presentatie talking traffic en slimme krusingen - inspiratiessessie goedopweg ext
•Download as PPT, PDF•
0 likes•133 views
Talking traffic, smart mobility, data, midden Nederland, utrecht, amersfoort, provincie Utrecht, Rijkswaterstaat, goedopweg
Recommended
More Related Content
Similar to presentatie talking traffic en slimme krusingen - inspiratiessessie goedopweg ext
Similar to presentatie talking traffic en slimme krusingen - inspiratiessessie goedopweg ext (20)
More from Rijkswatertaat
More from Rijkswatertaat (8)
presentatie talking traffic en slimme krusingen - inspiratiessessie goedopweg ext
- 1. Talking Traffic in Midden-Nederland Programma Goedopweg Goedopweg – Inspiratiesessie 7 december 2012 Arend Nagel – Projectmanager Smart Mobility – Goedopweg
- 2. Opbouw presentatie • ITS in Goedopweg • Partnership Talking Traffic • Talking Traffic in Midden Nederland
- 3. ITS in Goed op WEG
- 5. Knelpunten • Analyse knelpunten • ITS: beter geïnformeerde keuzes • Vervoermiddel • Route • Vertrektijdstip • Rijtaakondersteuning: • Verder kijken dan de voorruit 5
- 7. 7
- 8. 8
- 9. 9 Talking Traffic: connecting weggebruikers & wegkant via telecom • In-vehicle signage snelheidsadviezen , potentieel gevaarlijke situaties en wegwerkzaamheden • Prioritering van groepen verkeersdeelnemers bij VRI’s • In-car brengen van actuele informatie uit VRI’s • Optimaliseren van verkeerstromen middels VRI’s • In-car brengen van parkeerinformatie
- 10. • Samenwerkende concurrenten, waaraan de overheid bijdraagt, uit te leveren aan derden – geen opdrachtgever vs. opdrachtnemer – samen investeren: publiek én privaat • Van proef naar praktijk: ontwikkeling én exploitatie, langjarig t/m 2020 • Van lokaal/decentraal naar landelijke dekking • In een nieuwe vorm: het Innovatiepartnerschap 10
- 11. • Samenwerking in de hele keten • telecom netwerk • geen speciale apparatuur • groot aantal gebruikers • grootste kans op effect • Borging privacy en security 11
- 12. 12
- 14. Talking Traffic in Midden Nederland •Realisatie 104 Ivri’s.
- 15. Eerste fase (Q1-2018) Provincie Utrecht – N201 Amersfoort - Amsterdamseweg Utrecht - NRU
- 16. Vervolgstappen Midden Nederland • Uitrollen naar 113 Ivri’s in de hele regio. • 10 extra trajecten • Publiek-Private samenwerkingen voor use- cases - Supermarkt logistiek - Bouwlogistiek - OV bedrijven - Fietsers - Nood en Hulpdiensten
- 17. Toekomst •Wegbeheerders • Besluiten over verdere uitrol IVRI’s • Gevolgen voor verkeersmanagement •Nieuwe Services en diensten • Rol van wegbeheerder / overheid •Koppeling met andere Smart Mobility maatregelen •Combinatie met Minder Hinder maatregelen?
- 18. Arend Nagel 7 November 2017 • www.partnershiptalkingtraffic.com
Editor's Notes
- Regionale knelpunten in 12 stedelijke regio’s: Beter Benutten
- .
- Voorbeeld knelpunten: binnenstad van Utrecht. Herkenbaar voor andere grote steden als Rotterdam en Amsterdam. Grote “fietsfiles” voor het verkeerslicht. En ook het stallen van je fiets is een ramp...veel fietsers weten de fietsenstallingen waar plek is niet te vinden. Regio Midden Nederland wil daarom via het Partnership Talking Traffic zorgen dat een grote groep fietsers bij een verkeerlicht eerder groen krijgt en dat fietsers geadviseerd worden over waar zij hun fiets kunnen parkeren.
- Waarin onderscheidt TT zich nu van allerlei andere initiatieven? van ‘proef’ naar ‘praktijk’; heel veel landen en ook in NL zijn aan het experimenten met pilots in een afgebakend testgebied. Wat nieuw is aan TT is de schaal waarop we hier met elkaar aan de slag gaan. We gaan langjarige contracten aan t/m 2020. Zowel gezamenlijk investeren in de ontwikkeling van de innovatieve diensten, als ook een stimulans geven aan start van de exploitatiefase. Om het mogelijk te maken dat er duurzame verdienmodellen ontstaan voor de markt. van ‘lokaal’ (of ‘decentraal’) naar ‘landelijk’ of (‘centraal’). Een lokaal verkeersprobleem valt niet in isolatie op te lossen, maar moet vanuit het bredere verkeerssysteem bekeken en opgelost worden. En ook vanuit het perspectief van de weggebruiker is landelijke schaal nodig. Een weggebruiker wil niet voor elke stad een andere app moeten downloaden en al evenmin verschillende apps voor verschillende toepassingen (zoals een file-app, een parkeer-app en een snelheidsadvies-app). De diensten die in TT ontwikkeld worden, worden landelijk uitgerold en geven de weggebruiker in 1 app allerhande rijtaak-ondersteunend advies. van ‘investeren door Publiek’ naar ‘samen investeren door zowel Publiek als Privaat’. Van de €90 mln komt €55mln vanuit de overheid en de rest vanuit de marktpartijen. Dit betekent dat er geen sprake is van OG-ON, maar van gelijkwaardige publiek-private samenwerking. Dit is fundamenteel anders dan voorheen! Uitdagender en complexer, want er spelen meerdere belangen en die zijn niet altijd geheel in-sync. Voor overheden betekent het dat ze niet alles kunnen specificeren en opleggen, omdat dit ook commerciële gevolgen kan hebben. Maar overheden kunnen wel de gewenste resultaten en maatschappelijke effecten benoemen als tegenprestatie voor de publieke co-investering. De markt neemt verantwoordelijkheid in het binnen de door de overheid vastgelegde kaders met innovatieve diensten te komen en die in de hele data-informatieketen werkend te krijgen. Dit vergt afstemming en samenwerking tussen alle partijen, ieder vanuit zijn eigen aandeel in het geheel. Nieuwe vorm: het Innovatiepartnerschap. Een aanbestedingsvorm die vanaf begin juli van kracht is en het mogelijk maakt om zowel ontwikkeling als de eerste fase van exploitatie in één procedure op de markt te zetten. Dat voorkomt dat er veel waardevols wordt ontwikkeld door bedrijven, maar dat de toepassing daarvan uitblijft omdat er in de eerste jaren van exploitatie nog (te) weinig klanten zijn. Als bedrijven daarin vanaf de start een beter perspectief, lager risico en/of ondersteuning krijgen, dan is de bereidheid om zelf in ontwikkeling en exploitatie te investeren groter. Daarnaast geeft het de mogelijkheid om bedrijven die onderling van elkaar afhankelijk zijn in wederzijdse leveringen, planningen en kwaliteit op dezelfde set van afspraken verenigd te krijgen door, met behoud van ieders eigen verantwoordelijkheid, tot afspraken te komen.
- Naast de marktpartijen die hier zijn genoemd, zijn er nog tal van bedrijven in de rol van onderaannemer of toeleverancier betrokken. Publieke partners: 12 BBV regio’s, IenM, RWS.
- Wegbeheerders. Hoe omgaan met ombouw overige VRI’s naar IVRI’s. Versnelde ombouw of bij einde levensduur?? VRI’s bieden nieuwe kansen voor verkeersmanagement. Ze leren van elkaar (betekend loslaten wegbeheerders), datastromen maken ook nieuwe en andere analyses mogelijk. Maar heeft ook effect op ons bestaand verkeersmanagement en werkwijze. Andere services en diensten. Iedere week contacten met partijen die nieuwe service willen aanbieden Vb (fietsfabrikanten en verzekeraars), Differentatie naar milieuklasse (vergelijk London). Combinatie met andere Smart Moblity maatregelen Platooning van Vrachtwagens, zelfrijdende auto Specifiek vooor deze regio, maar ook breder toepasbaar. Combinatie Talking Traffic met Minder Hinder aanpak. Ombouw Ring Utrecht (noord, oost, zuid), grote minder hinder opgave. Naast klassieke maatregelen ook bijdrage iVRI’s en Smart Moblity?
- Prettige ochtend gewenst