Stor venstresving og litt om høyresving, Ring 2. Forkjørsregulering av sykkelvei, Tvetenveien.

1. TVETENVEIEN
FORKJØRSREGULERING AV SYKKELVEI

2. Tvetenveien

3. TVETENVEIEN (HAUGERUDVEIEN – OLE DEVIKS VEI)

4. Ole Deviks v. –
Grensevn. 1,0 km

5. TVETENVEIEN, FORKJØRSREGULERING AV SYKKELVEI
VED RUNDKJØRING

6. TVETENVEIEN, FORKJØRSREGULERING AV SYKKELVEI
VED SIGNALREGULERTE RAMPER

7. TVETENVEIEN X AGMUND BOLTS VEI

8. Stor venstresving og litt om høyresving
Ring 2 (Blindernveien – Vogts gate)
Lars Olav Farstad
Sykkelplanseksjonen
Prosjektdivisjonen
Bymiljøetaten

9. Strakstiltakene
Kryssene på Ring 2 og noen andre
Stor venstresving - og litt om
høyresving

10. Blindernveien Vogts gate
BYRUTE 6: SKØYEN – CARL BERNERS PLASS

11. RING 2 (BLINDERNVEIEN – VOGTS GATE)
OG TVERRGÅENDE SYKKELTRASEER

12. Holdeplass
Kryss
Strekning

13. TILTAK 2G: TILTAK I KRYSS
 I trafikkfarlige kryss er en prioritering av syklistene i signalanleggene
et svært viktig tiltak for å øke sikkerheten for syklister
 Tiltak som øker syklistenes sikkerhet er blant annet førgrønt,
tilbaketrukket stopplinje og rød sykkelboks ved signalregulering.
Dette gir syklistene et forsprang, slik at de kommer seg ut i krysset
før øvrig trafikk slippes til
OSLO SYKKELSTRATEGI 2015 – 25

14. OSLOSTANDARDEN FOR SYKKELTILRETTELEGGING

15. OSLOSTANDARDEN FOR SYKKELTILRETTELEGGING

16. Blindernveien Vogts gate
SIGNALREGULERTE KRYSS PÅ RING 2
1
3
2
8
7
6
5
4
9
10
14
13
12
11
15
17
18
19
20
16
21
22
23

17. STOCKHOLM

18. GRONINGEN, NEDERLAND

19. FREDERIKSSUNSVEJ NØRREBROGADE KØBENHAVN

20. KØBENHAVN

21. RING 2 X BLINDERNEIEN
RING 2 X UELANDS GATE
RING 2 X SOGNSVEIEN

22. DRONNING EUFEMIAS GATE
X NYLANDSVEIEN
RING 2 X ØKERNVEIEN

23. BISKOP GUNNERUS GATE X FRED OLSENS GATE
(JERNBANETORGET)

24. DEN GAMLE SYKKELHÅNDBOKA

26. Ensartet og gjenkjennbart
Faser og kompleksitet som umuliggjør
sykkelboks for liten venstresving
Stadig flere venstresvingforbud
Tilpasning til det som kommer
PREMISSER FOR RING 2

27. Når brukes
sykkelboks i
København?
”Bare foran højresvingsbane. Foran ville de være i vejen for ligeudkærende, og de må her
i Danmark kun foretage lille venstresving når det kan foretages uden at være til gene for
ligeudkørende.” (Københavns kommune)|

28. KØBENHAVN

29. RING 2 X VOGTS GATE

30. KØBENHAVN

31. KØBENHAVN

33. KIRKEVEIEN X
BLINDERNVEIEN/ULLEVÅLSVEIEN

34. MARIENLYST ØST

35. RING 2 VEST FOR MAJORSTUKRYSSET

36. RING 2 VEST FOR MAJORSTUKRYSSET

37. KONKLUSJON FOR KRYSSENE PÅ RING 2
 Løsningene skal legge til rette for et bredt spekter av syklister, være
trafikksikre, oppleves trygge og gjenkjennelige samtidig som de gir god
kapasitet og er godt framkommelige. Til grunn for kryssløsningene på
Ring 2 legges derfor prinsippet om stor venstresving
 Det er behov for en løsning som kombinerer høyresvingende biltrafikk
med sykkeltrafikk rett fram og til høyre

38. RING 2 X MIDDELTHUNS GATE

39. RING 2 X MIDDELTHUNS GATE

43. DEN GAMLE SYKKELHÅNDBOKA

44. FARTSGRENSER HISTORIKK
År Utenfor tettsted I tettsted
1912 35 km/t 15 km/t
1926 45 km/t 25 km/t
1935 60 km/t 35 km/t
1955 70 km/t 40 km/t
1965 80 km/t 50 km/t

45.  Rammesøknad og varsling
 Kommunikasjonsplan, informasjon til bydeler, naboer og byen
for øvrig
 Trafikktekniske avklaringer rundt nye elementer, løsninger og
regelverk
 Anskaffe entreprenør
 Gjennomføring med trafikkavvikling, gående og syklende,
ivareta buss- og trikk langsetter og på tvers
AKTIVITET, NÅ OG UT HØSTEN 2017