В этой презентации на простом языке изложены основные изменения 2015 и 2016 года в законе о тахографах. А также даны ответы на частые вопросы по тахографам.

1. Safety Info
Space for Sender Information
Система цифровой тахографии
Российской Федерации
Достижения 2015 года
и тенденции развития

2. Safety Info
Space for Sender Information
Тенденции развития системы в 2015 году
Тахограф это автокомпонент, такой же как подшипник
или заводская панель приборов.
Это значит, что устанавливать в машину можно только
прибор, одобренный автопроизводителем, имеющий
необходимые сертификаты и внесенный в каталог
официальных запчастей под конкретную марку и модель
транспортного средства.
Иначе машину могут снять с гарантии (Автодилер) а
тахограф признать не легитимным (ГИБДД) и выписать
штраф за отсутствие тахографа с предписанием на
устранение недостатков (замену тахографа).

3. Safety Info
Space for Sender Information
Тенденции развития системы в 2015 году
Тахограф это средство измерения, такое же как весы в
магазине или рулетка.
Это значит обязательно должен быть сертификат
подтверждающий, что тахограф является
зарегистрированным средством измерения (есть далеко
не у всех) и он откалиброван ЭТАЛОННЫМ мерным
инструментом, имеющим метрологический сертификат
(есть далеко-далеко не у всех).
Иначе ваш тахограф могут признать не легитимным
(ГИБДД) и выписать штраф за отсутствие тахографа с
предписанием на устранение недостатков (замену
тахографа).

4. Safety Info
Space for Sender Information
Вот что входит в понятие
тахограф на ТС:
Комбинации
приборов /
Электронные
спидометры
Цифровой тахограф
DTCO 3283
Импульсный
датчик KITAS
Антенна
ГЛОНАСС
Решения для
выгрузки
данных
Решения для калибровки
Карты
водителя
Оригинальная
бумага

5. Safety Info
Space for Sender Information
Тенденции развития системы в 2016 году
Срок езды с аналоговыми тахографами сократили до
1 июля 2016 года. При этом, возможно сами того не зная,
до этой же даты сократили срок езды с цифровыми
тахографами без СКЗИ (по 720 постановлению)
1) абзац седьмой после слов «(ЕСТР2, Женева, 1 июля 1970 г.)»
дополнить словами «, за исключением технических средств контроля
за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, не
обеспечивающих регистрацию информации на картах тахографа,
изготовленных в виде пластиковой карты с электронным носителем
информации и соответствующих требованиям к тахографам,
устанавливаемым на транспортные средства (приложение № 1 к
приказу Минтранса России № 36), или требованиям ЕСТР (далее –
аналоговые контрольные устройства)»;

6. Safety Info
Space for Sender Information
Структура нормативно правовых актов по тахографам
Технический регламент Таможенного союза
«О безопасности колесных транспортных
средств» ТР ТС 018/2011
ФЗ 196 от 10.12.95
«О безопасности дорожного движения»
ПП 1213 от 23.11.12
"О требованиях к тахографам, категориях и видах
оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения
транспортных средств тахографами, правилах их
использования, обслуживания и контроля их работы"
ФЗ 195 от 26.06.08
«Кодекс Российской Федерации об
административных правонарушениях»
ПМ 36 от 13.02.13
"Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные
средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами,
правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов,
установленных на транспортные средства"

7. Safety Info
Space for Sender Information
Структура нормативно правовых актов по тахографам
Технический регламент Таможенного союза
«О безопасности колесных транспортных
средств» ТР ТС 018/2011
ГОСТ Р 41.10 (Правила ЕЭК ООН № 10)
Единообразные предписания, касающиеся
официального утверждения транспортных средств в
отношении электромагнитной совместимости
ФЗ № 184 от 27.12.02
«О Техническом регулировании»
ГОСТ Р 53831-2010
Автомобильные транспортные средства.
Тахографы. Технические требования к
установке
Требования к процедурам калибровки и
определения погрешностей измерения
ФЗ № 102 от 26.06.08
«Об обеспечении единства измерений"
Отнесение тахографа к объектам
технического регулирования и
требование по измерению погрешностей
при процедуре калибровки

8. Safety Info
Space for Sender Information
Оптимизация расходов на оснащение
автопарка тахографами

9. Safety Info
Space for Sender Information
Как не стоит экономить
• Надо избегать покупки контрольного
устройства без СКЗИ – так как эти
устройства не считаются тахографами, а
все лазейки в законе надуманы с целью
продажи вам неподходящего товара, зато
дешевле.
• Не стоит также пытаться купить тахографы
Б/У по причинам описанным выше + если
это тахограф с СКЗИ, там надо
производить замену блока что стоит около
25 тыс. руб.

10. Safety Info
Space for Sender Information
Как не стоит экономить
• Надо остерегаться покупки тахографа
сомнительного качества, с «за уши»
притянутыми сертификатами и одобрениями
автопроизводителей. И остерегаться ставить
их в сомнительных компаниях «на выезде».
Вы рискуете стоимостью всего тахографа с
работами по монтажу и выписанным
штрафом сверху.
Стоит ли эта азартная игра того? Экономия
между сомнительным и законным вариантом
составляет примерно 5000 рублей.

11. Safety Info
Space for Sender Information
Как не стоит экономить
• Надо избегать покупки тахографа с большим
количеством негативных отзывов по поводу
качества работы и срока службы и
внимательно изучать гарантийную политику
производителя.
На время ремонта тахографа ваш транспорт
должен стоять в гараже и ждать до 90 дней, либо
ездить и получать штрафы.
Разница в стоимости между надежным
тахографом и сомнительным зачастую меньше
стоимости одного штрафа.

12. Safety Info
Space for Sender Information
Оформление лицензии для ЕСТР
• Законный вариант экономии – установить
цифровой тахограф отвечающий
требованиям ЕСТР.
Для этого необходимо получить лицензию
международного перевозчика.
Существенная экономия достигается за
счет отсутствия необходимости в
замене блока СКЗИ (НКМ)
Подробности по тел. 8-800-500-92-10

13. Safety Info
Space for Sender Information
Карты водителей дело рук водителей
Карты водителя, которые являются
неотъемлемой частью тахографа, все-таки
принадлежат водителям.
На дворе 2016 год – наличие необходимой
карты водителя уже стало нормой, поэтому
вы можете смело писать в вакансии
требование карты, либо покупать карты
своим водителям вычитая эту стоимость из
их зарплаты.

14. Safety Info
Space for Sender Information
Возврат денег от государства
В соответствии с приказом министерства труда и
социальной защиты РФ №580н от 10.12.2012 года
«ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ФИНАНСОВОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ МЕР
ПО СОКРАЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА
И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ РАБОТНИКОВ
И САНАТОРНО-КУРОРТНОГО ЛЕЧЕНИЯ РАБОТНИКОВ,
ЗАНЯТЫХ НА РАБОТАХ С ВРЕДНЫМИ И (ИЛИ) ОПАСНЫМИ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ФАКТОРАМИ» – вы можете
списать затраты на оснащение тахографами в счет
20% от выплат в пенсионный фонд.
Есть нюанс – могут «жестко» проверить тахографы
на легитимность

15. Safety Info
Space for Sender Information
Отсутствие стирания чипа карты
Отсутствие механического соприкосновения карты и считывающих контактов
картридера в момент установки/изъятия карты. После фиксации карты лифт доводит
ее до контактов, что не нарушает поверхностной целостности контактной площадки.
Вид чипа карты после многократной
установки/извлечения ее из
контактного картридера без лифта

16. Safety Info
Space for Sender Information
DTCO 3283
защищает инвестиции перевозчика – вчера, сегодня, завтра
Низкая стоимость эксплуатации
Корректная работа всех
бортовых систем
Интеграция и совместимость с
системами мониторинга
транспорта
нет механического воздействия
на чип карты
максимальный класс
взрывобезопасности Т6

17. Safety Info
Space for Sender Information
VDO выбирают

18. Safety Info
Space for Sender Information
Резюме
• Когда не знаешь что покупать, выбираешь
рублем, так как разницу в цене всегда
проще и быстрее обосновать, нежели
разницу в качестве, гарантийном сроке,
бесперебойной работе и полном
соответствии юридически-значимого
оборудования текущему законодательству.
• Наши крупные клиенты посчитали во сколько
им обошлись дешевые тахографы вместе со
всеми поломками и штрафами – цифры
получились разные, но средняя это 64000
рублей за шт. – VDO стоит дешевле.

19. Safety Info
Space for Sender Information
Разбираем частые вопросы

20. Safety Info
Space for Sender Information
Нужна ли мне карта предприятия?
• Карта предприятия - неотъемлемая
составляющая тахографа,
обеспечивающая идентификацию и
аутентификацию транспортных
предприятий при установке, блокировке
(ограничения) доступа к данным
тахографа и данным карт водителей.
Поэтому карта нужна, даже когда
мастерская может считать данные с
тахографа при помощи своей карты.

21. Safety Info
Space for Sender Information
Можно ли выкинуть карту и сделать новую или иметь
две карты водителя одного образца?
• Карта может быть только одна.
• Компания, которая выдает новую карту
взамен утерянной должна запросить
справку из полиции об утере.
• В случае замены карты по истечению
срока, старая карта сдается на
утилизацию в момент получения новой
карты.

22. Safety Info
Space for Sender Information
Водитель не умеет пользоваться тахографом, а штрафы
выписывают в том числе на должностное лицо – почему?
• По закону водитель должен уметь
правильно эксплуатировать тахограф:
- Менять режим работа/отдых/др.работа
- Делать распечатку с тахографа за
выбранный период
- Знать режим труда и отдыха
• Поэтому, в интересах компании проверять
уровень знаний своих водителей – это не
сложно и займет максимум 1 час времени,
(мы можем дать вам обучающие
материалы).

23. Safety Info
Space for Sender Information
Что такое калибровка и почему её надо делать регулярно?
• Монтаж тахографа – это его физическое подключение к
необходимым узлам ТС.
• Калибровка – непосредственно настройка параметров, на
основе которых делается учет скорости и пройденного
расстояния. От точности калибровки зависит верность
показаний, поэтому важно ее делать в установленный
законом период (ЕСТР – 2 года, СКЗИ – 3 года) либо при
смене следующих параметров:
• смена государственного номера,
• смена шин на ведущей оси,
• замена коробки передач и/или спидометра,
• смена тахографической мастерской,
• нарушение монтажных пломб.

24. Safety Info
Space for Sender Information
Кто, где и когда может запросить данные с тахографа?
• На дорогах:
НЕ международные рейсы – сотрудники ГИБДД проводит
выявление нарушений приказа №36 и КоАП 11.23 РФ
международные рейсы – сотрудники УГАДН проводит
выявление нарушений приказа №36 и КоАП 11.23 РФ
• На предприятии:
в ходе плановой проверки или внеплановой проверки в
случае ДТП с участием ТС предприятия, особенно если
виновник аварии - водитель транспортного предприятия, или
входе внеплановой проверки в случае выявления нескольких
нарушений водителями.
Инспектор УГАДН вправе проверять документацию,
подтверждающую факт обеспечения безопасности на
транспорте (может запросить информацию с карт водителей,
которую организация обязана хранить в течение 1 года)

25. Safety Info
Space for Sender Information
Что делать когда надо перегнать новую машину без
номеров
• Пока закон никак не регулирует этот вопрос.
Машина должна быть укомплектована тахографов
с активированным блоком СКЗИ. Но блок СКЗИ
нельзя активировать без гос.номера, а гос.номер
надо получить по месту регистрации техники.
Поэтому есть два варианта:
1. Регистрируете технику на месте получения
2. Едете с откалиброванным, но не активированным
тахографом – если инспектор выписал штраф,
оспариваете его в суде, разъясняя ситуацию.

26. Safety Info
Space for Sender Information
Нужно ли скачивать и хранить данные с тахографов и
карт водителей?
• Данные с карт водителей необходимо скачивать
каждые 28 дней.
• Данные с тахографа ЕСТР необходимо скачивать
каждые 90 дней.
• Данные с тахографов с СКЗИ необходимо
скачивать 1 раз в год, но лучше также каждые 90
дней иначе могут быть проблемы со скачиванием.
• Все эти данные необходимо хранить в
некорректируемом формате с сохранением
электронной подписи в течении 1 года и
предоставлять по запросу проверяющих органов.

27. Safety Info
Space for Sender Information
Выгрузка и анализ данных

28. Safety Info
Space for Sender Information
Анализ данных контрольных устройств
и карт (РФ и ЕСТР)
Считывающий ключ DLKPro TIS Compact RUS
обеспечивает базовое оснащение для
выгрузки, архивации данных контрольных
устройств (РФ и ЕСТР) и карт (РФ и ЕСТР) с
быстрой проверкой на наличие вероятных
нарушений и манипуляций.
Проверка целостности данных в памяти
тахографа и карт тахографа.
Анализ режимов труда и отдыха водителей.
Считывающий ключ DLKPro TIS-Compact RUS
Мобильная выгрузка и анализ данных

29. Safety Info
Space for Sender Information
Ключ состоит из загрузчика и программного
обеспечения, расположенного на самом ключе, что
позволяет использовать прибор на любом компьютере и
даже без компьютера;
Создает отчетные документы, которые можно
посмотреть на ПК в виде графиков или таблиц, а также
распечатать на принтере;
Формирует экспортный файл из загруженных данных,
который может быть отправлен по запросу
инспектирующих либо судебных органов, именно в том
виде, в котором это требуется по законодательству;
Память ключа позволяет хранить до 5 000 загрузок
карт.
Считывающий ключ DLKPro TIS-Compact RUS
Мобильная выгрузка и анализ данных

30. Safety Info
Space for Sender Information
Цифровой тахограф DTCO 3283 можно
интегрировать с системой мониторинга
«АвтоГРАФ», что поможет:
снизить расходы на эксплуатацию транспортного
средства,
исключить несанкционированные перевозки и
приписки невыполненных работ,
оптимизировать маршруты перевозок и графики
движения,
повысить безопасность дорожного движения,
объективно оценивать профессиональные качества
водителей,
обеспечить социальную и правовую защиту
водителей.
Выгрузка и анализ данных в режиме реального времени

31. Safety Info
Space for Sender Information
Данные DTCO 3283:
Карты водителя;
Времени труда и отдыха водителя(ей);
Скорости движения ТС;
Пройденного пути.
Вариант интеграции с системами мониторинга
Комплексное решение с партнерами
Терминал системы мониторинга:
Передача данных о текущем состоянии и местоположении;
ТС на телематический сервер через GSM канал связи.
Диспетчерское программное обеспечение:
Автоматизация процесса мониторинга и управления, агрегации и
хранения аналитических данных о подвижных и стационарных
объектах.

32. Confidential
Space for Sender Information
Функционал системы анализа данных
Архивирование данных с тахографа и
карты водителя
Анализ данных с тахографа и карты
водителя
Планирование работы водителей
Отслеживание и маршрутизация
Планирование работы ТС
Выявление нарушений водителей
Анализ информации с датчика с
скорости

33. Safety Info
Space for Sender Information
ТОП-5 причин, почему на вашем предприятии
не работает система мониторинга транспорта

34. Safety Info
Space for Sender Information
1. На стадии внедрения выбрали систему подешевле
• Все начинается с этого: «Смотри у этих
тоже все есть, а цена в два раза
дешевле!».
• Только, позже, обычно, разочарованные
директора говорят, что мониторинг
транспорта – это «развод на деньги и они
в жизни больше ни рубля не потратят» - со
слов нашего текущего клиента.
• Кстати у нас есть 12 уже довольных
клиента, которые прошли через дешевую
систему к работающей – все счастливы.

35. Safety Info
Space for Sender Information
2. Система качественная, но поставщик подешевле
• Обычно цену снижают те, кому нечем
больше конкурировать. У кого нет своих
установочных центров и постоянных
инженеров в штате, а если и есть то они
точно не проходят обучение от
производителя и ставят побыстрее, а не
понадежнее.
У одного нашего крупного клиента пришлось
переоборудовать 530 комплектов
оборудования после дешёвого поставщика.

36. Safety Info
Space for Sender Information
3. После внедрения решили, что система может
работать самостоятельно
• Оборудование установили, программное
обеспечение поставили – галочку в списке
дел поставили и пошли дальше.
• Система дает объективные и оперативные
данные а текущем положении дел – на
основе этой информации надо
принимать управленческие решения,
проводить анализ данных, формировать
бюджет и планировать работу автопарка –
а не делать все как раньше.

37. Safety Info
Space for Sender Information
4. Ответственное за мониторинг лицо не
заинтересовано в работе или вступило в сговор
• Проверьте чтобы и в должностной
инструкции и в системе мотивации
сотрудника было четко расписано за
обработку каких данных, в каком порядке
он несет ответственность рублем.
• Дайте этому сотруднику процент от
сэкономленных денег – кстати, Газпром
сейчас премирует сотрудников за хорошие
идеи по оптимизации предприятия.

38. Safety Info
Space for Sender Information
5. После внедрения поставили одного мальчика или
девочку на «слежку»
• Возвращаемся к вопросу зачем вам
система? Чтобы один человек смотрел как
на мониторе ездят красивые машинки?
• Чтобы платить меньше за ГСМ –это важно,
но далеко не все.
• Вам как управляющему лицу в первую
очередь надо видеть и уметь понимать
поступающие данные – так как они
объективные. А в отчетах и на словах у
всех всегда все хорошо.

39. Safety Info
Space for Sender Information
Автоматизация работы
автотранспортного предприятия

40. Safety Info
Space for Sender Information
Создаем «Волшебную кнопку»
• Мы поняли, что многим из вас нужна
помощь в дальнейшей интеграции бизнес-
процессов компании с системой
мониторинга транспорта.
• Поэтому, мы сформировали команду
программистов, которые имеют опыт
работы как с программами мониторинга и
логистики, так и с системами управления
предприятием типа 1С, SAPR3 и других.

41. Safety Info
Space for Sender Information
Создаем «Волшебную кнопку»
• Для создания необходимого решения мы
проводим аудит вашей компании начиная
от количества ТС и информации о том, кто
и каким образом заполняет путевые
листы.
• И заканчивая расчетом зарплаты
автотранспортного отдела и расчета
эффективности использования ресурсов.

42. Safety Info
Space for Sender Information
Создаем «Волшебную кнопку»
• И это дает следующие результаты:
• Путевые листы заполняются
автоматически, в том числе ГСМ.
• Учет запчастей автоматически разнесен по
ТС и по каждой считается время и пробег
после ее установки.
• Зарплата рассчитывается автоматически
на основе ваших критериев и требований.
• Решаем любую задачу по автоматизации.
• Вы получаете актуальные отчеты на свой
мобильный каждое утро.

43. Safety Info
Space for Sender Information
Создаем «Волшебную кнопку»
Кто из вас испытывает потребность
в автоматизации своего
автотранспортного отдела и готов
пойти на сделку – мы делаем ваш
проект по себестоимости, после чего
вы даете подробный видео-отзыв о
результатах от автоматизации?
(нужна компания из Екатеринбурга)

44. Safety Info
Space for Sender Information
Благодарим за внимание!
Директор по развитию ООО «ТехноКом»
Вальпа Максим Олегович
Тел. 8-912-641-51-41 почта m@tk-ekat.ru
Тел. 8-800-500-92-10 сайт www.tk-ekat.ru