презентация

1. SPORT CAR
Машины

2. BUGATTI VEYRON

3. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
 Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально
представленный публике в 2005 году. Самый быстрый серийный автомобиль до 2013 года.
Производство моделей 16.4 и Super Sport завершено.
 Модификация Super Sport летом 2010 года установила рекорд максимальной скорости для
серийных автомобилей в 431 км/ч. Заезды проводились 4 июля 2010 года: в первом заезде, с юга
на север, была показана скорость 427,933 км/ч; во втором, в обратном направлении, — 434,211
км/ч[2] В 2013 году выяснилось, что на машине был отключен ограничитель максимальной
скорости, а на серийных машинах он срабатывает на отметке 415 км/ч, что является нарушением,
так как машины должны быть идентичны. История создания этого автомобиля началась с
демонстрации на Токийском автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 «Chiron»[3]
с 6,3-литровым 555-сильным мотором, построенным по формуле W18 с тремя блоками по 6
цилиндров в каждом. Дизайном занималось итальянское ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро
(Giorgetto Giugiaro). Но председатель правления VW Фердинанд Пих остался недоволен:
автомобиль получился неудачным, у него был относительно слабый, громоздкий двигатель, а
внешность — скорее роскошна, чем спортивна.
 На Женевском автосалоне 2001 года на стенде Bugatti Automobiles S. A.S. был выставлен уже
предсерийный образец под новым именем Bugatti EB 16/4 Veyron (Новое купе назвали в честь
французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победитель 1939 года, на суточных гонках,
прошедших в Ле-Мане на автомобиле марки Bugatti 57C. Автомобиль не только сменил имя,
новым было практически все, от двигателя, состоящего из двух V-образных блоков по восемь
цилиндров (всего четыре блока, по 4 цилиндра в каждом) и до необычного спортивного кузова,
полностью разработанного в Volkswagen Хельмутом Варкусом (Hartmut Warkuss).
 Серийное производство модели наметили на 2003 год. Однако вскоре Фердинанда Пиха на посту
председателя Volkswagen Group сменил Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), а в декабре
2003 года президентом Bugatti стал Томас Бшер (Thomas Bscher), сменив Карла-Хайнца Ноймана.
Всё это существенно сдвинуло сроки и только в сентябре 2005 года из ворот вновь построенной
фабрики в Мольсайме, вышли первые серийные Bugatti Veyron EB16.4.

4. AUDI R8

5. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Audi R8 V10 — среднемоторный полноприводный
суперкар, производимый немецким
автопроизводителем Audi с 2007 года. Впервые
представлен в 2006 году на Парижском автосалоне.
Модель R8, как и ряд других моделей автоконцерна
Audi производится исключительно на заводе quattro
GmbH — дочернем предприятии Audi AG, которая, в
свою очередь, является частью концерна
Volkswagen AG. Предприятие базируется в
Неккарзульме недалеко от Штутгарта.
Производственные цеха расположены на
территории прекратившего деятельность завода
NSU Motorenwerke AG, известного мировым
первенством в применении бесклапанного
роторного двигателя в 1970-х годах.
В базовой комплектации Audi R8 оснащается
двигателем V8 объёмом 4,2 литра, использующим
фирменную технологию FSI, который вырабатывает
максимальную мощность равную 420 лошадиным
силам. Это позволяет автомобилю разгоняться с 0
до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость
суперкара в целях безопасности ограничена
электроникой на отметке 301 км/ч.

6. Опционально покупатели Audi R8 могут заказать
5,2-литровый двигатель V10 мощностью в 525
лошадиных сил. Независимо от мотора, мощность
будет передаваться посредством шестиступенчатой
механической КП или автоматической коробки Audi
R Tronic с помощью передаточного механизма,
позаимствованного у Lamborghini Gallardo. Кроме
этого, R8 оснащена системой полного привода и
лёгким кузовом из сплава алюминия. Дизайн
автомобиля разрабатывался итальянским
автомобильным дизайнером Вальтером де Сильвой
и его дизайнерской командой. Из особых деталей
экстерьера можно подчеркнуть «гирлянду» из
светодиодов под фарами, традиционно
устанавливаемую на все современные автомобили
Audi.
На Audi R8 в стандартной комплектации
устанавливаются 18-дюймовые диски с шинами
размерности 235/40 на передней оси и 285/35 на
задней. За доплату покупатели могут так же
заказать установку 19-дюймовых дисков.
Оборудование Audi R8 включает в себя
видеокамеру заднего вида для облегчения условий
эксплуатации суперкара в городских условиях.
Салон суперкара украшен декоративными
вставками из карбона и алюминия. Также
автомобиль оснащается аудио системой Bang &
Olufsen с 12 динамиками.
Цены на Audi R8 на европейском рынке начинаются
от 104 400 евро

7. AUDI TT

8. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в
Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была
показана в качестве концепт-кара на
Франкфуртском автосалоне в 1995. Заниматься
дизайном было поручено Джею Мейсу (англ. J
Mays), Фримену Томасу (англ. Freeman Thomas) и
Мартину Смиту (англ. Martin Smith), разработавшим
успешный дизайн интерьера. Адаптация под ранее
не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку
для 1-го поколения TT задержала выпуск
автомобиля.
Производство модели налажено в два этапа. На
заводе в городе Ингольштадте (Германия)
производятся кузова (шасси), которые затем
переправляются в город Дьёр (венг. Győr) (Венгрия)
на завод компании Audi Hungaria Motor Kft. На этом
предприятии, где также происходит разработка и
производство двигателей для автомобилей
концерна Volkswagen, и завершается
производственный процесс для Audi TT.[1] Завод Audi
в Дьёре мощностью 40 000 штук в год был открыт в
1992 году.[2]
Изначально Audi не включала в список опций
автоматическую коробку переключения передач. 6-
ступенчатая автоматическая коробка-

9. ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ (8N)
В 2002 представители Audi произвели
экспериментальную модель TT, у которой не
было задней передачи. Это было протестом
против немецкого закона, который дал
разрешение немецким водителям ездить со
скоростью 12 км/ч задним ходом по
технической (чёрной) полосе немецких
автобанов. Но так как это была
экспериментальная модель, такие Audi TT
были произведены всего только в количестве
320 штук.

10. ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (8J)
Следующее поколение автомобиля, Audi TT Coupe было
представлено в 2005 году на Токийском автосалоне.
Кроме визуальных изменений экстерьера и интерьера
также на этом автомобиле была впервые применена
адаптивная система демпфирования Audi Magnetic Ride
(предлагается в качестве опции). Кроме того, новый TT
использует в развитии ASF (Audi Space Frame),
комбинации материалов из алюминия и стали, что
сделало автомобиль легче. В продаже также появился
автомобиль с турбированным двигателем объёмом 2,0
литра (8N3, рядный, четырехцилиндровый) мощностью
147 кВт (200 л.с.) и 3,2-литровый (BHE, V-образный
шестицилиндровый) мощностью 184 кВт (250 л.с.). Оба
они оснащены двойным сцеплением S Tronic (ранее
DSG). На базе первого весной 2008 года был
представлен недавно разработанный 1,8-литровый TFSI
мощностью 118 кВт (160 л.с.). Также появилась модель с
2,0-литровым дизельным двигателем с 125 кВт (170 л.с.).
Новая TT Roadster была представлена в марте 2007
года.

11. ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ
Audi TT 2015 дебютировал на мотор-шоу в Париже. TT
Roadster 2015 будет доступен с 2,0-литровым TFSI
спортивным двигателем, мощностью 220 л.с. и 350 Нм
крутящего момента с системой полного привода
"Quattro" в качестве стандартной опции. К большому
разочарованию любителей МКПП, новый Audi TT
Roadster 2015 предлагается только с
шестиступенчатым "автоматом" с двойным сцеплением

12. FORD MUSTANG

13. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Ford Mustang — культовый автомобиль класса Pony Car производства Ford
Motor Company.
Изначальный вариант 11233 (1964/65—1973 гг.) был создан на базе
агрегатов семейного седана Ford Falcon (создатель Ли Якокка и его
команда). Первый серийный Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года
как модель 1965 года (в среде коллекционеров относительно Mustang
выпуска до осени 1964 года употребляется неофициальное обозначение
«модель 1964 1/2»). 17 апреля автомобиль был представлен публике в Нью-
Йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским
телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось
активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер
в истории автомобилестроения. Компания Ford за первые 36 месяцев
продала 1.7 млн. Мустангов

14. ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ