Feiten en argumenten over de Lange Wapper en de volksraadpleging in 60 dia's. Powerpoint getoond op volksvergaderingen van de PVDA in 8 Antwerpse volkswijken.

2. 2004: stRaten Generaal start het debat
maart 2008: Ademloos wordt opgericht
PVDA, betrokken partij
januari 2007: PVDA+ in Deurne zet tanden in
fijn stof vanaf de eerste nieuwe districtsraad
februari 2008: eerste info-avond in Deurne
juni 2008: Dirk Van Duppen, fijn stof, Humo
najaar 2008: PVDA-enquête over Lange
Wapper bij 3.042 Antwerpenaren
voorjaar 2009: actieve deelname
handtekeningen volksraadpleging

3. 1. Volksraadpleging
2. Vergelijking 1. De volksraadpleging
(a) mobiliteit
(b) gezondheid • 18 oktober tussen 8u en 13u
(c) veiligheid
• woonachtig in Antwerpen
(d) bouwhinder
(e) kostprijs • minimum 16 jaar
3. Tweede ringweg
• volmacht mag
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?
• min. 50.000 stemmers (10%)

4. De Stad Antwerpen is groot…
Helft stadsbewoners woont buiten de ring
= de ring loopt eigenlijk DOOR de stad
82% vrachtvervoer R1 = doorgaand verkeer
Gevolg: files, lawaai en veel
luchtverontreiniging voor álle omwonenden
(links en rechts van R1)
De CENTRALE vraag is eigenlijk: moet het
doorgaan verkeer wel door de stad?

5. Er zijn eigenlijk… twee mogelijkheden
een VIADUCT een TUNNEL
door de stad
 buiten de stad

BAM tracé ARUP-SUM tracé

6. BAM-tracé 
A: tunnel onder Schelde B: viaduct door de Stad
Lange Wapper =
dus GEEN brug
over de Schelde ! aansluiting IN „t Stad

7. VIADUCT door de stad
1997: schone brug over Schelde
1999: brug kan niet over Schelde
2000: “in de normale wereld bouwt
men bruggen over natuurlijke
hindernissen. Wij moesten op zoek
naar een hindernis om een brug
op te zetten” (ingenieur in DM, 26.06.08)
al in 2000 zegt studiebureau ABM:
“De vraag kan gesteld worden of een dergelijke snelweg,
uitgevoerd als viaduct, thuishoort in een gebied waarin de
woonfunctie de laatste jaren gepromoot werd... Wegens
de volledige bovengrondse uitvoering zal er een grotere
overlast zijn in deze deelgebieden.”

8. VIADUCT door de stad (en NIET over de Schelde)
Propagandabeeld BAM Het beeld dat de BAM nooit toont
de Lange Wapper over De viaduct pal door de volkswijken
Straatsburgdok (zicht vanuit Luchtbal)

9. alternatief 
Tunnel buiten de stad

10. 1. Volksraadpleging
2. Vergelijking
2. Vergelijking
(a) mobiliteit
(b) gezondheid
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
• midden 2008: druk actiegroepen
(e) kostprijs
3. Tweede ringweg • Vlaamse regering zwicht
4. (Des)informatie
• bestelt onafhankelijk onderzoek
5. Wat kan JIJ doen?
• bij gerenommeerde ARUP UK
• kostprijs: 3,5 miljoen euro

11. Hilde Crevits (Panorama 26/10/2008) :
“Als de Vlaamse Regering zegt: we doen een
alternatievenonderzoek, dan is dat niet voor de show
of niet voor de coulissen, dat dit onderzoek bevolen
wordt.
Dat is een onderzoek dat au serieus gevoerd wordt.”
Karel Vinck:
“Ik sta open voor de resultaten van dit onderzoek.
Ik ben ervan overtuigd dat ze in grote lijnen het
huidige BAM tracé zullen ondersteunen, mits hier
en daar wat aanpassingen.
Moest dat niet zo zijn dan zitten we met een
gigantisch probleem.”

12. Het ARUP/SUM rapport
:‘De essentie en de meest duurzame oplossing is vooral te
trachten het overwegend doorgaande verkeer niet langer
door Antwerpen en haar stedelijke ringweg te laten rijden
maar zoveel mogelijk om te leiden rond de stad.’ (blz.404)

13. 2. Vergelijking Studierapport
TUNNEL VIADUCT
Buiten de stad Door de stad
Mobiliteit  
Gezondheid  
Veiligheid  
Bouwhinder  
Kostprijs  
Tunnel is vijf keer beter dan viaduct

14. 1. Volksraadpleging
2. Vergelijking (a) mobiliteit
(a) mobiliteit
(b) gezondheid
(c) veiligheid • er IS ernstig mobiliteitsprobleem
(d) bouwhinder • Liefkenshoektunnel = onderbenut
(e) kostprijs
• Kennedy-tunnel = overbelast
3. Tweede ringweg
• derde Scheldekruising = nodig
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?

15. Noorden: overbelasting
BAM-tracé vrachtverkeer
Kennedy-tunnel zal

verboden worden voor
alle vrachtverkeer
= alle vrachtverkeer
moet omrijden langs het
noorden
Zuiden: overbelasting
auto-verkeer
Kennedy-tunnel tolvrij
voor wagens =
aanzuigeffect, heel veel
wagens gaan omrijden
naar tolvrije
scheldekruising
15

16. overbelasting!
Groen =
afname

Rood =
toename
viaduct

tunnel 16

17. BAM-tracé
Noorderlaan = 2/3de van het
havenverkeer
Oosterweel-
knooppunt

18. 7 fazen Arup/Sum Tunnel buiten de stad
1. Liefkenshoektunnel beter ontsluiten 
2. Active Traffic Managment (ATM)
Resultaten buitenland (EU en VS):
- 20% ongevallen
+ 25% efficiëntiewinst
verkeersstromen = veel minder files

19. 7 fazen Arup/Sum Tunnel buiten de stad
3. Rechte boortunnel 4,3 kilometer 
4. ATM langs drie scheldekruisingen
Liefkenshoektunnel
ARUP tunnel
Kennedytunnel

20. 7 fazen Arup/Sum Tunnel buiten de stad
5. Ondertunneling ring merksem/deurne 
6. Volledige ontlasting van ring
7. Overkoepeling zuidelijke ring
 Lawaai verdwijnt
 Grote open ruimte
 Stedelijke ontwikkeling
mogelijk:
- Merksem, Deurne,
Borgerhout
- Berchem, Wilrijk,
Hoboken

21. (a) mobiliteit

22. 1. Volksraadpleging
2. Vergelijking (b) gezondheid
(a) mobiliteit
(b) gezondheid
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?

23. VITO studie 19.06.09
Uitgevoerd in zomer
2008: géén smog-
concentraties; lagere
concentraties dan
jaargemiddelde
Situatie vandaag...
Stikstofdioxide
NO2-
concentraties
(2006) in µg/m³,
jaargemiddeld
29

24. VITO studie 19.06.09
Antwerpen vandaag:
meest getroffen gebieden
/ bevolkingsdichtheid
Situatie vandaag...
Stikstofdioxide
De blootstelling (op
basis van bewoning)
aan NO2 voor het
referentiejaar 2006
(in µg/m³ *
personen/(1000 m²).
0

25. VITO studie januari „09
Fijn stof PM 2.5’
Situatie vandaag…
de norm wordt bijna
overal overschreden
20mg/m³ de
maximumnorm
vanaf 2015…

26. Stikstofdioxide
Verkeer en longfunctie
Studie uit California
gepubliceerd in de Lancet (2007):
3.677 kinderen tussen 10 en 18 jaar
werden onderzocht.
 Kinderen die opgroeien op minder dan 500
meter van een autosnelweg ontwikkelen een
Fijn stof PM 2.5’ kleinere longcapaciteit.
 Het effect is meetbaar tot op 1.500 meter.
Kinderen halen 2x meer lucht in en uit per kg
lichaamsgewicht dan een volwassene.
= 2x zoveel schadelijke stoffen per kg
lichaamsgewicht.

27. Arup/Sum rapport
Geluidshinder
Situatie vandaag...
Géén meter
geluidsmuur
langs heel de ring
Heel Antwerpen
zit nu al in de
alarmfaze geluid
>60: geluidshinder >50: verstoorde slaap
>70: ernstige
geluidshinder 
>60: ernstige verstoorde
slaap

28. situatie vandaag 
• 91.919 mensen Luchtbal
Merksem
• 55 scholen
• 5 RVT Dam
Linkeroever Seefhoek
• 4 ziekenhuizen Borgerhout Deurne Noord
Berchem Deurne Zuid
Hoboken
De ongezonde 500 meter zone
28

29. situatie vandaag 
Luchtbal
Merksem
Dam
Linkeroever Seefhoek
Borgerhout Deurne Noord
Berchem Deurne Zuid
Hoboken
De ongezonde 500 meter zone
29

30. met viaduct door de stad
Luchtbal
Merksem
Seefhoek
Borgerhout Deurne Noord
Berchem Deurne Zuid

Hoboken
De ongezonde 500 meter zone
30

31. BAM-tracé • linkeroever
• „t eilandje
de EXTRA
getroffen zone Luchtbal
Merksem • seefhoek
• luchtbal
Seefhoek • dam
Borgerhout • merksem
Deurne Noord
• borgerhout
Berchem • deurne nrd
Deurne Zuid

Hoboken
De ongezonde 500 meter zone
31

32. Viaduct door stad Tunnel buiten stad 
Bam-tracé: grote
verhoging geluid in
Geluidshinder
noorden van Antwerpen

33. Viaduct door stad Tunnel buiten stad 
Fijn stof
ARUP-rapport: “Als daarbij rekening wordt gehouden met het
aanbrengen van ventilatiekokers in geboorde tunnels om de
luchtkwaliteit te verbeteren ter plaatse van de tunnelmonden, dan
zouden de opties met een tunnel een beperktere impact hebben
op de bewoners.” (blz. 365)

34. (b) gezondheid

35. 1. Volksraadpleging
2. Vergelijking
(c) veiligheid
(a) mobiliteit
(b) gezondheid
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?

36. • 123 meter breed
Groenendaallaan
• 18 rijvakken
• linkse inritten
• 106 meter breed
• 18 rijvakken Sportpaleis
• linkse inritten

38. Tunnel buiten de stad 
• drie baanvakken
• geen linkse inritten
• geen dwarsbewegingen
• geen bochten
• slechts 4,3 kilometer
• in nauwelijks 3 min.

39. (c) veiligheid

40. (d) bouwhinder
Tunnel buiten stad Viaduct door stad
 
Tunneltracé = 2 kleine Brugtracé = 4 werven nabij
werven buiten de stad, stad, 4 à 6 jaar totale
weinig hinder ring chaos op de ring

41. (d) bouwhinder

42. 1. Volksraadpleging
(e) kostprijs
2. Vergelijking
(a) mobiliteit TUNNEL VIADUCT
Buiten de stad Door de stad
(b) gezondheid
3de kruising 2.612,0 2.702,5
(c) veiligheid
(d) bouwhinder Onderhoud 28,1 / jaar 39,9 / jaar
op 35 jaar 1.396,5
(e) kostprijs 983,5
3. Tweede ringweg
Stedelijke geen 500
ringweg
4. (Des)informatie TOTALE 3595,5 4599
5. Wat kan JIJ doen? KOST
Tunnel is 1 miljard euro goedkoper!
42
omgerekend: 100 euro per Belg

43. TUNNEL VIADUCT
Buiten de stad Door de stad
Mobiliteit  Minder files op de ring en door  de noordelijke ring en
de Kennedytunnel. Kennedytunnel overbelast.
Gezondheid  Buiten de stad = veel minder  door de volkswijken Eilandje,
schadelijk fijn stof en lawaai voor de Seefhoek, Luchtbal, Merksem,
de stadsbewoners. Borgerhout en Deurne-Noord.
.
Veiligheid  Betere verkeersveiligheid.  veel gevaarlijke linkse ritten,
Geen bochten, geen dwars- meerdere dwarsbewegingen,
bewegingen. 4,3 km in 3 min scherpe bochten en hellingen
Bouwhinder  Nauwelijks hinder op de ring  Vier bouwwerven dichtbij de
tijdens bouw. De twee stad. De werken zullen 4 à 6 jaar
bouwwerven van de tunnel liggen lang voor zware verkeerschaos
buiten de stad. op de ring
Financiën  Goedkoper. Op termijn 1000  Ongeveer 1000 miljoen euro
miljoen euro goedkoper. duurder.

44. 1. Volksraadpleging
3. Tweede Ringweg
2. Vergelijking
(a) mobiliteit
(b) gezondheid
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs wat met…
3. Tweede ringweg • groen fietspad?
• Rivierenhof?
4. (Des)informatie
• Groenenhoek?
5. Wat kan JIJ doen?
• Brilschans?
• Nachtegalenpark
• blokken Wilrijk?

46. Zurenborg

47. Zurenborg

48. Zurenborg

49. Berchem-
brug

50. Berchem-brug

51. Berchem-brug

52. 3. Tweede Ringweg
wat met…
groen
fietspad?
BAM-woordvoerder
Nieuwsblad, 11
september 2009:
“Als we volgend jaar met de bouw van de Oosterweelverbinding
kunnen starten, moeten we pas tegen 2016 verder gaan op de
Ring. We hebben dan nog alle tijd. We gaan nu niet alles tot op
de millimeter uittekenen om een actiegroep plezier te doen”

53. 3. Tweede Ringweg

54. 1. Volksraadpleging
4. (Des)informatie
2. Vergelijking
(a) mobiliteit
(b) gezondheid
(c) veiligheid
(d) bouwhinder
(e) kostprijs
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie
5. Wat kan JIJ doen?

55. De BAM ……
Op 13 december 2002 richt de Vlaamse Regering
de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM)
op. Onder leiding van:
Patrick Dewael (Open VLD)
Steve Stevaert (SP.a)
Gepolitiseerde Raad van Bestuur
De BAM is een openbare instelling en valt volledig
onder bevoegdheid van de Vlaamse Regering

56. De betonlobby van Noriant…
“De lucky winner blijkt buitengewoon goede
contacten te hebben met de jury” (Humo)
Privaat bouwconsortium: Noriant
Steeds verdere belangenvermenging met BAM
NORIANT = o.m. CFE, Besix, Cordeel, Dredging,
Van Wellen, Victor Buyck, Fabricom GTI en Vinci

57. De lasten voor de mensen, de lusten voor de privé
1. PPS = publiek private samenwerking
2. “De bankiers hebben maar één
inkomstenbron: de tolopbrengsten” (BAM)
3. in 2007: Van Mechelen, Crevits, Van
Brempt: geen nieuwe snelweg tot 2047
4. de aandeelhouders krijgen gegarandeerd
15% dividend op het ingezet kapitaal
5. 15% return geeft een jaarlijkse kost van
37,5 miljoen euro aan dividend. Dat 35 à 40
jaar lang. Voorziene jaarlijkse
tolopbrengsten = 177 miljoen euro of 33%
van de tolopbrengsten vloeien rechtstreeks
naar de aandeelhouders

58. De managersgreep op de Vlaamse Regering
Philippe Muyters (N-VA), 10 jaar lang
VOKA, pleitbezorger BAM, minister van
Werk & Begroting, niet verkozen
Ingrid Lieten (sp.a), sinds 2003 beheerder
van BAM, nu minister-president, niet
verkozen
Kris Peeters (CD&V), voormalig topman
van Unizo, nu minister-president
(in 2004 evenmin verkozen)
Nu ook nog Karel Vinck? voorzitter van
de BAM, stelt zich de facto op als
minister… (uiteraard niet verkozen)

59. BAM: er staat geen rem meer op…
Beeld uit BAM-spot
“Als we de werken nu op de lange baan gaan schuiven, staan we
binnen 10 jaar misschien allemaal op straat”
(00:53 BAM-spot “werken”)

60. BAM: een reuzegroot vraagteken…
Na 10 jaar studie presenteert
bouwconsortium Noriant een
diareeks aan het Vlaams
Parlement… Op de cruciale
aansluiting met de R1 zetten
ze zélf een groot vraagteken
Slide die Noriant zelf toont
aan Vlaams Parlement,
augustus 2009
Men vindt GEEN oplossing voor de
aansluiting aan de R1 aan het
Sportpaleis…

61. De hellingsgraden…

62. BAM beweert dat tunnels
onder Seveso-bedrijven De Seveso-bedrijven…
“not done” zijn…
… maar er wordt nu een
nieuwe spoortunnel
geboord onder Seveso-
bedrijf Evonik (Degussa)
… 6 kilometer dubbel
geboord, 7,3m diameter
… ook met grotere dia-
meter: Shangai: 15.55m;
ZOA Infrastruktura: 19.2m

63. PANIEKVOETBAL
Maar ook…
De exit-strategie
van de CD&V: het
referendum
“zonder voorwerp”
verklaren
Met tegelijk de
klassieke truuk:
mensen
ontmoedigen om
te gaan stemmen

64. 1. Volksraadpleging
5. Wat kan JIJ doen?
2. Vergelijking
(a) mobiliteit 1. GA stemmen!
(b) gezondheid
2. Overtuig om te gaan stemmen
(c) veiligheid
(d) bouwhinder 3. Hang een affiche
(e) kostprijs
4. Help mee onze flyer te bussen
3. Tweede ringweg
4. (Des)informatie 5. Kleef een auto-banner
5. Wat kan JIJ doen? 6. Organiseer een avond thuis
YES WE CAN!

65. Folder op 160.000 exemplaren