Konverents "Betoonteede ehitamise väliskogemuse tutvustamine Eestis" Teisipäev, 7. juuni 2016 Riigikogu konverentsisaal, Lossi plats 1a, Tallinn Korraldajad: Riigikogu majanduskomisjon, Eesti Asfaldiliit, Eesti Ehitusmaterjalide Tootjate Liit, Eesti Betooniühing. Lisateave: http://www.betoonteed.ee/aktuaalne/konverents-betoonteede-ehitamise-valiskogemuse-tutvustamine-eestis/

1. Maanteeameti ehitusobjektide visioon
2030 Betoonkatendi tasuvuse aspektid
Tõnis Tagger
Juhtivspetsialist
Ehitusosakond
7 juuni 2016

2. • Riigiteede teehoiukava 2014-2020
lisa 4 TEN-T teede ehitusobjektid 2021-2027
• Rahastamise mahud vastavalt riigi eelarvestrateegia
ja majandusprognoosi tulemustele eesmärgiks
seatud eelarvepositsiooni piires
• Riigi teedevõrgu remondivõlg 2011 – 830 MEUR

3. Liiklusohutusprogramm 2016-2025
Eesmärk liiklussurmade ja raskesti vigastatute
arvu vähendamine
 hukkunute arvu vähendamine 82/2014
(algtase), 50/2020, 40/2025 (sihttase)
 Raskelt vigastatuid 475/2014, 370/2020,
330/2025
 Liiklussurmade ärahoidmise
prognoositav sääst 521 MEUR (2016-
2025)

4.  Säästva ja ohutu taristu ehitamine
0-visiooni põhimõtete kohased terviklahendused
koos jalakäijate ja jalgratturite ohutusmeetmetega
(eriti linnakeskkonnas), sõidusuundade ja erinevate
liikumisviiside füüsilised eraldused, teelt väljasõidu
ohutustamise meetmed, metsloomaohtlikes
kohtades tarastamine jm ohutuse meetmed
 Maanteeameti strateegiline eesmärk 2020 –
katete eluea tõstmine 15% (võrreldes 2015)
koostöös ehitajate, ülikoolide ja laboritega
AKÖL 20 > 12000 a/ööp kulumiskihi projektseks
elueaks vähemalt 8 aastat , roopa sügavus mitte >
15 mm, kandev- ja siduvkihtide eluiga vähemalt 20
aastat

5. TEN_T teede ehitusobjektid
2016 2017 2018 2019 2020
1 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14
NR 1 (E20) TALLINN - NARVA
Väo sõlm
4,00 12,00 4,00
Uus eritasandiline ristmik jätkuks Loo-
Maardu valmisehitatud lõigule
9 10,2 1,2 27600
Sillamäe raudtee eritasandiline ristumine
3,00 7,00
Põhimaantee ja Sillamäe sadama
raudtee kahetasandilise ristmiku
rajamine. Kahetasandiline ristumine
Tolstoi tn ning Sillamäe-Vaivara mnt-
ga. Sillamäe linna idapoolne lõigu
liiklusohutuse parandamine.
183,0 187,5 4,5 6700,0
NR 2 (E263) TALLINN - TARTU - VÕRU - LUHAMAA
Kose-Ardu-Võõbu-Mäo
5,00 10,00 38,80 40,00
uus 2+2 maantee, ehituslõigu pikkus
40 km (kilometraaž mööda vana teed
45 km)
40,0 85,0 45,0 7700
Variku viadukt - Raja tn (Riia ring)
8,00
Liiklusohutuse ja liiklussujuvuse
parandamine. Tartu läänepoolse
ümbersõidu II ehitusala eritasandised
ristmikud, kiirus 70 km/h
184,1 185,9 1,8 12200
Põltsamaa - Tartu möödasõidualade rajamine 0,65 3,50 4,00 1 möödasõiduala mõlemas suunas 128,0 181,5 6500
Põltsamaa - Tartu möödasõidualade rajamine 4,00 6,00 2 möödasõiduala mõlemas suunas 128,0 181,5 53,5 6500,0
NR 4 (E67) TALLINN - PÄRNU - IKLA
Topi sõlm
2,35
Tallinn-Pärnu-Ikla maantee ja
planeeritava Juuliku-Tabasalu ühendustee
vaheline Topi liiklussõlm ning Juuliku-
Tabasalu ühendustee km 3,3 –7,0 (sh Topi
raudteeviadukt, Laagri raudteeülesõit).
2016 Laagri mõõdasõidu ehitus.
14,7 3000
Tallinna piir - Topi sõlm
7,00 1,50
Liiklusohutuse ja liikluse sujuvuse
parendamine
13,0 16,0 3,0
31800,
19400
Ääsmäe - Kernu
1,00 14,00
2+1 ristlõikega lõigud
(möödasõidurajad)
28,0 37,0 9,0 8000
Kernu ümbersõit
6,00 4,00
Teemaplaneeringu kohane uus tee
(2+1 ristlõige)
37,0 42,0 5,0 7000
Nurme õgvendus
2,00 5,00 1,00
Teemaplaneeringu kohane uus tee
(2+1 ristlõige, 1 sild)
120,3 124,1 3,8 11300
liiklus-
sagedus
2014
Lühikirjeldus KM KM L(km)

6. NR 11 (E265) TALLINNA RINGTEE
Väo - Jüri
12,50 15,00 15,00 6,50
Jüri jaotusringi liiklusohutuse ja
sujuvuse parendamine, Põrguvälja
ristmik, Karla eritasandiline sõlm, uus
Lagedi viadukt ühendusteedega,
Lagedi raudteeületuse
samatasandiline lahendus
0,6 11,3 10,7 12000
Kanama - Keila
5,00 4,00
Liiklusohutuse ja liikluse sujuvuse
parendamine, samatasandilised
ristmikud, Valingu viadukt
30,1 34,0 3,9
10800,
8100
Luige-Juuliku
7,00 8,70
2+2 teelõigu ehitus Luige ja Juuliku
sõlmede vahele
20,0 24,1 4,1 8100
Juuliku sõlm
8,56 4,92
Eritasandiline ristmik, 2+2 teelõik Saku ja
Kanama sõlmede vahel
24,1 29,8 5,7 8700, 5000
LISAKS
Saue - Topi sõlm ühendustee
1,87
Saue linn - Topi sõlm ühendustee koos
Vääna jõe sillaga
3,0
T11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna
2,00
2+2 tee ehitus linna piirist kuni Tiskre
ristmikuni km 2,6-4,1 ühendus linna
2+2 lõiguga
2,6 4,1 1,5 15500
Kokku 30,06 69,42 67,50 69,87 48,00

7. 2020-2030 riigimaanteede teede ehitusobjektid
74 77 45 40 40 40 35 40 30 30
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
NR 1 (E20) TALLINN -
NARVA
Maardu - Jägala 10 10
Liiklusohutuse parandamine, kiirus 110 km/h, Kostivere
eritasandiline ristmik kogujateedega, Maardu-Jõelähtme
vasaku niidi laiendus
Jägala-Loksa-Valgejõe 5 5
Liiklusohutuse parandamine, kiirus 110 km/h, Loksa
eritasandilise ristmiku ehitus km 52. Ohtlike mahasõidude
sulgemine, keskpiire Kuusalu-Valgejõe
Rõmeda- Aaspere -Haljala 5 7
2+2 vahelõigu ehitus Aaspere ja Haljala vahel,
liiklusohutuse parandamine 50%, kiirus 110 km/h, Rõmeda-
Aaspere vasaku niidi rekonstrueerimine, Aaspere
samatasandiline ristmik, Sauste ja Vanamõisa viaduktid
Haljala- Kukruse ja Jõhvi-
Narva
5 5 5 5 5 5 10 10
2+1 tee ehitus, liiklusohutuse parandamisega, kiirus 100
km/h. Vähemalt 10 möödasõiduala mõlemas suunas, va km
156- 163), Põdruse/Kunda ja/või Jõhvi/Toila eritasandiliste
ristmike I etapp
ehitusobjektid
Ehitusaastad ja maksumused milj EUR
Lühikirjeldus

8. NR 2 (E263) TALLINN -
TARTU - VÕRU - LUHAMAA
Kose-Ardu-Võõbu-Mäo 40 40
Kose-Mäo uus 2+2 maantee kokku 40 km (kilometraaž mööda
vana teed 45 km), kiirus 120 km/h, liiklusohutuse
parandamine 50% võrreldes oleva trassiga
Mäeküla möödasõit 10 10 uus 2+1 tee, kiirus 100 km/h, liiklusohutuse parandamine
Mäeküla- Tartu
möödasõidualade
ehitamine
5 5 5
2+1 lõigud, kiirus 100 km/h, liiklusohutuse parandamine
Paia ristmik 10
Eritasandiline ristmik, liiklusohutuse parandamine, kiirus
100 km/h
Adavere möödasõidu
ehituse algus
15
2+1 tee, kiirus 100 km/h, liiklusohutuse parandamine
Põltsamaa ümbersõit 10 5 2+1 tee, liiklusohutuse parandamine, kiirus 100 km/h
Tiksoja ristmik 10
Eritasandiline ristmik, liiklusohutuse parandamine, kiirus
100 km/h
Raja tn - Variku viadukt 9
Liiklusohutuse ja liiklussujuvuse parandamine, Tartu
läänepoolse ümbersõidu II ehitusala eritasandiliste ristmike
ehituse lõpetamine, kiirus 70 km/h
Lennujaama-Reola 10 5
Tartu ÜS 6 ehitusala, 2+2 tee ehitus, 2 viadukti, Kiirus 100
km/h, liiklusohutuse parandamine
Reola- Kambja 5 5
2+1 tee ehitus. Kiirus 100 km/h, liiklusohutuse parandamine
NR 3 (E264) JÕHVI - TARTU -
VALGA
Tartu-Külitse-Aiamaa 5 5 10
2+1 tee ja 3 eritasandilise sõlme ehitus (Külitse, Lemmatsi,
Aiamaa), kiirus 100 km/h, liiklusohutuse parandamine

9. NR 4 (E67) TALLINN -
PÄRNU - IKLA
Kernu - Libatse- Are-
Nurme möödasõidualade
ehitamine
5 5 5 5 5 5
2+1 tee ehitus (vähemalt 7 möödasõiduala mõlemas
suunas), kiirus 100 km/h, liiklusohutuse parandamine (sh
Märjamaa/Orgita lõik). Ääsmäe-Pärnu 100 km/h täismahus
2040+
Libatse ümbersõidu ehitus 5 10
uue 2+1 tee ehitus, kiirus 100 km/h, liiklusohutuse
parandamine
Are ümbersõidu ehitus 5 10
uue 2+1 tee ehitus, kiirus 100 km/h, liiklusohutuse
parandamine, Are müraprobleemi likvideerimine
Pärnu - Uulu 5 5
2+1 tee ehitus, Uulu eritasandiline ristmik. Kiirus 100 km/h,
liiklusohutuse parandamine
NR 8 TALLINN - PALDISKI
(E265 osaline)
Tähetorni-Harku 10 10
2+2 tee ehitus, Harku eritasandilise ristmik, Juuliku-
Tabasalu ühendustee Alliku-Vatsla 5 km 1+1 lõigu ehitus, T8
kiirus 90 km/h, liiklusohutuse parandamine 50 %
Harku-Keila-Paldiski
möödasõidualade
ehitamine
5 5 5 5 10
2+1 tee ehitus maantee (6 möödasõiduala mõlemas suunas),
Kiia eritasandiline ristmik, Hüüru estakaad/sild,
liiklusohutuse parandamine, kiirus 90 km/h
NR 11 (E265) TALLINNA
RINGTEE
Kanama - Keila 10 5 5
2+2 tee ehitus lõigus Tõkke tn ristmik -Keila linna piir,
Ringtee Tule tn eritasandiline ristmik, liiklusohutuse
parandamine 50 %, kiirus 100 km/h
Kokku 74 77 45 40 40 40 35 40 30 30

10. Betoonkatendi tasuvus Eesti tingimustes
(Ramboll Eesti AS 2013 uuring)
• Rootsi, Soome praktika alusel kuna Eestile
sarnane kliima ja kasutustingimused
(naastrehvide suur osakaal talvises liikluses)
• Betoontee elukaare kulu 18 % suurem võrreldes
asfaltbetooniga
• Betoontee koos AB kulumiskihiga elukaare kulu
33% suurem võrreldes asfaltbetooniga
• Tasuvusarvutustes võrreldi 3 konstruktsiooni:
- Betoonkatend ilma AB kulumiskihita 2+2 katendi
maksumus 1,79 MEUR/km
- Betoon koos AB kulumiskihiga maksumus 1,73
MEUR/km
- Katend AB kulumiskihiga 0,91 MEUR/km + 20
aasta pärast kompleksstabi rekonstrueerimine 0,6

11.  Betoonkatend võib kujuneda tasuvaks kui asfaldi
hind tõuseb 50% või betooni hind langeb 30%
 Betoonkatendi riskid
- Arvutuslik külmumispiir ja nõuded aluspinnasele
suuremad (90 cm konstruktsioon eeldab, et alla
jääv vana muldkeha vähemalt 87 cm külmakindlast
materjalist)
- Kõrged nõuded aluse tasasusele
- Ehitusaegsete liikluspiirangute kulud
teekasutajatele (1+1 tee sulgemise ja ümbersõidu
kulud)
- Ääre-efekti riskid – katendi serv vähemalt 1 m
rattajäljest
- Naastrehvide mõju katendi kulumisele

12. Aitäh!