This presentation has been created with the inspiration by the story of Andre Citroen who established one of the most recognized French automotive brands.

1. Title

2. АНДРЕ СИТРОЕН
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
Отдавая дань истории, 5 февраля 2009
года, в день рождения основателя
компании, Citroën анонсировал новый
стиль марки – Créative Technologie.
В своем новом стиле компания стремится
отразить все грани Citroën и обозначить
естественную и законную территорию
марки в глазах мирового сообщества.
Créative Technologie – это больше чем
стиль, это отражение обязательств,
которые дает Citroën.
Андре Ситроен родился 5 февраля 1878
года. Его считают одной из ключевых фигур
в области автомобильной
промышленности. У него были
грандиозные амбиции по созданию и
развитию своей компании. Его
нестандартный взгляд на вещи,
несомненно, объясняет его талант.
Ему было всего 24 года, когда он основал
свою первую компанию – La Société des
Engrenages Citroën, которую он после
окончания Первой мировой войны
преобразовал в компанию по
производству автомобилей. Целью Андре
Ситроена было сделать автомобили
повседневным предметом быта,
доступным каждому.
Он умер в июле 1935 года, но его имя не
забыто. Талант и широкий взгляд Андре
Ситроена на мир оставили след в
истории, и продолжают играть важную
роль и сегодня.

3. Однажды во время автомобильного путешествия при
пересечении границы с Испанией Андре Ситроена
оставил офицер. «Имя?», спросил пограничник.
«Ситроен», был ответ. «Я спрашиваю Ваше имя, а не
марку машины», сказал пограничник. «Я – Ситроен, а
это – Хиспано», ответил промышленник, указывая на
автомобиль.
Андре Ситроен обладал
исключительный чутьем в том,
что касалось продвижения
марки. Он демонстрировал
свой завод туристам, как
«прекраснейший в Европе».
Американский пилот Чарльз
Линдберг посетил завод в мае
1927 года после посадки в
Париже и совершения первого
одиночного полета через
Атлантику.

4. Text
Text
Логотип в форме
«двойного шеврона»
Посетив в 1890 году Польшу, Андре
Ситроен открыл для себя процесс
производства шестеренок, которые
по форме напоминали шеврон. В
этой технологии он увидел для себя
возможность начать карьеру в
сфере производства. Он купил
лицензию на этот производственный
процесс и основал свою первую
компанию – La Société des
Engrenages Citroën.
В 1919 году, начав производство
автомобилей, Андре Ситроен,
естественно, выбрал в качестве
логотипа двойной шеврон.
С годами логотип видоизменялся,
но цвета (синий и желтый)
сохранялись вплоть до 1980-х
годов, когда компания сделала
выбор в пользу белого цвета на
красном фоне для придания
марке более динамичного
образа.
В 2009 году шевроны вынули из
рамки, чтобы придать им
трехмерность и более
выигрышный вид с точки зрения
свободы, силы и содержания.

5. TYPE A
20 ноября 1918 года автомобиль 10HP (или Type A)
прошел проверку Французского Департамента
сертификации автомобилей. Производство было начато
в конце мая 1919 года, и 7 июля Type A появился на
рынке.
Это был первый автомобиль Citroën и первый
европейский автомобиль, ориентированный на
массовое производство, в основе которого были
заложены принципы, разработанные Генри Фордом и
применявшиеся на его заводе в Детройте.
Оборудованный четырехцилиндровым двигателем объемом 1 327 см³ с эффективной мощностью
18 л.с. При 2 100 об/мин, автомобиль Type A развивал максимальную скорость более 65 км/ч.
Это был инновационный автомобиль, что проявлялось сразу в нескольких отношениях. Впервые в
истории покупатели могли приобрести абсолютно готовый к эксплуатации автомобиль, полностью
укомплектованный оборудованием и всеми деталями кузова.
Производство автомобилей Type A продолжалось до июня 1921 года, покупателям на выбор
предлагались 10 версий автомобиля.

6. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
В своей коммуникационной политике Андре
Ситроен делал акцент на зрелищности. На
открытии седьмого Автомобильного салона в 1922
году Citroën нанял самолет, дымом
«написавший» в небе название компании,
которое растянулось на 5 км.
Между 1925 и 1934 годами название Citroën
высотой 30 метров размещалось на Эйфелевой
башне, написанное светящимися буквами, что
создавало поразительный зрительный эффект.
Для этого было использовано 250 000 ламп
накаливания и 600 км электрического провода.
Чарльз Линдберг оринетировался на эту
подсветку при приземлении по окончании своего
полета через Атлантику.
В компании Citroën реклама принимала доселе
невиданные формы. Одним из примеров этого
был рекламный караван, сформированный из
всех автомобилей модельного ряда, который
путешествовал по дорогам Франции и на одиндва дня останавливался рядом с офисом
местного дилера Citroën.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
АНДРЕ СИТРОЕН

7. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
АНДРЕ СИТРОЕН
Чувство предвосхищения вместе с стремлением
к инновациям и зрелищности были отличительным
знаком коммуникационной политики Андре
Ситроена.
За месяц до начала производства знаменитого
автомобиля Type A на дорогах Франции
появились дорожные знаки с эмблемой Citroën. В
то время было обычным делом, когда дорожные
знаки «финансировались». Андре Ситроен
быстро понял, что использование дорожных
знаков – прекрасный способ сделать себе имя и
поднять узнаваемость своей компании. Он
устанавливал дорожные знаки и дорожные
указатели вдоль и поперек Франции, на всех них
предусмотрительно стояла отметка о том, что они
установлены на средства компании Citroën.
Не менее 150 000 знаков было установлено по
всей Франции. Все знаки очень напоминали
фирменный стиль марки. И снова Андре
Ситроен опередил свое время.

8. ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Citroën открыл для себя телевизионную рекламу в
1968 году – это была реклама автомобиля 2CV. Но
только в 1974 году с появлением рекламного
агентства RSCG марка Citroën действительно
приобрела известность на маленьком экране.
Citroën сделал основную ставку на телевизионную
рекламу при выведении автомобиля Visa. Слоган
был «От Visa перехватывает дыхание».
В 1985 году кампания «дикие шевроны» открыла
эру зрелищной рекламы. Выбирая смелый
подход к рекламе, Citroën размещал рекламные
модули, в частности, на Великой Китайской стене.
В 1993 году с выпуском автомобиля Xantia Citroën
представил новый слоган: «Узнайте, что Citroën
может сделать для Вас».
В последующие годы Citroën продолжил
демонстрировать необыкновенный творческий
подход, сокращая разрыв между рекламой и
продуктом. Хорошим примером стал
появившийся в 2005 году ролик «Танцор C4».
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

9. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПЛАКАТЫ
АНДРЕ СИТРОЕН
Андре Ситроен возлагал огромные надежды на
рекламу. В 1920-е годы Пьер Луис (художник,
фотограф и руководитель направления рекламы
вплоть до 1934 года) создал несколько
превосходных плакатов, а также приглашал
других талантливых художников своего времени.
Это была первая эпоха.
Вторая эпоха началась в 1957 году с появлением
Роберта Дельпьера. Он подарил Citroën новый
стиль, основанный на проработанном до
мельчайших деталей графическом изображении
и нетривиальном цветовом решении. Используя
авангардные техники и материалы, он
разработал кампании продвижения моделей
2CV b DS.
В 1981 году, через восемь лет после появления
агентства RSCG, Савиньяк своими яркими и
веселыми плакатами придал шевронам новый
стимул для развития.
Реклама Citroën – это часть истории марки,
оставившая свой след.

10. Выставочный зал Европы
В 1931 году Андре Ситроен взял в
аренду старое помещение
багажного отделения железной
дороги за станцией Сен-Лазар в
Париже. Через три недели работ
гигантское здание превратилось в
Palais des Expositions Citroën. Он
открыл свои двери ровно за один
день до начала Парижского
автосалона. Внутри выставочного
зала Citroën представил взору
посетителей полный модельный
ряд своих автомобилей, используя
реалистичные модели. На
площади выставочного зала также
размещались кинотеатр и кафе.
Гараж Марбѐф
После организации
конструкторского бюро в 1927 году
в компании появился отдел
архитектуры и конструирования.
Его задача заключалась в том,
чтобы способствовать
выстраиванию марки и давать
рекомендации дилерам
относительно планировки торговых
площадей. Прекрасным
образчиком такого современного
подхода стал 10-этажный гараж,
открытый в Париже на улице
Марбѐф в 1929 году. Десятки
машин были припаркованы на
«балконах», на которых их можно
было наблюдать с улицы.
Елисейские поля, 42
В 1927 году Citroën открыл свои
двери по адресу Елисейские поля,
42. Следуя авангардному подходу
марки к коммуникационной
политике, впервые в истории
представителей французской
прессы пригласили на
«презентацию». С 1932 по 1984 год
использовался другой выставочный
зал. В конце 2001 года Citroën
организовал международный
архитектурный конкурс.
Результатом его, увидевшим свет в
2007 году, стало здание С42:
здание, в стеклянный фасад
которого встроен логотип в виде
«двойного шеврона» во всю его
высоту.

11. Елисейские поля, 42
Завод на набережной
Жавель – Парк Андре
Ситроена
Отделение в Лионе и
Завод в Ренне-Ла-Жане

12. ЭКСПЕДИЦИИ
Для того, чтобы привлечь внимание к своим
полугусеничным автомобилям, выпуск которых
начался в 1922 году, Андре Ситроен организовал
экспедицию по Сахаре, которая проходила с 17
декабря 1922 года по 7 марта 1923 года.
За успешной первой экспедицией последовала
еще одна – Croisière Noire (Черный Рейд), в ходе
которой участники пересекли Африканский
континент с севера на юг с 28 октября 1924 года
по 26 июня 1925 года.
Во время экспедиции Croisière Jaune (Желтый
Рейд) автомобили пересекли Азию от Бейрута до
Пекина в период с 4 апреля 1931 года по 12
февраля 1932 года.
Впоследствии Citroën поставил три
полугусеничных автомобиля для Антарктической
экспедиции Адмирала Бирда. Она также
поставлял автомобили для экспедиции Croisière
Blanche (Белый Рейд), проходивший с 4 июля по 24
октября 1934 года в Канаде в районе Скалистых
гор.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

13. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
РАЛЛИ
Первое ралли Citroën (Париж – Кабул – Париж) было организовано
в августе 1970 года. В нем принимали участие 494 автомобиля.
Следуя по маршруту Croisière Jaune (Желтый Рейд), участники
ралли преодолели расстояние в 16 500 км.
Успех ралли был настолько велик, что спустя год Citroën
организовал еще одно ралли. В пробеге Париж – Персеполис –
Париж приняли участие 467 экипажей, проделавших путь длиной в
13 500 км. В 1973 году 50 автомобилей, принимавших участие в
Raid Afrique (Африканском пробеге), преодолели расстояние в 8
000 км по пустыне Сахара.
Пятнадцать лет прошло до следующего мероприятия, которое
состоялось в 1988 году и назвалось «Операция Дракон». В нем
приняли участие 40 экипажей, которые пересекли Китай с Севера
на Юг и проделали путь длиной
4 500 км.
В 1997 году в тени Master Rallye Citroën организовал пробег Berlingo
от Парижа до Москвы через Самарканд. В этом пробеге длиной 8
500 км приняли участие около 157 команд.
Citroën официально дебютировал на ралли с автомобилем DS, с
успехом применив новую гидропневматическую подвеску. За DS
последовали SM и CX, который сделал себе имя в ралли Париж –
Дакар в конце 1970-х годов. Между 1990 и 1997 годами Citroën был
королем Кубка мира по ралли по пересеченной местности,
завоевав пять кубков Производителя на автомобиле ZX.
В 1998 году Citroën пришел к традиционным ралли и заработал
свои первые мировые титулы на модели Xsara.
В 2001 году Citroën дебютировал на Чемпионат мира по ралли и
занял второе место. В 2003 году Citroën и Лоэб / Элена завоевали
первое из семи мировых званий. В 2004 году Себястьян Лоэб и
Даниэль Элена получили первый из серии пяти последовательно
завоеванных кубков. В 2009 году, несмотря на перерыв в участии в
2006 году, Citroën имел пять кубков Производителя, выступая на
автомобилях С4 WRC и Xsara WRC.