Changwon Campus Of Korea Polytechnic VII

1. 개별 시장조사 및 인터넷 조사
2. 매 주 개인 보고서 작성
3. 조장 – 보고서 검토 및 보고
4. 설계 보고서 Team – 보고서 종합
5. 조장 – 조원에게 다음 임무부여

< Racing Cart Engine >
35 만원

< 효성社 Comet 250 S 보유 중 >
< 엔진 및 기타 부품/설계도 보유>
- 구매비용, 제작시간 절감

< 효성社 Comet 250 S Engine >

< 효성社 Comet 250 S Brake >
직경 265mm
듀얼 디스크 브레이크

< 현가장치 란? >
1. 차체 충격 흡수
2. 조향 안정성 확보
3. 승차감 극대화

<더블 위시본 서스펜션>
1. 상하 운동시 값
의 변화가 적다
2. 설계 용의성이
좋다
<장
점
>

<더블 위시본 서스펜션>
1. 구성 부품이 많음
2. 단가가 비싸다
3. 설치 공간을 많
을 차지함.
<단
점
>

<스트러트 서스펜션>
1. 단순한 구조
2. 단가가 싸다
3. 전륜구동 차량
에 유용.
<장
점
>

<스트러트 서스펜션>
단순한 구조
-> 내구성이 떨어
짐
<단
점
>

<멀티링크식 서스펜션>
1. 접지력이 높다
2. 운동성능의 변화
가 적다
 승차감이 좋다
3. 후륜구동 차량에
유용
<설
명
>

< 조향장치 란? >
1. 운전 방향 제어
2. 좌우 바퀴 위치
를 바르게 지지함
3. 회전력 증대

< 조향장치 구성 >
- 운전자의 조작
력을 조향기어 및
링크에 전달.
1. 조작 기
구

- 1차 충돌(차체파
손)시, 조향 장치가
튀어나와서 운전자
가 부상(2차충돌)
당할 때의 충격 감
소.
<충격흡수식> 조작 기구

- 조작력 증대.
-조작기구의 운
동방향을 바꾸어
링크기구에 전달
2. 기어 장치

- 기어 장치의 작동
을 앞바퀴로 전달
-좌우 바퀴 위치 바
르게 지지
3. 링크 기구

< 래크&피니언 조향기어 >
-조향축 끝에 피
니언을 설치하여
랙과 물리도록 한
구조

< 래크&피니언 조향기어 >
-링크기구와
볼 조인트수가 적다
=>마찰이 적다
=>소형 경량화
<장
점
>

< 조향장치 설치 조건 >
1. 충격에 잘 견딜 것
2. 조작이 쉽고 원활할 것
3. 조향핸들 회전과 바퀴선회 차이가
크지 않을 것.
4. 좁은 곳에서도 방향 전환이 용이할
것.

<드럼 브레이크>
<장점>
1. 제동효율이 높다
2. 소형화 가능.
3. 가격이 싸다.
4. 라이닝 수명이
길다.

<드럼 브레이크>
<단점>
1. 탈/장착 불편.
2. 빈번한 조정/교
체 필요.

<디스크 브레이크>
<장점>
1. 방열성 우수.
=>반복 사용 시에
도
제동력 유지.
2. 구조 간단.
=>정비가 쉬움.

<디스크 브레이크>
<단점>
1. 높은 유압 필요.
2. 외부에 노출되어
있음.
=>오염되기 쉬움.

< 대회 프레임 규정 >
- 최저지상고
운전자 탑승상태에서
120mm 이상
+ 차량무게
일반차량 230kg,
개조차량 270kg

< H형 프레임 >
장점 : 제작이 용이하고 굽힘에 강함
단점 : 비틀림강성이 약함, 차체 바닥 면이 높아짐

< X형 프레임 >
장점 : 비틀림강성이 강함
단점 : 정면충돌시, 충격 흡수 어려움

< 플랫포옴 형 >
장점 : 비틀림이나 굽음에 강상이 있다.

< 트러스트 형 >
장점 : 강성이 높다.
단점 : 생산성이 낮다. (대량생산x)

< 일체형 >
장점 : 충돌 시, 충격을 차체 전체로 분산시키며,
엔진부와 같은 외력이 집중되는 부분 또한 작은
프레임을 두어 차체에 힘을 분산함.

< 프레임 소재 >
- 기계구조용 탄소강 -

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