Perspektywy polskiego i światowego rynku infrastruktury transportowejPwC Polska
Proces przesuwania się centrum logistycznego Europy z Niemiec do Polski znacznie przyspiesza, uważają nasi eksperci. Z jednej strony wpływają na to niskie koszty pracy, z drugiej – coraz lepsza infrastruktura transportowa. W tym kontekście jednym z najważniejszych wyzwań dla Polski w najbliższych latach jest dalsze powiększanie przepustowości dróg.
Praktyka realizacji polityki zrównoważonego rozwoju transportu we Wrocławiumiastowruchu
Prezentacja przygotowana na II Forum Zrównoważonego Transportu, które odbyło się 5 listopada 2008 roku w Warszawie. Autor: Zbigniew Komar (Urząd Miasta Wrocławia).
Konkurencja na rynku sprzedaży energii elektrycznejAudytel
Prezentacja przedstawia główne wniosku z raportu analitycznego poświęconego możliwościom zwiększenia konkurencji na rynku sprzedaży energii elektrycznej.
Andrzej Kassenberg: Transport a zmiany klimatumiastowruchu
Prezentacja dr. A. Kassenberga z Instytutu na rzecz Ekorozwoju nt. wpływu transportu na zmiany klimatu, przygotowana na I Forum Zrównoważonego Transportu 11 czerwca 2008
Perspektywy polskiego i światowego rynku infrastruktury transportowejPwC Polska
Proces przesuwania się centrum logistycznego Europy z Niemiec do Polski znacznie przyspiesza, uważają nasi eksperci. Z jednej strony wpływają na to niskie koszty pracy, z drugiej – coraz lepsza infrastruktura transportowa. W tym kontekście jednym z najważniejszych wyzwań dla Polski w najbliższych latach jest dalsze powiększanie przepustowości dróg.
Praktyka realizacji polityki zrównoważonego rozwoju transportu we Wrocławiumiastowruchu
Prezentacja przygotowana na II Forum Zrównoważonego Transportu, które odbyło się 5 listopada 2008 roku w Warszawie. Autor: Zbigniew Komar (Urząd Miasta Wrocławia).
Konkurencja na rynku sprzedaży energii elektrycznejAudytel
Prezentacja przedstawia główne wniosku z raportu analitycznego poświęconego możliwościom zwiększenia konkurencji na rynku sprzedaży energii elektrycznej.
Andrzej Kassenberg: Transport a zmiany klimatumiastowruchu
Prezentacja dr. A. Kassenberga z Instytutu na rzecz Ekorozwoju nt. wpływu transportu na zmiany klimatu, przygotowana na I Forum Zrównoważonego Transportu 11 czerwca 2008
The document discusses Switzerland's experience in shifting freight transport from road to rail in order to reduce environmental impacts in the Alps region. Key policies and initiatives discussed include:
1) The 1994 Alpine Initiative that amended the Swiss constitution to require freight transport through the Alps to shift to rail.
2) The implementation of a heavy vehicle fee (HVF) in 2001 to internalize environmental costs of trucking and help fund rail infrastructure improvements.
3) Major rail infrastructure projects like the Gotthard and Lötschberg base tunnels to increase rail capacity through the Alps.
Europejski Dzień bez Samochodu w Poznaniu 2008miastowruchu
Prezentacja Joanny Francuz (Urząd Miasta Poznania) przygotowana na II Forum Zrównoważonego Transportu. Zawiera dokumentację wyścigu Prezydenta i Wiceprezydentów Poznania różnymi środkami transportu.
Prezentacja Macieja Lisickiego, Zastępcy Prezydenta Gdańska, przygotowana na II Forum Zrównoważonego Transportu, które odbyło się 5 listopada 2008 w Warszawie.
Prezentacja o zmianach w Kopenhadze, które uczyniły z niej bardziej miasto dla ludzi niż dla samochodów, przygotowana na II Forum Zrównoważonego Transportu 5 listopada 2008
Radosław Czapski (Bank Światowy): Polska – W stronę zrównoważonego transportu lądowego?
1. Polska – W stronę zrównoważonego transportu lądowego? Konferencja podsumowująca kampanię : TIRy na tory , 29 listopada 2011 Radosław Czapski – Bank Światowy
4. Wzrost rynku w przewozach towarow ych przej mowany jest przez transport dr o g owy Źródło danych: MI, GUS, 2009
5. Struktura przewozów towarowych Polska i EU-27 Żegluga śródlądowa 0.13% Żegluga śródlądowa 3.34% Rurociągi naftowe 0.13% Rurociągi 3.05% Żegluga morska 37.25% Drogi 73.35% Drogi 45.59% Transport lotniczy 0.07% Koleje 26.38% Koleje 10.70% Przewozy towarowe, Polska Przewozy towarowe, EU-27
6.
7. Nierównowaga w nakładach na infrastrukturę transportową (środki publiczne + opłaty użytkowników) DROGI KOLEJE Utrzymanie Utrzymanie Inwestycje Inwestycje mln PLN
8. Opłaty ponoszone przez użytkowników dróg są znacznie niższe KOLEJE DROGI Budżet państwa Środki UE Opłaty za dostęp +PLK (poziom z 2007) Budżet państwa Środki UE Fundusz Drogowy
10. Opłaty płacone przez użytkowników kolei są znacząco wyższe niż użytkowników dróg Użytkownicy kolei płacą 7-8 razy więcej za infrastrukturę niż użytkownicy dróg w przliczeniu na jednostkę przewozową Państwo płaci 2-3 razy więcej za transport jedn. przewozowej koleją w porównaniu do dróg (koszty zewnętrzne nie są uwzględnione - zanieczyszczenia , kongestia, wypadki , etc.) Przewozy [ mld jedn. Przew.] Nakłady publiczne (bud żet , pożyczki , U E ) Udział użytkowników ( opłaty , podatek w paliwie, etc.) PLN/ jedn.przew. Płacone przez użytk. Płacone przez państwo 2007 drogi 417.50 3,175 2,013 0.0048 0.0076 kolej 73.50 2,080 2,624 0.0357 0.0283 2009 drogi 508.5 12,464 2,323 0.0046 0.0245 kolej 62.0 3,263 2,381 0.0384 0.0526
11. Znaczne zaległości w zakresie remontów kolejowych Remonty torów (km) Potrzeby remontowe (km)
12. Bezpieczeństwo ruchu w transporcie lądowym Liczba rannych i zabitych w wypadkach samochodowych w Polsce jest wśród najwyższych w Europie Liczba ofiar wypadków DROGOWYCH na miliard pasażerokilometrów Liczba ofiar wypadków KOLEJOWYCH na miliard pasażerokilometrów
13. Udział transportu w emisji gazów cieplarnianych mniej korzystny niż w wielu krajach UE Źródło danych : DG TREN Udział rynkowy emisji CO2 z transportu (2006) Emisje gazów cieplarnianych według podsektorów (2009) Lotnictwo cywilne 3,3% Koleje 1,2% Inne 1,5% Żegluga 2,4% Drogi 91,6%