATE CHE...
... GLI EUROPEI DEL NORD SONO
MIGLIORI ECO-DRIVER DI QUELLI DEL SUD

35. LO SAPEVATE CHE...
... GLI EUROPEI DEL NORD SONO
MIGLIORI ECO-DRIVER DI QUELLI DEL SUD
… GLI ECO-DRIVER RIESCONO A RISPARMIARE TEMPO

36. TM

37. Video

38. TM

39. GIORGIO NERI
Responsabile Marketing Initiatives Fiat Automobiles

40. I SEGRETI DELL'ECO-DRIVING
I vantaggi e le sfide dell'eco-driving, sulla base del primo studio che utilizza dati di viaggio reali.

41. INFORMAZIONI SU QUESTO STUDIO
428.000 VIAGGI
5.700 CLIENTI
5 PAESI

42. COME ECO:DRIVE MISURA L’EFFICIENZA DEI CONSUMI
CAMBI DI MARCIA CORRETTI
ACCELERAZIONE UNIFORME
DECELERAZIONE GRADUALE
VELOCITÀ MEDIA COSTANTE

43. COME ECO:DRIVE MISURA L’EFFICIENZA DEI CONSUMI
CAMBI DI MARCIA CORRETTI
31%
ACCELERAZIONE UNIFORME
29%
DECELERAZIONE GRADUALE
25%
VELOCITÀ MEDIA COSTANTE
15%

44. I RISULTATI DEI MIGLIORI ECO-DRIVER

45. L’ECO-DRIVING COMPORTA RISPARMI SIGNIFICATIVI
RISPARMIO PER CICLO DI VITA CONSUMO DI EMISSIONI DENARO
MEDIO DELL’AUTO CARBURANTE DI CO2 RISPARMIATO
I MIGLIORI
ECO-DRIVER (10%) -16% -2,9 t €1.600

46. I RISPARMI DELL’ECO:DRIVE IN UN ANNO
37 MILIARDI
DI LITRI DI 5 VOLTE LA PIÙ GRANDE
PIATTAFORMA DEL MONDO
PETROLIO
Fonte: Newfoundland Labrador Department of Finance, Economic research and Analysis Division, 2010

47. I RISPARMI DELL’ECO:DRIVE IN UN ANNO
90 MILIONI
DI TONNELLATE
DI CO2
PIÙ DELLE EMISSIONI
DEL PORTOGALLO
Fonte: Millaennium Goal Indicators, United Nations Statistics Division, 2009

48. I RISPARMI DELL’ECO:DRIVE IN UN ANNO
50 MILIARDI
DI EURO
PIÙ DI TUTTO L’INVESTIMENTO
EUROPEO 2009 IN ENERGIE RINNOVABILI
Fonte: Green Energy in 2009, Rutherford, M, 2010

49. ECO:DRIVE AIUTA A DIVENTARE CONDUCENTI MIGLIORI
TEMPO FERMATE
+2,4%
STESSA
10 km
-3,3% -13%
DISTANZA
VELOCITÀ
GLI ECO-DRIVER CONSUMANO MENO E ARRIVANO PRIMA

50. LA CULTURA INFLUISCE SULL’EFFICIENZA DI GUIDA
Le diverse nazioni hanno diversi stili di guida.
REGNO UNITO
63
63
GERMANIA
62
62
61
61
60 FRANCIA
ECO:INDEX
60
ITALIA
59
59
58
58 SPAGNA
57
57
56
56
55
55
0
0 5
5 10
10 15
15 20
20 25
25 30
30
GIORNI DI ECO-DRIVING

51. 52% <35 ANNI

52. UNA GUIDA SECONDO L’ECO-DRIVING È UNA GUIDA PIÙ FLUIDA
-9%
CONSUMO DI CARBURANTE (l/100 km)
Media di Roma:
23 km/h RIDUZIONE
DI CO2
-9%
23 km/h 28km/h 5km/h
0 20 40 60
60 80 100 120
120
VELOCITÀ MEDIA (km/h)

53. QUALI SONO I PAESI IN CUI È PIÙ FACILE APPLICARE LE TECNICHE DI ECO-DRIVING?
34,3 km/h
33,9 km/h VELOCITÀ MEDIA
VELOCITÀ MEDIA
6 min/giorno
8 min/giorno TEMPO MEDIO A
VETTURA
TEMPO MEDIO A
VETTURA FERMA 34,0 km/h
FERMA VELOCITÀ MEDIA
8 min/giorno
TEMPO MEDIO A
VETTURA
FERMA
30,9 km/h
VELOCITÀ MEDIA
10 min/giorno 31,4 km/h
VELOCITÀ MEDIA
TEMPO MEDIO A
VETTURA
FERMA 9 min/giorno
TEMPO MEDIO A SCORREVOLEZZA DEL TRAFFICO
VETTURA
FERMA SUPERIORE ALLA MEDIA
INFERIORE ALLA MEDIA

54. RAPPORTO BENEFICIO - COSTO DELLE SOLUZIONI ECO-FRIENDLY
Ibrido
20%
Sovralimentazione e downsizing dei motori
Eco-driving
RIDUZIONE DEI CONSUMI
Start&Stop
Pneumatici Verdi Cambi automatici
Cambi robotizzati
a doppia frizione
Fasatura valvole variabile
Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici
0%
€0 €250 €500 €750 €1000 €1250 €4000 €4500 €5000
COSTO SUPPLEMENTARE
DIMENSIONE DELLA BOLLA: % DI CARBURANTE RISPARMIATO PER OGNI € SPESO
Tanto maggiore è la dimensione della bolla, quanto più carburante viene risparmiato per ogni euro.

55. TM

56. TM

57. ECO-AUTO

58. TM
FIAT PER L’AMBIENTE
SOLUZIONI CONCRETE, ACCESSIBILI E DISPONIBILI
SIN DA SUBITO A UN PUBBLICO AMPIO.

59. UN APPROCCIO INCREMENTALE PER LA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI
APPROCCIO CONVENZIONALE APPROCCIO FIAT
Emissioni CO2
Emissioni CO2
Tempo Tempo

60. NON SIAMO I SOLI AD ENTUSIASMARCI PER ECO:DRIVE
Guardian Innovation Award
Guardian Innovation Award Clio Awards --Innovative
Clio Awards Innovative Cannes Cyber Lions
Cannes Cyber Lions Frost & Sullivan – European Product
Frost & Sullivan – European Product Green Apple Award (UK Government)
Green Apple Award (UK Government)
Best Digital Technology 2009
Best Digital Technology 2009 Use of Technology 2009
Use of Technology 2009 Grand Prix 2009
Grand Prix 2009 Innovation Award 2009 – Winner
Innovation Award 2009 – Winner Green Champion
Green Champion
Best Green Development
Best Green Development The One Club Interactive
The One Club Interactive Revolution Awards
Revolution Awards BIMA – Special Achievement
BIMA – Special Achievement Contagious
Contagious
BusinessCar Techies 2010
BusinessCar Techies 2010 Awards – Best in Show 2009
Awards – Best in Show 2009 Best Integrated 2009
Best Integrated 2009 in Innovation 2009
in Innovation 2009 Most Contagious 2008
Most Contagious 2008
IAB/Microsoft Advertising Grand Prix
IAB/Microsoft Advertising Grand Prix Campaign Big Awards
Campaign Big Awards Auto Express Magazine
Auto Express Magazine Creative Circle – Most Innovative
Creative Circle – Most Innovative Creative Review Annual
Creative Review Annual
2008 – Most Innovative Campaign
2008 – Most Innovative Campaign Automotive: Digital 2009
Automotive: Digital 2009 Special Award 2009
Special Award 2009 Digital Campaign 2009
Digital Campaign 2009 Best in Book 2009
Best in Book 2009

61. UNA COMMUNITY DI ECO-DRIVER

62. COSA POSSIAMO FARE PER INCORAGGIARE L’ECO-DRIVING?
ESSERE
ECO-DRIVER
RESPONSABILI
CONDUCENTE

63. COSA POSSIAMO FARE PER INCORAGGIARE L’ECO-DRIVING?
ESSERE
ECO-DRIVER
RESPONSABILI SISTEMI DI
MISURAZIONE
DEL TRAFFICO
CONDUCENTE GESTIRE
IL TRAFFICO
ISTITUZIONI
REGOLARE
LA VELOCITÅ
URBANA
MEDIA
GESTIRE I
LAVORI
STRADALI

64. COSA POSSIAMO FARE PER INCORAGGIARE L’ECO-DRIVING?
ESSERE
ECO-DRIVER
FEEDBACK RESPONSABILI SISTEMI DI
LIVE MISURAZIONE
DEL TRAFFICO
INTEGRATO
CONDUCENTE GESTIRE
IL TRAFFICO
VEICOLI A
BASSE
EMISSIONI
SETTORE
AUTO ISTITUZIONI
REGOLARE
LA VELOCITÅ
START&STOP URBANA
MEDIA
GESTIRE I
MODALITÀ
LAVORI
“ECO”
STRADALI

65. COSA POSSIAMO FARE PER INCORAGGIARE L’ECO-DRIVING?
= area di cooperazione
ESSERE
ECO-DRIVER
FEEDBACK RESPONSABILI SISTEMI DI
LIVE MISURAZIONE
DEL TRAFFICO
INTEGRATO
DEMO
CONDUCENTE GESTIRE
IL TRAFFICO
VEICOLI A
BASSE STIMOLARE
EMISSIONI L’UTILIZZO
INCORAGGIARE
L’ECO’DRIVING
SETTORE NELLE FLOTTE
AUTO ISTITUZIONI
REGOLARE
LA VELOCITÅ
START&STOP URBANA
MEDIA
GESTIRE I
MODALITÀ ECO-ROUTING ADATTARE I LAVORI
“ECO”
TEST DI GUIDA STRADALI

67. Fleet
TM

68. TM

70. FINO A FINO A
-16% -30%

71. TM

72. ALFIO MANGANARO
Media Relations

74. TM