В рамках програми реформ з відновлення українських доріг Міністерство інфраструктури активізувало заходи з впровадження ефективного вагового контролю на дорогах. Це стосується приведення вагових норм у відповідність до їх несучої здатності, запровадження європейських підходів до процедур вагового контролю, а також посилення відповідальності за такі порушення.
В результаті в пресі все частіше лунають звинувачення в тому, що впровадження занадто жорстких норм, яких нема ніде у світі, негативно позначиться на бізнесі. Для спростування цього міфу спеціалісти Міністерства провели порівняльний аналіз між країнами ЄС, США, СНД та Україною. Виявилося, у більшості країн світу норми більш жорсткі, а дороги будуються капітальні, з запасом міцності, на відміну від того, що успадкували українці - 75% доріг здатні витримувати навантаження на вісь до 7 тонн, або 26 тонн загальної ваги.
Окрім цього, у всіх країнах заборонено перевезення подільних вантажів понад нормативи. Україна тут унікальна. В більшості країн встановлені обмеження на перевезення місцевими дорогами. Польща - 6 тонн на вісь. При тому, що дороги там кращої якості, ніж в Україні.
До Вашої уваги, порівняльні таблиці вагових норм у різних країнах світу.
Аналітичний звіт "Перспективи приєднання України до спільного авіаційного про...Europe without barriers
Аналітичний звіт за результатами дослідження переговорного процесу щодо Угоди про спільний авіаційний простір України та ЄС, яим визначено основні зовнішні і внутрішні проблеми, що уповільнюють або перешкоджають
повній лібералізації авіаринку з ЄС
Для водіїв не професіоналів майже в усіх державах-членах ЄС діє спрощена система медогляду для отримання посвідчення водія. У деяких достатньо лише заповнити спеціальну декларацію (анкету) та перевірити стан зору. Такі висновки аналізу Директив ЄС представили автори дослідження «Посвідчення водія на право керування транспортними засобами: європейський досвід та рекомендації для України».
В рамках програми реформ з відновлення українських доріг Міністерство інфраструктури активізувало заходи з впровадження ефективного вагового контролю на дорогах. Це стосується приведення вагових норм у відповідність до їх несучої здатності, запровадження європейських підходів до процедур вагового контролю, а також посилення відповідальності за такі порушення.
В результаті в пресі все частіше лунають звинувачення в тому, що впровадження занадто жорстких норм, яких нема ніде у світі, негативно позначиться на бізнесі. Для спростування цього міфу спеціалісти Міністерства провели порівняльний аналіз між країнами ЄС, США, СНД та Україною. Виявилося, у більшості країн світу норми більш жорсткі, а дороги будуються капітальні, з запасом міцності, на відміну від того, що успадкували українці - 75% доріг здатні витримувати навантаження на вісь до 7 тонн, або 26 тонн загальної ваги.
Окрім цього, у всіх країнах заборонено перевезення подільних вантажів понад нормативи. Україна тут унікальна. В більшості країн встановлені обмеження на перевезення місцевими дорогами. Польща - 6 тонн на вісь. При тому, що дороги там кращої якості, ніж в Україні.
До Вашої уваги, порівняльні таблиці вагових норм у різних країнах світу.
Аналітичний звіт "Перспективи приєднання України до спільного авіаційного про...Europe without barriers
Аналітичний звіт за результатами дослідження переговорного процесу щодо Угоди про спільний авіаційний простір України та ЄС, яим визначено основні зовнішні і внутрішні проблеми, що уповільнюють або перешкоджають
повній лібералізації авіаринку з ЄС
Для водіїв не професіоналів майже в усіх державах-членах ЄС діє спрощена система медогляду для отримання посвідчення водія. У деяких достатньо лише заповнити спеціальну декларацію (анкету) та перевірити стан зору. Такі висновки аналізу Директив ЄС представили автори дослідження «Посвідчення водія на право керування транспортними засобами: європейський досвід та рекомендації для України».
Щомісячний моніторинг сприяння торгівлі в Україні №81
Період моніторингу:
З 1 липня по 11 серпня 2023 року
Перед Вами черговий випуск Інформаційного бюлетеня «Моніторинг
сприяння торгівлі в Україні», продукт Інституту економічних
досліджень та політичних консультацій, який публікується за
підтримки Європейського союзу, МФ “Відродження” та ATLAS Network у
рамках проекту “Підтримка громадської ініціативи “За чесну та
прозору митницю”. Ми прагнемо надати Вам найсвіжішу та найбільш
актуальну інформацію стосовно стану реалізації митної реформи та
впровадження заходів сприяння міжнародній торгівлі в Україні.
Тому для нас дуже важлива Ваша думка, відгуки та побажання щодо
комунікаційних зв'язків та методів надання інформації на адресу:
customs@ier.kyiv.ua
У цьому випуску:
Внесені зміни до Митного Кодексу щодо використання митних декларацій для здійснення внутрішнього транзиту
Денонсовано Угоду між про співробітництво під час здійснення спільного контролю на українськоросійському державному кордоні
Внесені зміни до переліку товарів, ввезення яких в Україну здійснюється без забезпечення сплати митних платежів
Припинено Угоду між Україною та КНДР про торговельно-економічне співробітництво
Внесені зміни до Митного кодексу в частині зміни порядку визначення країни походження товарів
Пропонується звільнити від оподаткування ввізним митом оптичні прилади для спостереження
Ще дві компанії отримали статус авторизованого економічного оператора (АЕО)
Статистика застосування NCTS
Оновлено методичні рекомендації при застосуванні процедури спільного транзиту (NCTS)
Лист з пропозиціями до Кабінету Міністрів України (щодо вирішення існуючих пр...Agiya Zagrebelska
Лист з пропозиціями до Кабінету Міністрів України про надання доручення
заінтересованим центральним органам виконавчої влади внести пропозиції щодо
вирішення існуючих проблемних питань, пов’язаних із виконанням завдань пілотного
проекту «Єдине вікно – локальне рішення», а саме в частині закріплення в нормативно-правових актах механізму функціонування ІСПС, права власності на програмне забезпечення ІСПС, доступу суб’єктів господарювання до системи тощо.
"Грудневий тендерний базар": зловживання під час допорогових закупівельUAReforms
Презентація, оприлюднена на прес-конференції громадського активіста Олексія Тамразова та Гліба Канєвського, керівника відділу протидії корупції Центру «Ейдос» в Українському кризовому медіа-центрі 10 січня 2017 року
3. У сфері автомобільного транспорту та
дорожнього господарства
Розроблено та
проходить
процедуру
узгодження з
причетними
ЦОВВ та
громадськістю Про внесення змін до деяких законів
України (щодо реформування
системи державного контролю та
регулювання діяльності
автомобільного та міського
електричного транспорту,
вдосконалення діяльності
автостанцій, та спрощення умов
ведення підприємницької діяльності
з надання послуг автомобільного
транспорту
Про приведення
законодавства України у
сфері автомобільного
транспорту у
відповідність з актами
Європейського Союзу
4. У сфері авіаційного транспорту
?
18.05.2015 прийнято
Розпорядження Президента
України № 516/2015-рп,
яким надано повноваження
на підписання Угоди між
Україною та ЄС і його
державами-членами про
Спільний авіаційний простір
Міністру інфраструктури
А. Пивоварському.
Ведеться робота з
метою розробки
Дорожньої карти щодо
імплементації
європейських норм.
5. У сфері залізничного транспорту
створення
нової моделі
державного
управління
новий підхід
до організації
перевезень
державне
регулювання
тарифів
впровадженн
я системи
управління
безпекою
європейськог
о зразка
функції з
державного
регулювання
тарифів–
НКРТ
запроваджен
ня вільного
тарифоутвор
ення
утворення
суб’єкту
«оператор
інфраструкту
ри»
Закон України «Про
залізничний транспорт»,
який приведено у
відповідність до
Директив та Регламентів
ЄС (9 актів
законодавства ЄС)
6. У сфері морського транспорту
Необмежений доступ
до міжнародних
морських ринків
підготовка до ратифікації
Конвенції Міжнародної
організації праці 2006 року про
працю в морському
судноплавстві
дорожня карта з наближення
законодавства України до
права ЄС у сфері міжнародного
морського транспорту
реформування державного нагляду і
контролю;
посилення відповідальності;
посилення за контролем руху суден;
уніфікація правил та стандартів
безпеки гармонізація вимог і
процедур;
підвищення рівня підготовки моряків;
зменшення шкідливого впливу на
навколишнє середовище;
спрощення та гармонізація
адміністративних процедур;
підвищення рівня безпеки портів;
посилення безпеки суден та портових
споруд;
уніфікація правил перевезення.
7. У сфері внутрішнього водного транспорту
встановлення
правил
здійснення
перевезень
підвищення
вимог до
технічних
стандартів суден
встановлення
порядку
здійснення
комерційної
діяльності в
річкових портах
управління
портовою
інфраструктурою
взаємне
визнання
дипломів,
сертифікатів та
інших офіційних
посвідчень
Розроблено проект Закону України «Про внутрішній водний транспорт»
8. У сфері поштового зв’язку
- Розроблена Дорожня
карта з наближення
законодавства України
до права ЄС у сфері
поштового зв’язку.
- Ведеться робота над
розробкою нового
Закону України « про
поштовий зв'язок».
встановлення
спільних
правил
розвитку
внутрішнього
ринку
дотримання
тарифних
принципів та
прозорості
рахунків
встановлення
стандартів
якості
встановлення
повноважень
щодо
державного
регулювання
гарантування
доступу до
поштової
мережі
фінансування
універсальних
поштових
послуг;
9. Thank you for your
attention!
Deputy Minister for European Integration of the
Ministry of Infrastructure of Ukraine
Oksana Reiter
reiter@mtu.gov.ua
+380-44-351-49-11