Tim hieu he thong trang thiet bi phong chay

1. BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH
KHOA HÀNG HẢI
------- -------
luận văn tốt nghiệp
Đề tài:
TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRANG THIẾT BỊ PHÒNG CHÁY VÀ CHỮA CHÁY
CÔNG TÁC KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ HUẤN LUYỆN

2. NỘI DUNG TRÌNH BÀY
NỘI DUNG TRÌNH BÀY
II
IIII
III
III
IV
IV
VV

3. I.Giới thiệu về tàu Dương Đông.
Tàu Dương Đông được đóng vào năm 1996 tại công ty TNHH DAE SUN
Tàu Dương Đông được đóng vào năm 1996 tại công ty TNHH DAE SUN
SHIPPING & ENGINEERING cơ sở chính tại Hàn Quốc với tên cũ là tàu Vạn
SHIPPING & ENGINEERING cơ sở chính tại Hàn Quốc với tên cũ là tàu Vạn
Phúc được công ty Vận tải Biển Đông đem vào khai thác chở hàng container và
Phúc được công ty Vận tải Biển Đông đem vào khai thác chở hàng container và
sau đó đem bán cho công ty Dương Đông bàn giao vào tháng 04/2010 và đem
sau đó đem bán cho công ty Dương Đông bàn giao vào tháng 04/2010 và đem
vào khai thác vào 05/2010 liên tuyến Sài Gòn –Hải Phòng
vào khai thác vào 05/2010 liên tuyến Sài Gòn –Hải Phòng

4. II.Giới thiệu về chương II -2 SOLAS 74 và FFS code
Công ước SOLAS là để chỉ rõ những tiêu chuẩn tối thiểu trong cấu trúc, trang bị và
hoạt động của những con tàu, tương thích với sự an toàn của chúng. Ngày thông qua:
01/11/1974 và đi vào hiệu lực: 25/05/1980 đã được cập nhật và sửa đổi trên nhiều sự
kiện đặc biệt.Bản mới nhất 2010 của SOLAS 74 gồm có 12 chương, trong đó chương
II-2 nói về đóng tàu –phòng cháy,phát hiện cháy và chữa cháy .
Chương II -2 SOLAS 74
Chia tàu thành những vùng chính và thẳng đứng bởi những đường ranh giới
nhiệt hoặc về mặt kết cấu, sự phân chia không gian ở từ những phần còn lại của
con tàu bởi những đường ranh giới nhiệt và kết cấu, việc hạn chế sử dụng
những loại vật liệu dễ cháy, việc phát hiện bất kỳ đám cháy nào trong những
khu vực ban đầu, việc ngăn chặn và dập tắt cháy trong những không gian ban
đầu, việc bảo vệ những phương tiện trốn thoát hoặc tiếp cận cho mục đích chữa
cháy, việc chuẩn bị tính sẵn sàng của các thiết bị chữa cháy, việc hạn chế tối
thiểu khả năng bắt lửa của hơi hàng hóa dễ cháy.

5. FFS code
Mục đích của bộ luật này nhằm đưa ra các tiêu chuẩn quốc tế đối với các đặc tính
kỹ thuật của hệ thống an toàn chống cháy yêu cầu bởi chương II-2 của Công ước
quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển(SOLAS,1974)cũng như các sửa
đổi bổ sung.Nội dung bộ luật gồm 15 chương cụ thể như sau:
Chương 1: Quy định chung
Chương 2: Bích nối bờ quốc tế
Chương 3: Bảo vệ người chữa cháy
Chương 4: Bình chữa cháy
Chương 5: Hệ thống chữa cháy bằng khí cố định
Chương 6: Hệ thống chữa cháy bằng bọt
Chương 7: Hệ thống phun nước áp lực và hệ thống phun sương cố định
Chương 8: Hệ thống phát hiện,báo cháy và phun nước tự động.
Chương 9: Hệ thống phát hiện và báo cháy cố định.
Chương 10: Hệ thống phát hiện khói bằng tách mẩu.
Chương 11: Hệ thống chiếu sáng vị trí thấp.
Chương 12: Bơm chữa cháy sự cố cố định.
Chương 13: Bố trí thoát hiểm.
Chương 14: Hệ thống bọt cố định trên boong.
Chương 15: Hệ thống khí trơ.

6. III.Tìm hiểu việc bố trí trang thiết bị cứu hỏa trên tàu
và Công tác kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa.
1 Sô đồ bố trí thiế t bị dậ p ch
áy
NỘI
Tìm hiể u
DUNG 2
, kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa trên tàu Dươ
CHÍNH
3 Việ c kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác

7. Sô đồ bố trí thiế t bị dậ p cháy tàu Dương
Đông

8. BOONG LẦU DƯỚI(LOW BRIGDE DECK)

9. BOONG LẦU TRÊN (UPPER BRIDGE DECK)

10. BOONG BUỒNG LÁI(NAVIGATION BRIDGE DECK

11. BOONG DÂNG LÁI(POOP DECK)

12. BOONG XUỒNG(BOAT DECK)

13. BOONG LỬNG(SECOND DECK)

14. SÀN ĐÁY XUỒNG MÁY(ENGINE ROOM LOW DECK)

15. BOONG CHÍNH(UPPER DECK)

16. KHOANG CHỨA HÀNG HÓA(CONTAINER DECK)

17. DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA
TÀU DƯƠNG ĐÔNG
STT HẠN MỤC SỐ
LƯỢNG
1 Còi điện báo cháy và báo động kèm đèn 04
2 Còi báo động xả CO2 02
3 Chuông báo cháy& báo động chung 06
4 Điểm báo cháy bằng tay 22
5 Thiết bị thử kiểm tra báo động chung 01
6 Thiết bị thở và thoát hiểm sự cố cho mục đích đào tạo 01
7 Thiết bị thở và thoát hiểm sự cố(EEBD) 07
8 Lối thoát chính 04
9 Lối thoát phụ 03
10 Thiết bị cảm ứng nhiệt báo cháy 03
11 Thiết bị báo khói 19
12 Thiết bị tạo bọt xách tay 01

18. DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA
TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)
STT HẠNG MỤC SỐ
LƯỢNG
13 Nguồn ắc quy sự cố(DC) 01
14 Bình bọt dập cháy di động-45L 01
15 Bình bọt dập cháy di động-135L 01
16 Bình bọt xách tay-9L 10
17 Bình bột khô A-B 6.8 kg 07
18 Bình CO2 xách tay-6.8 kg 07
19 Hộp đựng rồng cứu hỏa cùng với súng phun 12
20 Họng nước chữa cháy 17
21 Bích nối bờ quốc tế 02
22 Đầu phun CO2 17

19. DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA
TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)
STT HẠNG MỤC SỐ
LƯỢNG
23 Trạm CO2 01
24 Vị trí điều khiển xả CO2 02
25 Bơm cứu hỏa sự cố 01
26 Bơm cứu hỏa chính 01
27 Cơ cấu chặn lửa cho buồng ở và không gian phục vụ 01
28 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho buồng máy 01
29 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho buồng ở và không gian phục vụ 03
30 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho khu vực hầm hàng 05
31 Ngắt từ xa bơm nhiên liệu 02
32 Ngắt từ xa quạt thông gió cho buồng ở & không gian phục vụ 01

20. DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU
HỎA TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)
STT HẠNG MỤC SỐ
LƯỢNG
33 Ngắt từ xa quạt thông gió khu vực buồng máy 01
34 Cửa chống cháy cấp B 37
35 Cửa chống cháy cấp A 05
36 Cửa chống cháy tự động cấp A 12
37 Bộ quần áo và dụng cụ cho người cứu hỏa 02
38 Trạm điều khiển 02
39 Bảng tập trung tín hiệu báo cháy 01
40 Sơ đồ bố trí thiết bị cứu hỏa 02
41 Ngắt từ xa quạt thông gió khu vực hầm hàng 01
42 Cửa chống cháy tự động cấp B 02
43 Khóa cửa kho dụng cụ cứu hỏa 02

21. hiể , kiểm tra bảo bảo dưỡng hệ thống
TìmTìmuhiể u, kiểm tradưỡng hệ thống cứu hỏa
trên tàu Dương Đông tàu Dương Đông
cứu hỏa trên
HỆ THỐNG CO2 CỐ ĐỊNH
Cụm chai CO2 Tủ chứa cần điều khiển và các chai khí

22. Van xã
cho
Hộp các
đựng hầm
chìa hàng
Và
khóa buồng
máy
Van
điều Van
cách ly
khiển cụm
từ xa chai
ngắt điều
khiển
cấp xã CO2
dầu ở buồng
nhiên máy
liệu

23. Rồng chữa
cháy
Đường ống chữa cháy chính
họng và rồng chữa cháy
Trên tàu Dương Đông Rồng cứu hỏa tiêu
Trên tàu Dương Đông Rồng cứu hỏa tiêu
chuẩn được chế tạo từ vãi poliexte và được
chuẩn được chế tạo từ vãi poliexte và được
tráng bên trong bởi một lớp cao su nhân tạo để
tráng bên trong bởi một lớp cao su nhân tạo để
tạo sự trơn nhẵn và giảm ma sát.
tạo sự trơn nhẵn và giảm ma sát.
Ngoài ra rồng còn được phủ poliuretan để
Ngoài ra rồng còn được phủ poliuretan để
tạo khả năng chống trầy xước.
tạo khả năng chống trầy xước.
Súng phun: là loại súng
phun 2 chức năng phun sương
và phun thẳng.

24. Cơ cấu nối rồng
Rồng cứu hỏa
được nối với
nhau hoặc với
họng cứu hỏa
thông qua các cơ
cấu nối. Bảo
dưỡng hệ thống:
-kiểm tra hoạt
động của cơ cấu
nhả
-kiểm tra vòng
làm kín
Sử dụng bôi trơn
theo hướng dẫn
NSX

25. Bích nối bờ quốc tế
Bích nối quốc tế có một
mặt là bích phẳng và mặt
còn lại là khớp nối cho
phép có thể nối với họng
cứu hỏa và rồng cứu hỏa
của tàu.
Một vòng đệm kín,04
bulong qui cách 16 mm x
50 mm 08 vòng đệm.

26. Bình chữa cháy xách tay
Bình bọt xách tay Bình bột xách tay Bình CO2 xách tay

27. Bình bọt di động
Loại bình bọt di dộng lắp được vào đường ống chữa cháy chính
bằng rồng chữa cháy. Khi hỏa hoạn quá lớn không dập tắt bằng bình
cứu hỏa di động được, hệ thống có dung lượng lớn hơn phải sẵn
sàng. Loại bình bọt di động này được di chuyển bằng bánh xe khi
xảy ra hỏa hoạn, sử dụng rồng chữa cháy nối vào đường ống chữa
chính để dập cháy.Có hai loại là bình 45 lít và 135 lít

28. Thiết bị tạo bọt xách tay
Cơ cấu hút và lăng phun Bình chứa Sơ đồ tạo bọt
Rồng

29. Quần áo bảo vệ
Trang bị cho người chữa cháy
Đèn an
toàn
Thiết bị
thởThiết bị
thoát
Rìu
hiểm sự
thở độc
cố lập
.

30. Bảng kiểm soát và bảng điều
Hệ thống phát hiện báo cháy khiển trung tâm.
cố định
Mục đích: Hệ thống phát hiện cháy được thiết kế để phát
hiện một cách nhanh chóng sự xuất hiện của nguy cơ cháy,
cung cấp cảnh báo sớm về tình hình và cũng tạo cho thuyền
Điểm viên cơ hội tốt nhất để kiểm soát và dập cháy trước khi nó
báo
có thể phá hủy tài sản, tàu và thậm chí nguy hại đến sinh
cháy
Cảm biến mạng của thuyền viên. Hệ thống gồm có: bảng điều khiển,
nhiệt tay
bằng
các cảm biến nhiệt, khói, lửa,Cảm điểm báo cháy và chuông
các
còi báo cháy. biến
khói

31. KẾT CẤU PHÒNG CHÁY
Cửa chống cháy: Trên tàu Dương Đông tính chịu lửa
các vách/boong được phân loại theo cấp A, B
và C và theo sau là số chỉ một tiêu chuẩn
tăng nhiệt độ nhất định.
• Cấp “A”- là kết cấu làm từ thép
hoặc vật liệu tương đương và có khả năng
ngăn được ngọn lửa hoặc khói xuyên qua
trong khoảng thời gian 1 giờ .
•Cấp “B”-là kết cấu có khả năng ngăn
được ngọn lửa xuyên qua trong một
khoảng thời gian 30 phút đầu dưới môi
trường thử quy định.
•Cấp “C”-là kết cấu được làm từ vật liệu không bắt cháy
đượ duyệt. Kết cấu cấp này không đòi hỏi phải thỏa mãn
các yêu cầu về hạn chế sự tăng tương đối của nhiệt độ.

32. KẾT CẤU PHÒNG CHÁY (TT)
Cánh chặn lửa: Trên tàu Dương Đông cánh chặn lửa được bố
trí tại các đường ống thông gió và cửa hút gió để đảm bảo trong
tình huống có cháy thì có thể đóng kín và cách ly khu vực cháy
với các không gian kề cận và ngăn khói và nhiệt đi qua.
• Vị trí từ đó một cánh chặn lửa được điều khiển trên tàu tiếp
cận dễ dàng và được sơn bằng sơn dạ quang màu đỏ. Vị trí tiếp
cận qua tấm bọc boong hoặc bọc vách thì được kẻ rỏ chữ “Fire
Damper”.

33. KẾT CẤU PHÒNG CHÁY (TT)
Cửa trời buồng
máy
Cánh chặn
Cánh chặn lửa– lửa loại
kiểu hình nấm thông
thường

34. Thực hiện kiểm tra bảo dưỡng theo hệ
thống quản lý an toàn
Việc kiểm tra các trang thiết bị
cứu hỏa trên tàu thực hiện theo
hệ thống quản lý an toàn của
tàu, cuối mỗi tháng phải tiến
hành ghi chép vào mẫu
HTQLAT được thuyền trưởng
và người chụi trách nhiệm ký
xác nhận.

35. Việ cc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác
Việ kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác
Bảo dưỡng của bộ phận bờ
Việc kiểm tra bảo dưỡng bộ
phận bờ do công ty TNHH
thương mại và dịch vụ hàng
hải Khánh Hoàng đảm
nhận.
Việc kiểm tra bao gồm:
Bình cứu hỏa xách tay,di
động. Hệ thống chữa cháy
cố định CO2. Thiết bị thở
độc lập Thiết bị thở thoát
hiểm sự cố.

36. Việ c kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác
Việ c kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác(tt)
Kiểm tra cảng vụ Hải Phòng

37. IV.Công tác thực tập và huấn luyện trên tàu.
1 Mục đích huấn luyện
CÔNG
Nộ i dung chính
TÁC 2
thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông
HUYỆN
LUYỆN
3 Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu

38. Mục đích của việc huấn luyện
 Trang bị kiến thức cơ bản về công tác phòng chống cháy
trên tàu cho đội ngủ thuyền viên trên tàu.
Tạo ra tâm lý vững vàng khi có hỏa hoạn xảy ra hành động
một cách bài bản nhằm giảm thiểu thiệt hại đến mức thấp
nhất.
Sử dụng thành thạo các trang thiết bị cứu hỏa trên tàu
Việc nắm bắt kiến thức an toàn cháy nổ không những bảo vệ
sinh mạng của một cá nhân mà còn bảo vệ mọi người trên
tàu.

39. Nộ i dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương
Đông
1. Ban chỉ huy phát lệnh báo động cháy và thông báo vị trí cháy giả định.
2. Thuyền viên theo nhiệm vụ trong “Bảng phân công (Muster list)”
nhanh chóng ra vị trí.
3. Nhóm trưởng của mỗi nhóm sẽ báo cáo với Thuyền trưởng kết quả
điểm danh tại vị trí tập trung.
4. Nhóm trưởng của mỗi nhóm phải kiểm tra để đảm bảo rằng những
thuyền viên được phân công đều sẵn sàng để thực hiện nhiệm vụ như đã đề
cập trong “Bảng Phân Công (Muster List)”
5. Nhóm ứng cứu kiểm soát hệ thống thông gió, bao gồm việc đóng các
lối ra vào, cửa nóc buồng máy, cửa bên mạn, quạt gió, cửa ngăn lửa và
đóng hệ thống thông gió tại chỗ hoặc từ xa, nếu có.
6. Nhóm ứng cứu phải phun nước ít nhất bằng 2 vòi rồng, có thể sử dụng
bơm tổng hợp hoặc bơm cứu hỏa sự cố.

40. Nộ i dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông
(tt)
7. Cho sử dụng thử ít nhất một bình foam xách tay.
8. Thực hành mặc bộ quần áo cứu hỏa.
9. Đại phó hướng dẫn thuyền viên làm quen cách vận
hành các thiết bị cứu hỏa trong thời gian thực tập cứu hỏa:
Bình cứu hỏa xách tay (Foam, CO2, hóa chất khô)
Hệ thống cứu hỏa cố định (Foam, CO2, hóa chất khô)
Bơm cứu hỏa, bơm cứu hỏa sự cố.
Ống cứu hỏa, đầu rồng.
Bộ đồ cứu hỏa
Tất cả các thiết bị cứu hỏa phải được kiểm tra, duy trì trong
tình trạng tốt và luôn luôn sẵn sàng để có thể sử dụng ngay.

41. Nộ i dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông
(tt)
Bảng phân
công nhiệm
vụ “muster
list”

42. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu
Thực tập chữa cháy trên boong
Đại phó tiến hành điểm danh thông báo Kiểm tra việc phân công nhiệm vụ của
cho thuyền trưởng qua VHF từng thuyền viên trên tàu

43. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu
(tt)
Thực tập chữa cháy trên boong
Thủy thủ số 3,4 tiến hành trợ giúp thủy Đại phó tiến hành kiểm tra việc mặc quần
thủ trưởng mặc quần áo chống cháy áo chống cháy

44. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu (tt)
Thực tập chữa cháy trên boong
Thủy thủ trưởng tiến về đám cháy tiến
hành chữa cháy.

45. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu
Thực tập chữa cháy trên boong
Đại phó huấn luyện thuyền viên trên tàu Thông báo với thuyền trưởng bằng VHF
sử dụng bình chữa cháy kết thúc diễn tập chống cháy.

46. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu
(tt)
Sử dụng bình thở độc lập tìm cứu người
bị nạn
Hai người tìm kiếm theo sát nhau đang tiến hành tìm
kiếm người bị nạn

47. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu
Sử dụng bình thở độc lập tìm cứu người
bị nạn
Người phía trước tiến
Người phía sau theo sát người phía trước
hành dùng tay tìm lối đi
tìm kiếm người bị nạn
tới phòng người bị nạn

48. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu
(tt)
Sử dụng bình thở độc lập tìm cứu người
bị nạn
Cúi người xuống thấp để dùng tay tìm kiếm người bị
nạn,người phía sau kiểm tra người phía trước thông
qua dây cứu sinh.

49. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu
Sử dụng bình thở độc lập tìm cứu người
bị nạn
Tiến hành đưa người bị nạn ra khỏi Tiến hành sơ cứu người bị nạn
phòng

50. Thự c tập một số tình huống cụ thể trên tàu
Sử dụng rồng cứu hỏa tiến hành dập
đám cháy
Lắp rồng cứu hỏa cùng với
súng phun vào họng chữa Tiến về đám cháy Tiến hành chữa cháy
cháy

51. V. KẾT LUẬN
V. KẾT LUẬN
Trong công tác kiểm tra bảo dưỡng hệ thống :
Cập nhật các thông tin mới nhất từ các công ước quốc tế của
IMO liên quan đến hệ thống cứu hỏa trên tàu
Cần có sự phối hợp giửa tàu, công ty và cơ quan chính quyền
hành chính trong việc kiểm tra bảo dưỡng nâng cao an toàn cho
hệ thống
Thực hiện đầy đủ việc kiểm tra bảo dưỡng theo hệ thống quản
lý an toàn đồng thời sỹ quan chụi trách nhiệm cần có nhật ký
riêng ghi chép những mặt chưa đạt cần khắc phục ngay (Nếu có
thể). Hoặc gửi về công ty yêu cầu sự hổ trợ.

52. KẾT LUẬN
KẾT LUẬN
Trong công tác huấn luyện:
Phải có hiểu biết cơ bản và nhận thức đúng về tầm quan trọng của hệ
thống phòng và chữa cháy trên tàu cho tất cả thủy thủ đoàn.
Việc huấn luyện phải chấp hành nghiêm ngặt theo hệ thống quản lý an
toàn trên tàu.
Trên cơ sở biên bản đánh giá thuyền viên 6 tháng một lần. Thuyền
trưởng cùng trao đổi với máy trưởng và đại phó xác định các nhu cầu bồi
dưỡng huấn luyện cập nhật kiến thức cho thuyền viên gửi cho công ty
nhằm yêu cầu sự huấn luyện hổ trợ từ công ty.
“ An toàn là trên hết”

53. KẾT THÚC