1. עבודה בימאות נושא : רתיקת ספינה מגישות : הדר גז וקורל ביוס למורה : יוחאי פלצור כיתה : ב - אים 1 תאריך : 2/3/2010

2. רתיקה לספינה מצב רתיקה הינו מצב שבו כלי שייט מרותק לנקודה סטטית מסויימת כמו רציף , מזח , גדה וחוף . מעצם טבען של נקודות העגינה הסטטיות , הרי שכלי השייט חייב במצב של רתיקה להיות מרותק לפחות בשתי נקודות , ברוב צורות הרתיקה נקודות אלו הם חרטום וירכתיים . את שיטות הרתיקה מכתיבים התנאים הבאים : - תנאים מטאורולוגיים עכשווים וצפויים - סוג המזח כלומר רציף , מנגש או גדה - תנאי הגאות השפל - אורך חזית המרח העומד לרשותנו - מטרת הרתיקה ( מגורים ביאכטה , תיקונים כו ' ...)

3. תנאים מטאורולוגיים התנאים המטאורולגיים שמכתיבים את צורת הרתיקה הם : - עוצמה וכיוון הרוחות העכשוויות והצפויות - זרמים - גלים סוג המזח המקום אליו אנו רותקים את היאכטה הינו גורם חשוב ביותר . כשנרצה לבחור את מקום או שיטת הרתיקה נבדוק את הנתונים הבאים : א . מצאי , מיקום וחוזק של נקודות הקשירה , דהיינו : פיתות , זקפים , ברווזים . ב . האם המקום מוגן בבולם מכות ( פנדר ) : יש לבדוק אם הבולם ייתן הגנה ליאכטה גם אם יהיו שינויים בגובה פני המים , או בזמן שגלי גיבוע ירימו או יורידו את היאכטה . ג . מטרת השימוש העתידי ביאכטה חייבת גם להילקח בחשבון בעת בחירת מקום רתיקה , אשר מחייב טיפוס גבוה לרציף אינו נוח כאשר אנו גרים ביאכטה , גם אם הוא הבטיחותי ביותר .

4. תנאי הגאות והשפל תנאי הגאות והשפל ישפיעו במיוחד על אורך החבלים בהם נקשור את היאכטה ועל הגמישות אותה נשאף להקנות לחבלים אלו . מטרת הרתיקה גורם חשוב ביותר הן בקביעת מיקום הרתיקה והן בקביעת השיטה . אם אנו גרים ביאכטה הרי שנשאף לרתק את היאכטה בצורה שבה נוכל לעלות ולרדת בקלות . גורם זה חשוב יותר מגורם מזג אוויר צפוי . בעת מגורינו ביאכטה נוכל תמיד לשנות את צורת הרתיקה בעת הצורך לעומת זאת אם אנו משאירים את היאכטה לתקופה ארוכה ללא שמירה יהיו הגורמים החשובים ביותר : מזג אוויר צפוי ותנאי גאות ושפל . אורך חזית המזח אורך חזית המזח העומד לרשותינו יהווה גורם בבחירת צורת הרתיקה בלבד . לדוגמא : אם יש לנו חזית מזח קצרה לא נוכל לבצע רתיקת " לונג סייד " ( דופן )

5. שיטות רתיקה רתיקת דופן רתיקת כלי השייט כאשר הדופן מקבילה למזח . בעיקרון ככל שהרוח תתגבר נוסיף חבלים נוספים עד שיתקבל מערך חבלים הכולל 6 חבלים , מערך זה נותן בלימה לכל כיוון רוח וכמו כן מבטיח גמישות . יתרונות השיטה : נוחות - בצורה זו נוח יותר לעלות ליאכטה ולבצע תיקונים . 2. אין צורך בעוגן - אם ליד הרציף אין מצפים או עמודים . לכן , מצב זה נוח יותר במקומות בעלי עומק גדול או קרקע קרועה מבחינת עגינה , או רתיקה במעברים קצרים בהם חבלי העוגן עלולים להפריע . 3. נוחיות תימרון - מצב רתיקה זה הינו נוח ביותר לתמרון כניסה ויציאה .

6. שיטות רתיקה רתיקת חרטום – רתיקת חרטום הינה רתיקת כלי שייט כאשר חרטומו מופנה כלפי הרציף . יתרונות השיטה : בטיחות - חרטום היאכטה חזק יותר ולכן עמיד למכות טוב יותר מהירכתיים או מדופן היאכטה . בירכתי היאכטה נמצאים חלקים חשובים ופגיעים : ההגה והמדחף . שוקע - במקומות רבים ליד הרציף השוקע אינו מספיק או שישנם מפגעים במים ( כמו אבנים שהידרדרו ) מאחר וחרטום היאכטה בדרך כלל שוקע פחות מאשר חלקי היאכטה האחרים , הרי שרתיקת חרטום הינה במקרים אלה היא האפשרות היחידה . 3. גישה במקומות לא מוכרים - כאשר אנו מגיעים למעגנים לא מוכרים במיוחד בשעות הלילה , נעדיף גישת חרטום מאחר וסכנת הסתבכות המדחף בחבלים או שרשרות מתחת למים הינה פחותה . 4. תימרון - גישת חרטום מאפשרת תימרון נוח יותר , במיוחד במצב של רוח חזקה או חוסר שליטה ביאכטה . 5. עמידה ברוחות - במידה ואנו רתוקים כנגד רוחות חזקות , עדיפה העמידה עם חרטום מול הרוח . 6. נוחיות עלייה - רתיקת חרטום הינה הרתיקה הגרועה ביותר מבחינת נוחיות העלייה ליאכטה .

7. רתיקת ירכתיים רתיקת כלי שייט כאשר ירכתיו מופנות כלפי הרציף . יתרונות השיטה : 1. עמידה מול רוחות וגלים - שיטת רתיקה זאת הינה הטבה ביותר לעמידה מול רוחות א גלים . לכן שיטה זו מועדפת לרתיקה לתקופות ארוכות ובמיוחד לעונת החורף או עונות סוערות . במידה והחרטום מרותק למקום קשיח הרי שצורת רתיקה זאת הינה הבטוחה ביותר . 2. נוחיות - ברוב היאכטות העלייה דרך הירכתיים נוחה וקלה יותר . 3. יציאה - במצב רתיקה זה היציאה קלה ונוחה ביותר . במידה ויש צורך ביציאה מהירה הרי שצורת הרתיקה זאת הינה המתאימה ביותר ( לדוגמא לצורכי חילוץ ). חסרונות השיטה : 1. הגה ומדחף פגיעים . 2. תמרון כניסה קשה . 3. כאשר אנו עוגנים , אנו תלויים בעוגן לחלוטין . דבר זה אינו רצוי ברתיקה ללא מגורים לזמן ארוך .

8. חסרונות השיטה : 1. מקום - מצב זה תפס מקום רב ליד הרציף , במידה ולאחר הגעתנו תגענה יאכטות נוספות הרי שתעמודנה ברתי ק ת דופן לידינו ואז יווצר מצב פחות נוח . 2. בטיחות - ברתיקת דופן אנו עשויים לפגוע ביאכטה במידה ונילחץ לרציף ע " י רוח או גלים . לכן נשאף לא להתמיד במצב זה במקומות או בעונות המועדים לפורענות . עקרונות בסיסיים ברתיקה - 1. רצוי שחבלי הרתיקה יהיו מצופים בצינור פלסטי או בד במקום בו עשויים להיות חיכוך . 2. יש לחלק את הלחץ תוך שימוש בפנדרים עפ " י הוראות היצרן . אין לחסוך בשימוש בהם . הפנדר תמיד זול יותר מתיקון גוף של יאכטה . 3. רצוי לרתק את הכלי ליד כלים בעלי אותו גובה מעל פני המים . 4. ברתיקת דופן רצוי לשמור על זוית אנכית קטנה , זוית קטנה מונעת לחץ על החבלים . שים : כאשר הינך קושר את היאכטה בחר בחבל בעל עומס הקריעה הנכון . אל תצרף שני חבלים כדי לקבל את עומס הקריעה הנכון . עדיף חבל אחד מאשר שני חבלים מאחר ולא ניתן להגיע למתח שווה .

9. שמות חבלים חבל / שרשרת עוגן . ANCHOR LINE / CHAIN חבל התקשרות למצוף . BUOY LINE חבלי ריתוק למניעת תנועת התרחקות רוחבית ( אנכיים לגוף כלי השייט ). BREAST - LINE חבל דק להנפת דגלים נסים וסימני יום . FLAG LINE חוט או חבל נושא חכות - נגרר או מונח בין מצופים . FISHING LINE חבל ריתוק חרטום / ירכתים למניעת תנועה קדימה ואחורה . FORWARD / AFT LINE חבל אחיזה סביב כלי הצלה לאחיזה על ידי אנשים במים . GRIP LINE גיד , כבל הקובע את המתיחות והמרווח בין שני תרנים או קילונים ( Derricks ). GUY / SCHOONER GUY מעלן , נף להרמה והורגה של מפרש . HALLIARD / HALYARD ריתמה , לריתוק אנשים הפועלים בים גלי או לאורך תרנים ודפנות . HARNESS חבל למשיכת מטען או עוגן . HAULING LINE חבל דק למשיכת חבלים עבים יותר או שליח לאסוף חבלים וחפצים . HEAVING LINE

10. המשך לשמות חבלים פתיל משולש , עשוי 3-6 חוטים שזורים לשימושים כלליים . חבל וגלגלות למתיחה מטה של מנור המפרש , מכונה בטעות BOOM JACK , שהוא מכלול מצינורות גלילים התומכים במנור כלפי מעלה ( הידראולי בדרך כלל ). KICK DOWN / KICK DOWN STRAPHOUSELINE רצועת רתוק נגד טלטול LASHING STRAP חבל מד - עומק עם משקולת ( LEAD ). LEAD LINE חבל תפור לשפת המפרש כדי לשנות את צורתו ( לשנות את ה " בטן "). LEECH LINE חבל ירידה או עליה לכלי הצלה . גם חבלי אחיזה . LIFE LIN חבל קלוע ( לא שזור ) או הכבל של מד דרך ( של Patent - Log ). LOG LINE פתיל זיפות / חוט כריכה ולשימושים דומים . MARLIN חבל קלוע לעגינה , אינו מתפתל , גמיש ונוח לקליעה ישירה לשרשרת . MOORING WRAP

11. חבל הצמדה וניתוק של כלי שייט מדופן כלי שייט אחר . לדוגמה לצורך צביעת ( PAINTING ) דופן אניה עם רפסודה הנעה לאורכה בעזרת שני חבלים ; או ניתוק סירת הצלה בזמן נטישה ( מושכים ב - PAINTER ) PAINTER מותר ( לא מיתר ), חבל או כבל המונע ממנור או קילון תנועה סביב הציר . PREVENTER חבל המחובר עם סידור לניתוק מהיר . QUICK RELEASE צמצום מפרש , חבל צמצום . REEFING / REEFING LINE רוהטה , כבל או חבל העובר בגלגלות לצורך שנוע מטענים . RUNNER חבל מחובר למעקה או לכבל אורכי ולרתמה לפעולה על סיפון בים גלי . SAFETY LINE תיל כריכה לכבלי מתכת . SEIZING WIRE מיתר / חבל שליטה על מפרש . SHEET חבל מתיח שאינו מעביר זעזועים , כמו BUNGEE . SHOCK CORD כבל תמיכה בתרנים - רוכסה – SIDE STAY – " וונטות צד ". SHROUD סולם חבלים בדופן כלי שייט . SIDE LADDER חבל שקוע המרותק לעוגן - מת ( קבוע ), שנאסף ברציף ומאפשר ריתוק חלק , כלי השייט , שרחוק מהרציף . SINKER חבק . לשינוע מטען מתחלף ( מטען המגיע בצורה או אריזה זהה ובמחזוריות ). SLING קשר להתרה ( במשיכה מהירה / בהחלקה ). SLIP KNOT

12. כבל / חבל מוסרה , מתוחים מקצות כל השייט בכוון מרכזו הן למניעת תנועה קדימה ואחורה , והן לצורך הרחקת חרטום או ירכתיים בהתנקות . SPRING FORWARD / AFT סמוכה , יתר , כבל תמיכה בתרנים , ( קדימה ואחורה בדרך כלל )/ " וונטה ". STAY מעצור חבל . באופן כללי , כל חבל שרשרת או מתקן העוצרים חבל אחר בנקודת STOPPER ענב . ליצירת טבעת חבור של משוט ליתד , הקבוע על שפת סירה , כדי לחתור . STROP חבל לקבוע ידית ההגה ,( ולכן גם את לוח ההגה .). TILLER ROPE משך , כבל גרירה . TOW - LINE, TOWING - HAWSER חבל היפוך לעוגן צף . או לפעולות שחרור חבור מרחוק . TRIP LINE / TRIPPING LINE חבל משיחה ( משוח בשעווה ) , גם כריכה . TWINE רצועה עם חולית תפישה למשיכה עם מתקן גלילה ( ווינץ '). WINCH STRAP

13. שמות הקשרים הנפוצים קשר עוגן . FISHERMAN BEND / ANCHOR BEND קשר הצלה . BOWLINE גלילת עודפי חבל של מיתר או מעלן פקעת /" בוכטה ". BUNTLINE / CASKET COIL קשר מוט . CLOVE HITCH קשר שמינית . FIGURE OF EIGHT חבור דייגים . FISHERMAN KNOT / DOUBLE OVERHAND קשר על " ברווז ". GOOSENECK / BELAY ON A CLEAT חצאי קשר - מוט " חצאי - מוט ". MARLIN HITCH קשר בוהן . OVER HAND KNOTS קשר בוהן . OVER HAND KNOTS קשר שטוח . REEF KNOT קשר בלתי מחליק . ROLLING HITCH קשר טבעת . ROUND TURN AND TWO HALF קשר מיתר ( חבור אורגים ). SHEET BEND קשר זקף . TUG BOAT / LIGHTERMAN / NO NAME KNOT / BOLLARD HITCH

14. הסוף