Is windenergie de milieuvriendelijke energiebron van de toekomst? Volgens John Etherington, auteur van The Wind Farm Scam, niet. Er zijn immers te veel nadelen aan windenergie verbonden en de opbrengst zou veel minder groot zijn dan vaak gedacht. Een stelling die op het eerste gezicht de wenkbrauwen doet fronsen.

1. 110 Stijl Trends 15 oktober 2009
S
eat, dat staat voor
jong en sportief.
Jeugdig, fris en
emotioneel, om
maar eens kern-
woorden uit het marke-
tingdiscours van de con-
structeur zelf te plukken.
Modellen die speelser uit
de hoek komen dan de tel-
gen van de zustermerken
Skoda, Volkswagen of Audi.
Omdat ze op een jonger pu-
bliek mikken.
Maar tradities en andere
geplogenheden zijn er om
ooit, op een mooie dag, te sneuvelen. Wat ove-
rigens geen slechte zaak hoeft te zijn. Integen-
deel zelfs, in de ‘kwestie Exeo’.
Met de Exeo neemt Seat inderdaad een
bocht van serieus wat graden. Deze gezinswa-
gen, perfect ook als fleetauto (vooral als daar
later nog eens de fiscaal gunstiger 1.6 TDi in
komt, zo mogen we hopen...), is immers de
metaal geworden ratio. Zoals in: veel ruimte,
uitstekend afgewerkt, zuinig en betrouwbaar.
En voor Seat was het niet eens een hoogstand-
je om het ding in elkaar te schroeven: gewoon
te leen gaan bij de zustermerken, deze keer
meer bepaald bij Audi. Alwaar het onderstel
van (de vorige versie van) de A4 uit de grote or-
ganenbank werd gelicht. Neem daarbij een
koetswerk dat qua grote lijnen verdacht veel op
die vroegere A4 lijkt, een uitstekende turbo-
diesel en een interieur dat zijn sporen heeft
verdiend (u zult het dashboard opvallend goed
op dat van de Audi A4 cabrio zien lijken...), en
je hebt een uitstekende machine. Die na niet
meer dan amper 21 maanden ontwikkeling
kon worden voorgesteld.
Bij de eerste kennismaking met de break-
versie ST, opvallend: zoals we eerder al merk-
ten in de kleinere Ibiza sterkte de Exeo ons in
de overtuiging dat het ooit volledig Spaanse
merk nu ook een grote stap heeft vooruitge-
zet op het gebied van kwaliteit en afwerking.
Deze Exeo ST maakt echt een heel homogene
indruk (dat gevoel dat alles juist en... vast zit),
met een interieur dat zelfs op de kwaadste kas-
seien met geen kraakje of piepje begint te zuch-
ten. En de tweeliter turbodiesel van 120pk die
we testten, kwam op een gemengd parcours
zuinig uit de hoek. Het rijgedrag is uitstekend,
want de ingenieurs namen alle kleine leemtes
uit het oude Audi-chassis weg.
Slotsom? De Exeo is een absolute aanrader.
Enerzijds kunt u de neus optrekken omdat
Seat een al uitverkochte versie van Audi uit
het archief haalt. En gaan bedenken dat zulks
inderdaad wat al te gemakkelijk is om een auto
te bouwen, maar anderzijds krijgt u Audi-kwa-
liteit voor de scherpe prijs van een Seat. Dat
de Spaanse montagemensen af en toe nog eens
een piepklein steekje laten vallen (de ruitenwis-
ser achteraan danste en bibberde heel verve-
lend over het glas...) moet u er dan maar bijne-
men. (T)
Jo Bossuyt
MMM
( S t i j l ) M o b i e l
M
Over drive
Bosch, dat eind 2007 begon
met de productie van een start-
stopsysteem, meldt dat er in-
tussen al 1 miljoen auto’s met
de technologie zijn uitgerust.
En België doet duchtig mee:
van de nieuwe auto’s die in
2008 werden ingeschreven, was
5 procent uitgerust met het sys-
teem dat de motor uitzet voor
de verkeerslichten of in de file.
Dat is 2 procent meer dan in Ne-
derland, bijvoorbeeld Volks-
wagen heeft nu ook de break-
versie klaar van de Golf zesde
generatie. De kofferruimte van
de Variant
(foto) is ri-
ant, en bo-
vendien heel
handig met
de uitste-
kende laad-
drempel. Een heel interessante
versie (er is ook een benzinemo-
tor van 122pk en een krachtiger
diesel van 140 paarden) is die
met de nieuwe 1.6 turbodiesel
met common rail van 105pk.
Die zogenaamde gemeen-
schappelijke brandstofinspuit-
bus (common rail) zorgt ervoor
dat deze Golf veel stiller uit de
hoek komt dan zijn voorgan-
gers. Voorts proef je aan boord
de kwaliteit die we kennen van
de berline van de zesde genera-
tie. Inderdaad: een van de bete-
re auto’s op de markt, die Golf
6 Lexus liet op het recente
autosalon van Frankfurt een
conceptmodel zien dat dra de
BMW 1 en Audi A3 moet bekam-
pen: de LF-Ch (foto) zal ook vol-
op gebruikmaken van de be-
proefde hybride technologie
(elektrische motor in combina-
tie met benzinemotor) van het
huis.
+Opmerkelijke prijs-kwaliteitverhouding
-Vervelend piepende wisser achteraan...
Specs
Motor: 2.0 TDi turbodiesel met recht-
streekse inspuiting (common rail), 1968cc,
120pk of 88 kW, 290 Nm van 1750 tot 2500
opm, 6-versnellingsbak (manueel)
Prestaties: acceleratie 0-100 km/u in
10,9 s, topsnelheid van 200 km/u
Verbruik: 6,3l voor 100km
CO2-uitstoot: 143 g/km bij normverbruik
van 5,5 l
Prijs: 23.990 euro
M
Seat Exeo ST 2.0 TDi
En dan nu iets heel anders
SEAT EXEO ST 2.0 TDI
Audi-kwaliteit voor de
scherpe prijs van een
Seat.
Pas geboekt
Er zijn de voorbije jaren al
bibliotheken vol geschreven
over de economische impact
van Azië en China. Het boek
van Stephen Roach, hoofd
van Morgan Stanley Asia, is
een verfrissend werk. Next
Asia: Opportunities and Chal-
lenges for a New Globalization
toont aan de er nog zeer veel vraagtekens blij-
ven over de leidende economische rol die China
de komende jaren op het wereldtoneel kan ver-
vullen. Zolang de Chinezen niet beginnen te
consumeren en ophouden om zichzelf als een
louter exportland te zien, denkt Roach niet dat
China een economische wereldmacht wordt.
STEPHEN ROACH, NEXT ASIA: OPPORTUNITIES AND CHALLENGES
FOR A NEW GLOBALIZATION, WILEY, 2009, 432 BLZ. , 30 EURO
Is de rol van de dollar in de
wereldeconomie uitge-
speeld? Neen, zegt Marc
Chandler in Making Sense of
the Dollar. Het Amerikaanse
handelsdeficit, de fenomena-
le schulden van de Amerika-
nen en het spaargedrag van
onder andere China hebben
de rol van de dollar aanzienlijk verzwakt. Maar
toch ziet de auteur de dollar niet dramatisch
kopje-onder gaan.
MARC CHANDLER, MAKING SENSE OF THE DOLLAR: EXPOSING
DANGEROUS MYTHS ABOUT TRADE AND FOREIGN EXCHANGE,
BLOOMBERG, 240 BLZ. , 25 EURO
In Wisseling van de
macht bespreekt Mildres
Hofkes niet alleen de pro-
blemen aan de top van be-
drijven zoals de beperkte
doorstroom van vrouwe-
lijk talent en het gebrek
aan diversiteit in bredere
zin, maar ze komt ook met
een vernieuwende strate-
gie voor het leiden van een bedrijf. Voor haar
boek sprak Hofkes met 40 topmanagers die vrij-
uit hun mening geven over het klimaat aan de
top en hoe zij de toekomst zien. Conclusie: de-
mocratische bedrijfsvoering en rekenschap af-
geven aan de buitenwereld zijn meer dan ooit
van cruciaal belang voor de succesfactor van
een onderneming.
MILDRED HOFKES, WISSELING VAN DE MACHT. OPLOSSING VOOR
DE NIEUWE BESTUURLIJKE ELITE, NW ADAM, 2009, 160 BLZ. ,
18,95 EURO
( S t i j l ) B o e k e n
W
ereldwijd wordt
heel zwaar ingezet
op windenergie. In
ons land verrijzen
her en der windmo-
lens, en ook op zee worden turbines
geplaatst. De eerste zes turbines van
C-Power staan er al. Andere projec-
ten zijn in uitvoering.
Is windenergie de milieuvriendelij-
ke energiebron van de toekomst? Vol-
gens John Etherington,
auteur van The Wind
Farm Scam, niet. Er
zijn immers te veel na-
delen aan windenergie
verbonden en de op-
brengst zou veel min-
der groot zijn dan vaak
gedacht. Een stelling
die op het eerste ge-
zicht de wenkrauwen
doet fronsen. Dene-
marken bijvoorbeeld
wordt steevast ge-
roemd als hét voorbeeld voor ande-
re landen. Voorstanders benadruk-
ken dat windenergie daar voor liefst
20 procent van de elektriciteit zorgt.
Volgens de auteur is dat een ver-
keerde voorstelling. Denemarken be-
hoort samen met Zweden, Finland en
Noorwegen tot een groep van landen
die elektriciteit met elkaar uitwisse-
len. Etheringtons stelling is dan ook
dat je dat hoge aandeel van windpar-
ken van Denemarken moet versprei-
den over deze vier landen. De wind-
parken van Denemarken produceren
dus minder dan 5 procent van de
energieoutput in deze regio.
Etherington komt ook met de klas-
sieke kritiek op windenergie op de
proppen: het esthetisch aspect is veel
burgers een doorn in het oog, maar
vooral: er moeten vragen worden ge-
steld bij de rendabiliteit van het sys-
teem.
Volgens de auteur heeft totnogtoe
niemand een antwoord gevonden
voor de variabiliteit van wind of het
zogenaamde intermittentieprobleem.
De output van een turbine of een
windpark schommelt immers heel
sterk in functie van de wind. In zeer
korte tijd kan de geleverde stroom
van 0 procent naar 100 procent gaan
en weer terug.
Het is volgens Etherington dan ook
onzin te beweren dat windenergie de
CO2-uitstoot vermindert. Er is nood aan
een back-up van gas en steenkoolinstal-
laties die niet echt een bijdrage leveren
tot een verminderde CO2-uitstoot. De
auteur wijst ook op de
mogelijke negatieve ge-
volgen van de plaatsing
van windturbines op het
ecosysteem van de zee.
Etherington is van
oordeel dat er veel te
veel in windenergie
wordt geïnvesteed en
dat de financiering van
de projecten via allerlei
subsidies eigenlijk be-
taald wordt door de
consument die geen
zeggenschap heeft over de beleids-
keuzes. De auteur vindt het absurd
dat er geld wordt uitgegeven voor een
sector die in zijn woorden “niet kosten-
efficiënt is en ook niet bijdraagt tot
de doelen die zelf worden vooropge-
steld”. Hij ergert zich aan de vele
miljoenen die de voorbije jaren geïn-
vesteerd werden in Britse windener-
gieprojecten.
John Etherington was professor
aan de University of Wales in Cardiff
en groeide uit tot een autoriteit in mi-
lieuvraagstukken. Sinds hij in 1990
de universiteit heeft verlaten, doet hij
onderzoek naar hernieuwbare ener-
giebronnen die — zoals in het vakjar-
gon wordt gezegd — elektriciteit kun-
nen leveren, maar tegelijk met
intermittentieprobleem worden ge-
confronteerd. Zijn aanvallen tegen het
in zijn ogen kritiekloos promoten van
windenergie hebben van hem de held
gemaakt van de in Groot-Brittannië
sterk staande antiwindenergielobby.
Thierry Debels
JOHN ETHERINGTON, THE WIND FARM SCAM, STACEY
INTERNATIONAL, 2009, 198 BLZ., 15 EURO
Windenergieondervuur
Trends 15 oktober 2009 Stijl 111
All rights reserved. Gebruik en reproductie enkel mits toelating van de uitgever via Mediargus NV, F. Pelletierstraat 8A 1030 Brussels, TEL:(+32)2 7400970 FAX:(+32)2 7400971