1. персона номерателевидениеоборудование
Первым делом,
первым делом…
дельтапланы!
Как съемки с летательных аппаратов стали
отдельным видеонаправлением
Возможность подняться над землей всегда
привлекала человека. Глядя на пролетающих
птиц, люди с восхищением грезили о такой же
свободе перемещения и возможности смо­
треть на землю сверху. Множество различных
технических средств было придумано для ре­
шения этой задачи. Поскольку мы занимаемся
авиационной деятельностью профессиональ­
но, судьба свела нас с людьми творческими,
неординарно смотрящими на мир, а именно – с
операторами кино. Родилась идея – использо­
вать мотодельтаплан для съемок с воздуха, тем
более что художественная и техническая фото­
графия с воздуха была освоена и уже не раз
поражала своей неординарностью. Первые по­
леты были проведены пилотом и конструктором
Сергеем Игнатовым с оператором Григорием
Яблочниковым в 2001 году, который пытался
получить хороший кадр с рук на летящем мото­
дельтаплане. Но это оказалось непросто. Пилот
управлял аппаратом с помощью отклонения
мототележки относительно крыла. Естествен­
но, все эти манипуляции фиксировала камера.
С учетом профессиональных советов Григория
Яблочникова и других операторов Сергей Игна­
тов создал простейшую конструкцию, которая
позволила избежать проблем, связанных с от­
клонением мототележки. С ее помощью были
сделаны воздушные съемки, которые вошли в
художественный фильм «Пастух своих коров»
(реж. А. Гордон, 2001 г.). Это стало отправной
точкой в создании такого видеонаправления,
как съемка с дельтаплана. Полученный положи­
тельный опыт подвиг команду на дальнейшие
эксперименты. Их целью являлось создание
полноценного летательного аппарата для полу­
чения стабилизированного видеоизображения.
Все разработки были проведены в рамках ком­
пании «Воздушный мост», которая занимается
авиационной деятельностью и существует с
2000 года.
После ряда экспериментов и испытаний в
2006 году была внедрена аэростабилизирован­
ная платформа с дистанционно управляемым
механизмом. Она позволяет позиционировать
камеру в заданном направлении. Этот элемент
подвешивается к крылу аппарата, но не связы­
вается с ним жестким фиксирующим креплени­
ем. Платформа берет на себя многие функции
по приданию камере устойчивости в полете.
В частности она убирает вибрации мотора и
гасит колебания от маневров таким образом,
что никакая тряска не передается на камеру. В
турбулентной атмосфере можно заметить лишь
небольшое покачивание в картинке, которое
легко выправляется с помощью компьютерной
программы. Хорошая амортизация подвеса за­
щищает платформу от ударов, получаемых при
взлете и приземлении. Аэростабилизирован­
ная платформа позволяет использовать прак­
тически любое оборудование с максимальным
весом до 20 кг. Аналогов данной разработки в
мире до сих пор не существует. C появлением
бортового питания 12 В появилась возмож­
ность отказаться от использования аккумуля­
торов. Для увеличения длительности полета
стала возможна установка дополнительного
бака. Правда эта функция используется крайне
редко. Осенью 2013 года появилась гироста­
билизированная головка весом десять кг. Парк
оборудования был пополнен камерами RED
Epic, которые позволяют получить великолеп­
ные, стабильные кадры даже при большом уве­
личении объективом с переменным фокусным
расстоянием. Также было установлено дистан­
ционное управление фокусом, трансфокатором
и диафрагмой.
Претерпев все эти изменения, мотодельта­
план стал полноценным летательным аппара­
том, предназначенным для профессиональной
видеосъемки. Сейчас максимальное время в
воздухе со штатным бензобаком приближено к
трем часам. Полет всегда выполняется плавно
и с заданной интенсивностью. Скорость дви­
жения варьируется от 70 до 120 км/ч, в зависи­
мости от задачи, высота полета – от 0,5 м над
землей до нескольких км. Управляет таким се­
рьезным аппаратом профессиональный пилот,
понимающий специфику киномастерства. Опе­
ратор наблюдает картинку по дисплею и кон­
тролирует гиростабилизированную головку со
второго места на летательном аппарате. Если у
человека отсутствует опыт подобных съемок, то
сначала осуществляется пробный полет, кото­
рый позволяет определить наилучшие ракурсы,
привыкнуть к скорости и изменению высоты.
Во время съемки между пилотом и пассажиром
осуществляется постоянная связь через радио­
фицированные шлемы. Последующая работа
оператора воздушных съемок почти ничем не
отличается от обычной, за исключением неза­
бываемого удовольствия от полетов. Для до­
20 ТКТ. ТЕХНИКА КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЯ #3 2014 www.mediarama.ru

2. стижения максимального результата возможна
организация конференц-связи с режиссером
и другими участниками команды, у которых
нет возможности находиться в воздухе. Наша
компания также при необходимости исполь­
зует возможность дистанционного просмотра
снимаемого изображения, которое может быть
необходимо оператору-постановщику или ре­
жиссеру, отсутствующим на борту. Для этого
используется разработка Алексея Хныкина,
специалиста в области дистанционной переда­
чи видео- и аудиосигнала по радиоканалу. Она
позволяет устойчиво передавать видеокадры
на расстояние больше одного км с качеством
720 х 576 пикселей. Сигнал использует частоту
2,4 ГГц, тип модуляции COFDM, задержка 400
миллисекунд. На передатчике и приемнике есть
два типа видеовходов: композитный и SDI. Вес
передатчика – 1,2 кг, приемника – 2,5 кг. Время
работы на одном аккумуляторе – до пяти часов.
Первым телеканалом, проявившим ин­
терес к данной разработке, стал «НТВ­
Недвижимость». Строительный бум кот­
теджных поселков в Подмосковье заставил
девелоперов использовать для рекламы
новые ракурсы, чтобы несколькими кадра­
ми рассказать как можно больше об объекте
потенциальным покупателям. Съемка с мо­
тодельтаплана оказалась очень кстати. Она
позволила отказаться от создания макетов
поселков, т. к. появилась возможность увидеть
свой будущий дом с высоты птичьего полета.
Сейчас съемка с мотодельтаплана актив­
Конечно, в данном сегменте существуют по­
пулярные альтернативные способы съемки.
Но каждый из них имеет свои положитель­
ные стороны и особенности. Поэтому гово­
рить о возможности замещения какого-либо
способа съемок другим будет неправильно.
воздушных съемок можно добиться путем
комбинирования положительных качеств каж­
дой платформы в отдельности, понимая пре­
имущества и возможности каждого вида. При
съемках с вертолета существует возможность
«зависнуть» в воздухе на определенное время
но используется и в кино, и на телевидении. Максимального эффекта от использования и совершить взлет-посадку по вертикали.
www.mediarama.ru ТКТ. ТЕХНИКА КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЯ #3 2014 21

3. персона номерателевидениеоборудование
Для последнего маневра мотодельтапла­
ну, конечно, требуется больше места: около
150–200 м. Кроме того, поверхность должна
быть относительно ровной, это может быть
поле или дорога без препятствий. Однако
при съемке с дельтаплана с учетом маневри­
рования можно захватить все пространство
вокруг объекта или сопровождать движущий­
ся предмет. Появившиеся в последнее время
телекоптеры имеют свою сферу применения
и адекватно решают ряд задач, но у них гораз­
до меньший радиус действия – до 200 м. Также
они пока не способны поднимать достаточ­
но тяжелые профессиональные камеры, что
Фотографии предоставлены компанией «Воздушный мост»
ограничивает их применение в кинопроизвод­
стве. При использовании телекоптера оператор
смотрит на картинку на дисплее на земле. Такой
вариант несколько ограничивает общий взгляд
или панорамное видение, но имеет преимуще­
ство «виртуального» присутствия. Безусловно,
компактность и уникальные возможности этих
аппаратов имеют свои плюсы, в том числе воз­
можность полетов в городской черте.
Уже больше 12 лет мы занимаемся развитием
технологиивоздушнойсъемкисмотодельтаплана.
По мере получения опыта усовершенствование
системы продолжается. Все это время не прекра­
щался процесс модернизации, и он не остановит­
ся – новые технологии открывают новые возмож­
ности.Одноостанетсянеизменным–то,радичего
все это затевалось, – шанс делиться с другими
необыкновенной радостью полета и дотронуться
до реального трехмерного измерения. Полтора
годаназаддлярешенияэтойзадачибылдажесоз­
дан специальный проект. «Ветер-50» – это группа
операторов под началом специалистов компании
«Воздушный мост», которая объединила усилия
в развитии направления съемок с дельтаплана и
неустанно трудится над этой задачей. Почти все
голливудские фильмы так или иначе включают в
видеоряд как украшение небольшой фрагмент
воздушных съемок. Надеемся, что и кинематогра­
фисты с нашей скромной помощью получили в
свойарсеналещеоднувозможностьдляосущест­
вления самых смелых творческих замыслов!
Лев Киносян,
директор компании «Воздушный мост»
22 ТКТ. ТЕХНИКА КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЯ #3 2014 www.mediarama.ru