Download to read offline
Куда пойти учиться . Kuzov 47
- 5. КУЗОВ 201425 Т ЕМ А Н О М Е Р А Цель ставит необходимость в сбалансирован- ной по объему информации программе, кото- рая предусматривает большое количество часов на практическую отработку полученных знаний. Существенный плюс такой программы заклю- чается в том, что она позволяет специалистам из сферы кузовного ремонта повышать степень своего профессионализма постепенно, шаг за шагом. Отмечу, что мы делаем упор прежде всего на практику, а потому на теоретические занятия отводится не более 20% от всего учеб- ного времени». Существует также и программа обучения колористов, в рамках которой рас- сматриваются такие темы, как правила работы с лакокрасочной системой и ее компонентами, а также работа с программным обеспечением и инструментарием для цветоподбора. В этом слу- чае также применяется принцип постепенного предоставления информации и знаний в объ- еме, необходимом для того, чтобы приступить к работе уже после первого этапа обучения. На занятиях используются все системы марки PPG. «К нам приезжают специалисты с разным опытом работы, и каждый имеет свои предпо- чтения в плане брендов оборудования, – рас- сказывает Виталий. – Мы обеспечиваем им воз- можность проходить обучение на привычном для них оборудовании, но также даем шанс опробовать новое оборудование. Иногда мы приглашаем на наши семинары и поставщиков оборудования для кузовного ремонта, произ- водителей окрасочных пистолетов, абразивных материалов для того, чтобы они рассказали о своей продукции и продемонстрировали ее воз- можности. И это полностью согласуется с нашей задачей – сделать тренинги максимально полез- ными для наших клиентов и партнеров». Обучение проводят технические специалисты PPG, прошедшие подготовку на базе головного офиса производителя. «В наш учебный центр регулярно приезжают зарубежные коллеги для обменаопытом,–уточняетспикер.–Такойобмен – бесценный источник для расширения профес- сионального кругозора. Отмечу, что российская программа обучения PPG Industries отличается от зарубежных программ. Такие различия опре- делены, в первую очередь, спецификой мест- ного рынка, а также запросами клиентов. У нас станции кузовного ремонта вынуждены работать в таких условиях, которые заставляют их мак- симально экономно расходовать материалы и выполнять работу в кратчайшие сроки. Поэтому у нас, например, есть программа тренингов, которая не только учит правильно выполнять ремонт, но и максимально экономить материалы и рабочее время». В сфере профтехобразо- вания решающую роль должны играть государ- ство, профсоюзные орга- низации и их участники
- 6. КУЗОВ 201426 Т ЕМ А Н О М Е Р А По мнению Романа Туркова, технического пред- ставителя компании Axalta Coating Systems Rus, в настоящее время остро стоит вопрос с уровнем подготовки и компетенцией руководителей стан- ций кузовного ремонта. «Порой такие управлен- цы не понимают тонкостей бизнеса и принимают неэффективные для бизнеса решения, – уточ- няет Роман. – Для автосервиса суровая правда заключается в том, что или он выполняет ремонт автомобилей по правилам и стандартам, пред- писанным заводами-производителями, или он не будет зарабатывать достаточно средств даже для того, чтобы просто оставаться на плаву». Через учебную работу компания Axalta Coating Systems Rus стремится донести до руководите- лей кузовных станций необходимость работы по стандартам. «Мы обучаем не только руково- дящее звено, но и сотрудников, которые непо- средственно выполняют работу, – рассказывает Роман. – Весь обучающий процесс исходит из концепции кузовного ремонта и ее правильного понимания. Задача работника должна сводиться к выполнению набора стандартных операций, а технологическая составляющая заложена заво- дом-автопроизводителем. И мы следим за тем, чтобы в части нанесения окрасочных покрытий все действия выполнялись согласно технологии, рекомендованной заводом. А если таких предпи- саний нет, то работу можно выполнить по нашим процедурам, которые отличаются лишь тем, что на них нет «штампа» автопроизводителя. В тех- нологическом плане это сути дела не меняет». Учебный центр компании Axalta Coating Systems Rus готовит специалистов под запросы и тре- бования предприятий, технологического про- цесса и того бренда автомобилей, с которыми они работают. Такая подготовка – это целена- правленная настройка навыков и умений. «Мы понимаем, что отдельному специалисту трудно выделить в своем рабочем процессе 5-6 меся- цев для всестороннего изучения предмета, – отмечает Роман. – Зачастую им приходится учиться без отрыва от производства. В недель- ном курсе обучения мы делаем упор на прак- тические занятия. Для тех, кто не может найти свободное время для очных занятий, мы можем предложить дистанционный формат обучения, интернет-ресурс, где любой работник кузовной станции может выполнить теоретические зада- ния, а потом записаться на практический экза- мен в нашем учебном центре. Мы также реа- лизуем и выездной формат обучения, для этого у нас в учебном центре есть штат технологов. Выездные семинары проводятся, в том числе и на базе крупных и региональных дистрибью- торов нашей продукции. Оценка полученных знаний осуществляется по нашей собственной методике, в рамках которой специалист, про- шедший обучение, выполняет на экзамене опре- деленный набор практических заданий. При этом оценивается точность соблюдения техно- логии и временной норматив. В рамках этого экзамена необходимо также ответить на вопро- сник, содержащий от 70 до 200 вопросов по изученным темам». «Система профтехобразования готовит рабочих в широком смысле этого слова, но такие кадры никому не нужны», - считает Роман. Проще говоря, из стен учебных учреждений выходят специалисты широкого профиля, практическая ценность которых невелика. Для предприятий кузовного ремонта работники общего профиля не являются идеальными кандидатами. В этой сфере требуются люди, которые хотят работать по направлению кузовного ремонта, которые готовы правильно выполнять технологические процедуры, соблюдать правила техники без- опасности, нормы трудовой дисциплины. «В сфере профтехобразования решающую роль должны играть государство, профсоюзные организации и их участники,- считает Роман. – Но в нашей стране не существует профсоюза работников индустрии автомобильного кузов- ного ремонта, который мог бы поставить на государственном уровне, на уровне отрасли, задачу по разработке стандартов обучения». На самом деле, мы говорим сейчас о целом ком- плексе проблем. В России индустрии кузовного ремонта фактически не существует. По факту она есть, но в реестре профессий нет подавляющего большинства специальностей по такуму виду авторемонта. «И главное, что ставить соответ- ствующие задачи системе профтехобразования некому, – сетует Роман. – Это мого бы сделать профсоюз работников кузовного ремонта, кото- рого в нашей стране, увы, нет». Во всем мире именно профсоюзы рабочих ставят соответству- ющие вопросы и задачи по подготовке кадров на уровне государственной власти. Понятно, что государство не может вести диалог с каждым автосервисом, для эффективного взаимодей- ствия необходимо контактировать с отраслевым объединением. Роман Турков, техни- ческий представитель компании Axalta Coating Sustems Rus