Download to read offline
![11-10-25 Helsäker Konsult AB Helena Hellstén Hel säker Konsult AB [email_address] Peter Moberg Östgöta Brandstodsbolag [email_address]](https://image.slidesharecdn.com/session28helenahellstn-111025025724-phpapp01/75/Session-28-Helena-Hellsten-27-2048.jpg)
Session 28 Helena Hellstén
- 1.
- 2. Ökning av dödadeoch skadade motorcyklister/mopedister Jmf.1996-98 /2005-07 ( källa: polisen) MC förare/pass + 48% Mopedister + 180% Helsäker Konsult AB 11-10-25
- 3. 428 motorcyklister omkomi vägtrafiken 2000-2008 . (källa: Vägverket)
- 4. 3148 motorcyklister skadadessvårt i vägtrafiken 2000-2008. (källa:Vägverket)
- 5. 105 mopedister omkomi den svenska vägtrafiken 2000-2008 . (källa:Vägverket)
- 6.
- 7. Erbjuda Östgöta BrandstodsbolagsMC och EU-moped kunder en gratis reflex/varselväst för att öka synbarheten i denna grupp Följa skadeutvecklingen innan och efter Följa upp med en enkät Helsäker Konsult AB 11-10-25
- 8. 11396 st. fickerbjudandet i Östergötland (5314 MC, 4318 EU moped, 1838 fyrhjulingar) 3291 tackade ja -(29 % av kunderna) Utskick av reflexväst i slutet av april 11-10-25 Helsäker Konsult AB
- 9. Östgöta Brandstodsbolag Utskickbörjan av nov. 09 2811 st. totalt – 1568 svar – 1 påminnelse 56 % svarsfrekvens Kontrollgrupp Skåne Länsförsäkringar Utskick början av nov.09 med reflexväst 3000 st. totalt -919 svar –ingen påminnelse 31 % svarsfrekvens 11-10-25 Helsäker Konsult AB
- 10. Totalt 2476 personer Östergötland 1568 st. Skåne 909 st. 19% kvinnor, 81 % män 70% mc 30% moped 11-10-25 Helsäker Konsult AB
- 11. Åldersgrupper Antal 1944389 1945-56 776 1957-84 952 1985-94 333 Totalt 2450 % 15,9 31,7 38,8 13,6
- 12. (%) Östergötland Skånemc moped mc moped Varje gång 267 (29,5) 68 (17,6) 23 (5,6) 16 (5,2) Nästan alltid 325 (32,3) 105 (27,2) 31 (7,6) 31 (10) Ungefär hälften av gångerna 224 (22,3) 128 (33,2) 24 (5,9) 18 (5,8) Nästan aldrig 77 (7,7) 32 (8,3) 33 (8,1) 29 (9,4) Aldrig 113 (11,2) 53 (13,7) 298 (72,9) 215 (69,9)
- 13.
- 14.
- 15.
- 16. Västen är inteenkel att använda Att bära väst är inte deras stil Deras vänner som kör mc använder inte väst De känner inte att de är en god förebild för andra mc åkare De är inte lika oroliga som för att en olycka skall inträffa jämfört med de som använder väst.
- 17.
- 18.
- 19.
- 20. Det känns löjligtatt använda väst De känner inte att de är en god förebild för andra mopedåkare De är inte lika oroliga som för att en olycka skall inträffa jämfört med de som använder väst. Deras vänner som kör moped använder inte väst
- 21. Region Medelvärde %instämmer Östergötland -mc 5,79 67,2 Östergötland -moped 5,61 62,4 Skåne - mc 4,64 42,1 Skåne -moped 4,92 48,4
- 22.
- 23. 11-10-25 Helsäker KonsultAB Inom parentes (skånes siffror) 2006 2007 2008 2009 % (08 mot 09) Singelolycka 14 24 17 (31) 21 (38) +23 % Singelolycka m. personskada 16 16 10 (9) 15 (18) +50% Kollision 9 4 11 (12) 5 (19) - 55 % Kollision m. personskada 14 10 10 (14) 7 (11) -30 %
- 24. 11-10-25 Helsäker KonsultAB Inom parentes (skånes siffror) 2006 2007 2008 2009 (08 jmf.med09) Singelolycka 60 41 37 (59) 46 (68) +24 % Singelolycka m. personskada 34 21 26 (15) 40 (15) +54 % Kollision 24 16 26 (43) 19 (42) -27 % Kollision m. personskada 32 26 31(29) 25 (26) -19 %
- 25. ” Varför troralla att bikers bara består av biffiga jättar med matchvikt på 100 - 150 kg? Att skicka mig en reflexväst i storlek XL och hoppas att jag ska använda den flitigt är bara en from förhoppning. Jag är ca 170 lång och väger mellan 65 och 70kg – jag har utrustats med ett helt tält.” ” Jag vill bara meddela att storleken på västen är för liten för mig.” ” Ett förslag är att när man nytecknar en MC försäkring hos er så skulle det kunna ingå en väst. 11-10-25 Helsäker Konsult AB
- 26.
- 27. 11-10-25 Helsäker KonsultAB Helena Hellstén Hel säker Konsult AB [email_address] Peter Moberg Östgöta Brandstodsbolag [email_address]
Editor's Notes
- #2 Pilotprojekt sponsrat av Skyltfonden samt Östgöta Brandstodsbolag
- #3 Det har skett en ökning av motorcyklister och EU mopedister på våra vägar vilket också har resulterat i att döda och skadade motorcyklister/EU mopedister har ökats mycket. Allra helst mopedister. Siffrorna visar både dödade och skadade enligt polisen. Erfarenheten från mångårig skadereglering där bilister säger sig inte ha sett den oskyddade trafikanten.
- #4 Risken att dödas i trafiken är störst bland motorcyklister som har 40ggr så stor risk att dödas som en person som åker i en personbil. Höga hastigheter utgör ett speciellt trafiksäkerhetsproblem bland motorcyklister. Sedan tidigare studier så har ålder och erfarenhet betydelse för inblandning i trafikolyckor och unga manliga förare (18-24) är överrepresenterade i olyckor med bil, Mc och moped.
- #5 Svårt skadade har ökat de senaste åren med undantag för 2008 där en stor ökning kan ses i åldersgruppen 35-54 år. (SIKA)
- #7 Begreppet ”svår skada” bygger på polisrapporterade trafikolyckor, d.v.s. det är polisens egen bedömning av skadan.
- #8 Vi sökte till skyltfonden för att kunna se om man kunde påverka denna grupp att använda reflexväst när man kör moped eller MC. Detta för att öka synbarheten som upplevs vara en orsak till att det händer olyckor med dessa grupper då många bilister vid påkörning – inte såg motorcyklisten eller mopedisten. Många olyckor är korsningsrelaterade; dels i många fall så kör motorcykeln alldeles för fort och bilisten har dels svårt att upptäcka MC:n men också att motorcyklisten kör i en för hög hastighet. MC förare har också ofta svarta skinnkläder vilket minskar synligheten . Kan detta avhjälpas med en ”enkel” reflexväst? Följa skadeutvecklingen för projektet för denna grupp försäkrade hos Östgöta Brandstodsbolag samt följa upp med en enkät för att få deras åsikter kring att bära reflexväst och hur de har uppfattats i trafiken med resp. utan reflexväst. Om de upplevde någon skillnad, hur var bilisternas syn på dem, hur reagerade andra i trafiken, upplevde mc/EUmopedisterna att de var mer synliga? Reaktioner? Det har också blivit mer vanligt att man ser fler som använder reflexväst; inte bara bland denna grupp utan även cyklister, folk som går eller springer.
- #9 Vi skickade ut en förfrågan i början av februari 2009 till alla Östgöta brandstodsbolag kunder som innehar en MC/EU moped och i denna kategori ingår även fyrhjulingar om de syns i trafiken och ville vara med i ett pilotprojekt som innebar att vi erbjöd dem en gratis reflexväst mot att de använde den under hela MC säsongen maj- sept. 2009 och efter säsongens slut svarade på en enkät om deras upplevelse med reflexväst mot föregående säsong utan reflexväst.
- #10 Vi matchade med en kontrollgrupp i Skåne med samma andel MC och mopedister som vi hade i Östergötland. Skånes kunder fick en enkät och en reflexväst i samma utskick. Här hade vi ingen möjlighet att göra en påminnelse därav den lägre svarsfrekvensen. Flera kunder har fler fordon registrerade märkte vi när vi skulle skicka ut därav kan svarsfrekvensen vara högre per andel fordon än vad den är idag. En del kunder som har fler fordon försäkrade tackade ja till erbjudandet och fick fler än en reflex Väst men svarade endast på en enkät.
- #12 Här ser ni ålderspannet på de som svarade i enkäten totalt för både Skåne och Östergötland. Det stora spannet är födda mellan 1945 (65 år) till 1984 (26 år)
- #13 Här kan vi se att Östgötarna som gavs möjligheten att få en väst har en betydligt högre användning av väst än skåningarna som fick denna i enkäten (hösten). Vi ser också att benägenheten att använda väst är större bland MC åkarna än bland Moped åkarna.
- #14 Hur vanligt var det att du använde västen då något av följande gällde? Med kort sträcka menar vi mindre än 1 km. Vi jämförde då Östergötland med Skåne och kan konstatera att det är en signifikant skillnad: lång sträcka; dagtid, tätort (liten skillnad) och utanför tätort. Inte någon sign. skillnad då det handlar om att köra på kort sträcka och under kvällstid
- #15 Här fick förarna svara på några påståenden kring hur bilisterna agerade när de använde varselväst och en 7:a betyder instämmer helt och en 1:a betyder tar helt avstånd. Mcförarna anser att bilisterna tar mer hänsyn vid anv. av väst , håller ett ökat avstånd och bländar av till viss del jämfört med förut.
- #16 Trygghet=Att bära västen ökar din trygghet (7=instämmer helt), Här fick de svara på påståenden kring västens betydelse; tex. Att bära väst ökar din trygghet ( 7= instämmer helt) och att det är enkelt att bära väst är också något som de som använder väst idag håller med men inte de som inte använder västen lika mycket. Att bära västen är hur enkelt som helst, minskar olycksrisken, inte din stil, god förebild för andra. 7= instämmer helt. Man ser att de som väljer att inte använda västen gör det mycket för att det är inte deras stil och de känner inte heller lika mycket att vara en förebild.Använder = 1+2 på fråga 2 och använder inte 4+5. Alla frågor har ett signifikant samband med deras avsikt att använda väst. Östergötland och Skåne skiljer sig inte åt däremot skiljer sig moped och mc åt.
- #17 Dom som inte tänker bära reflexväst har dessa ursäkter/åsikter om varför de inte vill det. Detta förklarar ungefär 50% av deras intention
- #18 Hur vanligt var det att du använde västen när du skulle köra en kort sträcka; det är inga direkta skillnader här utom när det gäller kvällstid och körning utanför tätort som det finns signifikanta skillnader.
- #19 Alla skillnader är signifikanta. Alla frågor har ett samband med deras avsikt, dvs. de som anser att de ger dem trygghet är också mera benägna att använda väst. De som använder västen tycker tar mer avstånd att det är löjligt än de som inte använder västen vilket vi kan se ganska tydligt samt att det inte är deras stil.
- #20 Här finns inga signifikanta skillnader mellan Östergötland och Skåne
- #21 Detta förklarar ungefär 60% av deras intention
- #22 Skillnaden är signifikant .000. Procenten anger de som svarat 6 eller 7 dvs. instämmer. Vi ser här att de som fick möjligheten att använda västen under en säsong har större avsikt att använda västen i framtiden men dock känns det som det är en hög siffra totalt som i framtiden säger sig vilja använda västen. Vi ställde en öppen fråga om vilken den främsta anledningen skulle vara de skulle använda väst i framtiden och synligheten och att synas är de största anledningarna. Varför de inte skulle använda väst då? Dessa svar är av lite olika karaktär; ser löjlig ut, lat, kör dagtid, glömska, onödigt, fräckare design, bryr sig inte, inte coolt, töntigt, ser ut som en MC-polis. Vi frågade också kunderna i Östergötland vad de tyckte om att ett försäkringsbolag engagerade sig i deras trafiksäkerhet via detta projekt; Nästan 85 % tyckte det var mycket positivt vilket ger ett gott betyg.
- #23 Alla, både moped och mc. Skillnaden mellan för och efter är signifikant: medelvärde före är 5,48 och efter 6,11. Procenten visar de som svarade 6+7. (mycket positiva och positiva)
- #24 MC fordon i trafik enligt vägtrafikregistret juni 2008 var antalet 296782 (151717 avställda) och juni 2009 var det
- #25 Vi ser att olycksutvecklingen för EU mopeder har minskat när det handlar om kollisions olyckor men ökat vid singelolyckor. Det är fortfarande ett litet antal olyckor som händer och man önskar fortsatt få följa skadeutvecklingen för att se om möjligtvis reflex/varselvästarna har haft ngn betydelse. Totalt antalet EU mopeder i trafik enl. vägtrafikregistret juni 2008 var 129923 stycken (55936 avställda); juni 2009 135202stycken (75164 avställda) så man kan se att antalet har ökat generellt över hela Sverige.
- #27 Vi frågade alla i den Östgöta enkäten om hur de tyckte att ett försäkringsbolag engagerade sig i deras trafiksäkerhet. Alla – både moped och mc svarade på denna fråga där vi ser att de som är mycket positiva och positiva till detta är över ung. 95 %.