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Transport Intermodal Transalpin



                                      OSSERVATORIO TRASPORTI C.A.F.I.
                                              Comunicato n°2

                                             Trasporti di merci attraverso le Alpi
                                     ======================================
                                           Riassunto delle recenti osservazioni
                                                            Aggiornamento al 20 settembre 2012


    1-/ I principali passaggi Francia - Italia / traffico Mezzi Pesanti (MP):


 Tunnel del Monte Bianco:

           2008 :                588 000 MP           pari a =         rispetto all’anno N-1
           2009 :                518 000 MP           pari a – 12 %
           2010 :                572 000 MP           pari a + 10 %
           2011 :                606 000 MP           pari a + 6 %
           2012 :                392 000 MP           nei primi 8 mesi cioè – 2,4 % (1 )

           Dopo il positivo dato del 2011, con il livello massimo di passaggi (dopo la riapertura del tunnel nel 2002) ai livelli del 2006,
           si conferma la tendenza negativa dei primi mesi del 2012, soprattutto sui mesi di aprile e maggio con un -7% rispetto agli
           stessi mesi del 2011; a fine agosto la flessione è però ridotta a 2 punti e mezzo.


 Tunnel del Fréjus:

           2008 :                824 000 MP            pari a – 6 %     rispetto all’anno N-1
           2009 :                684 000 MP            pari a – 17 %
           2010 :                732 000 MP            pari a + 7 %
           2011 :                735 000 MP            pari a =
           2012 :                454 500 MP            nei primi 8 mesi cioè – 7 % (1 )

           La ripresa dell’aumento del traffico è stata netta fino a maggio 2011, ma non si è confermata; l’anno 2011 è risultato quasi
           identico al 2010. Ad agosto 2012, il traffico è in contrazione rispetto agli stessi mesi 2011.

           Globalmente, sull’insieme Monte-Bianco + Frejus, il traffico nel 2011 è stato in aumento del 3% rispetto al 2010. Sui primi 8
           mesi del 2012, il traffico ha segnato una contrazione di 7 punti percentuali.


 Ventimiglia – A8 (barriera di Ventimiglia) :
           2008 :                1 846 000 MP + vetture          pari a – 5 % rispetto all’anno N-11
           2009 :                1 696 000 MP + vetture          pari a – 8 %

1
 () Dato comparato agli stessi mesi dell’anno precedente.
2
           2010 :               1 773 000 MP + vetture pari a + 5 %
           2011 :               1 764 000 MP + vetture pari a - 1 %
           2012 :               1 032 816 MP + vetture              nei primi 7 mesi cioè – 4 % (1

           Il traffico nel 2011 è stato quasi pari a quello del 2010, quindi ad un livello equivalente a quello osservato nel 2004. Il
           traffico dell’ultimo trimestre 2011 era in ribasso del 6%, nei primi 7 mesi del 2012 è in leggera ripresa.

 Autostrada ferroviaria Aiton - Orbassano :
           2008 :                23 400 carichi       pari a + 15 % rispetto all’anno N-1
           2009 :                22 600 carichi       pari a – 3 %
           2010 :                25 400 carichi       pari a + 15 %
           2011 :                25 900 carichi       pari a + 2 %
           2012 :                16 400 carichi       nei primi 7 mesi cioè – 9%

L’anno 2011 costituisce un anno record per l’AFA. Tuttavia, dopo un aumento sostenuto del traffico fino a ottobre, si è costatata
una vera e propria rottura. Così, da novembre 2011 ad aprile 2012, il traffico è stato in diminuzione del 23% rispetto agli stessi mesi
dell’anno N-1.
I risultati dell’AFA migliorano a partire da metà marzo e il mese di maggio si è allineato a questa tendenza. E’ da notare, nel mese di
giugno 2012, l’apertura alla sagoma GB1 del tunnel del Moncenisio, dato che permette lo sviluppo del servizio AFA.


    2-/ Riassunto merci FRANCIA  ITALIA

Totale STRADA (attraverso i principali passaggi stradali) (2) :
        2008 :         2 860 000 MP (40.1 Mt)                 pari a – 4 % rispetto all’anno N-1
        2009 :         2 520 000 MP (35.3 Mt)                 pari a – 12 %
        2010 :         2 690 000 MP (37.6 Mt)                 pari a + 7 %
        2011 (3) :     2 720 000 MP (38.4 Mt)                 pari a + 1 %
        2012 :         1 531 000 MP                           (primo semestre)

           L’anno 2011 ha confermato la ripresa significativa del traffico registrato nel 2010, anche se questo resta inferiore del 10%
           al traffico dell’anno 2007, corrispondente al traffico stradale massimo tra la Francia e l’Italia. Tuttavia, sui 7 mesi da
           ottobre 2011 ad aprile 2012, si constata una diminuzione globale del 5%.

Totale FERROVIA (Moncenisio e Ventimiglia) :
        2008 :      5.2 Mt           pari a – 18 % rispetto all’anno N-1
        2009 :      2.8 Mt           pari a – 46 %
        2010 :      4.5 Mt           pari a + 61 %
        2011 :      nessuna previsione.


    3-/ Riassunto merci SVIZZERA   ITALIA                                 e    AUSTRIA  ITALIE

 SVIZZERA – ITALIA :

      Totale STRADA :
          2009 :                 1 180 000 MP          pari a – 7 % rispetto all’anno N-1
          2010 :                 1 257 000 MP          pari a + 7 %
          2011 :                 1 258 000 MP          pari a =
          2012 :                   628.000 MP          (primo semestre)

      Totale FERROVIA:
          2009 :                21.0 Mt               pari a – 18 % rispetto all’anno N-1
          2010 :                24.0 Mt               pari a + 15 %
          2011 :                25.6 Mt               pari a + 7 %
          2012 :                12,3 Mt               (primo semestre)

      In totale di merci trasportate STRADA e FERROVIA l’anno 2011 ritrova il livello di traffico record del 2008, pari a 40.1 Mt,
      in aumento del 5 % rispetto al 2010.

 AUSTRIA – ITALIA :
2
 () : Secondo il metodo di calcolo Alpinfo
3
  () : Stima: le statistiche Alpinfo sono pubblicate abitualmente nell’autunno dell’anno N+1
3

Totale STRADA (unicamente attraverso il Brennero) :
    2009 :       1 745 000 MP pari a - 17 % rispetto all’anno N-1
    2010 :       1 850 000 MP      pari a + 6 %
    2011 :       1 73 7000 MP
    2012 :         901 000 MP             (primo semestre)

Totale FERROVIA (attraverso il Brennero – Tarvisio) :

    2009 :          18.8 Mt          pari a – 10 % rispetto all’anno N-1
    2010 :          20.8 Mt          pari a + 11 %
    2011 :          n.c.

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Trasporto merci attraverso le alpi 2012 (secondo dossier)

  • 1. Transport Intermodal Transalpin OSSERVATORIO TRASPORTI C.A.F.I. Comunicato n°2 Trasporti di merci attraverso le Alpi ====================================== Riassunto delle recenti osservazioni Aggiornamento al 20 settembre 2012 1-/ I principali passaggi Francia - Italia / traffico Mezzi Pesanti (MP):  Tunnel del Monte Bianco: 2008 : 588 000 MP pari a = rispetto all’anno N-1 2009 : 518 000 MP pari a – 12 % 2010 : 572 000 MP pari a + 10 % 2011 : 606 000 MP pari a + 6 % 2012 : 392 000 MP nei primi 8 mesi cioè – 2,4 % (1 ) Dopo il positivo dato del 2011, con il livello massimo di passaggi (dopo la riapertura del tunnel nel 2002) ai livelli del 2006, si conferma la tendenza negativa dei primi mesi del 2012, soprattutto sui mesi di aprile e maggio con un -7% rispetto agli stessi mesi del 2011; a fine agosto la flessione è però ridotta a 2 punti e mezzo.  Tunnel del Fréjus: 2008 : 824 000 MP pari a – 6 % rispetto all’anno N-1 2009 : 684 000 MP pari a – 17 % 2010 : 732 000 MP pari a + 7 % 2011 : 735 000 MP pari a = 2012 : 454 500 MP nei primi 8 mesi cioè – 7 % (1 ) La ripresa dell’aumento del traffico è stata netta fino a maggio 2011, ma non si è confermata; l’anno 2011 è risultato quasi identico al 2010. Ad agosto 2012, il traffico è in contrazione rispetto agli stessi mesi 2011. Globalmente, sull’insieme Monte-Bianco + Frejus, il traffico nel 2011 è stato in aumento del 3% rispetto al 2010. Sui primi 8 mesi del 2012, il traffico ha segnato una contrazione di 7 punti percentuali.  Ventimiglia – A8 (barriera di Ventimiglia) : 2008 : 1 846 000 MP + vetture pari a – 5 % rispetto all’anno N-11 2009 : 1 696 000 MP + vetture pari a – 8 % 1 () Dato comparato agli stessi mesi dell’anno precedente.
  • 2. 2 2010 : 1 773 000 MP + vetture pari a + 5 % 2011 : 1 764 000 MP + vetture pari a - 1 % 2012 : 1 032 816 MP + vetture nei primi 7 mesi cioè – 4 % (1 Il traffico nel 2011 è stato quasi pari a quello del 2010, quindi ad un livello equivalente a quello osservato nel 2004. Il traffico dell’ultimo trimestre 2011 era in ribasso del 6%, nei primi 7 mesi del 2012 è in leggera ripresa.  Autostrada ferroviaria Aiton - Orbassano : 2008 : 23 400 carichi pari a + 15 % rispetto all’anno N-1 2009 : 22 600 carichi pari a – 3 % 2010 : 25 400 carichi pari a + 15 % 2011 : 25 900 carichi pari a + 2 % 2012 : 16 400 carichi nei primi 7 mesi cioè – 9% L’anno 2011 costituisce un anno record per l’AFA. Tuttavia, dopo un aumento sostenuto del traffico fino a ottobre, si è costatata una vera e propria rottura. Così, da novembre 2011 ad aprile 2012, il traffico è stato in diminuzione del 23% rispetto agli stessi mesi dell’anno N-1. I risultati dell’AFA migliorano a partire da metà marzo e il mese di maggio si è allineato a questa tendenza. E’ da notare, nel mese di giugno 2012, l’apertura alla sagoma GB1 del tunnel del Moncenisio, dato che permette lo sviluppo del servizio AFA. 2-/ Riassunto merci FRANCIA  ITALIA Totale STRADA (attraverso i principali passaggi stradali) (2) : 2008 : 2 860 000 MP (40.1 Mt) pari a – 4 % rispetto all’anno N-1 2009 : 2 520 000 MP (35.3 Mt) pari a – 12 % 2010 : 2 690 000 MP (37.6 Mt) pari a + 7 % 2011 (3) : 2 720 000 MP (38.4 Mt) pari a + 1 % 2012 : 1 531 000 MP (primo semestre) L’anno 2011 ha confermato la ripresa significativa del traffico registrato nel 2010, anche se questo resta inferiore del 10% al traffico dell’anno 2007, corrispondente al traffico stradale massimo tra la Francia e l’Italia. Tuttavia, sui 7 mesi da ottobre 2011 ad aprile 2012, si constata una diminuzione globale del 5%. Totale FERROVIA (Moncenisio e Ventimiglia) : 2008 : 5.2 Mt pari a – 18 % rispetto all’anno N-1 2009 : 2.8 Mt pari a – 46 % 2010 : 4.5 Mt pari a + 61 % 2011 : nessuna previsione. 3-/ Riassunto merci SVIZZERA   ITALIA e AUSTRIA  ITALIE  SVIZZERA – ITALIA : Totale STRADA : 2009 : 1 180 000 MP pari a – 7 % rispetto all’anno N-1 2010 : 1 257 000 MP pari a + 7 % 2011 : 1 258 000 MP pari a = 2012 : 628.000 MP (primo semestre) Totale FERROVIA: 2009 : 21.0 Mt pari a – 18 % rispetto all’anno N-1 2010 : 24.0 Mt pari a + 15 % 2011 : 25.6 Mt pari a + 7 % 2012 : 12,3 Mt (primo semestre) In totale di merci trasportate STRADA e FERROVIA l’anno 2011 ritrova il livello di traffico record del 2008, pari a 40.1 Mt, in aumento del 5 % rispetto al 2010.  AUSTRIA – ITALIA : 2 () : Secondo il metodo di calcolo Alpinfo 3 () : Stima: le statistiche Alpinfo sono pubblicate abitualmente nell’autunno dell’anno N+1
  • 3. 3 Totale STRADA (unicamente attraverso il Brennero) : 2009 : 1 745 000 MP pari a - 17 % rispetto all’anno N-1 2010 : 1 850 000 MP pari a + 6 % 2011 : 1 73 7000 MP 2012 : 901 000 MP (primo semestre) Totale FERROVIA (attraverso il Brennero – Tarvisio) : 2009 : 18.8 Mt pari a – 10 % rispetto all’anno N-1 2010 : 20.8 Mt pari a + 11 % 2011 : n.c.