Ricerca su ambiente territorio trasporti rifiuti riciclo e urbanizzazione nel territorio veneto e della Proviancia di Venezia svolta dai giovanidemocratici.it
Non c'è #Formula1 senza #Monza!Senza GP di Monza, via un pezzo di storia della Formula 1, che vale 3,8 miliardi di euro, nel verde del secondo parco italiano più bello secondo TripAdvisor
Le slide presentate dall'Assessore Donini durante la manifestazione "l'Emilia-Romagna non si ferma" promossa dalla Regione Emilia-Romagna e dal Comune di Bologna per convincere il Governo a sbloccare le infrastrutture regionali per la mobilità e la competitività.
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Le slide presentate dall'Assessore Donini durante la manifestazione "l'Emilia-Romagna non si ferma" promossa dalla Regione Emilia-Romagna e dal Comune di Bologna per convincere il Governo a sbloccare le infrastrutture regionali per la mobilità e la competitività.
L’offre de transport par le rail est divisé en transport ferroviaire et transport par bus de remplacement de services ferroviaires.
Pour le transport de passagers, les passages empruntés pour traverser la frontière franco-italienne sont:
Tunnel du Frejus / Mont-Cenis [ligne violette dans le tableau suivant]
Vintimille [ligne jaune dans le tableau suivant]
Tunnel de Tende [ligne bleue dans le tableau suivant]
L’offerta di trasporto pubblico su ferrovia si articola in trasporto su treno e trasporto su autobus sostitutivi.
Per il trasporto di passeggeri, i valichi ferroviari utilizzati per attraversare la
frontiera franco-italiana sono:
Tunnel del Frejus / Mont-Cenis [linea viola nella tabella seguente]
Ventimiglia [linea gialla nella tabella seguente]
Tunnel di Tenda [linea blu nella tabella seguente]
Environ 45.000 véhicules légers traversent chaque jour la frontière franco-italienne, pendant les mois d'été ; 23.000
d'entre eux choisissent les passages qui ne prévoient pas de péages.
Les passages que les véhicules légers peuvent emprunter sont sept: quatre (col du Montgenèvre, tunnel de Tende,
col de Larche et la route Vintimille / Menton) sont ouverts toute l’année, sauf si les conditions climatiques sont
particulièrement défavorables ou en cas d'entretien extraordinaire, alors que les autres trois passages (col du Petit St-Bernard, col du Montcenis, col de l’Agnel) sont ouverts dans la période comprise ente mai et octobre.
Environ 130.000 PL par an traversent la Suisse pour rejoindre l'Italie depuis la France (et vice versa). Le montant total des
marchandises transportées rejoint presque 1,5 millions de tonnes.
Environ 90% de ce flux passe à travers le tunnel du Gothard, où ce type de trafic a presque doublé entre1999 et 2004 alors qu’il
montre une stabilisation dans les années qui suivent. Dans la même période, le trafic total de marchandises entre la France et l'Italie
a souffert d’écarts de quelques points pourcentage.
Pour plus d'informations: http://osservatoriotrasporti.eu/fr/le-transport-fret-par-route/
Circa 250.000 mezzi pesanti attraversano ogni anno il confine
franco-italiano percorrendo i valichi che non prevedono il
pagamento di un pedaggio.
I passaggi che i veicoli pesanti possono percorrere sono sette:
quattro (colle del Monginevro, tunnel del Tenda, colle della
Maddalena e la strada Ventimiglia/Mentone) sono aperti tutto
l’anno, ad eccezione di condizioni meteo particolarmente avverse
o manutenzioni straordinarie, mentre gli altri tre (colle del Piccolo
San Bernardo, colle del Moncenisio, col dell’Agnello) sono aperti
durante il periodo compreso tra maggio e ottobre.
Monitoraggio del traffico merci attraverso le Alpi nel 2012 (a cura di Transit, Osservatorio dei Trasporti Franco-Italiani) www.osservatoriotrasporti.eu
L’offre de transport par le rail est divisé en transport ferroviaire et transport par bus de remplacement de services ferroviaires.
Pour le transport de passagers, les passages empruntés pour traverser la frontière franco-italienne sont:
Tunnel du Frejus / Mont-Cenis [ligne violette dans le tableau suivant]
Vintimille [ligne jaune dans le tableau suivant]
Tunnel de Tende [ligne bleue dans le tableau suivant]
L’offerta di trasporto pubblico su ferrovia si articola in trasporto su treno e trasporto su autobus sostitutivi.
Per il trasporto di passeggeri, i valichi ferroviari utilizzati per attraversare la
frontiera franco-italiana sono:
Tunnel del Frejus / Mont-Cenis [linea viola nella tabella seguente]
Ventimiglia [linea gialla nella tabella seguente]
Tunnel di Tenda [linea blu nella tabella seguente]
Environ 45.000 véhicules légers traversent chaque jour la frontière franco-italienne, pendant les mois d'été ; 23.000
d'entre eux choisissent les passages qui ne prévoient pas de péages.
Les passages que les véhicules légers peuvent emprunter sont sept: quatre (col du Montgenèvre, tunnel de Tende,
col de Larche et la route Vintimille / Menton) sont ouverts toute l’année, sauf si les conditions climatiques sont
particulièrement défavorables ou en cas d'entretien extraordinaire, alors que les autres trois passages (col du Petit St-Bernard, col du Montcenis, col de l’Agnel) sont ouverts dans la période comprise ente mai et octobre.
Environ 130.000 PL par an traversent la Suisse pour rejoindre l'Italie depuis la France (et vice versa). Le montant total des
marchandises transportées rejoint presque 1,5 millions de tonnes.
Environ 90% de ce flux passe à travers le tunnel du Gothard, où ce type de trafic a presque doublé entre1999 et 2004 alors qu’il
montre une stabilisation dans les années qui suivent. Dans la même période, le trafic total de marchandises entre la France et l'Italie
a souffert d’écarts de quelques points pourcentage.
Pour plus d'informations: http://osservatoriotrasporti.eu/fr/le-transport-fret-par-route/
Circa 250.000 mezzi pesanti attraversano ogni anno il confine
franco-italiano percorrendo i valichi che non prevedono il
pagamento di un pedaggio.
I passaggi che i veicoli pesanti possono percorrere sono sette:
quattro (colle del Monginevro, tunnel del Tenda, colle della
Maddalena e la strada Ventimiglia/Mentone) sono aperti tutto
l’anno, ad eccezione di condizioni meteo particolarmente avverse
o manutenzioni straordinarie, mentre gli altri tre (colle del Piccolo
San Bernardo, colle del Moncenisio, col dell’Agnello) sono aperti
durante il periodo compreso tra maggio e ottobre.
Monitoraggio del traffico merci attraverso le Alpi nel 2012 (a cura di Transit, Osservatorio dei Trasporti Franco-Italiani) www.osservatoriotrasporti.eu
Trasporto merci attraverso le alpi 2012 (primo dossier)
Transito merci su strada Italia Francia 2012
1. OSSERVATORIO
TRASPORTI
Transito
Merci
su
strada
sui
principali
valichi
franco-‐italiani:
Ven$miglia
Frejus
Monte
Bianco
Analisi
effe*uata
nell'ambito
del
Proge*o
ALCOTRA
INTERALPES
Per
approfondimen@
conta*are
l’Osservatorio
Traspor@:
cafi@cafiweb.eu
www.osservatoriotraspor@.eu
-‐
www.cafiweb.eu
Aggiornato
al
25
seAembre
2012