Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (12)
Viewers also liked
Viewers also liked (20)
Metody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławski
- 1. Dr inż. Magdalena Mlek Katedra Planowania Przestrzennego HIPER MIASTO Debaty o Wrocławiu Metro w metropolii 25.03.2010 METODY SYMULACYJNE W ANALIZACH OBSZARÓW METROPOLITALNYCH Przykład wrocławski
- 2. Metody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych Mlek M., Zipser W. (2007), Szanse rozwoju małych miast w obszarze metropolitalnym a kształtowanie sieci komunikacyjnej , W: Małe miasta w obszarach metropolitalnych , Heffner K., Marszał T. (red.), Biuletyn KPZK PAN, Zeszyt 232, Warszawa, (s. 27-47)
- 17. PODSUMOWANIE „ Satelity” w układzie metropolitalnym Pasmo koncentracji wrocławskich Biegun północny i biegun południowy
- 27. Dziękuję za uwagę Dr inż. Magdalena Mlek Katedra Planowania Przestrzennego HIPER MIASTO Debaty o Wrocławiu Metro w metropolii 25.03.2010 METODY SYMULACYJNE W ANALIZACH OBSZARÓW METROPOLITALNYCH Przykład wrocławski
Editor's Notes
- W naszym wystąpieniu przedstawimy wyniki badań symulacyjnych nad oceną szans rozwojowych małych miast w obszarze metropolitalnym Wrocławia W kontekście Kształtowania sieci komunikacyjnej
- Na początku chcielibyśmy przybliżyć zastosowane narzędzie symulacyjne Tj model „pośrednich możliwości” Który od ponad 30 lat Skutecznie stosowany jest do analizy i prognozowania rozwoju układów osadniczych Zarówno o skali lokalnej, Wrocław, Regionalnej, Krajowej a nawet kontynentalnej Mechanizm symulacyjny skutecznie doprowadza układ osadniczy do kształtu odpowiadającego rzeczywistości odwzorowując rzeczywiste koncentracje zagospodarowania
- Celem analizy było wskazanie najatrakcyjniejszych lokalizacji miast, które wykorzystując magnetyzm ośrodka takiego jak Wr. mogłyby się rozwijać podobnie jak w rejonie węzła bielańskiego (LG) Badaniu poddano Układ osadniczy obszaru metropolitalnego Wrocławia Delimitacja tego obszaru opierała się o przebieg planowanej obwodnicy metropolitalnej Dlatego Badany obszar w całości mieści się w granicach Województwa dolnośląskiego Oraz prawnie wyodrębnianego Wrocławskiego Obszaru Metropolitalnego Jednak Nie jest z nim tożsamy
- Na początku chcielibyśmy przybliżyć zastosowane narzędzie symulacyjne Tj model „pośrednich możliwości” Który od ponad 30 lat Skutecznie stosowany jest do analizy i prognozowania rozwoju układów osadniczych Zarówno o skali lokalnej, Wrocław, Regionalnej, Krajowej a nawet kontynentalnej Mechanizm symulacyjny skutecznie doprowadza układ osadniczy do kształtu odpowiadającego rzeczywistości odwzorowując rzeczywiste koncentracje zagospodarowania
- W modelu „pośrednich możliwości” Układ osadniczy Reprezentowany jest przez miasta Oraz sieć komunikacyjną Ta sieć przewodzi kontakty pomiędzy miastami Decydując o ich wzajemnej dostępności, Ilustracja przedstawia obciążenie odcinków sieci Wynikające z wymiany kontaktów między miastami Oczywiście Zależnie od typu kontaktu różne są średnie zasięgi przemieszczeń Co jest uwzględniane w mechanizmie symulacyjnym
- Mechanizm symulacyjny Metodą kolejnych przybliżeń Prowadzi do Wykształcenia koncentracji mas , początkowo równomiernie rozmieszczonych. W ten sposób uzyskuje się stan Bliski Stanowi równowagi wymiany kontaktów między miastami Ilustracja przedstawia proces dochodzenia do stanu równowagi wymiany kontaktów Począwszy od równomiernego rozmieszczenia mas Do koncentracji mas w czterech miastach Lokalizacja ostatecznych koncentracji mas Zależy m.in. od cech położenia miast w sieci komunikacyjnej
- Układ metropolitalny reprezentowany był Przez 54 jednostki osadnicze – umownie nazywane miastami Przy czym Wrocław, ze względu na jego rozmiary i strukturę przestrzenną podzielono na 9 dzielnic Oraz do analizowanych miast dołączono 40 miejscowości wiejskich Liczących ponad tysiąc mieszkańców
- Zasadniczym celem symulacji Było testowanie wpływu różnych sieci komunikacyjnych Na kształtowanie się koncentracji w układzie miast Testowano kilka wariantów sieci Nakładając na istniejącą sięć dróg planowane inwestycje drogowe: Obwodnicę, którą w nomenklaturze naszych badań nazwano powiatową wrocławia, obwodnicę metropolitalną oraz trasy autostradowe warszawa–praga i wrocław-poznań
- Przedstawimy pokrótce wyniki symulacji
- Przy analizie krótkich przemieszczeń A więc związanych z codziennymi przejazdami do ośrodków lokalnych Obwodnica metropolitalna wpływała na koncentrację mas w miastach na niej położonych A więc przede wszystkim w Trzebnicy, Oleśnicy, Oławie, Gniechowicach A mniejsze w Miękini i Mrozowie oraz Zawonii Dalsze są na zachodzie układu, tj Środa Śl i Mojęcice Koncentracje lokują się także we Wrocławiu Oraz wokół niego , w Pęgowie, Ligocie Pięknej, Czernicy, w Siechnicach i na Bielanach Dodanie do tej sieci Obwodnicy powiatowej Prowadziło do podobnych efektów, Następowało tylko przesunięcie koncentracji ku skrajom tej obwodnicy A więc Zamiast psiego pola do Mirkowa i Kiełczowa Oraz z Krzyków Zachodnich na Bielany
- modelując dłuższe przemieszczenia Związane z ruchem do osrodków ponadlokalnych Uzyskiwano przy obwodnicy metropolitalnej Układ biegunowy złożony z koncentracji w Trzebnicy oraz na Bielanach lub dalej na południe Niekiedy pojawiało się także centrum Wrocławia – o ile nie ograniczano jego wzrostu Dodanie obwodnicy powiatowej powodowało nieznaczne przesunięcie koncentracji z centrum Wrocławia na Psie Pole Oraz Powstanie nowych koncentracji na obwodnicy powiatowej w Mirkowie i Siechnnicach
- Analiza poddano sieć istniejącą oraz nałożone na nią trasy autostr. Symulacje krótkich przemieszczeń prowadzą do wygenerowania koncentracji w głównych miastach satelickich wr…. Powstają mocne koncentracje w centrum układu Stare Miasto i Kozanów oraz towarzyszące im pasma koncentracji na południu od Czernicy po Bielany Wr. I na północy od Kiełczowa, Mirkowa po Pęgów – Uraz. Wprowadzenie autostrad prowadzi do lekkiego przesunięcia koncentracji centralnych bliżej północnego rozgałęzienia tras na Psie pole zach.
- Dłuższe przemieszczenia prowadzą do wygenerowania 4 koncentracji z dominującą koncentracją staromiejską lub w Kozanowie oraz w Bielanach, Siechnicach i Mirkowie. Wprowadzenie tras prowadzi do rozbicia koncentracji dominującej na 2 niemal równorzędne na wezłach aut. Oraz do przesunięcia bliżej tras koncentracji z Mirkowa na Psie Pole wsch. Siechnice bez zmian
- W przypadku sieci złożonych Uzyskuje się efekty będące nałożeniem wcześniej obserwowanych tendencji Jednak Dominują tu efekty wywoływane przez trasy autostr. Przy analizie krótkich przemieszczeń Pojawiają się koncentracje na obwodnicy metropolitalnej We Wrocławiu oraz we wschodnich rejonach podmiejskich, W szczególności na węzłach obwodnicy powiatowej Powstają ponadto koncentracje wzdłuż autostradowej obwodnicy Wrocławia Oraz Następuje wzmocnienie węzłów autostradowych w Ligocie Pięknej i na Bielanach
- Przy analizie dłuższych przemieszczeń Wzmocnieniu ulega układ biegunów w Ligocie Pięknej i na Bielanach Pojawiają się także koncentracje na węzłach obwodnicy powiatowej która, podobnie jak w poprzednich typach sieci, nieznaczne przyciąga koncentracje z Psiego Pola do Mirkowa Oraz ze Swiętej Katarzyny do Siechnic
- Podsumowując badanie Przedstawimy Najważniejsze obserwacje Oraz spróbujemy odnieść je do Rzeczywistego stanu metropolitalnego układu osadnictwa
- uznać należy Że wprowadzenie do sieci obw metropolitalnej Wspierało rozwój miast na obwodnicy Natomiast Dodanie obwodnicy powiatowej wpływało przede wszystkim na sytuację Wrocławia lokując koncentracje w mirkowie, siechnicach i na bielanach ************************* Najciekawsze w stosunku do rzeczywistego układu wydają się koncentracje na zachód od Wr., zwłaszcza słaba reprezentacja Kątów i Brzegu, których rolę przejmują pobliskie rejony, może to być spowodowane zbytnim zawężeniem obszaru badań, przy szerszym otoczeniu ich ranga mogłaby wzrosnąć. najmocniej z osłabienia Brzegu korzysta Miękinia pojawiająca się zamiennie z Leśnicą świadczy o silnej pozycji Środy Śl ., która mimo, że nie leży na samej obwodnicy metro. utrzymuje swoją pozycję. Można to również uznać za projekcję sytuacji rzeczywistej aktywności inwestycyjnej w pasie na zachód od Leśnicy aż do Śr. Śl. Warto też podkreślić możliwą rolę obw powiatowej na aktywizację rejonów podmiejskich szczególnie wschodniego obrzeża miasta
- uznać należy Że wprowadzenie do sieci obw metropolitalnej Wspierało rozwój miast na obwodnicy Natomiast Dodanie obwodnicy powiatowej wpływało przede wszystkim na sytuację Wrocławia lokując koncentracje w mirkowie, siechnicach i na bielanach ************************* Najciekawsze w stosunku do rzeczywistego układu wydają się koncentracje na zachód od Wr., zwłaszcza słaba reprezentacja Kątów i Brzegu, których rolę przejmują pobliskie rejony, może to być spowodowane zbytnim zawężeniem obszaru badań, przy szerszym otoczeniu ich ranga mogłaby wzrosnąć. najmocniej z osłabienia Brzegu korzysta Miękinia pojawiająca się zamiennie z Leśnicą świadczy o silnej pozycji Środy Śl ., która mimo, że nie leży na samej obwodnicy metro. utrzymuje swoją pozycję. Można to również uznać za projekcję sytuacji rzeczywistej aktywności inwestycyjnej w pasie na zachód od Leśnicy aż do Śr. Śl. Warto też podkreślić możliwą rolę obw powiatowej na aktywizację rejonów podmiejskich szczególnie wschodniego obrzeża miasta
- uznać należy Że wprowadzenie do sieci obw metropolitalnej Wspierało rozwój miast na obwodnicy Natomiast Dodanie obwodnicy powiatowej wpływało przede wszystkim na sytuację Wrocławia lokując koncentracje w mirkowie, siechnicach i na bielanach ************************* Najciekawsze w stosunku do rzeczywistego układu wydają się koncentracje na zachód od Wr., zwłaszcza słaba reprezentacja Kątów i Brzegu, których rolę przejmują pobliskie rejony, może to być spowodowane zbytnim zawężeniem obszaru badań, przy szerszym otoczeniu ich ranga mogłaby wzrosnąć. najmocniej z osłabienia Brzegu korzysta Miękinia pojawiająca się zamiennie z Leśnicą świadczy o silnej pozycji Środy Śl ., która mimo, że nie leży na samej obwodnicy metro. utrzymuje swoją pozycję. Można to również uznać za projekcję sytuacji rzeczywistej aktywności inwestycyjnej w pasie na zachód od Leśnicy aż do Śr. Śl. Warto też podkreślić możliwą rolę obw powiatowej na aktywizację rejonów podmiejskich szczególnie wschodniego obrzeża miasta
- Wprowadzenie do sieci autostrad prowadziło przede wszystkim Do koncentracji zagospodarowania wzdłuż aow Skupiając masy od węzła bielańskiego, przez centrum miasta, po ligotę lub psie pole Układ taki dominował nawet po dodaniu tras obwodnicowych Które nieznacznie rozciągały pasmo w kier.pn-pd ************************************ Wprowadzenie tras autostradowych wpłynie na złamanie dominującego w układu promienistego przez co zwiększy się atrakcyjność obszarów poza centrum układu, przenosząc środek ciężkości mocniej w kierunku zachodnim . Dodatkowe wprowadzenie obwodnic może zaowocować uatrakcyjnieniem dalszych rejonów korzystających z przebiegu tras i doprowadzeniem do wielobiegunowego układu uzupełniających się miast.
- Wprowadzenie do sieci autostrad prowadziło przede wszystkim Do koncentracji zagospodarowania wzdłuż aow Skupiając masy od węzła bielańskiego, przez centrum miasta, po ligotę lub psie pole Układ taki dominował nawet po dodaniu tras obwodnicowych Które nieznacznie rozciągały pasmo w kier.pn-pd ************************************ Wprowadzenie tras autostradowych wpłynie na złamanie dominującego w układu promienistego przez co zwiększy się atrakcyjność obszarów poza centrum układu, przenosząc środek ciężkości mocniej w kierunku zachodnim . Dodatkowe wprowadzenie obwodnic może zaowocować uatrakcyjnieniem dalszych rejonów korzystających z przebiegu tras i doprowadzeniem do wielobiegunowego układu uzupełniających się miast.
- Wprowadzenie do sieci autostrad prowadziło przede wszystkim Do koncentracji zagospodarowania wzdłuż aow Skupiając masy od węzła bielańskiego, przez centrum miasta, po ligotę lub psie pole Układ taki dominował nawet po dodaniu tras obwodnicowych Które nieznacznie rozciągały pasmo w kier.pn-pd ************************************ Wprowadzenie tras autostradowych wpłynie na złamanie dominującego w układu promienistego przez co zwiększy się atrakcyjność obszarów poza centrum układu, przenosząc środek ciężkości mocniej w kierunku zachodnim . Dodatkowe wprowadzenie obwodnic może zaowocować uatrakcyjnieniem dalszych rejonów korzystających z przebiegu tras i doprowadzeniem do wielobiegunowego układu uzupełniających się miast.
- Najbardziej interesującym efektem symulacji Było powstawanie układu biegunowego Widocznego już przy włączeniu do sieci obwodnicy metropolitalnej lub tras autostradowych, nasilającego się przy stosowaniu sieci kompletnych uogólniając obserwacje można wskazać Obszary rozwoju biegunowego , w których lokowały się najczęściej koncentracje Obejmujące na północy tereny od Ligoty i Psar po Psie Pole Wschód i Mirków A na południu od Gniechowic, poprzez Tyniec Mały i Bielany Wrocławskie po Siechnice ****************************************************************************************************** Wydaje się, że po realizacji AOW i tras aut. w kierunku Poznania, Pragi i War. może zaowocować powstaniem symetrycznego do Bielan obszaru rozwoju, który może się rozwijać stopniowo z ośrodka regionalnego przez ośrodek o znaczeniu krajowym (znaczenie tras) ewentualnie do poziomu obszaru o znaczeniu międzynarodowym w zależności od ruchu przenoszonego przez trasy. (Rozwój taki można prognozować na podstawie obserwowanego rozwoju Bielan.) Wprowadzenie obwodnic może uatrakcyjnić bieguny rozszerzając zasięg obszarów rozwojowych na miasta satelickie i na mniej uprzywilejowane obszary podmiejskie.
- Najbardziej interesującym efektem symulacji Było powstawanie układu biegunowego Widocznego już przy włączeniu do sieci obwodnicy metropolitalnej lub tras autostradowych, nasilającego się przy stosowaniu sieci kompletnych uogólniając obserwacje można wskazać Obszary rozwoju biegunowego , w których lokowały się najczęściej koncentracje Obejmujące na północy tereny od Ligoty i Psar po Psie Pole Wschód i Mirków A na południu od Gniechowic, poprzez Tyniec Mały i Bielany Wrocławskie po Siechnice ****************************************************************************************************** Wydaje się, że po realizacji AOW i tras aut. w kierunku Poznania, Pragi i War. może zaowocować powstaniem symetrycznego do Bielan obszaru rozwoju, który może się rozwijać stopniowo z ośrodka regionalnego przez ośrodek o znaczeniu krajowym (znaczenie tras) ewentualnie do poziomu obszaru o znaczeniu międzynarodowym w zależności od ruchu przenoszonego przez trasy. (Rozwój taki można prognozować na podstawie obserwowanego rozwoju Bielan.) Wprowadzenie obwodnic może uatrakcyjnić bieguny rozszerzając zasięg obszarów rozwojowych na miasta satelickie i na mniej uprzywilejowane obszary podmiejskie.
- Najbardziej interesującym efektem symulacji Było powstawanie układu biegunowego Widocznego już przy włączeniu do sieci obwodnicy metropolitalnej lub tras autostradowych, nasilającego się przy stosowaniu sieci kompletnych uogólniając obserwacje można wskazać Obszary rozwoju biegunowego , w których lokowały się najczęściej koncentracje Obejmujące na północy tereny od Ligoty i Psar po Psie Pole Wschód i Mirków A na południu od Gniechowic, poprzez Tyniec Mały i Bielany Wrocławskie po Siechnice ****************************************************************************************************** Wydaje się, że po realizacji AOW i tras aut. w kierunku Poznania, Pragi i War. może zaowocować powstaniem symetrycznego do Bielan obszaru rozwoju, który może się rozwijać stopniowo z ośrodka regionalnego przez ośrodek o znaczeniu krajowym (znaczenie tras) ewentualnie do poziomu obszaru o znaczeniu międzynarodowym w zależności od ruchu przenoszonego przez trasy. (Rozwój taki można prognozować na podstawie obserwowanego rozwoju Bielan.) Wprowadzenie obwodnic może uatrakcyjnić bieguny rozszerzając zasięg obszarów rozwojowych na miasta satelickie i na mniej uprzywilejowane obszary podmiejskie.
- W naszym wystąpieniu przedstawimy wyniki badań symulacyjnych nad oceną szans rozwojowych małych miast w obszarze metropolitalnym Wrocławia W kontekście Kształtowania sieci komunikacyjnej