Ventilimi dhe zjarret në tunelet automobilistike

UNIVERSITETI POLITEKNIK I TIRANËS
FAKULTETI INXHINERISË MEKANIKE
Departamenti Energjitikës
Konferenca Studentore UPT
24/05/2012
Organizatore: KSUPT & UPT

Tema: Ventilimi dhe zjarret në Tunelet
Automobilistike
Punoi: Edlir PECI Udhëheqësi:Msc.Ing Albert SHIRA
Punoi: Edlir Peci Organizatore: KSUPT & UPT

 Përmbajta
1-Hyrja
2- Njohja me tunelet automobilistike të vendit tonë
3- Problemet që lindin gjatë funksionimit të tyre.
4- Ventilimi,njohjea me llojet e ventilimit , tipet e sistemeve të ventilimit që
përdoren për ventilimin e tuneleve automobilistike në vendin tonë.
5- Zjarret në tunelet automobilistike dhe statistika në disa nga tunelet më të
mëdha në botë.
6- Rekomandime të përgjithshme

1-Hyrje
 Qëllimi: Ky prezantim synon të paraqesë një panoramë të përgjithshme në
ventilimin e tuneleve automobilistike si dhe rreziku që vjen nga zhvillimi i
zjarreve në tunelet rrugore.
Tuneli?
Tuneli automobilistik është një hapësirë lëvizëse me profil gjatësor krejtësisht
e mbuluar me një hyrje dhe dalje në të cilin lëvizin automjetet
Seksioni tërthor i tuneleve :
a) Kupolë b) Rrethor c) Drejtkendesh

2-Njohja me tunelet automobilistike
Klasifikimi i tuneleve automobilistike:
1- Në bazë të gjatësisë së tunelit
a- Tunele të shkurtër L < 1500m
b- Tunele të mesëm 1500 m < L < 15000m (Tuneli Kalimashit, Krrabës)
c- Tunele të gjatë 15000 m < L < 25000 m
d- Tunele shumë të gjatë L > 25000 m
2- Në bazë të drejtimit të fluksit të trafikut
a- Tunele me trafik me një sens lëvizje (Tuneli Kalimashit)
b- Tunele me trafik me dy sense lëvizje (Tuneli Krrabës)
c- Tunele me trafik të përzier
2- Në bazë të numrit të tubave
a- Tunele me një tub (Tuneli Krrabës)
b- Tunele me me dy tuba (Tuneli Kalimashit)

2- Njohjen me tunelet automobilistike të vendit tonë
• Gjatësia tunelit: 5600 m
• Fluksi i trafikut: me një sens lëvizje
• Numri i tubave: dy(2)
• Fluksi i trafikut: me nje sens lëvizje
• Numri i tubave: dy (2)
 Tuneli Krrabës Tuneli Kalimashit
 Tuneli Dibrës (Propozim)
• Fluksi i trafikut: me dy sens lëvizje
• Numri i tubave: një(1)

2-Njohja me tunelet automobilistike
Vendi
Gatesia
(km)
Viti
ndertimit
Nr
Tubave
Norvegji 24.51 2000 1
Kinë 18.02 2007 2
Zvicer 16.92 1980 1
Austri 13.97 1979 1
Taivan 12.94 2006 2
Franc-Itali 12.89 1980 1
Japoni 10.71 2008 1
Itali 10.18 1995 2
Gjermani 7.92 2003 2
France 6.87 1999 1
Kroaci 5.78 2009 2
USA 5.6 2006 2
Shqiperi 5.6 2010 2
Spanjë 5.23 2007 ?
 Shtetet me numrin më të madh
të tuneleve
 Tunelet me gjatësi më të madhe
për disa shtete
Vendi Nr.Tuneleve
Gjatesia në
total (km)
Norvegji 29 218.3
Kinë 26 (19 ne ndertim) 360.5
Austri 12 120.3
Japoni 8 90.6
Zvicer 6 65.2
Itali 6 (1 ne ndertim) 62.3
Gjermani 1 16.2
Shqipëri 1 (1 në ndërtim) 11.2
 Ky klasifikim është bërë për tunelet rrugore
me gjatësi më të madhe se 5 km

3-Problemet që lindin gjatë funksionimit të tuneleve rrugore
 Prania e automjeteve të ndryshme në tunel
 Zhvillimi i zjarreve në tunel
Problemet kryesore janë:
1- Përqëndrimi i lartë i CO-s, CO2-it, NOx-ve, VOCx, etj.
• Një max prej 137 mg/m3 (120 ppm) për ekspozimin 15 minuta
2- Tymi dhe pluhurat që çlirohen nga MDB,
3- Shikueshmëria në tunel,
4- Evakuimi i udhëtarëve në rastet e emergjencave,
5- Zjarret e shkaktuara nga aksidentet dhe eksplozionet,
6- Kontrolli i tymit, temperaturës, gazeve toksike.

4-Ventilimi, njohja me llojet e ventilimit , tipet e sistemeve të ventilimit që
 Ventilimi i Tuneleve
 Cilësia e ajrit në tunel
 Përqëndrimi i CO-s në tunel
 Kontrolli i tymit dhe i nxehtësisë
 Llojet e Ventilimit
1. Ventilim Natyral
2. Ventilim Mekanik
a) Ventilim Normal
b) Ventilimi i Përkohshëm
c) Ventilimi i Emergjencës
Faktorët që merren si bazë për projektimin e sistemit të ventilimit
1. Gjatësia e tunelit
2. Seksioni i tunelit
3. Pjerrësia e tunelit
4. Ngarkesa e trafikut
5. Drejtimi i trafikut
6. Madhësia e zjarrit, etj.

Sistemeve e ventilimit që përdoren për ventilimin e tuneleve automobilistike
1. Sistemi i ventilimit gjatësor (Tuneli Kalimashit dhe Krrabës)
2. Sistemi i ventilimit gjysëm - tërthor
3. Sistemi i ventilimit i plotë - tërthor
1. Sistemi i ventilimit gjatësor në tunelet tona:
4-Ventilimi, njohja me llojet e ventilimit , tipet e sistemeve të ventilimit që
 Në Tunelin e Kalimashit
 Lëvizja e trafikut me një sens
 Lëvizja e ajrit vetëm në një drejtim
 Në Tunelin e Krrabes
 Lëvizja e trafikut me dy sense
 Lëvizja e ajrit në dy drejtime

5- Zjarret në tunelet automobilistike dhe statistikat në disa nga tunelet
më të mëdha në botë.
Panoramë e përgjithshme
Me mijëra tunele janë në shërbim në të gjithë botën
1) Disa i përmbushin standartet moderne të sigurisë
2) Dhe shumica nuk i ka fare këto standarte
Madhësia e zjarrit është e njohur nga operatorët por sërisht zjarri përbën një
rrezik kryesor për jetën e udhëtarëve
a. Perceptimi i publikut dhe reagimi ndaj zjarreve në tunele
b. Publiku i gjërë nuk është i trajnuar dhe i pajisur për të luftuar zjarret dhe për t’u
evakuar në kushtët e emergjencave
 Humbja e jetës nuk është e pranueshme

ShikueshmeriaZjarri
Toksiciteti
(Cox; Nox;
tymi)
Evakuimi i
njerezve
Temperatura,
Nxehtesia,
Koha
 Dinamika e zjarrit në tunel
 Madhësia(shkalla) e zjarrit:
1. Numri dhe tipi automjeteve të përfshira në aksident
2. Prania e lëndëve të djegshme në vatrën e zjarrit
3. Ventilimi i emergjencës

Nxehtësia e dhënë nga djegia e automjeteve
Ndikimi i shpejtësisë së ajrit në largimin e nxehtësisë nga tuneli
 Sasia minimale e ujit për shuarjen e zjarrit për automjete të ndryshme

5- Zjarret në tunelet automobilistike dhe statistika në disa nga tunelet
 Temperatura në vatrën e zjarrit në funksion të kohës
Figura 4: Temperatura ne funksion te kohes

 Statistikat e zjarreve në disa nga tunelet më të mëdha në botë.
Date Emri Shteti Gjatèsia Shkaku Zjarrit
Kohezgjtja
zjarrit
Vdekjet/ Ngujimet
Mar 2007 Burnley Tunnel Australia 3,400m Truck / car collision 1 hr 3 dead / 2 injuries
Sep 2006 Viamala A-13 Sëitzerland 742m Car & bus collision 4 hrs 6 dead / 6 injured
Jun 2005 Fréjus T2 France-Italy 12,895m Truck fire – mechanical 6 hrs 2 dead / 21 injured
Oct 2001 St. Gotthard A-2 Sëitzerland 16,918m 2 truck collision 48 hrs 11 dead
Aug 2001 Gleinalm A-9 Austria 8,320m 2 car collision - 5 dead / 4 injured
May 1999 Tauern A-10 Austria 6,401m 2 trucks/4 cars collide 16 hrs 12 dead/49 injured
Mar 1999 Mont Blanc France-Italy 11,600m Truck fire – mech 56 hrs 39 dead
Mar 1996 Is. De. Femmine Italy 148m Tanker & bus collision - 5 dead / 20 injured
Apr 1995 Pfänder Austria 6,719m Car/truck/van collision 1 hr 3 dead / 4 injured
1993 Serra Ripoli Italy 442m Truck & car collision 2 hrs 4 dead / 4 injured
2010 ëxi Lihu Kinë 6455m 1 shutle bus - 24dead / 19 injured
1986 L'Arme France 1,105m Truck mechanical - 3 dead / 5 injured
1983 Pecorila Galleria Italy 662m Truck & car collision - 9 dead / 22 injured
1982 Salang Afghanistan 2,700m Military collision - >150 dead
1982 Caldecott USA 1,028m
Tanker/bus/car
collision
3 hrs 7 dead / 2 injured
1979 Nihonzaka Japan 2045m 4 Truck/2 car collision 6.5 days 7 dead / 2 injured
1978 Velsen Netherlands 770m 2 trucks/4 car collision 1 hr 5 dead / 5 injured

 Hyrja dhe lëvizja në tunel
1. Qëndroni vigjilent,
2. Zbatoni të gjitha tabelat e sinjalistikës rrugore,
3. Nëse vëreni tym në hyrje të tunelit , mos hyni,
4. Nëse në makinen tuaj vëreni zjarr ose tym mos u fusni në tunel,
5. Ndaloni automjetin tuaj vetëm në rastet e emergjencës
6. Mbani një distancë të caktuar nga automjetet e tjera , edhe në qoftë se
trafiku është duke lëvizur ngadalë,
7. Vini re vendodhjen e aparateve të shuarjes së zjarrit, telefonave dhe
daljeve të sigurisë, që mund t’i gjeni lehtësisht në rast zjarri,
8. Ndiqni udhëzimet e operatorëve të tunelit / apo tabelat elektronike.

 Si duhet të veprojmë në një situatë zjarri brenda në tunel ?
 Nëse vëreni zjarr në tunel:
1. Ndaloni, fikni automjetin ,merrni gjërat më të rëndësishme dhe dilni
menjëherë nga makina,
2. Telefononi 911 nga telefoni juaj celular ose përdorni një telefon
emergjence nëse e keni pranë për të kërkuar ndihmë
3. Nëse është e munduar të shuani zjarrin përdor një fikse zjarri portable ,
nëse nuk është e munduar vrapo drejt daljes më të afërt të urgjencës duke
ndjekur sinjalistikat me ngjyrë jeshile
4. Mundohu të ndihmosh sa më shumë njerëz të cilët kanë nevojë për
ndihmën tuaj, duke i transportuar ata në vendët e sigurta.

 Sinjalistika e sigurisë në tunelin e Kalimashit
 Shuarse zjarri + Telefoni emergjencës
 Dhomat e sigurisë
 Dalja e emergjencës
 Dalja më e afërt e emergjencës

Shënim: ‘’ Inxhinierve u pëlqen të zgjidhin probleme. Nëse nuk ka
probleme konkrete në dispozicion, ata do ta krijojnë
problemin e tyre’’ Scott Adams

Ventilimi dhe zjarret në tunelet automobilistike

Recommended

Recommended

More Related Content

Featured

Featured (20)

Ventilimi dhe zjarret në tunelet automobilistike