2.  1 Ι΢ΣΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ
 Από τα πολύ παλαιϊ χρόνια ο ϊνθρωποσ ανακϊλυπτε ςυνεχώσ
τρόπουσ για να μετακινεύτε με περιςςότερη ευκολύα. Ο
πρωτόγονοσ ϊνθρωποσ μετακινούνταν βαδύζοντασ ςε αναζότηςη
τροφόσ ό από περιϋργεια να γνωρύςει το περιβϊλλον του, ό ακόμα
και για την προςταςύα του από τουσ διϊφορουσ φυςικούσ
κινδύνουσ (όπωσ ςε αναζότηςη κϊποιου καταφυγύου). Γρόγορα
όμωσ κατϊλαβε ότι οι φυςικϋσ του αντοχϋσ για να διανύει μεγϊλεσ
αποςτϊςεισ όταν περιοριςμϋνεσ και πολύ περιςςότερο
περιοριςμϋνη η ικανότητϊ του να μεταφϋρει βϊρη ςε ςημαντικϋσ
αποςτϊςεισ.

3.  ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΑ ΢ΣΟΙΦΕΙΑ
 Οι μεταφορϋσ και οι επικοινωνύεσ περιλαμβϊνουν κϊθε μϋςο
μαζικόσ επικοινωνύασ και μεταφορϊσ τα οπούα βοηθούν τον
ϊνθρωπο να ϋρθει ςε επαφό με τουσ υπόλοιπουσ ανθρώπουσ
γύρο του. Φαρακτηριςτικϊ παραδεύγματα αποτελούν τα εξόσ:
το αυτοκύνητο, το λεωφορεύο, το τραμ, το μετρό, το
αεροπλϊνο, το ελικόπτερο, το καρϊβι, ο φϊροσ , το ποδόλατο,
η κεραύα, το φανϊρι, ο δρόμοσ, η γϋφυρα κ.α.

4.  Ο ΛΟΓΟ΢ ΠΟΤ ΣΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΚΑΣΑΣΑ΢΢ΕΣΑΙ
΢ΣΗΝ ΣΕΦΝΟΛΟΓΙΚΗ ΕΝΟΣΗΣΑ ΜΕΣΑΥΟΡΕ΢-
ΕΠΙΚΟΙΝΨΝΙΕ΢
 Σο αεροπλϊνο κατατϊςςεται ςε αυτόν την τεχνολογικό
ενότητα ,γιατύ κατϊ την διϊρκεια οποιαςδόποτε πτόςησ
ϋρχεςαι ςε επαφό με τουσ υπόλοιπουσ ανθρώπουσ.

5.  Όλο το κόλπο για να πετϊξει ϋνα αεροπλϊνο, εύναι
ο αϋρασ ! Αν δεν υπόρχε ο αϋρασ, δεν θα
μπορούςαν να πετϊνε τα αεροπλϊνα με τύποτα.
Αρχικϊ, ςε ϋνα αεροςκϊφοσ υπϊρχουν 4
αεροδυναμικϋσ δυνϊμεισ:
1) η δύναμη τησ ανύψωςησ,
2) η δύναμη τησ αντύςταςησ,
3) η δύναμη τησ ώθηςησ,
4) η δύναμη τησ βαρύτητασ
Ϊτςι, για να καταφϋρει ϋνα αεροςκϊφοσ να πετϊξει, θα
πρϋπει η δύναμη τησ ώθηςησ να εύναι μεγαλύτερη από τη
δύναμη τησ αντύςταςησ του αϋρα και η δύναμη τησ
ανύψωςησ μεγαλύτερη επύςησ από τη δύναμη τησ
βαρύτητασ.

6.  Σα φτερϊ του αεροπλϊνου, δεν εύναι επύπεδα. Εύναι
ελαφρώσ καμπύλα, κατϊ τρόπο αεροδυναμικό.
Κατϊ την πτόςη μασ, ο αϋρασ περνϊει πϊνω και κϊτω από
κϊθε φτερό.
Ϊτςι, τα φτερϊ ϋχουν μια ελαφρώσ ανηφορικό κλόςη, ώςτε
να εξοςτρακύζουν τον περιςςότερο αϋρα ςτο κϊτω μϋροσ
των φτερών, με αποτϋλεςμα να δημιουργεύται πύεςη κϊτω
από τα φτερϊ. Αυτό η πύεςη ωθεύ το αεροπλϊνο να πϊει προσ
τα πϊνω. Εύναι ςαν να το πιϊνουμε κϊτω από τα φτερϊ και
να το πιϋζουμε προσ τα πϊνω.

7.  ΣΑ ΜΕΡΗ ΣΟΤ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΤ
Σα βαςικϊ μϋρη του αεροπλϊνου εύναι τα εξόσ
1) Ο κορμόσ. Έχει ατρακτοειδϋσ ςχόμα για να
διαςχύζει τον αϋρα με ευκολύα.
2) Οι πτϋρυγεσ. Στερεώνονται ςτον κορμό του
αεροπλϊνου και ϋχουν μεγϊλη επιφϊνεια για να
δϋχονται πύεςη Από τον αϋρα. Κϊθε αεροπλϊνο ϋχει
δυο φτερϊ και ςπανιότερα τϋςςερα.

8. 3) Τα πηδϊλια. Αυτϊ διακρύνονται ςε α) πηδϊλια
διεύθυνςησ, με τα οπούα το αεροςκϊφοσ αλλϊζει
διεύθυνςη δεξιϊ-αριςτερϊ, β) Τα πηδϊλια ύψουσ-
βϊθουσ με τα οπούα το αεροπλϊνο μπορεύ να
ανυψώνεται η να χαμηλώνει και γ) τα πηδϊλια κλύςησ
όπου χρηςιμεύουν για την κλύςη του αεροπλϊνου
.
4) Η ϋλικα. αυτό περιςτρϋφεται και <<βιδώνεται>> ςτον
αϋρα όπωσ μια βύδα ςτο ξύλο.
5) Οι κινητόρεσ. μηχανϋσ με εςωτερικό καύςη.

9.  Η ΔΟΜΗ ΚΑΙ Η ΢ΤΝΟΦΗ ΣΟΤ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΤ
 Ξεκινώντασ από το τϋλοσ βλϋπουμε ότι η ουρϊ του
αεροπλϊνου ςυνδϋεται με τον ςταθεροποιητό. Λύγο πιο
μπροςτϊ υπϊρχει το πιλοτόριο. Μπροςτϊ από το
πιλοτόριο υπϊρχουν τα φτερϊ του αεροπλϊνου γνωςτϊ
και ωσ πτερύγια. Πιο μπροςτϊ υπϊρχει η μηχανό του
αεροπλϊνου που βρύςκεται πύςω από τον ϋλικα.

10.  Σο αεροπλϊνο δεν ϊρχιςε να εξελιχθεύ ςτον κόςμο μετϊ
την πρώτη πτόςη των αδελφών Ρϊιτ , μιασ και όλοσ ο
κόςμοσ ϋδειχνε μεγϊλο ενδιαφϋρον για μια καταςκευό
βαρύτερη από τον αϋρα που όμωσ κατϊφερνε να πετϊξει
χωρύσ κανϋνα απολύτωσ πρόβλημα.

11. Η Ελλϊδα εύναι μια πϊρα πολύ νηςιωτικό χώρα οπότε λογικϊ
το αεροπλϊνο δεν θα ϋβριςκε μεγϊλη ανταπόκριςη ςτην
χώρα αυτό, μιασ και τα πλούα όταν τα κύρια μϋςα
μεταφορϊσ. Επύςησ, οι μεγϊλων εκτϊςεων ορεινϋσ περιοχϋσ
δεν θα ϊφηναν αρκετό
χώρο για την καταςκευό
αεροδιαδρόμων , αντιθϋ-
τοσ θα αύξαιναν τον αριθμό
των ατυχημϊτων. Παρ’ όλουσ
αυτούσ τουσ αρνητικούσ παρϊγοντεσ το αεροπλϊνο κατϊφερε
να κατϊφερε να κατακτόςει τη θϋςη των πιο ςημαντικών
εφευρϋςεων και ςτη χώρα μασ.

12.  Η ανϊγκη του ανθρώπου για την
γρηγορότερη αλλϊ και αςφαλϋςτερη
μεταφορϊ του όταν η κύρια αιτύα
αυτόσ τησ εξϋλιξησ του αεροπλϊνου.

13. ΣΑ ΤΠΕΡ ΚΑΙ ΣΑ ΚΑΣΩ ΣΟΤ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΤ
 Η χρηςτικό ιδιότητα του αεροπλϊνου εύναι ςτα πλαύςια
ςυγκοινωνύασ και μεταφορϊσ, δύνοντασ μεγϊλη ανϊπτυξη ςτο
εμπόριο και ςτην μεταφορϊ ακόμα και των ανθρώπων. Πϋρα από
τα θετικϊ η χρόςη του αεροπλϊνου ϋχει και αρνητικϊ , μιασ και
επηρϋαςε τον κόςμο πολιτιςμικϊ, κοινωνικϊ, οικονομικϊ,
ιςτορικϊ και περιβαλλοντικϊ. Η προςφορϊ του εύναι
αδιαμφιςβότητη ωςτόςο υπϊρχουν και αρνητικϋσ ςυνϋπειεσ που
προϋκυψαν από την χρόςη του. Σο αεροπλϊνο με τα χρόνια
γινόταν απαραύτητο ςε όλουσ τουσ λαούσ του κόςμου. Κϊθε χώρα
εύχε αναπτύξει διαφορετικϊ το αεροπλϊνο ςε ταχύτητα και τα
αεροπλϊνα χρηςιμοποιούνταν και ωσ ϋνα μϋςο που φαινόταν
πλεονϋκτημα ςε ϋναν πόλεμο , αλλϊ θα μπορούςε να γύνει και η
αιτύα του.

14.  Η ΦΡΗ΢Η ΣΟΤ
 Ανϊ τουσ αιώνεσ οι ϊνθρωποι προςπαθούςαν να
μετακινηθούν ςε ϊγνωςτα μϋρη με διϊφορα μϋςα, τα οπούα
επινοούςαν, για να εκπληρώςουν την ανϊγκη τουσ αυτό.
Ϊνα μϋςο από αυτϊ εύναι το αεροπλϊνο, το οπούο κϊλυψε
την ανϊγκη του ανθρώπου για μετακύνηςη, εξερεύνηςη και
μετανϊςτευςη ςε νϋεσ χώρεσ.
Σο αεροπλϊνο υπόρξε, λοιπόν, ϋνα γρόγορο και αςφαλϋσ
μϋςο μετακύνηςησ και μεταφορϊσ των ανθρώπων, όπου
χωρύσ αυτό η μεταφορϊ θα όταν ςαφϋςτατα πιο χρονοβόρα.

15.  Διϊλεξα το αεροπλϊνο , γιατύ πραγματικϊ με ενδιϋφερε
να μϊθω για αυτό το μϋςο που κϊποιοι ϊνθρωποι
θεωρούν δεδομϋνο αλλϊ δεν θα ϊντεχαν χωρύσ αυτό.
Επιπλϋον, όμουν αρκετϊ περύεργοσ να μϊθω για την
λειτουργύα του αεροπλϊνου αλλϊ και για την ανϊπτυξό
του ςε όλο τον κόςμο, δηλαδό πωσ φτϊςαμε μϋχρι
ςόμερα όλοι οι ϊνθρωποι να χρηςιμοποιούμε το
αεροπλϊνο , αναιρώντασ ϋτςι τον νόμο τη βαρύτητασ.

16.  Η ΑΝΨ΢Η ΣΟΤ ΑΕΡΑ
 Άνωςη ό ϊντωςη ονομϊζεται η ςυνιςταμϋνη δύναμη
που δϋχεται ϋνα ςώμα από το ρευςτό μϋςα ςτο οπούο
βρύςκεται. Η ϊνωςη ϋχει πϊντα αντύθετη κατεύθυνςη
από το βϊροσ του ςώματοσ. Η ϊνωςη εύναι η βαςικό
αιτύα του γιατύ το αεροπλϊνο μπορεύ και πετϊει.

17. 1) η δύναμη τησ ανύψωςησ,
εύναι αυτό που ωθεύ το αεροπλϊνο προσ τα πϊνω, εξαιτύασ
τησ ςυμπεριφορϊσ του (πχ επιτϊχυνςη κατϊ την απογεύωςη
και ρύθμιςη των φτερών για απογεύωςη)
2) η δύναμη τησ αντύςταςησ,
εύναι η δύναμη τησ αντύςταςησ του αϋρα
3) η δύναμη τησ ώθηςησ,
εύναι η δύναμη που δύνει ο κινητόρασ ςτο ςκϊφοσ για να
επιταχύνει - κινεύται
4) η δύναμη τησ βαρύτητασ,
εύναι αυτό που δημιουργεύται από το βϊροσ του
αεροςκϊφουσ.

18.  ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΡΓΑ΢ΙΑ΢
 Ο λόγοσ για τον οπούο επϋλεξα το αεροπλϊνο εύναι,
γιατύ ο πατϋρασ μου παλαιότερα εξαςκούςε το
επϊγγελμα του πιλότου και πύςτευα ότι θα μπορούςε να
με βοηθόςει ςτ ςυλλογό των πληροφοριών .

19.  ΢ΤΓΚΕΝΣΡΨ΢Η ΤΛΙΚΨΝ
Σα υλικϊ που χρηςιμοπούηςα εύναι τα εξόσ
 Εςωτερικό χαρτιού υγεύασ
 Μακετόχαρτο
 Φρωματιςτό χαρτύ
 Μαρκαδόροι
 Κόλλα
 Χαλύδι

20.  ΢ΤΓΚΕΝΣΡΨ΢Η ΤΛΙΚΨΝ
Ο λόγοσ για τον οπούο διϊλεξα αυτϊ τα υλικϊ εύναι για το
πόςο οικονομικϊ εύναι και για το πόςο εύκολα τα
βρύςκουμε , ακόμα και μϋςα ςτο ςπύτι.

21.  ΢ΦΕΔΙΟ
 Σο ςχϋδιο του αεροπλϊνου προϋβλεπε τα εξόσ
 Παύρνουμε το εςωτερικό του χαρτιού υγεύασ και
κολλϊμε με κόλλα ϋνα χρωματιςτό χαρτύ τησ επιλογόσ
μασ. Κόβουμε το μακετόχαρτο ςε ςχόμα φτερών και
ύςτερα, το κολλϊμε ςτο ςκελετό. Μετϊ , με το
μακετόχαρτο δημιουργούμε μύα βϊςη ςτην οπούα θα
ςτϋκεται το αεροπλϊνο. Σϋλοσ, με τουσ μαρκαδόρουσ
ςχεδιϊζουμε πόρτεσ και παρϊθυρα.

22. GOOGLE ΕΙΚΟΝΕ΢
ΟΛΕ΢ ΟΙ ΥΟΣΟΓΡΑΥΙΕ΢ ΟΠΟΤ ΦΡΗ΢ΙΜΟΠΟΙΗ΢Α
ΗΣΑΝ ΠΕΡΙΕΦΟΜΕΝΟ ΣΟΤ GOOGLE ΕΙΚΟΝΕ΢.
http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CE%B5%CF%81
%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%AC%CE%BD%CE%
BF
Η WIKIPEDIA ΑΠΟΣΕΛΕ΢Ε ΣΗΝ ΠΗΓΗ ΑΠΌ ΟΠΟΤ
ΠΗΡΑ ΟΛΕ΢ ΣΙ΢ ΠΛΗΡΟΥΟΡΙΕ΢ ΣΗ΢
ΠΑΡΟΤ΢ΙΑ΢Η΢

23. ΢ΕΡΕΣΗ΢
ΘΑΝΑ΢Η΢