Penulisan ini adalah untuk menerangkan secara ringkas sistem signal yang terdapat dalam perkhidmatan keretapi di semenanjung Malaysia. Kita akan melihat sedikit sejarah perkhidmatan keretapi yang telah wujud di Malaysia dan terus berkembang sehingga sekarang. Keretapi terdiri daripada beberapa kenderaan menggunakan landasan (rel) yang bergerak bersama untuk membawa muatan atau penumpang dari satu tempat ke tempat yang lain melalui laluan tertentu. Rangkaian perkhidmatan keretapi penumpang di semenanjung Malaysia dikendalikan oleh Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) sekitar 90%, dan selebihnya oleh Prasarana Malaysia Berhad, MRT Corp. dan E-Mas (ERL). Di Sabah, perkhidmatan rel diuruskan oleh Sabah State Railway. Kereta kabel Bukit Bendera di Pulau Pinang dioperasikan oleh Penang Hill Railway. Monorel Melaka pula dikendalikan oleh Majlis Bandaraya Melaka Bersejarah (MBMB). Sistem-sistem yang digunakan adalah untuk memastikan penumpang selamat sampai ke destinasi dengan waktu yang telah ditetapkan. Sistem ini digunakan untuk memastikan landasan dapat digunakan secara optimum tanpa melibatkan kemalangan yang boleh mendatangkan kerugian nyawa dan wang ringgit. Hasil daripada penulisan ini akan memberikan input yang berguna kepada mereka yang berkaitan untuk kajian ilmiah yang lebih mendalam.
Penulisan ini adalah untuk menerangkan secara ringkas sistem signal yang terdapat dalam perkhidmatan keretapi di semenanjung Malaysia. Kita akan melihat sedikit sejarah perkhidmatan keretapi yang telah wujud di Malaysia dan terus berkembang sehingga sekarang. Keretapi terdiri daripada beberapa kenderaan menggunakan landasan (rel) yang bergerak bersama untuk membawa muatan atau penumpang dari satu tempat ke tempat yang lain melalui laluan tertentu. Rangkaian perkhidmatan keretapi penumpang di semenanjung Malaysia dikendalikan oleh Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) sekitar 90%, dan selebihnya oleh Prasarana Malaysia Berhad, MRT Corp. dan E-Mas (ERL). Di Sabah, perkhidmatan rel diuruskan oleh Sabah State Railway. Kereta kabel Bukit Bendera di Pulau Pinang dioperasikan oleh Penang Hill Railway. Monorel Melaka pula dikendalikan oleh Majlis Bandaraya Melaka Bersejarah (MBMB). Sistem-sistem yang digunakan adalah untuk memastikan penumpang selamat sampai ke destinasi dengan waktu yang telah ditetapkan. Sistem ini digunakan untuk memastikan landasan dapat digunakan secara optimum tanpa melibatkan kemalangan yang boleh mendatangkan kerugian nyawa dan wang ringgit. Hasil daripada penulisan ini akan memberikan input yang berguna kepada mereka yang berkaitan untuk kajian ilmiah yang lebih mendalam.
4. SISTEM
PENGANGKUTAN
LEBUHRAYA
Alor Gajah boleh
dihubungi dari
Bandaraya Melaka
melalui Lebuh AMJ dan
dari Lebuhraya Utara-
Selatan AH 2 melalui
susur keluar Simpang
Ampat EXIT 227. Plaza
Tol Simpang Ampat kira-
kira 5 kilometer dari
Bandar Alor Gajah.
(Sumber: Malay Wiki)
5. SISTEM
PENGANGKUTAN
PENGANGKUTAN
AWAM
(Stesen Keretapi)
Alor Gajah merupakan
satu-satunya
keistimewaan bagi negeri
Melaka kerana
mempunyai stesen kereta
api. Stesen Kereta Api
Pulau Sebang / Tampin
terletak kira-kira 2
kilometer arah ke Tampin.
(Sumber: Malay Wiki)
8. Masalah Sistem Pengangkutan di Alor
Gajah
◦ Laluan jalan raya yang sempit terutamanya di kawasan kampung dan
pedalaman yang membahayakan pengguna jalan raya.
9. Masalah Sistem Pengangkutan di Alor
Gajah
◦ Jalan raya rosak & tidak berturap atau jalan merah di kawasan
pedalaman atau estet.
10. CADANGAN PENAMBAHBAIKAN
◦ Melebarkan jalan raya sedia ada
◦ Menurap dan menambahbaik jalan raya
◦ Menjadikan pengangkutan awam mesra
golongan OKU
◦ Meluaskan akses pengangkutan awam di
kawasan kampung
◦ Membina laluan pejalan kaki dan laluan
khas golongan OKU (cacat penglihatan)
◦ Menambah lampu isyarat di simpang jalan
yang sesuai.