Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Gdańskie ulice
najbezpieczniejsze od
dziesięcioleci!
Uspokajanie ruchu - początki
• start programu – 2010 rok
• średnioroczna statystyka w tym czasie - 628
wypadków (śmierć 27...
Uspokajanie ruchu - dziś
• TEMPO 30 i skrzyżowania równorzędne to obecnie
powszechne rozwiązanie na wszystkich ulicach w
o...
Jest najbezpieczniej od lat!
Wypadki na terenie Gdańska
2010-2015 – spadek o 20% (2012-2015-24%)
Ranni w wypadkach
2010-2015 – spadek o 21% (2012-2015-28%)
Ofiary śmiertelne
2010-2015 – spadek o 52%!
Ofiary śmiertelne – statystyki 2015
• ponad połowa (8) ofiar to piesi
• ponad połowa (8) ofiar to osoby 60 +
• pierwszy od...
Dlaczego jest bezpieczniej?
• tzw. ’miękka’ inżynieria ruchu (strefy tempo
30, skrzyżowania równorzędne, program
’mniej, n...
Dlaczego jest bezpieczniej cd.
• działania policji i Straży Miejskiej
• profilaktyka, edukacja (np. program
Autochodzik),
...
Poprawa bezpieczeństwa a Tristar
(na przykładzie al. Zwycięstwa i al. Grunwaldzkiej)
Rok Wypadki Ranni Zabici
2011 75 96 2...
Poprawa bezpieczeństwa a rowerzyści
Uspokajanie ruchu - plany
Dalsze aktywności na wszystkich podjętych dotychczas
polach, w tym szczególnie:
-ograniczenie pr...
Uspokajanie ruchu – plany cd.
Dalsze aktywności na wszystkich podjętych dotychczas
polach, w tym szczególnie:
-rozbudowa s...
Poprawa bezpieczeństwa uspokajanie ruchu w Gdańsku
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Poprawa bezpieczeństwa uspokajanie ruchu w Gdańsku

601 views

Published on

Spadek liczby wypadków o 20 % to efekt działania stref „Tempo 30” w Gdańsku. Docelowo takie strefy oraz skrzyżowania równorzędne mają obowiązywać na wszystkich lokalnych ulicach w mieście. http://staraoliwa.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=2835:jest-bezpieczniej&catid=1:aktualnosci&Itemid=10

Published in: Automotive
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Poprawa bezpieczeństwa uspokajanie ruchu w Gdańsku

  1. 1. Gdańskie ulice najbezpieczniejsze od dziesięcioleci!
  2. 2. Uspokajanie ruchu - początki • start programu – 2010 rok • średnioroczna statystyka w tym czasie - 628 wypadków (śmierć 27 osób, 762 ranne) • pilotaż - Główne i Stare Miasto, Wzgórze Mickiewicza • pierwsze działania – ogromne kontrowersje nie tylko uczestników ruchu
  3. 3. Uspokajanie ruchu - dziś • TEMPO 30 i skrzyżowania równorzędne to obecnie powszechne rozwiązanie na wszystkich ulicach w obszarach mieszkaniowych • program wprowadzono dzięki wsparciu policji • widać efekty - potwierdzają to statystyki
  4. 4. Jest najbezpieczniej od lat!
  5. 5. Wypadki na terenie Gdańska 2010-2015 – spadek o 20% (2012-2015-24%)
  6. 6. Ranni w wypadkach 2010-2015 – spadek o 21% (2012-2015-28%)
  7. 7. Ofiary śmiertelne 2010-2015 – spadek o 52%!
  8. 8. Ofiary śmiertelne – statystyki 2015 • ponad połowa (8) ofiar to piesi • ponad połowa (8) ofiar to osoby 60 + • pierwszy od 2010 roku rowerzysta • drogi w zarządzie ZDiZ - 9 ofiar (pierwszy raz w historii wartość jednocyfrowa!) • tereny kolejowe - 2 ofiary • Obwodnica Trójmiasta (GDDKiA) - 1 ofiara • teren spółdzielni mieszkaniowej – 1 ofiara
  9. 9. Dlaczego jest bezpieczniej? • tzw. ’miękka’ inżynieria ruchu (strefy tempo 30, skrzyżowania równorzędne, program ’mniej, nie znaczy gorzej’) • fizyczne uspokojenia ruchu: - azyle, mini ronda, - progi, - wyniesione przejścia, - szykany itp.
  10. 10. Dlaczego jest bezpieczniej cd. • działania policji i Straży Miejskiej • profilaktyka, edukacja (np. program Autochodzik), • współpraca służb w ramach MRBRD • rozwój ruchu rowerowego • system TRISTAR
  11. 11. Poprawa bezpieczeństwa a Tristar (na przykładzie al. Zwycięstwa i al. Grunwaldzkiej) Rok Wypadki Ranni Zabici 2011 75 96 2 2012 75 103 2 2013 85 109 5 2014 60 72 1 2015 53 64 1
  12. 12. Poprawa bezpieczeństwa a rowerzyści
  13. 13. Uspokajanie ruchu - plany Dalsze aktywności na wszystkich podjętych dotychczas polach, w tym szczególnie: -ograniczenie prędkości pojazdów, -docelowe stworzenie sieci stref ‘tempo 30’ i skrzyżowań równorzędnych na wszystkich ulicach lokalnych w Gdańsku (to nawet ok. 70% ulic w mieście).
  14. 14. Uspokajanie ruchu – plany cd. Dalsze aktywności na wszystkich podjętych dotychczas polach, w tym szczególnie: -rozbudowa sieci dróg rowerowych, -poprawa warunków ruchu pieszego i rowerowego -jako ważne uzupełnienie - wzrost atrakcyjności komunikacji publicznej

×