LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA?

LA LOGISTICA È PRONTA PER LA
DECRESCITA?
Michael Rada
UOMO
Scritto in 3 giorni

20. – 22.10. 2023
Riflette 30 anni di esperienza professionale
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA?
Quando mi è stato chiesto di scrivere un post per LOGISTIC MEDIUM, non mi ha sorpreso che l'editore
si aspetti che lo faccia gratuitamente, senza compenso, perché è un onore essere pubblicato da loro.
Tuttavia, il tempo del lavoro gratuito, che nessuno apprezza, è finito.
Per me, è un viaggio indietro nel tempo a un tempo così lontano che molti lettori non l'hanno vissuto,
agli anni '90, quando ero un redattore freelance che contribuiva a siti web che pubblicavano articoli
sulla tecnologia mobile. Ogni articolo era a pagamento ed era normale.
Tuttavia, non voglio scriverne oggi.
In una rivista di logistica professionale che finisce mese dopo mese nella mia casella di posta, un fatto
ha attirato la mia attenzione. Tutti, senza una sola distinzione, scrivono e parlano di CRESCITA,
considerandola l'unica direzione possibile per lo sviluppo della logistica. È strano non solo per il fatto
che il COVID e successivamente la guerra in Ucraina e ora in Israele e Palestina dimostrano che l'esatto
opposto della crescita, che non è la stagnazione ma la CRESCITA, può arrivare non solo
inaspettatamente, ma anche alla velocità della luce, quando andiamo a letto la sera con una buona
sensazione di quanto stiamo bene, e al mattino non c'è nulla di intentato.
Questa situazione mi sorprende perché un LOGISTA dovrebbe essere una persona che non vede solo la
punta del naso, ma percepisce il tutto e la sua complessità, mantenendo la capacità non solo di
percepire, ma anche di analizzare e, soprattutto, di prevedere gli sviluppi, e da molto tempo ormai,
invece di CRESCITA PERMANENTE, punta a CRESCITA PERMANENTE.
Come sottolineo da diversi anni nei corsi della LOGISTICS ACADEMY, oltre che nelle lezioni
sull'INDUSTRIA 5.0 presso le università mondiali, conferenze ed eventi, è la logistica che sarà sempre
più influenzata dagli aspetti della transizione dalla GLOBALIZZAZIONE alla GLAZIONE, nonché dagli
impatti del cambiamento climatico.
Un buon esempio di quest'ultimo è il prosciugamento del Canale di Panama o del Rio delle Amazzoni,
che era l'arteria principale della città brasiliana di MANAUS, che era uno dei pochi porti marittimi situati
nell'entroterra.
Ci sono sempre più esempi come questo ogni giorno, ma invece di pensare a fondo, i pubblicitari e i
logisti pubblicizzati stanno seguendo un binario senza uscita definito da produttori, banche, economisti
e politici che amano parlare di lavoro ma non l'hanno mai toccato.
Dopo due decenni, gli sviluppatori industriali si stanno battendo il petto su come fermeranno centinaia
di migliaia di metri di terra e utilizzeranno aree dismesse che hanno ignorato, dicendo che sono aree
inutilizzabili.
AMAZON promuove i raccoglitori robotizzati con l'obiettivo di aumentare l'efficienza, per non parlare
dell'aumento dei tassi di incidenti in luoghi in cui sono presenti esseri umani imperfetti.
Il parametro base della DECRESCITA non è la STAGNAZIONE, ma l'ESATTO OPPOSTO DELLA CRESCITA,
che è molto ben espresso in inglese con il termine DECRESCITA, per il quale il dizionario ha
un'interessante parola ceca GROWING UP, che potrebbe corrispondere al significato se non fosse
associata negli anni solo al capello e alla sua crescita, ovvero alla ricrescita delle parti tinte.

È un peccato che l'industria della logistica, non solo nella Repubblica Ceca, si rifiuti di ritirarsi dall'idea
che la crescita non sia uno stato permanente, non sia sostenibile e, soprattutto, non sia sana. La ricerca
di MORE, come unico criterio di successo, è diventata lo standard, e se un manager non sale sulle curve
ascendenti dei grafici presentati, spesso significa una caduta per lui e una sostituzione da parte di
qualcuno che non mette in discussione la crescita continua. Parleremo di cosa significa CRESCITA o
CRESCITA per la logistica e di come prepararsi la prossima volta.
Nella culla dell'INDUSTRIA 5.0, 20.10.2022 Michael Rada,
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte II.
Nonostante, o forse proprio per questo, il fatto che CRESCITA sia una parola nella lista nera di molti,
compresi i logisti, il primo articolo della mia miniserie ha suscitato una risposta interessante. Il mezzo
che mi ha chiesto un articolo è rimasto in silenzio, gli sviluppatori industriali hanno seguito l'esempio
e il numero di coloro che chiedevano un sequel è cresciuto.
Pertanto, ho deciso di scrivere prima un elenco di elementi di DECRESCITA o DECRESCITA. Questi
serviranno poi come singoli capitoli della nostra miniserie
1. IL VOLUME DEI MEZZI DI TRASPORTO SU STRADA
2. DIMENSIONI E NUMERO DI SPAZI DI STOCCAGGIO
3. NUMERO DI LAVORATORI NELLA LOGISTICA
4. ORE
5. COSTI RELATIVI ALLA LOGISTICA
6. CONDOTTA DELL'UTENTE
7. INFLUENZE SOCIO-ECONOMICHE
8. INFLUENZE POLITICHE
9. INFLUENZE GEOGRAFICO-CLIMATICHE
10. INFLUENZE PERSONALI
Anche se non è usuale, inizierò dalla fine.
Cosa e come, un individuo può influenzare la logistica? Molte persone vivono con la sensazione di non
poter influenzare nulla come individui, spesso cadono in depressione perché non saranno in grado di
influenzare la loro vita.
È davvero così?
Non.
La ragione di ciò è che, indipendentemente da dove viviamo, dalla nostra età, dalla posizione che
ricopriamo o dal lavoro che svolgiamo, indipendentemente dal nostro genere o dal nostro livello di
istruzione, c'è solo una persona nella nostra vita che è responsabile del nostro futuro.
Potrebbe sorprenderti, perché i media e i social network ti convincono del contrario, ma non è il Primo
Ministro, il Presidente o qualsiasi altro politico, nemmeno il tuo capo, gli insegnanti, i colleghi, i genitori
o le persone nella tua rete sociale. È una persona che si incontra ogni giorno quando si riflette in uno
specchio, che sia artificiale, di vetro o in quello che ci offre la natura.
SEI TU.
Perché dico questo?

La ragione di ciò è il fatto che sei tu il responsabile del tuo comportamento e sei TU che per primo
capisci che la CRESCITA, o CRESCITA, non è la strada verso la povertà e la privazione, ma verso la libertà
e una vita senza dipendenze.
Posso confermare che questa è una realtà per esperienza personale, dove all'età di 42 anni il primo
passo del mio lavoro è stato quello di cambiare la mia vita. Invece di cercare QUELLO CHE POSSO
ANCORA AVERE, ho iniziato ad apprezzare quello che già avevo. Questo cambiamento personale mi ha
permesso di diventare un cambiamento in sé e di diventare inavvertitamente un modello da seguire in
117 paesi in tutto il mondo.
Una descrizione del mio cambiamento sarà descritta nella prossima parte della miniserie, in modo che
possiate vedere che non c'è bisogno di preoccuparsi.
Nella culla dell'INDUSTRIA 5.0,21.10.2023 Michael Rada,
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte III.
Il livello personale della DECRESCITA, o DECRESCITA, è spesso il più grande spauracchio. Molte
persone pensano alla povertà, alla penuria, ai senzatetto, alle code ai centri per l'impiego, o anche
al lavoro su linee di produzione infinite, dove le persone diventano robot e i robot diventano
superiori, alla ricerca di anelli deboli per sostituirli con altri nuovi.
Non so se avete mai pensato al volume di robot nei magazzini e nei centri di distribuzione. AMAZON,
che è anche uno dei maggiori produttori dei loro prodotti (di cui non si parla molto), ha rilasciato ieri
una statistica interessante. Mentre nel 2013 sono stati impiegati 1.000 robot nella logistica, nel 2013
ce ne sono già 750.000 nei magazzini.
Che relazione c'è con la DECRESCITA o CRESCITA personale?
Come avrete sicuramente capito, lavoro nella logistica da un po' di tempo, nello specifico da più di 30
anni, e ho vissuto un tempo in cui gli unici ROBOT nei magazzini erano i giocattoli per bambini distribuiti
al mercatino pre-natalizio.
Penso che sia un lungo periodo in cui tutto ciò che so, faccio, e anche insegno e implemento io stesso,
l'ho imparato attraverso la pratica personale, perché a differenza di molti altri, non ho la formazione
logistica adeguata, perché ho iniziato il mio percorso dopo essermi diplomato al liceo come operaio in
un'acciaieria, e non come studente all'università.
Nel corso di tre decenni, o 23 anni, sono passato dall'essere un operaio a un membro della direzione
della divisione logistica interna della terza società più grande del Giappone prima di andarmene e
diventare di nuovo un lavoratore, trascorrendo più tempo in tuta che in giacca e cravatta.
Tuttavia, a differenza dell'inizio del mio viaggio, non è stato il mio supervisore a dirmi cosa fare, ma me
stesso. Ero io il responsabile dei risultati, in tutto lo spettro.
 Il primo passo del cambiamento è stato capire che la tuta e le scarpe antinfortunistiche non
sono un ostacolo, ma uno strumento per raggiungere una maggiore efficienza e conquistare
non solo l'informazione, ma anche il cuore di chi non elevo al di sopra.
 Il secondo passo è stato l'acquisto di un mezzo di trasporto personale, che mi ha aiutato a
capire che 4 ruote e 1 tonnellata o più per trasportare una persona sono un errore, e anche
dopo 80000 km percorsi su un monociclo elettrico, non mi pento della mia decisione, anzi.

 Il terzo passo è stato quello di cambiare le mie abitudini alimentari, dove ho iniziato a cucinare
senza sprechi e sono passata a un regime in cui cucino al 100% da sola e non utilizzo
semilavorati, né servizi di ristorazione e consegna.
 Il quarto passo è stato capire che la condivisione è un percorso che, a differenza del giocare sul
proprio terreno, porta risultati, e io sono solo una parte dell'evoluzione, che è la prima nella
storia ad essere controllata dall'uomo.
Ora lascia che ti faccia una domanda. Da qualche parte vedi aspetti tra le righe di cui potresti essere
stato anche preoccupato? Vedi POVERTÀ, PRIVAZIONE, DISOCCUPAZIONE, SENZATETTO o SOLITUDINE
da qualche parte?
Non si può vedere perché non ci sono.
La realtà è che se impari a fare un uso migliore di ciò che hai, non dovrai spendere per quello che
potresti avere e sarai più ricco economicamente. Se condividi, non intendo solo post sui social media,
scoprirai che la solitudine è lasciata nel tuo cortile e non tornerà, perché quelli che incontri non sono
con te perché hai più di loro, ma perché sei quello che sono, un UMANO.
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte IV.
Se avete letto fino a qui, allora sapete che siete VOI, sì voi, che siete responsabili se la CRESCITA o la
CRESCITA sarà una realtà e una necessità per la logistica, o se continueremo a preferire lasciare che
altre bellezze di stagno di immobili industriali gestiti da magazzini e centri di distribuzione adornino
il nostro paese.
Affinché possano farlo, è necessario che si crei un bisogno per loro, e la loro esistenza sarebbe vuota
se non fosse per i mezzi di trasporto che li riempiono e li soddisfano e li soddisfano, cosicché a volte
tolgono una parte di ciò che altri mezzi di trasporto hanno portato e lasciano così spazio a ulteriori
prestazioni.
Il mezzo di trasporto più comune che riempie i magazzini è un camion. L'area di carico più comune è
lunga 13,5 m, larga 2,5 m e alta 2,8-3,0 m. Un container marittimo da 40" ha dimensioni simili, che è
più corto di 1,5 m e più stretto di 10 cm all'interno, ed è anche più basso.
Questi veicoli sono solitamente integrati da camion più piccoli con o senza semirimorchi, furgoni e altri.
In fondo ci sono i vagoni ferroviari che, non tanto per la mancanza di infrastrutture, ma per un sistema
di comunicazione obsoleto, unito alla mancanza di flessibilità, sembrano essere inutilizzabili nel mondo
odierno dalle esigenze in rapida evoluzione.
Nel 2016 la Commissione europea ha pubblicato un interessante studio sul riempimento dei mezzi di
trasporto, ovvero il numero di mezzi di trasporto vuoti e inutilizzati sulle strade e sui sentieri dell'UE.
La cifra che hanno tirato fuori nel caso dei camion era così allarmante che era meglio smettere di
parlarne prima di iniziare.
Il 64% degli autocarri era vuoto nell'UE.
Nel corso del tempo, ho scoperto che per i container marittimi è solo del 55% e i vagoni ferroviari
viaggiano vuoti nel 60% e talvolta fino all'80%. Questo stato di cose si è cristallizzato ai tempi del COVID,
quando gli aerei vuoti che volavano tra gli aeroporti solo per mantenere le loro "FINESTRE" e le
prenotazioni negli aeroporti in base al loro "orario" di volo sono diventati la norma.

Potresti già capire l'impatto che la DECRESCITA o la CRESCITA possono avere su questi processi.
Il risultato può essere principalmente duplice
1) Lo stesso numero di veicoli rimarrà sulla strada, ma aumenterà la percentuale di veicoli
inutilizzati
2) Cambieranno i sistemi di utilizzo, diminuirà il numero di veicoli e la percentuale di veicoli
inutilizzati
Nel primo caso, il costo per chilometro di merce trasportata aumenterà, così come gli impatti
ambientali negativi.
In quest'ultimo caso, la situazione sarà l'opposto.
Anche se la maggior parte di voi sceglierebbe logicamente la seconda opzione, il fatto è che la maggior
parte delle aziende di logistica, e non solo loro, hanno scelto la prima opzione. Tra l'altro, questo è un
bel segnale dell'aumento del numero e del volume dei servizi di consegna, dei box di stoccaggio e di
altri "servizi al cliente", dove giocare sul proprio terreno è visto come l'unica opportunità di crescita.
Una crescita così malsana che l'unico obiettivo è quello di uscire o vendere l'azienda nel momento in
cui ha già oscillato da una curva ascendente a una in rapido declino dal punto di vista delle proprie
operazioni, ma al mercato e agli investitori si può ancora dire che la crescita è infinita.
È sorprendente quanto tempo ci sia voluto ai primi operatori di contenitori di stoccaggio che
crescevano più velocemente dei funghi di quest'anno per rendersi conto che invece di un flusso
unidirezionale, questo mezzo poteva essere utilizzato per un flusso bidirezionale. E qui siamo già
arrivati al prossimo punto della catena, ne parleremo la prossima volta.
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte V.
Quando guardiamo nello specchietto retrovisore di un'auto, di una moto o di un altro mezzo di
trasporto, il nostro obiettivo è scoprire cosa ci siamo lasciati alle spalle o cosa sta succedendo.
Quando ci guardiamo allo specchio, vogliamo sapere cosa ci sta succedendo. Tuttavia, alcuni, tra cui
Alice, vogliono sapere cosa c'è dietro lo specchio.
Mi chiedo come gli sviluppatori immobiliari industriali trattino lo specchio. Sono loro che trasformano
la nostra TERRA meravigliosamente imperfetta, e con essa il nostro altrettanto imperfetto paese, nella
forma prevista dal movimento artistico dal caratteristico nome di CUBISMO, ai cui rappresentanti però
mi scuso subito per questo paragone.
Livellare il campo con un escavatore, versare cemento sull'area, posizionarvi pilastri sempre più alti, e
tutto questo circondato da una recinzione, coprire e poi affittarlo fino a quando non viene venduto a
un altro sviluppatore.
Come ogni anno, gli sviluppatori industriali voteranno tra loro per coloro che avranno versato più
cemento e che aggiungeranno altre centinaia di migliaia a centinaia di migliaia di metri, con l'obiettivo
di raggiungere i milioni. Nel 2008, l'area coperta da immobili industriali nella Repubblica Ceca era di
2,7 milioni di m2, nel 2023 è più di 5 volte di più e c'è più di un metro quadrato per abitante.
Con i contatori aumenta anche il numero di magazzini, centri di distribuzione e altri spazi senza i quali
la logistica NON potrebbe esistere. E' interessante notare che la parola COULD not viene sempre
pronunciata più forte in ogni occasione, nonostante il fatto che la metodologia della LEAN, o LEAN

PRODUCTION, così come la KAIZEN, SIX SIGMA e altri metodi, tra cui il TPS dal Giappone, parlino di
MAGAZZINI come luoghi in cui si svolgono attività senza valore aggiunto.
Ed è vero, il 90% dei magazzini è stato creato per compensare la discrepanza e la disarmonia tra il
volume di produzione e il volume di fabbisogno effettivo. Coprono e legalizzano la crescente
sovrapproduzione che è diventata la norma invece dell'eccezione.
L'impatto della DECRESCITA o DECRESCITA in questo caso sarà probabilmente il più grande e il più forte.
Una riduzione del volume del consumo effettivo porterà gradualmente (purtroppo non
immediatamente) a una riduzione della necessità di stoccaggio intermedio dei prodotti fabbricati. I
magazzini verranno gradualmente svuotati e il cambiamento sarà associato anche a un cambiamento
nella politica commerciale dei giocatori che li utilizzano. L'applicazione dell'approccio USE WHAT YOU
HAVE invece di USE WHAT YOU CAN HAVE porterà a una riduzione del volume degli articoli stoccati e
quindi della necessità di magazzini.
Per quanto riguarda il fatto che gli sviluppatori e gli operatori di magazzino guardano solo negli
specchietti retrovisori guardando i profitti che vengono portati loro, nessuno di loro risolve la domanda
che è già stata posta e lasciata dal signor JAN NERUDA, DOVE METTERLO, o la sua versione modificata,
rispettando che 100.000 m2 di area non possono essere spostati in un altro posto, COSA FARNE?
Quando gli inquilini o gli affittuari lasciano il magazzino e il secondo non viene trovato, il primo
cambiamento sarà l'affissione di volantini MAGAZZINI IN AFFITTO, il cui utilizzo, tuttavia, è limitato dal
fatto che le stesse persone che sanno di avere magazzini vuoti dicono a tutti che il motivo dell'ulteriore
costruzione non è la loro saturazione, ma che NON CI SONO MAGAZZINI VUOTI.
Il risultato di NESSUNA CRESCITA, o CRESCITA, nel settore degli immobili industriali, sarà un aumento
di NUOVE AREE DISMESSE appartenenti a coloro che non le hanno costruite, saranno capannoni vuoti
senza proprietario.
La strada giusta da percorrere è quella di utilizzare REPURPOSE o UPCYCLING, ma dubito che chi
approva la costruzione oggi abbia interesse a porre come condizione che questo percorso faccia parte
dei piani.
Umano

LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte VI.
Tutte le sezioni precedenti riflettono l'impatto che la DECRESCITA, o RICRESCITA, avrà sulle
TECNOLOGIE e sui PROCESSI che sono parte integrante delle CATENE LOGISTICHE. Tuttavia, includono
ancora, anche se in misura sempre minore, PERSONE, che invece di essere chiamate RISORSE UMANE.
Cos'è?
Per la prima volta in questa mini-serie, userò un link a una fonte esterna, in questo caso è WIKIPEDIA.
"Le risorse umane (HR) sono un'attività specifica all'interno di un'organizzazione che si occupa
della gestione del capitale umano in un'organizzazione, ovvero la gestione dei dipendenti nel loro
complesso."
La fonte è quindi Il Capitale, e non so perché un'opera con questo nome mi risuoni quando la leggo, di
cui conoscevo l'esistenza durante la mia scuola, durante l'esistenza della Repubblica Socialista
Cecoslovacca.
Il termine capitale potrebbe anche essere tradotto come RICCHEZZA, o nel senso figurato della parola
DENARO, ma invece di una percezione positiva delle PERSONE come coloro che creano quella ricchezza,
i lavoratori sono percepiti come coloro che ne succhiano e la riducono, essendo una spesa permanente
che non solo vuole soldi, ma vuole anche mangiare, bere, dormire o persino stare in un posto diverso
dal posto di lavoro ogni giorno. Magari con la tua famiglia o nella natura.
Se non sei d'accordo, lamentati con WIKIPEDIA, credo che gli amministratori si affretteranno a
cancellare tutti i riferimenti al termine "INDUSTRIA 5.0" o al nome "MICHAEL RADA"
Dopotutto, sono pagati per questo. Presso? Di chi sono i soldi? O gli interessi di chi? E' irrilevante.
Quindi, come fa NON CRESCERE, o se vuoi CRESCERE, a manifestarsi qui?
Può sembrarvi strano, ma il numero dei lavoratori aumenterà, e non solo per l'aiuto stagionale non solo
prima delle vacanze natalizie del consumismo associate alle successive festività dei saldi.
I lavoratori saranno più fedeli, non perché otterranno uno stipendio percentuale più alto rispetto al
capannone vicino, o perché potranno salire gratuitamente sull'autobus aziendale, ma perché
considereranno il lavoro che faranno SIGNIFICATIVO e non INUTILE, come avviene oggi.
Le persone continueranno (purtroppo per quanto riguarda l'ordine economico e sociale) a lavorare per
il denaro, la differenza sarà che non faranno il loro lavoro solo per il DENARO, ma per un significato più
profondo che il denaro non potrà mai portare.
La significatività sarà la ragione per cui i lavoratori saranno leali, proprio come i loro datori di lavoro, e
ciò che è importante, sempre più posizioni e attività saranno rispettate e riflesse, oppure le attività
saranno tenute da rappresentanti della generazione d'argento, quelli che creeranno un tornado
d'argento in pochi anni, e quelli che non sono pronti saranno spazzati via da quelli che saranno pronti.
Correlato a questo c'è il fatto che gli edifici industriali non saranno solo luoghi di lavoro, ma anche
luoghi di riposo e, per alcuni, luoghi in cui i lavoratori potranno vivere senza dover fare i pendolari. Non
sto parlando di sopravvivenza, ma della vita reale con tutto ciò che ne consegue.
NON CRESCERE, o RICRESCERE, non è legato al fatto che bisogna fare di più, ma meglio, con la qualità,
come si faceva una volta, quando ogni calzolaio sapeva per chi faceva le scarpe e nessun pane cotto
diventava rifiuto, così come non lo diventava chi faceva le scarpe o faceva il pane. Questo fatto è

associato a un cambiamento che, sebbene non percepito, è già iniziato, un cambiamento che la
minoranza teme e la maggioranza accoglie con favore perché arriva nel momento più alto.
Umano

LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte VII.
Scrivere del tempo nel contesto della DECRESCITA, o CRESCITA, se volete, è strano. Soprattutto se lo
fai un giorno prima del ventesimo compleanno di tua figlia e del nono compleanno della tua azienda.
Entrambi erano nati nella stessa data, solo in un anno diverso, e nessuno dei due poteva influenzare
o scegliere questa data.
IL TEMPO sembra essere incontrollabile, e una cosa è vera, non può essere corrotto.
Penso di non essere l'unico ad aver sentito la frase "IT'S TIME TO GROW" più di una volta.
Ma temo di non essere l'unico a non aver mai sentito IT'S TIME TO GROW UP.
La ragione è semplice, l'economia moderna e l'intero sistema economico si basano sull'erroneo
presupposto che il segno distintivo di una civiltà di successo sia la crescita continua e che questa possa
essere assicurata solo da una crescita economica continua. Gli autori di queste teorie spesso non si
occupavano di sciocchezze come il tempo o il senso della vita, e le consideravano poco importanti in
considerazione della difficoltà della misurazione empirica, del taglio e della piegatura.
La logistica ha adottato queste opinioni, anche se ha impiegato del tempo, ad esempio la data di
consegna dall'ordine, come una delle misure chiave del suo successo.
Le aziende fanno a gara per consegnare un rotolo entro sei ore o una pizza entro 30 minuti.
Più veloce è meglio.
Dopotutto, ha un bell'aspetto in ciascuno degli spot pubblicitari in aumento.
In tempi di DECRESCITA, o OUTGROWTH, la velocità di consegna perde il suo significato.
La ragione è che coloro che ordinano stanno ancora una volta imparando, spesso da zero, a pianificare
e lavorare con il tempo come hanno fatto le generazioni prima di loro e come la natura ha fatto per
alcuni milioni o miliardi di anni.
Cambiare la percezione del tempo e tornare alle origini è più importante e soprattutto più efficace che
avere al polso l'orologio più intelligente o più costoso, che non farà altro che farmi perdere tempo.
Quattro anni fa ho scoperto di essere dipendente dal mio smartphone, perché l'ho sbloccato 357 volte
al giorno secondo un nuovo contatore. L'ho scambiato con un telefono cellulare, che è stato l'unico al
mondo ad essere dichiarato il miglior cellulare aziendale al mondo, si chiama NOKIA 6310i ed è stato
prodotto molti anni prima che il primo SMARTPHONE apparisse sul mercato. Due mesi sono stati
sufficienti e ho capito cosa causava la mia dipendenza, erano le notifiche delle app, e quando le ho
spente tutte le 165 app una per una, ho iniziato a essere di nuovo padrone del mio tempo e del mio
telefono.
Un tale cambiamento causerà un cambiamento nel comportamento della logistica e dei logisti nei
confronti del tempo.
Più veloce, cessa di significare meglio.
Un numero sufficiente di clienti sarà il primo a rendersene conto, e poi i produttori, i rivenditori e infine
i logisti inizieranno ad adattarsi. So che dovrebbe essere il contrario, ma purtroppo non è così. I logisti
sono diventati vigili del fuoco che estinguono un incendio appiccandone un altro, e questo finirà
gradualmente con l'inizio della DECRESCITA o DECRESCITA.

Credo che saranno i logisti a riacquistare la capacità di percepire il tempo in modo diverso e non solo.
Saranno ancora una volta in grado di percepire lo spazio in dimensioni che non sapevano nemmeno
esistessero a causa dell'instabile corsa in avanti. Uno dei vantaggi sarà la possibilità di aumentare il
profitto senza aumentare la velocità.
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte VIII.
In relazione alla DECRESCITA, alla CRESCITA, o al termine DECRESCITA, si sentono spesso voci che
mettono in guardia dagli impatti negativi sull'economia dello stato, delle aziende e delle società. A
parlarle sono economisti, guru del business e celebrità di fama mondiale che, grazie alla crescita, non
solo si sono fatti un nome, ma hanno anche riempito i loro nidi di uova d'oro.
Ho detto all'inizio della nostra miniserie che LESS CAN BE MORE, e c'era una ragione per questo.
Nessuno degli esperti sopra citati capisce questa frase, o meglio non vuole capirla, perché sarebbe in
completa contraddizione con ciò che ha detto fino ad ora. Trasformerebbe la verità in una menzogna,
e questo non può essere permesso.
Ho riflettuto molte volte sulle loro ragioni e sono quasi sempre giunto alla stessa conclusione. Il motivo
è esattamente l'opposto. È la paura che la verità venga a galla, e con essa il fatto che una menzogna,
anche se è stata ripetuta mille volte, non diventerà mai la verità e rimarrà una menzogna.
Come nei capitoli precedenti, mi prenderò la libertà di presentare le prove della mia affermazione e mi
atterrò alla logistica.
Immagina di essere il proprietario di una compagnia di spedizioni. Ci sono diversi camion che vengono
regolarmente trasportati da vari clienti, il che significa tutti un altro viaggio e con esso denaro, ma il
carico di lavoro è triste e persino tragico nella misura in cui l'autista sottolinea la possibilità, il
miglioramento del carico e la possibilità di trasportare la merce con una consegna invece di due.
Che lavoro fai?
Starai zitto e continuerai a incassare, o racconterai al tuo cliente questa idea anche a rischio di perdere
una consegna?
In tempi di crescita, la maggior parte sceglie la prima strada, dopotutto la certezza è certezza e il cliente
sa meglio di chiunque altro cosa sta facendo.
Tuttavia, in tempi di DECRESCITA o CRESCITA, cooperazione non significa solo un rapporto disfunzionale
tra subappaltatori, ma una vera e propria cooperazione trasparente. Si discute l'idea e il cliente è
interessato. Per quanto riguarda il carico maggiore, aumenterai il prezzo di un trasporto del 35% e il
cliente risparmierà il 40% dei costi. Utilizzerai quindi il secondo veicolo liberato per un nuovo cliente
che vuole lavorare con te.
Quale dei due moduli è più economico?
E' quella basata sulla DECRESCITA o CRESCITA.
Tuttavia, la condizione è quella di avere lo stesso DNA invece di NDA (credit: Kateřina Černá (Fořtová))

E' solo una delle tante possibilità che rendono la NON CRESCITA, o CRESCITA, se si vuole CRESCERE nelle
catene logistiche, economicamente molto più interessante che stare in un bozzolo di abitudini chiuse
che non cambieranno anche se il diavolo salta sulla capra.
Per dirla semplicemente, basta poco per migliorare l'economia, come ad esempio non sprecarla.
Anche se sembra logico, non lo è, o meglio, il volume dei rifiuti, come dimostrano i capitoli precedenti,
è così grande che è difficile da credere. Tuttavia, è una realtà che incontro ogni giorno. Un volume
maggiore all'ingresso genera un volume maggiore all'uscita che finisce nei contenitori dei rifiuti.
Purtroppo le forbici si aprono da decenni, e il divario tra Produzione e Consumo, o se vogliamo, tra
PRODOTTO e CONSUMATO, è così grande che si prevede che il fast fashion sia per il 50% uno spreco.
Nella culla dell'INDUSTRIA 5.0, 21.10, 2023 Michael Rada,
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte IX.
Sì, è proprio vero, un acquirente in una catena di fast fashion si aspetta che 2 vengano venduti a
prezzo pieno, 3 a prezzo ridotto e cinque vengano buttati via. Ciononostante, fa l'ordine. Perché?
Perché i margini su quelle 5 unità vendute trasformeranno l'acquisto in plus.
Non cercare la logica in questo, non c'è tempo per quello.
Se provi a trovarlo, prova a guardarti intorno e trova la risposta alla domanda sul perché il 75% del
raccolto e del cibo viene buttato via prima della seconda fase di lavorazione. Sì, avete sentito bene,
buttiamo via tre quarti del nostro cibo, e la soluzione è dichiarare nel 2019 che il 29 settembre sarà la
Giornata di sensibilizzazione sullo spreco alimentare.
Perché succede questo?
Ne ho già spiegato il motivo nel secondo capitolo.
Perché noi, come consumatori, lo abbiamo permesso. Recentemente, ho avuto l'opportunità di
partecipare a una discussione internazionale in cui l'organizzatore ha mostrato il risultato di un'indagine
sul comportamento dei consumatori, ovvero il risultato di una domanda su quanto sia importante per
i consumatori la catena logistica della cosa che hanno acquistato. Il 43% degli intervistati ha dichiarato
che era molto importante, il 57% che non era interessato.
Quello che mi ha sorpreso non è stato il 57%, ma il primo 43%.
La ragione di ciò è un fatto che incontro in quasi tutti i progetti che realizzo. Anche i dipendenti delle
aziende, compresi i logisti, non conoscono e non possono descrivere l'intera catena logistica. Nel
migliore dei casi, descrivono la loro parte, ma quelle successive rimangono nella nebbia. È quindi
affascinante raccogliere informazioni. Immagino che sia così che sono nate le prime mappe, solo che
all'epoca non c'erano lavagne a fogli mobili, presentazioni, organiogrammi e, naturalmente, computer.
In tutti i casi, però, il risultato ha tolto il fiato a tutti i partecipanti.
Il motivo non era la complessità o le dimensioni, ma il caos della struttura risultante.
Quando ho visto il risultato del sondaggio tra i consumatori, mi sono chiesta come potessero conoscere
la CATENA LOGISTICA quando ne fanno parte prima della fine, che si forma nel momento in cui il
prodotto diventa rifiuto.

Tuttavia, la stessa risposta positiva indica anche un cambiamento nel comportamento dei consumatori,
e in particolare la Generazione "Z", nata poco dopo l'inizio del nuovo millennio, non solo ha conoscenze
e competenze che noi anziani non abbiamo, ma non è contraria ad utilizzarle. Uno è la capacità di
cercare rapidamente le informazioni e l'altro è quello di condividerle, in modo molto efficace e su larga
scala. I social network sono un buon strumento per loro, e considerando che spesso funzionano meglio
con un cellulare che con un computer, la possibilità di condividere è istantanea, senza perdite di tempo.
Inoltre, questa generazione non diffonde spesso notizie positive, ma è molto critica e non usa mezzi
termini.
Un aspetto molto più importante, tuttavia, è che gli utenti sono in grado di svegliarsi e rimanere svegli,
non solo in un paese o in un luogo, ma in tutti i luoghi in cui ho avuto l'opportunità di tenere conferenze,
e ce ne sono stati parecchi. I consumatori sono in grado di rendersi conto che essere solo un
CONSUMATORE equivale ad essere DIPENDENTI da qualcuno o qualcosa non è un segno di libertà, ma
di MANCANZA di libertà, ed essere uno schiavo volontario non è qualcosa che chiunque,
indipendentemente dall'età o dallo status, vuole fare.
La posizione degli individui è alla base della composizione della società. Quale sarà quindi l'impatto
della DECRESCITA sulla società?
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte X
La società è fatta di individui. All'epoca dei miei studi si diceva che alla base della società non c'è una
persona, ma una famiglia. Anche in questo caso la base è stata l'uomo, anche se per qualche motivo
non se ne è parlato, così come il fatto che c'è un secondo "pilastro", che è l'economia.
Sfortunatamente, nonostante il fatto che il nome suggerisca che la persona dovrebbe venire prima, non
è così e il denaro gioca il primo violino.
Come reagirà il denaro alla DECRESCITA?
Penso che risponderanno meglio delle persone che hanno fatto del denaro la loro vita e il loro unico
obiettivo. Hanno così paura della CRESCITA che sottolineano i pericoli che la CRESCITA causerà alle
persone.
Le influenze socio-economiche sono la ragione del cambiamento, del passaggio dalla teoria della
crescita permanente alla pratica della CRESCITA, o CRESCITA, se volete. Non sono le influenze in sé, ma
la loro graduale trasformazione in influenze economico-sociali, dove cambiando le priorità, il denaro,
non le persone, è diventato la base della società.
Il denaro, a differenza degli esseri umani, può essere gestito solo in due modi.
Il primo è quello di accumulare.
L'altro è spendere.
Mentre la prima via è presentata come quella corretta, la seconda via è seguita e richiesta, e poiché c'è
una resistenza naturale ad essa nella società, invece di mera spesa, è diventata la base delle economie
degli stati, invece di mera spesa, uno spreco di denaro a tappeto, in volumi che creano, mantengono e
aumentano costantemente uno dei pilastri moderni di ogni stato, il DEBITO NAZIONALE. In che modo
la DECRESCITA o la CRESCITA si relazionano con il debito nazionale e la logistica?

È strettamente interconnesso perché, tra l'altro, il movimento di denaro è in realtà la sua catena
logistica, in cui, tuttavia, ha iniziato a prevalere la moneta una tantum al posto della moneta. È mirato,
creato artificialmente con la giustificazione che è per il bene della popolazione, ed è accompagnato, tra
le altre cose, dal fatto che al posto del denaro fisico vengono introdotte rispettivamente le valute
digitali. virtuale. Il loro bruciare e sprecare non è così palese come lo spreco e la distruzione della
moneta fisica.
Nonostante il fatto che il flusso di denaro sia logistico, con poche eccezioni, non è gestito o gestito da
logisti. Fanno eccezione il trasporto di denaro da e verso le banche con veicoli blindati o il riempimento
di bancomat.
Non molto tempo fa, i creatori e promotori della tecnologia BLOCKCHAIN e delle criptovalute
strettamente correlate parlavano della trasparenza del flusso di merci e denaro. Questo accadeva prima
che iniziassero a rubare volumi di risorse mai visti nell'intera storia dell'umanità. È sempre stato denaro
virtuale, ma aveva un valore reale per i proprietari che investivano in criptovalute prima che si
trasformasse in una perdita incredibilmente alta.
Nonostante queste esperienze, i primi stati stanno cercando di introdurre le valute virtuali a livello
locale, come unica forma di economia, con l'obiettivo di una completa perdita di controllo da parte
della società e degli individui.
Tuttavia, stanno cominciando a incontrare il cambiamento nel comportamento che si verifica con
NESSUNA CRESCITA o CRESCITA. La più significativa è la diminuzione della necessità di acquistare nuovi
e l'uso più intensivo e sistematico di quello esistente. Questo cambiamento mina l'intera essenza del
sistema economico-sociale, che si basa sulla dipendenza dalla spesa. Nel prossimo futuro, lo sforzo di
tenere le redini porterà alla penalizzazione della "trattenuta" di denaro nei conti dei privati utilizzando
il vantaggio di non nascondere denaro virtuale sotto il materasso.
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte XI
Dal punto di vista dello sviluppo della società, il ruolo dell'individuo è svolto dagli Stati e dai loro
rappresentanti eletti, che formano la struttura politica istituita storicamente per guidare lo Stato
nella giusta direzione. Il problema è che la definizione di "DIRITTO" è stata a lungo determinata da
coloro che sono al potere, e i loro interessi sono spesso personali.
È possibile che, come nel capitolo precedente, vi stiate chiedendo qual è la connessione tra POLITICA
e LOGISTICA. È più grande del previsto. I politici, come i logisti, dovrebbero essere in grado di percepire
l'insieme e lavorare con esso, sfortunatamente, come un gran numero di logisti, i membri dei governi
sono solo vigili del fuoco che spengono un incendio appiccandone un altro. È solo una fortuna che né i
primi né i secondi usino l'acqua per spegnere gli incendi, ma solo il denaro, perché molto tempo fa tutti
i paesi senza distinzione non sarebbero stati altro che un arido deserto, mentre oggi sono solo un
vassallo economico di coloro che prestano denaro agli Stati con tanto gusto, fregandosi le mani per i
propri crescenti profitti.
Non molto tempo fa, i principali logisti hanno offerto ai membri del governo del paese supporto per
l'organizzazione della logistica durante la pandemia e sono stati ignorati. Il risultato è stato il più grande
taglio economico nella storia dello stato.

Non ci sono logisti nella Repubblica Ceca o in qualsiasi altro governo, e mancano organizzazioni
sovranazionali come le Nazioni Unite, la Commissione Europea, la Banca Mondiale e molte altre.
Questo non è un errore, ma l'intenzione dei proprietari.
E' qui che la CRESCITA, o CRESCITA, comincerà ad intervenire molto presto, anzi, ha già cominciato ad
interferire. Lo dimostrano le dichiarazioni dei ministri che parlano a nome del loro governo, che afferma
che l'INDUSTRIA 5.0 è uno degli strumenti più importanti per lo sviluppo futuro dello Stato. Queste
parole sono già state pronunciate ai massimi livelli e stanno risuonando sempre di più ai livelli più bassi
in INDIA, INDONESIA, ITALIA, BRASILE, ARGENTINA, NIGERIA e più recentemente in AUSTRALIA, dove è
stato affermato da un ministro del governo del SOUTH AUSTRALIA, così come il governo dello stato
indiano del KARNATAKA ha incluso l'INDUSTRIA 5.0 tra le 9 priorità dello stato, facendolo nella stessa
settimana del South Australia.
Questo passo è il primo passo verso la correzione di sviluppi politici altamente malsani. Gli Stati sopra
menzionati e i loro politici hanno cominciato a rendersi conto che se non rispondono attivamente alla
DECRESCITA, o se si vuole CRESCERE, saranno loro stessi i primi a diventare ridondanti e a perdere nel
migliore dei casi "solo" le loro posizioni lucrative sulla scala del potere, non rendendosi conto che la
funzione di un politico non è più quella di prendere decisioni, ma di presentarle al popolo, invece di
Che coloro che hanno a lungo il potere nelle loro mani, ma non vogliono essere conosciuti, possano
mostrare i loro volti. Non importa chi, il cambiamento riguarderà tutti.
Una delle conseguenze "negative" sarà la logistica inversa del debito pubblico, dove esso, invece di una
crescita incontrollabile, comincerà a diminuire, fino allo stato del cosiddetto SURPLUS NAZIONALE o
STATALE, che è uno stato che è completamente scomparso dai dizionari al momento del degrado del
concetto di POLITICA e non lo troverete in WIKIPEDIA e spesso nemmeno nei libri di testo e nei libri di
testo di economia, o nelle conferenze riconosciute. O semplicemente economisti popolari che hanno
scoperto che una celebrità fa profitti senza il rischio di responsabilità personale per ciò che dicono.
Si tratterà di influenze politiche che, anche se inizialmente non intenzionali, porteranno a una ripresa
associata all'indebolimento o alla riduzione dell'apparato politico-amministrativo dello Stato dal livello
più alto a quello più basso. Tra le altre cose, cambierà il sistema con cui i "rappresentanti del popolo"
vengono eletti alle loro cariche, al fine di ottenere l'inviolabilità associata a una completa assenza di
responsabilità, unita alla certezza di guadagni attraenti durante un lungo periodo elettorale. Anche
questo sarà notevolmente abbreviato e i singoli rappresentanti, così come, ad esempio, i logisti, non
solo presenteranno piani, ma si assumeranno anche la piena responsabilità della loro attuazione, in
tutte le fasi. È qui che la funzione della logistica in politica sarà cruciale, rispondendo ai cambiamenti
geo-climatici.
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte XII.
Oltre alle influenze socio-economiche e politiche, l'economia è e continuerà ad essere influenzata da
influenze di cui essa stessa è carente. Tuttavia, sono così forti che se non reagisce in tempo, non sarà
più in grado di reagire affatto, perché cesserà di esistere nella forma in cui esiste oggi.
Il capitolo che state appena iniziando a leggere è il dodicesimo capitolo, e forse ricorderete che sul
quadrante di un orologio a lancetta, dodici è di solito (non sempre) il numero più alto, proprio come
nel calendario, il dodicesimo mese, l'ultimo mese.
Non è una coincidenza.

L'obiettivo del mio lavoro non è una fine, ma un nuovo inizio, ma è spesso associato all'insoddisfazione
per lo stato di cose esistente e allo shock, che non solo risveglia i partecipanti, ma permette loro anche
di essere portatori di cambiamento, non solo coloro che accettano ottusamente il cambiamento,
considerandolo l'unica via possibile.
Nonostante, o forse proprio a causa di, le influenze di cui parlo nell'introduzione, non possiamo
influenzare o fermare direttamente, è necessario prepararsi e reagire ad esse prima che diventino un
altro incendio, che però anche il miglior logista-vigile del fuoco non può spegnere, perché sarà troppo
tardi.
Queste sono influenze GEO-CLIMATICHE.
Vi starete chiedendo perché ho aggiunto la parola GEO, o l'abbreviazione GEO, alla parola CLIMA, che
è sul piatto ogni giorno. La ragione è la consapevolezza che l'uno non è senza l'altro, non è stato e non
lo sarà.
Anche se non è mai stato possibile comandare il vento o la pioggia, il sole non poteva essere acceso o
spento quando era necessario, c'è ancora un investimento nella creazione di nuovi ISTITUTI CLIMATICI,
RICERCHE, PUBBLICAZIONI, RAPPORTI, che portano informazioni più e più volte su quanto siamo cattivi
e saremo ancora peggio, senza menzionare una volta che noi umani non possiamo cambiare il clima,
ma possiamo cambiare il nostro comportamento.
E qui abbiamo già toccato l'argomento nascosto sotto l'abbreviazione "GEO" o GEOLOGIA. Come si può
vedere, il termine è una combinazione dei due termini GEOLOGIA e LOGICA. Purtroppo, concentrandoci
sulla prima parte, dimenticando la seconda, e inseguendo in modo incontrollato il MORE, abbiamo
trasformato una base solida, resistente e vivibile in una palla inospitale e mangiata in molti punti, che
ricorda più i tarli che la base di cui parlavo.
CRESCITA, o CRESCITA che dir si voglia, è e sarà associata alla necessità di chiudere quelli vecchi invece
di creare "nuovi buchi", preferibilmente sotto forma di un nuovo uso efficiente e non solo
economicamente vantaggioso, che viene presentato, ad esempio, dagli sviluppatori industriali o dai
costruttori di infrastrutture di trasporto con il termine USO DI AREE DISMESSE, da cui non sentirete mai
dire che ci sono già abbastanza strade, autostrade, ferrovie e altri percorsi, ed è ora di iniziare a usarli
correttamente.
In uno dei capitoli precedenti, ho menzionato il prosciugamento del Canale di Panama o del Rio delle
Amazzoni, ma non dobbiamo andare nel nostro cortile per gli effetti del cambiamento geo-climatico,
basta guardare lo stato dei nostri corsi d'acqua e corpi idrici e, se possibile, lo stato delle acque
sotterranee, che, invece di un continuo rifornimento, sono tagliate fuori dalla fonte d'acqua da una rete
di tubi di miglioramento installati sotto il paesaggio in passato. Quando c'era troppa acqua e tubi
interrati era una soluzione non solo rapida ma anche efficace basata sul presupposto che il clima non
sarebbe mai cambiato.
E' cambiata e continuerà a cambiare, che ci piaccia o no. È quindi necessario accettare questo fatto e
concentrarsi sul cambiamento del nostro comportamento e approccio allo spazio che ci è stato dato
per la vita, non per la morte.
Umano
LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA? Parte XIII.

Nonostante il fatto che la maggior parte dei quadranti abbia dodici come numero più alto, ci sono
anche quelli in cui appare anche tredici. È un numero o una cifra speciale, molti ne hanno paura e gli
assegnano qualità e influenze negative, se vuoi, anche sfortuna, ha persino una sua fobia chiamata
TRISKADECAPHOBIA.
Nonostante ciò, questa pubblicazione avrà tredici capitoli e, per rendere le cose più difficili, parte
dell'ultimo capitolo faceva parte del secondo capitolo e, di fatto, tutti gli altri. Non è perché sto
cercando di applicare i principi dell'economia circolare, che da sei decenni insegue la propria coda,
concentrandosi più sul profitto personale (l'economia) che sulla circolarità, o sulla circolarità, o sul
flusso di cui i suoi esperti parlano sempre con tanta passione.
Ciò è dovuto al fatto che il contenuto ha semplicemente riempito una pagina A4 tredici volte,
utilizzando un carattere di dimensione 11.
Tuttavia, nulla è una coincidenza, nemmeno questo stato.
In passato, e con questo intendo un tempo molto lontano, il tredici, per esempio, era considerato un
numero sacro in America Centrale, e ancora oggi è considerato un numero fortunato nel Sikhismo
perché condivide la parola TUO.
E questo è tutto.
La DECRESCITA o RICRESCITA è legata a noi stessi, a ciascuno di noi, al nostro comportamento, perché
ha un effetto diretto su tutto ciò che è stato descritto nei capitoli precedenti. E' molto probabile che il
Tredici sia stato artificialmente e quindi intenzionalmente negato perché il suo contributo positivo
interromperebbe la continuità degli interessi di pochi sulla base del presupposto che il MIO, il MIO, o il
MIO, sia la chiave del successo e della ricchezza.
In una società in cui l'egoismo rappresentato dalle espressioni di cui sopra è preso come base del
comportamento, l'espressione TUO, TUO, o TUO sarebbe fonte di distrazione, e quindi era necessario
darle una connotazione negativa, e un mezzo semplice come l'inserimento di un numero, come
associazione di sfortuna, sarebbe servito bene a questo.
Negli ultimi 10 anni della mia vita, da quando ho deciso di costruire un MONDO SENZA RIFIUTI E SENZA
RIFIUTI PER TUTTI, ho avuto il privilegio di incontrare persone in tutti i continenti e non solo
incontrandomi e tenendo conferenze, ma anche discutendo e parlando di argomenti che spesso
venivano sollevati per la prima volta nella loro vita o in loro presenza. Ognuna delle discussioni è stata
diversa, ognuna è stata arricchente e ognuna ha suscitato l'interesse di saperne di più e si è conclusa
con un accordo su un'ulteriore cooperazione.
In molti casi, mi sono imbattuto nella frase "MA IO SONO SOLO..."
E considero la sua esistenza un difetto del sistema del sé, così come l'una tantum, che, a differenza del
materiale, è un vero male, introdotto nel sistema con un unico obiettivo, una redditività infinitamente
crescente, condizionata da una dipendenza paragonabile alla tossicodipendenza.
Inizio ogni mia lezione, non importa a chi o a cosa sto insegnando, con la frase: "CIAO, SONO MICHAEL
RADA E SONO UMANO" e ogni volta, indipendentemente dal luogo, dalla condizione e dall'ora, mi viene
la pelle d'oca sulle mani, e spesso non solo lì.
Sarò felice se questa pubblicazione aiuterà tutti non solo a iniziare le loro conferenze o presentazioni
allo stesso modo con un singolo cambiamento, ma sostituirà il mio nome con il proprio, perché ESSERE
UMANI è il più grande onore e tutti nasciamo con esso e tutti moriremo per questo, ma la cosa più

importante è ESSERE UMANI DURANTE LA NOSTRA VITA. Vi ringrazio e credo che i tredici capitoli SULLA
DECRESCITA vi aiuteranno a CRESCERE e a cambiare il futuro.
Umano
AVVERTIMENTO
Non consumare più di un capitolo al giorno
Il contenuto provoca il risveglio e la volontà di cambiare
E=mc2
ECONOMIA = DENARO x CORRUPTION2
ECONOMIA = DENARO x CORRUZIONE al quadrato
FATTI
IL 95% DI TUTTI I MATERIALI È RICICLABILE, MA SOLO IL 13,5% VIENE RICICLATO.
IL 75% DEL RACCOLTO E DEL CIBO VIENE SPRECATO PRIMA DELLA SECONDA FASE DI LAVORAZIONE
IL 64% DEI CAMION È VUOTO
IL 55% DEI CONTAINER MARITTIMI TRASPORTA SOLO ARIA
IL 50% DEI VAGONI FERROVIARI È FERMO O A VUOTO
IL 46% È L'UTILIZZO STANDARD DELLO SPAZIO DI MAGAZZINO
IL 30% DEL FAST FASHION ORDINATO VIENE VENDUTO A PREZZO PIENO
IL 20% DEGLI AIUTI UMANITARI VA A CHI NE HA BISOGNO
IL 12% DEI RIFIUTI DIFFERENZIATI NELLA REPUBBLICA CECA VIENE RICICLATO (IL 92% VIENE
DIFFERENZIATO)
IL 2% DELLA POPOLAZIONE DELLA TERRA POSSIEDE UN PATRIMONIO SUPERIORE ALLA SOMMA DEI
BENI DEL 98% DELLA POPOLAZIONE
Ho scritto questo testo dopo 10 anni di costruzione di un MONDO SENZA RIFIUTI E SPRECO PER TUTTI.
Sarà tradotto nelle lingue nazionali di tutti i paesi in cui le mie idee e i principi dell'INDUSTRIA 5.0, di cui
sono il fondatore, sono rappresentati dagli AMBASSADOR dell'INDUSTRIA 5.0. Al 1.11.2023 erano 117.

Lo scopo della pubblicazione non è quello di spaventare, ma di fornire una base per decidere se
continueremo a seguire il percorso di crescita senza fine, che assomiglia a un treno espresso in corsa
che corre su binari che terminano nella roccia compatta, o se cambieremo noi stessi per contribuire a
cambiare coloro che, se saremo dei modelli, ci seguiranno.
Gli strumenti del cambiamento sono stati descritti, sta a voi decidere se usarli.
Michael Rada, Umano
Commenti dei lettori
Luděk Fencl, ECOENGINEERING TŘINEC
L'intero argomento è scelto in modo eccellente, cresce non solo attraverso il tema della logistica, ma
permea logicamente quasi tutti gli ambiti della vita attuale intorno e dentro di noi.
Sprechiamo tutto e dappertutto, e purtroppo spesso nessuno di noi se ne rende conto, e allo stesso
tempo ci allarma negativamente da titoli di giornali e articoli, dove ci vengono urlate parole simili
come recessione, stagnazione, svalutazione, aumento dei prezzi e persino la già citata decrescita.
Ma non tutte le parole che noi stessi spesso non comprendiamo appieno sono negative, e va detto che
qui stiamo parlando proprio di decrescita.
Ovvero, facciamo il punto della situazione, valutiamo, pianifichiamo e così via. La decrescita non è
affatto un risultato negativo, ha poco a che fare con la recessione e l'instabilità - al contrario, porta
alla stabilità ed è fondamentalmente una valutazione positiva dello stato attuale con l'aggiunta di
"bene, finalmente". Ugh... Questo è durato...
Bisogna fermarsi definitivamente, del resto abbiamo uno spazio ben delimitato sulla nostra terra, che
ha i suoi limiti!!
Quindi, dove vogliamo crescere all'infinito? La crescita infinita non ha senso se guardiamo ai nostri
reali bisogni e a un pianeta morente.
Stiamo parlando del Green Deal, della sostenibilità, ma dal punto di vista dell'Unione europea queste
sono solo parole intenzionali per versare ulteriormente denaro in nuovi settori emergenti senza senso
come la cattura e lo stoccaggio della CO2, in modo che somme astronomiche di denaro vengano solo
dirottate verso una nuova crescita economica.
Così... Non è davvero ora di pensare e smettere di inseguire una crescita ripida? Sfruttiamo al
massimo ciò che abbiamo e apprezziamolo, così come le altre persone e, in definitiva, noi stessi.
Questo sarà sufficiente per iniziare!
Rudolf Malý, FUTURELOGISTICS
Pensieri dopo aver letto il materiale LA LOGISTICA È PRONTA PER LA DECRESCITA?
di Michael Rada 20.-22.10 2023
Non posso dire di identificarmi completamente con tutte le informazioni e le idee che ci sono nel
materiale, ma questo non mi impedisce di accettare l'idea di base dell'intero materiale. E qual è questa idea,
ovviamente, solo secondo me?

Ispirato dalla natura, che sa benissimo che non è possibile crescere all'infinito e certamente non alla
stessa velocità per tutta la "vita". Ogni organismo vivente, o almeno quelli che conosciamo finora, alterna
periodi di crescita e sviluppo a volte rapidi a periodi di stabilizzazione, o chiamiamolo rafforzamento,
o addirittura possiamo maturare. E in questo periodo non c'è bisogno di crescere completamente, meglio
risolto in natura non succede nemmeno.
Purtroppo, l'umanità di solito percepisce la crescita come una crescita del fatturato, del
profitto, del capitale, semplicemente qualcosa legato a un mezzo di pagamento, in qualsiasi forma. E che
dire del tentativo di guardare alla crescita come a un potenziale in grado di creare una vera abbondanza,
non solo un vago senso di ricchezza? Beh, forse perché forse non sappiamo nemmeno cos'è la ricchezza e in che
modo differisce dall'abbondanza.
Quindi , cosa significa esattamente essere ricchi, o quando sono davvero ricco? Non so se siamo in
grado di metterci d'accordo su questo nel collettivo più ampio. Piuttosto, non credo, se non altro perché lo
guarderemo tutti da un punto di vista o da un'angolazione diversa. Lo si scopre molto rapidamente se si entra in
contatto con persone che, secondo noi "civilizzate", vivono in condizioni di povertà. Certo, non intendo solo dal
punto di vista di un turista che soggiorna in un resort in vacanza. Tuttavia, di solito hanno, ma non in generale,
esattamente ciò di cui hanno bisogno e ciò che è di reale valore per loro. Non la "patina di civiltà" che possiamo
avere tutto ciò che ci viene in mente perché possiamo andare a comprarlo, e quasi in qualsiasi momento. O meglio
ancora, qualcuno ce lo porterà proprio sotto il naso.
Ci manca l'umiltà e la volontà di raggiungere un accordo e di cooperare, tutto è in realtà una
lotta costante per il denaro e il potere. Molto spesso, qualsiasi cooperazione commerciale inizia con negoziazioni
NDA (non-disclosure), senza cercare un modo per sintonizzarsi sulla stessa frequenza. Questo documento
ambiguo e spesso inapplicabile non è affatto necessario quando siamo alla ricerca di una partnership e non
vediamo tutto come primariamente competitivo. C'è una bella menzione nel materiale che un DNA
corrispondente è meglio di un NDA. E noi non siamo persone, quindi siamo fondamentalmente costruiti sullo
stesso DNA? Immagino che ce ne siamo dimenticati!
Altri termini, come GREENDEAL, che è menzionato nel materiale, è una grande "invenzione". Basta
suddividere la parola in due parti fondamentali ed è in realtà abbastanza ovvio di cosa si tratta, sfortunatamente.
E non sono un oppositore dell'idea di base, cioè sostenere la natura e il rispetto dell'ambiente, è solo
che il DEAL è un po' in più, non credi?
Noi logisti ce l'abbiamo un po' complicata, o almeno così pensiamo e spesso diciamo ad alta voce, perché
la nostra deformità professionale è quella di avere tutto risolto in modo rapido, completo e, ovviamente, efficace.
Ebbene, è necessario inventarlo e pensarci bene, quindi non possiamo fare a meno della ricerca. Ma molte volte
la soluzione appare nel momento esatto in cui non stiamo cercando di cercare, ma diamo spazio alla scoperta.
Nel momento in cui gettiamo via i paraocchi della cecità operativa e guardiamo tutto come un foglio
bianco dove si trovano tutte le soluzioni del mondo, può arrivare. Se vi sembra troppo esoterico, provatelo di
tanto in tanto e rimarrete molto sorpresi di quanto sia pratico e di come funzioni abbastanza bene. A volte
giustifichiamo la nostra cecità dicendo che non accetto alcune sciocchezze esoteriche o di altro tipo. Preferisco
usare il mio vecchio mazzo di carte, che conosco tutti bene.
Tuttavia, se sto cercando una soluzione a qualsiasi incarico logistico solo nella solita gamma
di soluzioni che ho già provato, ho pochissime possibilità di trovare qualcosa di nuovo o addirittura
innovativo.
Credetemi, la logistica, ma non solo, il mondo de facto e l'ambiente che ci circonda, ha molto bisogno di
soluzioni così diverse e innovative. Questo è anche ciò di cui tratta questo materiale, anche se piuttosto
controverso, ma che penso interessante, che vale la pena leggere e su cui riflettere.
Grazie a Michael Rada per aver, se non altro, spunto di riflessione e per aver fatto un salto
nell'inesplorato, o un po' di salto nell'ignoto alla ricerca di nuove informazioni. Se usarli o cambiare qualcosa
dipende da ognuno di noi. La decisione spetta sempre a ciascuno di noi.

L'autore delle idee Rudolf Malý, le ha scritte il 18.2. 2024

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