Tabela com todas as cápsulas “avanço a vácuo do distribuidor” da volkswagenLuiz Avelar
Tabela com todas as cápsulas “avanço a vácuo do distribuidor” da volkswagen, com as seguintes descrições;
CÓDIGO, FABRICANTE, Nº ORIGINAL, Aplicação''CARRO'', DADOS, COMBUSTÍVEL, Ignição e Montadora ''VW''.
FONTE:http://www.perftubo.com.br/avanco/vw.html nesse site você encontra outras fabricantes também como; Chrysler, Fiat, Ford, General Motors e Willys.
Descrição da empresa O inicio das atividades da empresa ocorreu em 07/04/1965, na cidade de São Paulo, sob a denominação social Perftubo Indústria de Peças Automobilísticas Ltda; exercendo atividade industrial no ramo de peças tubulares e afins; produzindo e fornecendo para o aftermarketing automotivo; posteriormente mantendo atividade na indústria e comércio de peças e acessórios para veículos.
Em 25/03/1983 como empresa sucessora, com sede em Vinhedo/SP, passa a denominar-se Indústria e Comércio de Auto Peças Perftubo Ltda, atuando no mesmo segmento.
O que tem caracterizado a longevidade da empresa nestes 44 anos de existência é o compromisso com a qualidade dos nossos produtos, respeito e probidade no trato com funcionários, clientes, representantes, fornecedores e parceiros. Política e obrigação que certamente guiará os negócios da empresa no futuro.
SITE DE COMPLEMENTO VW, BOSCH CATÁLOGO IGNIÇÃO SISTEMAS CONVENCIONAIS 2012/2013: http://vdm.com.br/v1/wp-content/uploads/2013/11/BOSCH-IGNICAO.pdf
Tabela de Carburadores Brosol Originais para Oficinasigorcarini
Informações muito úteis para carburadores.
Funcionamento: A posição da borboleta do afogador é determinada pela temperatura da mola bimetálica. Ela é aquecida pelo líquido de arrefecimento do motor, que passa pela câmara de circulação, e pelo resistor elétrico que está na carcaça intermediária.
A mola bimetálica está atrelada em sua extremidade central na carcaça intermediária e na externa numa alavanca acoplada ao eixo da borboleta do afogador. Ao ser aquecida a mola se expande, carregando consigo esta alavanca, provocando o giro do eixo e, consequentemente, a abertura da borboleta. Naturalmente esta abertura é feita de forma gradual, permitindo uma mudança progressiva da fase fria para a quente.
Este regime de trabalho ocorre quando o acelerador se encontra em posição de repouso e é identificado pelo sinal do interruptor de marcha-lenta.
A Unidade de Comando monitora constantemente a rotação do motor para verificar a ocorrência de algum desvio, queda, do valor nominal pré-estabelecido. Caso o desvio ocorra, como por exemplo ligam-se os faróis, a Unidade de Comando exercerá ação corretiva modificando o "ciclo de trabalho" da válvula corretora. Esta última vai atuar reduzindo a depressão média na câmara posterior e a haste do corretor vai se projetar, abrindo a borboleta do acelerador, o suficiente para manter a rotação nominal de marcha-lenta.
Igualmente, ao desligar os faróis a rotação tende a aumentar; a unidade faz a correção no sentido inverso, mudando o "ciclo do trabalho" de forma a aumentar a depressão média na câmara posterior do corretor e fechar a borboleta, restabelecendo a rotação nominal da marcha-lenta.
Controle da Marcha-Lenta para Veículos com Ar-Condicionado:
Por tratar-se de um consumidor que absorve potência do motor o ar-condicionado recebe tratamento especial da Unidade de Comando. Ela possui conexão elétrica com o circuito da embreagem do compressor o que permite a correção da rotação da marcha-lenta simultaneamente com o acionamento do compressor.
Embora o compressor seja ligado e desligado automaticamente pelo termostato, sua interferência na rotação de marcha é praticamente imperceptível pois a Unidade de Comando faz as correções instantaneamente.
Finalidade: Posicionar a borboleta do acelerador de forma a manter constante e no valor nominal da rotação da marcha-lenta.
Informa a Unidade de Comando quando a borboleta está fechada, sinal de marcha-lenta, através do interruptor de marcha-lenta.
Funcionamento:
- Interruptor de Marcha-Lenta: Quando a borboleta do acelerador retorna à posição de marcha-lenta, o parafuso batente da marcha-lenta encosta na haste e aciona o interruptor, fechando o circuito. Com o circuito fechado a Unidade de Comando é informada que o carburador está trabalhando em regime de marcha-lenta.
- Corretor da Rotação da Marcha-Lenta: A Unidade de Comando através da válvula corretora, posiciona a haste do correto
Tabela com todas as cápsulas “avanço a vácuo do distribuidor” da volkswagenLuiz Avelar
Tabela com todas as cápsulas “avanço a vácuo do distribuidor” da volkswagen, com as seguintes descrições;
CÓDIGO, FABRICANTE, Nº ORIGINAL, Aplicação''CARRO'', DADOS, COMBUSTÍVEL, Ignição e Montadora ''VW''.
FONTE:http://www.perftubo.com.br/avanco/vw.html nesse site você encontra outras fabricantes também como; Chrysler, Fiat, Ford, General Motors e Willys.
Descrição da empresa O inicio das atividades da empresa ocorreu em 07/04/1965, na cidade de São Paulo, sob a denominação social Perftubo Indústria de Peças Automobilísticas Ltda; exercendo atividade industrial no ramo de peças tubulares e afins; produzindo e fornecendo para o aftermarketing automotivo; posteriormente mantendo atividade na indústria e comércio de peças e acessórios para veículos.
Em 25/03/1983 como empresa sucessora, com sede em Vinhedo/SP, passa a denominar-se Indústria e Comércio de Auto Peças Perftubo Ltda, atuando no mesmo segmento.
O que tem caracterizado a longevidade da empresa nestes 44 anos de existência é o compromisso com a qualidade dos nossos produtos, respeito e probidade no trato com funcionários, clientes, representantes, fornecedores e parceiros. Política e obrigação que certamente guiará os negócios da empresa no futuro.
SITE DE COMPLEMENTO VW, BOSCH CATÁLOGO IGNIÇÃO SISTEMAS CONVENCIONAIS 2012/2013: http://vdm.com.br/v1/wp-content/uploads/2013/11/BOSCH-IGNICAO.pdf
Tabela de Carburadores Brosol Originais para Oficinasigorcarini
Informações muito úteis para carburadores.
Funcionamento: A posição da borboleta do afogador é determinada pela temperatura da mola bimetálica. Ela é aquecida pelo líquido de arrefecimento do motor, que passa pela câmara de circulação, e pelo resistor elétrico que está na carcaça intermediária.
A mola bimetálica está atrelada em sua extremidade central na carcaça intermediária e na externa numa alavanca acoplada ao eixo da borboleta do afogador. Ao ser aquecida a mola se expande, carregando consigo esta alavanca, provocando o giro do eixo e, consequentemente, a abertura da borboleta. Naturalmente esta abertura é feita de forma gradual, permitindo uma mudança progressiva da fase fria para a quente.
Este regime de trabalho ocorre quando o acelerador se encontra em posição de repouso e é identificado pelo sinal do interruptor de marcha-lenta.
A Unidade de Comando monitora constantemente a rotação do motor para verificar a ocorrência de algum desvio, queda, do valor nominal pré-estabelecido. Caso o desvio ocorra, como por exemplo ligam-se os faróis, a Unidade de Comando exercerá ação corretiva modificando o "ciclo de trabalho" da válvula corretora. Esta última vai atuar reduzindo a depressão média na câmara posterior e a haste do corretor vai se projetar, abrindo a borboleta do acelerador, o suficiente para manter a rotação nominal de marcha-lenta.
Igualmente, ao desligar os faróis a rotação tende a aumentar; a unidade faz a correção no sentido inverso, mudando o "ciclo do trabalho" de forma a aumentar a depressão média na câmara posterior do corretor e fechar a borboleta, restabelecendo a rotação nominal da marcha-lenta.
Controle da Marcha-Lenta para Veículos com Ar-Condicionado:
Por tratar-se de um consumidor que absorve potência do motor o ar-condicionado recebe tratamento especial da Unidade de Comando. Ela possui conexão elétrica com o circuito da embreagem do compressor o que permite a correção da rotação da marcha-lenta simultaneamente com o acionamento do compressor.
Embora o compressor seja ligado e desligado automaticamente pelo termostato, sua interferência na rotação de marcha é praticamente imperceptível pois a Unidade de Comando faz as correções instantaneamente.
Finalidade: Posicionar a borboleta do acelerador de forma a manter constante e no valor nominal da rotação da marcha-lenta.
Informa a Unidade de Comando quando a borboleta está fechada, sinal de marcha-lenta, através do interruptor de marcha-lenta.
Funcionamento:
- Interruptor de Marcha-Lenta: Quando a borboleta do acelerador retorna à posição de marcha-lenta, o parafuso batente da marcha-lenta encosta na haste e aciona o interruptor, fechando o circuito. Com o circuito fechado a Unidade de Comando é informada que o carburador está trabalhando em regime de marcha-lenta.
- Corretor da Rotação da Marcha-Lenta: A Unidade de Comando através da válvula corretora, posiciona a haste do correto
Tesla, la Nhtsa scagiona il sistema Autopilot: il verbaleAutoblog.it
Nessuna responsabilità del sistema di guida semiautonoma Autopilot nell'incidente mortale che ha coinvolto il 45 enne Joshua Brown a bordo della sua Tesla Model S il 7 maggio nei pressi di Orlando.
Mercato Auto Europa, le vendite nel 2016 Autoblog.it
Nel 2016 il mercato auto del vecchio continente cresce del 6,5%, con l'Italia a +15,8% che tira la volata. Il Gruppo Volkswagen resta leader, per FCA +14,4%
FCA US is disappointed that the EPA has chosen to issue a notice of violation with respect to the emissions control technology employed in the company’s 2014-16 model year light duty 3.0-liter diesel engines.
FCA US looks forward to the opportunity to meet with the EPA’s enforcement division and representatives of the new administration to demonstrate that FCA US’s emissions control strategies are properly justified and thus are not “defeat devices” under applicable regulations and to resolve this matter expeditiously.