ttttt

1. Введениевкурс«Человеческийфактор»
Тема 1
Human
Factor

2. Human
Factor
Онас
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur
adipiscing elit. Etiam aliquet eu mi quis
lacinia. Ut fermentum a magna ut.
2
План занятия
1. Необходимость изучения курса
фактор»
2. Статистические данные
3. Авиационные происшествия, связанные с
ошибкой человека
4. Закон «Мерфи»
5. Вопросы

3. Human
Factor
3
1. Необходимость изучения курса «Человеческий фактор »
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР – это наука о людях в той обстановке, в
которой они живут и трудятся, об их взаимодействии с
машинами, процедурами и окружающей обстановкой, а также о
взаимодействии людей между собой.

4. Human
Factor
Мы затратили более 50 лет на создание оборудования, которое сейчас можно считать вполне надежным. Теперь пришло время
работать с людьми.
Директор Федерального авиационного управления (ФАУ) США адмирал Д. Энджен 1986 год
4
1. Необходимость изучения курса «Человеческий фактор »
Многолетний опыт или тысячи полетных часов могут оказаться несущественными либо совсем бесполезными с точки зрения
проблем отрасли, решение которых возможно лишь при глубоком понимании ЧФ. Понимание ЧФ особенно важно потому,
что, как уже давно известно, каждые три из четырех авиационных происшествий являются результатом функциональных
ошибок, совершаемых вполне здоровыми и достаточно квалифицированными специалистами.
Причины некоторых таких ошибок могут быть связаны с конструктивными недостатками оборудования или с
неадекватностью процедур, а также с погрешностями в подготовке или в инструктировании перед началом эксплуатации.
Но каковы бы ни были причины, центральными факторами ЧФ являются человеческая деятельность, поведение и пределы
возможностей человека. Издержки как со стороны финансов, так и с точки зрения затрат труда, связанные с неоптимальной
человеческой деятельностью, возросли настолько, что импровизированный или интуитивный подход к решению проблем
ЧФ более неприемлем.
Поскольку одной из обязательных целей деятельности авиации является обеспечение безопасности, логическим средством
достижения этого было бы распространение соответствующих знаний по проблемам ЧФ в отрасли.

5. Human
Factor
2. Статистические данные
5
Непосредственные причины
авиационных происшествий
Ошибочные действия
человека
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Отказы технических систем
ТЕХНИЧЕСКИЙ ФАКТОР
Опасные явления
окружающей среды
(недостатки аэродромно-технического,
метеорологического , орнитологического
обеспечения)
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ФАКТОР
80%
15%
5%
Авиационные происшествия
Человеческий фактор
Технический фактор
Организационный фактор

6. Human
Factor
3. Авиационныепроисшествия, связанные с ошибкой человека
6
Лучше всего проиллюстрировать влияние ЧФ на безопасность полетов можно на примере авиационных
происшествий. Ниже в качестве таких примеров приводится информация о нескольких авиационных происшествиях,
в ходе расследования которых аспекты человеческого фактора привлекли внимание авиационного сообщества, что
способствовало активизации работы в этой области.
В декабре 1972 года самолет L-1011 разбился в
Эверглейдсе, (NTSB/AAR 73-14), а самолет В-737
потерпел катастрофу в аэропорту "Мидуэй", Чикаго
(NTSB/AAR 73-16).
В первом случае надлежащим образом не были
распределены обязанности и экипаж в полном составе
занимался ремонтом лампы индикатора шасси. Во
втором случае командир не сумел правильно
организовать работу экипажа.
В 1974 году при заходе на посадку в Паго-Паго, Самоа,
потерпел катастрофу самолет В-707, в результате чего
погибло 96 человек. В качестве причины катастрофы
установлены зрительные галлюцинации - феномен
"черной дыры" (NTSB/AAR 74-15).
В 1974 году при заходе на посадку в Паго-Паго, Самоа,
потерпел катастрофу самолет В-707, в результате чего
погибло 96 человек. В качестве причины катастрофы
установлены зрительные галлюцинации - феномен
"черной дыры" (NTSB/AAR 74-15).
В 1977 году два самолета
В-747 столкнулись на ВПП в
Тенерифе. Погибло 583
человека. Причинами
катастрофы были признаны
сбои в обычном обмене
информацией и
неправильность
интерпретации устных
сообщений (циркуляр ИКАО
№ 153-AN/98).

7. Human
Factor
4. Закон «Мерфи» Anything that can go wrong will go wrong
7
Если есть вероятность того, что какая-нибудь неприятность может случиться, то она обязательно произойдёт.
Капитан Эдвард Мерфи
• инструмент падает туда, где он может причинить максимальный вред;
• после укорочения деталь становится чересчур короткой;
• все герметичные стыки протекают;
• о том, что жгут в самом дальнем углу с ужасным подходом к нему не законтрен, вспоминается через 2
секунды после окончательной затяжки последнего крепежного болта на лючке доступа;
• если что-то можно собрать неправильно, то обязательно найдется кто-то, кто так и сделает;
• если может произойти ряд неисправностей, то они происходят в наихудшей последовательности;
• на складе замены для отказавшей детали нет;
• необходимый инструмент уже забрали для работы в другом месте;
• когда закончил работу и собираешься передохнуть, начальник дает новое срочное задание

8. Human
Factor
5. Вопросы
8