Tulevaisuuden autotehdas mikko itäranta

Tulevaisuuden
autotehdas
Case Valmet Automotive
Robotti, ihminen vai jotain siltä väliltä?
Mikko Itäranta
Vaikuttajaseminaari
30.11.2016

© Valmet Automotive
Teollinen vallankumous 1-3
• Teollinen vallankumous
- Laaja yhteiskunnallinen, taloudellinen ja teknologinen muutos 1700- ja 1800-
lukujen taitteen Britanniassa
- Taloushistoriassa teollinen vallankumous tarkoittaa suurta mullistusta
teollisissa tuotantomenetelmissä.
- Liittyy uuteen energian tuotantomenetelmään, höyrykoneeseen,
ja tekstiiliteollisuuden syntymiseen Britanniassa ja Englannin
kanaalin ympäristössä.
• Toinen teollinen vallankumouksen
- Uusia keksintöjä olivat sähkö- ja polttomoottorit.
- Nosti Saksan ja Yhdysvallat johtaviksi teollisuusmaiksi ja laajensi 1800-luvun
lopulta alkaen teollista toimintaa koko Euroopassa.
• Kolmas teollinen vallankumous
- Alkoi 1900-luvun lopulla
- Laajensi teollista toimintaa Kiinaan ja Tyynenmeren ympäristöön elektronisilla
keksinnöillä, kuten mikropiireillä.
29.11.2016 Mikko Itäranta2

Teollinen vallankumous 4
Industry
4.0
Connected
Factories
Smart
Factory
Internet of
Things
Human-
robot
collabo-
ration
(HRC)
Digitali-
zation
?

Pikainen katsaus autoteollisuuden historiaan

Henry Ford 1908
• Layout
- “Höyrykone-valta-akseli” määräsi layoutin
- “There must be a better way”
- Sähkö  liikkuva linja, jossa “kori ajetaan varaston läpi”
• Motion
- Tavarat pitää saada liikkeelle, eikä ihmiset
- Kaikki turha ihmisten liike pois
- Osat ja työt vyötärön korkeudelle
- Laitteet ja kuljettimet ovat apuvälineitä
• Model T
- Valmisti ja myi 15 miljoonaa autoa
- Kaikki mustia

General Motors CEO Alfred Sloan
• “Auto joka kukkarolle ja tarpeelle”
- Ei ainoastaan mustia laatikolta näyttäviä
- “Selling to people’s emotions – what they want – not black boxy-looking cars”
- Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac – “to suit every budget”
• Alustat ja osat
- Yhteiset alustat
- Yhteiset osat
• Vuosimallimuutokset
• Rahalliset kannustimet
• 1927 GM löi Fordin

Johtaja
tietää
kaikesta
kaiken
Päällikkö
tietää
enemmän
Esimies tietää
Matalapalkkaiset ja osaamattomat
työntekijät helppo opettaa
“You are not supposed to think, there
are other people paid for thinking”
Ihmiset “koneen osia”
Frederic Taylor – in the 1920s
• The “One Best Way”
- Töiden ositus pieniin työneriin
- Ensimmäiset työntutkimukset
- Kaikki asiat on suunniteltu ja
ylhäältä annettu
- Tavoitteena kustannusten lasku
• Henkilöstön sitouttaminen
- Palkkakuitti
- Tyytymättömyys,
sitoutumattomuus
• Charles Chaplin
- Modern Times – Nykyaika
- Kts. Videot
- Factory Work
- https://www.youtube.com/watch?v=DfGs2Y5WJ14
- Eating Machine
- https://www.youtube.com/watch?v=n_1apYo6-
Ow&t=13s

Ihmisten sitouttaminen ja aloitteellisuuden
hyödyntäminen
• GM toisen maailmansodan aikana
- GM oli kiinnitetty valmistamaan mm. tankkeja, lentokoneita
- Osaava työvoima oli rintamalla ja tehtaalla oli osaamatonta työvoimaa
- Yllättäen
• Tuottavuus ja moraali oli korkealla tasolla
• Työntekijät osoittivat ilmiömäistä luovuutta ongelmien ratkaisussa ja
tehokkuuden parantamisessa
• TWI - Training Within Industry
- USA:n hallituksen sponsoroima ohjelma “Innovatiivinen koulutus ja työn
parantaminen”
- Esimiehistä tehtiin valmentajia, jotka antoivat työntekijöille aktiivisen roolin
työnprosessien kehittämisessä
- TWI:ssä mukana 6,000 tehdasta sodan aikana

Amerikka edelleen pyörillä 1970
Tyly herätys
• Sodan jälkeen kaikesta pula  teollisuus pyörii täysillä
- Tehtaat ostivat isompia ja parempia koneita
- Teollisuuden olosuhteet olivat ideaaliset ja näyttivät horjumattomilta
• 1970 luvun alun ongelmat
- OPEC  öljyn kauppasaarto  öljyn hinnan nelinkertaistuminen
- Vietnamin sodan kustannukset
- Veteraaanien kotiinpaluu  työttömyys nousi lähes 8%
- Inflaatio
- Kuluttajat alkoivat valita korkealaatuisia vähän kuluttavia Japanilaisia autoja
- USA:n autotuotanto romahti 22%
- Chrysler sulki 5 tehdastaan1974
- Ford ja GM menettivät rahaa
- American Motors myytiin valtio-omisteiselle Renaultille
- Jne.
- NBC-TV: What Ever Happened to Good Old Yankee Ingenuity

USA:n kehitys pysähtyy, Japani nousee
• GM:n tilaa Peter Druckerilta (Taylorin oppien kyseenalaistaja)
tutkimuksen
- Taylorin oppien edelleen kehittämiseksi ja jalkauttamiseksi
- Mutta kielsi lopulta esimiehiä lukemasta sitä
- GM taantui nopeasti vanhaan johtamistyyliin
- USA:n hallitus lopetti TWI ohjelman 1945
• Japani 1945 
- Maa tuhkana, ei luonnonvaroja
- Tavoite saavuttaa USA kolmessa vuodessa tai autoteollisuus loppuu maasta
- Japani innostui TWI:stä
- Toyota Production System
- Asiantuntija USA:sta  Deming  “Work smarter, nor harder”
- Vuosittainen tuottavuuden kehitysaste nousi 11%:iin
- Valmistussektori lähinnä pilkan kohteena vielä 1960 luvulla
- Uskomaton täyskäännös
- Japanista tulee 1980 luvulla jatkuvan parantamisen pyhiinvaellusmaa

Valmet Automotiven tarina
Over 45 years of design, quality, success
1968 1992 2010
Joint venture between
Saab-Scania and Valmet
corporation
100% take over by
Valmet corporation
Ownership shared with
investment companies, roof
systems acquired as new
business area

Sopimusvalmistajien pudotuskilpailu
Euroopassa
• Sopimusvalmistajat
2016
- Magna Steyer (Itävalta)
- Valmet Automotive
- Netcar (Hollanti)

© Valmet Automotive 29.11.2016 Mikko Itäranta13
Markkinoiden monimuotoistuminen
• Autoteollisuuden toimintakentän monimuotoistuminen vahvistuu
- Monimuotoistuminen on yksi merkittävimmistä muutostekijöistä: se liittyy
automallien määriin, derivaattoihin, yhteistyöverkostoihin ja lyheneviin
tuotekehityssykleihin.

Valmet Automotive ajoneuvojen valmistus
• Katso: Valmet Automotive flexible manufacturing 2016
- https://www.youtube.com/watch?v=c38ydJHiDf0

Manufacturing strategy; objectives 2016-2017
- strengthening the Daimler partnership based on UKI Way
Supply Chain
Excellence
Customer satisfaction and sustainable profitability
Manufacturing
Excellence
Innovation
Excellence
Valmet Automotive –brand enhancement
Collaboration, Agility
& Continuous learning
Design – Quality - Success
Daimler
partnership
15 Manufacturing strategy 201629.11.2016 Mikko Itäranta

“The Best or Nothing”

Korkea vaatimustaso prosesseissa ja laadussa
Sopimusvalmistus: Mercedes-Benz A-sarja
• Valmet Automotive tuotannollisti Mercedes-Benzin A-sarjan
yhteistyöprojektina maailmanennätysajassa huippulaadulla
• Miksi Valmet Automotive?
 Laatu
 Nopeus
 Lean - kustannustehokkuus
• Valmet Automotive vastasi prosessista
konseptitasolta toteutukseen
• Esimerkkinä hitsaamo
 pinta-ala 15 000 m²
 200 robottia
 90% automaatioaste

BIW
Project manager- Timo Karhu
(Deputy - Jouni Kauppala)
Closures
Arto T Lehtonen
Turn Key
Line Builders
Production Q
Kai Puolakanaho
Body, Geometry ,Q
Thomas Manelius
Joinings, RSWtools
Aki Haahti
Automation, Fieldbus,
Hardware, Installations
Tuomo Känsäkangas
Joinings, RSW+RSWQ
Jari Kaitanen
Robotics, Simulation,
Peter Koskimies
Robotics, Simulation,
Mika T Marttila
Robotics,
Programming,
Hannu Rajala
Robotics,
Hardware
Mark Daisley
Framing
Anders Green
Underbody
Juri Klevtsov
Competence and
Support functions
Hang on Line
Sami Jortikka
Valmet acting as
Line Builder
Front End
Janne PWelin
Floor
Tim Nolting
Rear End
Anders
Kristiansson
Quality
Factory arrangements
Risto Peurala
Factory arrangements
and Process
Process engineer, Z3
Installation supervision
Jan Peter Wahl
task force
Jorma Viemerö
Training, Supervising,
Recruiting
Esa J Salminen
Henrik Wass
Internal Service
providers
Purchasing,
Investments
Hannu Ahala
Juha Vieno
Riikka Huunonen
Ari Koivistoinen
Purchasing,
Outsourcing
Juha T Ojala
Joinings, Laser,
Nils Nolting
Maintenance,
Marko Kirjasuo
RE Rastatt
Timo Tolonen
Tooling/Engineering
Veijo Mattila
Change Management
Harri Ylinen
Grippers, Tunkers
Tuomas Kaila
Sides
Mika Mäkilä
Joinings, Adhesives
Mika Raitio
Tooling/Process
Tommi Tuominen
Petri Pelto
Time schedules/misc
Juri Paavilainen
Project Quality
Seppo Peltola
Curing Oven
Hannu Viinikkala
Instal. coordination
Joonas Harju
Automation, Install.
Supervision
Vesa Peltokoski
Automation,
PLC,Safety
Hannu Tuupanen
Projektin eteneminen
18
• LOI 7/2012
• Esisarja 5/2013
• process release 7/2013
• SOP 8/2013

Digitaalisuuden vaikutukset VA:n kilpailukykyyn
Tavoite: nopeuden, osaamisen ja kustannustehokkuuden yhdistäminen
• A-sarja-tuote ja sen valmistustyökalut oli
suunniteltu digitaalisesti ja 3D-perusteita voitiin
hyödyntää suoraan prosessimme suunnittelussa
ja kehittämisessä
 Säästi tarvittavia asiantuntijaresursseja, työmäärää ja
aikaa
Muita suoria hyötyjä:
• Daimlerin prosessin ja työkalujen perustiedot
helpottivat ja nopeuttivat suunnittelua, vaikka
prosessimme ja valmistusvolyymimme poikkeavat
paljon Daimlerista
• Sähköinen tiedostojensiirto ”reaaliajassa” eri
osapuolten välillä, nopealla palautteella
• Palvelutoimittajien hyödyntäminen ja ”pidennetty
vuorokausi” (Suomi-EU-Intia)
INTERNAL
6
Concept Rear End
Rear End_Production Concept_AKr
ZBLängsträger
HiVstLi
A1766100115
DA325
Station 800
DA320
Station 690
DA315
Station 490
DA 310
Station 460
DA300
Station 530
Heckboden
A2466180061
Mulde
A1766180075
ZBRadeinbauLi
A2466100176
DA 305
Station 380
ZBKonsoleRe
Sitzanbindung
A2466100831
ZBRadeinbauRe
A24662100276
DA305ALDA320AR DA305ARDA325AR
Betamate1620
DA325AL DA320AL
ZBLängsträger
HiVstRe
A1766100215
Betamate1620
ZBKonsoleLi
Sitzanbindung
A2466100731
AbdeckungMiRe
A2466110608
AbdeckungMiLi
A2466110508
ZBQuerträgerUber
Ha
A2466100116
ZBTräger
A2466100027
KonsoleBiegeträger
A2466110031
KonsoleBiegeträger
A2466110031
Betamate1620
ZBQuerträgerRe
A2466100217
ZBQuerträgerLi
A2466100117
Nextpage

Lean - Valmet Automotive Way
20
Valmet Automotive on kehittänyt oman toimintamallinsa, jonka perusteita ovat
Tehokas projektinhallinta – Linjatoimittajana toimiminen
Kokemukseen perustuvat parhaat käytännöt
Tuotantoprosessin laitekannan optimointi
Perinteiset palveluntarjoajat etupäässä Keski-Euroopassa
Verkostot Skandinaviassa, Itä-Euroopassa ja Intiassa
Vakiokomponenttien hyödyntäminen innovatiivisten erikoistyökalujen kanssa
 Lean-ratkaisut

Robotiikka, anturit ja teolliset verkot
Edut
• Oikea ja tasainen laatu
- Hitsaus- ja liimauslaadun ja paikoituksen parantuminen
- Digitaalinen 3D-mittaus, reaaliaikainen seuranta
- Ergonomia: raskaita/vaikeita työasentoja voidaan
poistaa tai vähentää
- Konenäöllä piiloon jäävien turvallisuuskohteiden
kuvaus ja dokumentointi tehdasverkossa
- Liitosten momenttien automaattinen dokumentointi
tehdaverkossa
• Oikea hinta
- Tuottavuuden kehitys tuotanto- ja tarkastustyön
automatisoinnilla
- Korjaus- ja säätökustannusten väheneminen
- Reklamaatiokustannusten väheneminen
• Oikea nopeus
- Muutosten nopea sisäänvienti
- Simulointi

Robotiikka, anturit ja teolliset verkot
• Osaaminen
- Oman ja ulkopuolisen osaamisen organisointi ja
integrointi tehokkaaksi yhteistyöksi
- ihmistyö muuttuu valmistusprosessin ja sen
laitteiden valvonnaksi, ohjelmoinniksi ja
kehittämiseksi :
• Erilaiset tehtävät => erilaiset osaamiset =>
erilainen koulutus
• Turvalaitteet ja -järjestelmät
- Hinta
- Tilantarve
- Jäykkyys
• Kunnossapito ja käynnissäpito
- Mukaan projektiin
- Etukäteiskoulutus
- Varaosavalmius
Haasteet

• Kts. video: Tomi Salo, Valmet Automotive - Työnhakutaidot
- https://www.youtube.com/watch?v=eMMU_dxBfYU

Mitä tulevaisuudessa?

Does Deutschland do digital?
-The Economist 21.11.2015 http://www.economist.com/news/business/21678774-europes-biggest-economy-rightly-worried-digitisation-threat-its-industrial
• Europe’s biggest economy is rightly worried that digitalisation is a threat to its industrial leadership.
• Internet of things is becoming a reality on factory floors: industrial machines and the products they
make are increasingly packed with sensors and connected to the internet. As a result, the rules in the
car industry are changing: making things matters less and knowing things more.
• The successful companies will no longer be the ones that make the best products, but the ones that
gather the best data and combine them to offer the best digital services.
• The biggest winners of all may be those that control a “platform” that combines different kinds of
devices, data and services, on top of which other firms can build their own offerings.
• The challenge is to use the data generated by connected devices and other information to offer
clever services, and make money with new business models.
• Carmakers should be thinking about how to provide, and profit from, the entertainment and e-
commerce services that could be offered on the screens inside a vehicle.
• Some fear that its carmakers could be demoted to low-margin metal-bashers, while American tech
giants make most of the money by providing the software and the in-car entertainment—and perhaps, in
time, designing the cars themselves.
• Carmakers are realising that to give up this territory would risk their “sovereignty over the data”
generated by their vehicles.
• Big IT companies have grown up managing “ecosystems”, which will not come easy to manufacturers.
25 29.11.2016 Mikko Itäranta

Daimler/Mercedes-Benz Transition
-press release 14.9.2015 http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-1845911-1-1847484-1-0-0-0-0-1-12759-614216-0-0-0-0-0-0-0.html?TS=1445843496374
• The automotive industry is changing fundamentally, things are speeding up. Alongside “globalisation”,
another megatrend is “digitalisation” – also known in an economic context as “Industry 4.0”.
• Mercedes-Benz is a pioneer in this development.
• Technical innovations like driveline electrification and autonomous driving, in particular, would be
unthinkable without the digital transformation.
• “This digital transformation is in full swing at Mercedes-Benz. We are transitioning from car
manufacturer to networked mobility provider, whereby the focus is always on the individual – as
customer and employee. This is how we will continue to develop the company and thereby ensure our
future competitiveness.” says Dr. Dieter Zetsche, Chairman of the Board of Management of Daimler
AG and Head of Mercedes-Benz Cars.
• Digital prototyping accelerates the development of new generations of cars – but more than that, it
also raises their quality and offers opportunities for increased diversity.
• “The more diversity we have in the market, the more flexibility we need in production. The key here,
too, is digitalisation. Plants will become smart factories, where equipment and components are
seamlessly networked. And what’s even more important – people and robots will work
harmoniously together in the smart factory of the future.”
• Combining the cognitive superiority and flexibility of human beings with the power and
reliability of robots not only increases quality, but also leads to significant improvements in
productivity.
• This efficiency will also carry through to suppliers; networking with other companies enables faster
and more efficient processes within those companies and raises the quality of cooperation in general.
26 29.11.2016 Mikko Itäranta

Japanese factories
- Diversification of needs, digitalization of products and production
- Sensors, RFID tags  Parts and devices exchange information and act like
discussing and making decisions
- Information sharing where also human beings are involved

The Smart Factory
M-B is following five major objectives with the smart factory:
• Greater flexibility
- The smart factory allows production to respond even faster to global market fluctuations and changing, even
more individual customer demand. Digital production also makes it easier to produce increasingly complex
products.
• Greater efficiency
- Efficient use of resources such as energy, buildings or material stocks is a decisive competitive factor; a
completely digital process chain also means constant inventory control: components can be identified at any
time and anywhere. Production facilities can be controlled from anywhere.
• Greater speed
- Flexible production processes, simplified modification of existing production facilities and the installation of
new facilities allow simpler, more efficient manufacturing processes. This in turn allows shorter innovation
cycles, and product innovations can be transferred to more model series in a shorter time (time-to-market).
• Attractive working environment
- Active interaction between man and machine, also using new operating interfaces, will change the working
environment in many areas, e.g. in training and ergonomics. Taking demographic changes into account, this
opens up new perspectives when creating new working and lifestyle models.
• Smart logistics
- From vehicle configuration and ordering by the customer to the definition of required parts and their
procurement, and then to production and delivery. To put this in visionary terms: "Once ordered, a vehicle
looks for its production location and machine by itself."

Human-Robot Collaboration - Daimler

• As part of a trial, people and robots are working together without a
protective barrier in Bremen
Human-Robot Collaboration - Daimler

3D-printing - Daimler

Ihminen, robotti vai jotain siltä väliltä?
Johtopäätös
• Jatkossa vaaditaan entistä parempaa ketteryyttä
- Markkinat monimuodostuvat, uudella sukupolvella on uudet tarpeet ja muutosten
sykli nopeutuu
• Tämä tuo uutta osaamistarvetta ja työtä
- Uusi teknologia tehostaa yrityksen, tehtaiden, prosessit, materiaalien
“verkostumista”
- Robottien osalta kehitys kohdistuu ihmisen ja robotin yhteistoimintaan
fokuksena raskaat, yksitoikkoiset, ergonomisesti huonot, nopeutta ja tarkkuutta
vaativat kohteet.
• Perinteinen kokoonpanotyö säilyy vielä pitkään
- Mutta ei ilman yritysten, oppilaitosten ja yhteiskunnan rohkeita päätöksiä teollisen
toiminnan kilpailukyvyn ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi
• Uusi teknologia ja robotit ovat edellytys tulevaisuuden
autotehtaan jatkuvuuden ja työllisyyden turvaamiseksi

Yhteistoiminta ja asiantuntijuus korostuu
Johtaja
tietää
kaikesta
kaiken
Päällikkö
tietää
enemmän
Esimies tietää
Matalapalkkaiset ja osaamattomat
työntekijät helppo opettaa
“You are not supposed to think, there
are other people paid for thinking”
Ihmiset “koneen osia”
Johto
ja hallinto
Päättäväisyys
Suunnan
näyttö
Tuki
Suunnittelu
Vahva uuden
teknologian
osaaminen ja
työkalut
Esimiehet
Edellytysten
luonti
Valmennus
Tuotanto
Oman työn
hallinta ja
kehitys.
Aloitteellisuus
1920 2020

Kiitos
mielenkiinnosta!29.11.2016 Mikko Itäranta34

Tulevaisuuden autotehdas mikko itäranta

Recommended

Recommended

More Related Content

Featured

Featured (20)

Tulevaisuuden autotehdas mikko itäranta