1) O documento é uma lista de verificação para veículos leves utilizados em obras, contendo itens sobre o motorista, documentação do veículo e seu estado geral.
2) Inclui campos para descrever avarias, assinalar itens danificados e registrar inspeções periódicas.
3) Tem 65 itens sobre equipamentos de segurança, manutenção preventiva e documentação exigida.
Modelo laudo tecnico individual para aposentadoria Paulo H Bueno
Este laudo técnico descreve a exposição de um funcionário a agentes agressivos no trabalho em uma indústria metalúrgica por mais de 30 anos. O funcionário foi exposto a níveis elevados de ruído e eletricidade em diferentes setores da fábrica ao longo de sua carreira. O laudo conclui que o funcionário ficou habitualmente exposto a esses riscos ocupacionais.
TCU vs TGU: Know about the difference between Telematics Control Unit & Telematics Gateway Unit. A Telematics Control Unit (TCU) or Telematics Gateway Unit(TGU) is designed to fetch vehicle data. This data is stored and processed in a Cloud Telematics Server.
https://www.embitel.com/product-engineering-2/automotive/telematics-platform
O documento descreve o plano de emergência para abandono de área da fábrica. Ele detalha os procedimentos a serem seguidos em caso de emergência, incluindo sinal sonoro de alerta, rotas de fuga marcadas, pontos de encontro designados e conferência de funcionários. Também inclui informações sobre treinamentos e simulações para garantir a preparação de todos.
Este capítulo discute a preparação da superfície do aço para receber pintura, incluindo a remoção de contaminantes como óleos, graxas e compostos solúveis, assim como a carepa de laminação. A limpeza da superfície é essencial para permitir a aderência da pintura, enquanto uma rugosidade adequada melhora ainda mais a aderência. O tipo de preparo depende de fatores como restrições de custo e tempo disponível.
Introduction to DO-178B - Software Considerations in Airborne Systems and Equ...Swamy Shettru
DO-178B is a standard for developing embedded software for aircraft. It outlines 5 assurance levels based on the effect of failure and processes for planning, development, verification, configuration management, and quality assurance. The processes require documentation like requirements, design documents, test plans, results, and configuration management records. Following DO-178B helps ensure safe, requirements-based software for avionics.
1) O documento é uma lista de verificação para veículos leves utilizados em obras, contendo itens sobre o motorista, documentação do veículo e seu estado geral.
2) Inclui campos para descrever avarias, assinalar itens danificados e registrar inspeções periódicas.
3) Tem 65 itens sobre equipamentos de segurança, manutenção preventiva e documentação exigida.
Modelo laudo tecnico individual para aposentadoria Paulo H Bueno
Este laudo técnico descreve a exposição de um funcionário a agentes agressivos no trabalho em uma indústria metalúrgica por mais de 30 anos. O funcionário foi exposto a níveis elevados de ruído e eletricidade em diferentes setores da fábrica ao longo de sua carreira. O laudo conclui que o funcionário ficou habitualmente exposto a esses riscos ocupacionais.
TCU vs TGU: Know about the difference between Telematics Control Unit & Telematics Gateway Unit. A Telematics Control Unit (TCU) or Telematics Gateway Unit(TGU) is designed to fetch vehicle data. This data is stored and processed in a Cloud Telematics Server.
https://www.embitel.com/product-engineering-2/automotive/telematics-platform
O documento descreve o plano de emergência para abandono de área da fábrica. Ele detalha os procedimentos a serem seguidos em caso de emergência, incluindo sinal sonoro de alerta, rotas de fuga marcadas, pontos de encontro designados e conferência de funcionários. Também inclui informações sobre treinamentos e simulações para garantir a preparação de todos.
Este capítulo discute a preparação da superfície do aço para receber pintura, incluindo a remoção de contaminantes como óleos, graxas e compostos solúveis, assim como a carepa de laminação. A limpeza da superfície é essencial para permitir a aderência da pintura, enquanto uma rugosidade adequada melhora ainda mais a aderência. O tipo de preparo depende de fatores como restrições de custo e tempo disponível.
Introduction to DO-178B - Software Considerations in Airborne Systems and Equ...Swamy Shettru
DO-178B is a standard for developing embedded software for aircraft. It outlines 5 assurance levels based on the effect of failure and processes for planning, development, verification, configuration management, and quality assurance. The processes require documentation like requirements, design documents, test plans, results, and configuration management records. Following DO-178B helps ensure safe, requirements-based software for avionics.
1. O documento apresenta um checklist para identificação e reconhecimento dos riscos em uma obra, incluindo informações sobre a empresa, quantificação de empregados, planejamento anual do programa de saúde e segurança, áreas de vivência, serviços de demolição, escavações e fundações, e carpintaria.
2. Inclui questões sobre treinamentos, instalações sanitárias, equipamentos de proteção, sinalização de riscos, e conformidade com normas de saúde e segurança.
3. O cronograma planeja atividades como inspe
Formal Method for Avionics Software VerificationAdaCore
This talk will give examples of Airbus use of Formal Methods to verify avionics software, and summarises the integration of Formal Methods in the upcoming ED-12/DO-178 issue C. Firstly, examples of verification based on theorem proving or abstract interpretation will show how Airbus has already taken advantage of the use of Formal Methods to verify avionics software. Secondly, we will show how Formal Method for verification has been introduced in the upcoming issue C of ED-12/DO-178.
O documento discute os tacógrafos, dispositivos eletrônicos obrigatórios em veículos de transporte para registrar tempos de condução e descanso. Aborda o que é um tacógrafo, tipos disponíveis, normas de uso, cartões tacográficos e sanções relacionadas.
Este documento estabelece os requisitos para a identificação de gases em cilindros através de cores de pintura. Ele especifica as cores a serem usadas para gases individuais e misturas, bem como exceções para alguns usos médicos e de combate a incêndio.
Laudo técnico pericial metalúrgica siemsen 2000Paulo H Bueno
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el crudo y ocho meses para los productos refinados. Además, se desconectaría al mayor banco ruso, Sberbank, de SWIFT y se prohibirían las transmisiones de tres canales estatales rusos.
OPC .NET 3.0 simplifies client access to industrial automation systems like DeltaV by providing a secure .NET interface for both local and remote access. It standardizes a WCF interface and common client API to access OPC Classic servers and UA servers. OPC .NET includes a standard wrapper and client proxy to allow .NET applications to securely access OPC Classic servers via WCF. It also provides firewall friendly security, improved robustness against connection failures, and the ability for both OPC .NET and Classic clients and servers to coexist.
Automotive Functional Safety ISO 26262 Training Bootcamp : Tonex TrainingBryan Len
Price: $3,999.00
Length: 4 Days
Automotive functional safety ISO 26262 training covers the background of ISO 26262 standard, its scope, the main differences from IEC 61508 (the general safety standard), and how the scope varies with adding new systems.
What is ISO 26262?
ISO 26262 is a Functional Safety standard that is a modification of the general safety standard IEC 61508 for the specifics of Automotive Electric/Electronic Systems.
Learn About:
ISO 26262 requirements
The challenges of implementing ISO 26262
The formal safety management processes and the recommended supporting processes
Risk assessment and the functional safety concept
Technical safety concept and system design
Safety-oriented hardware and software development
A methodical approach to safety analysis
Skills required for effective auditing of the ISO 26262 requirements
Skills to review the Safety Case
Functional Safety Audit and Functional Safety Assessment
Confirmation Measures including Confirmation Reviews, Functional Safety Audit and Functional Safety Assessment
Hazard analysis and risk assessment (H&R / HARA)
Parts 2,3,4,5,6,7,8, and 9
FMEA
FTA
ISO 26262 hardware architectural metrics
Dependent failure analysis (DFA)
DRBFM
Why Do You Need ISO 26262 Training?
ISO 26262 is the new automotive application standard for functional safety IEC 61508 that impacts the whole product lifecycle. However, applying and implementing ISO 26262 in an effective, efficient way can be challenging.
Learning Objectives:
Upon the completion of automotive functional safety ISO 26262 training, the attendees are able to:
Understand the details of ISO 26262
Identify how the scope of ISO 26262 applies to their system
Develop a Safety Case plan complying ISO 26262
Respond to Development Interface Agreement compliant to ISO
Define the safety goals and Automotive Safety Integrity Level (ASIL)
Determine the HW requirements based on ASIL
Determine the SW requirements based on ASIL
Course Outline:
Overview of the ISO 26262
Functional Safety Management (Part 2)
Project-Independent Functional Safety Management Activities
Requirements of Safety Management
Work Products, Part 2
Concept Phase (Part 3)
Work Products, Part 3
Product Development, System Level (Part 4)
Work Products, Part 4
Product Development: Hardware Level (Part 5)
Assessing Possibility of Violation of A Safety Goal
Work Products, Part 5
Product Development: Software Level (Part 6)
Work Products, Part 7
Production and Operation (Part 7)
Work Products, Part 7
Supporting Processes (part 8)
Work Products, Part 8
ASIL-Oriented and Safety-Oriented Analyses (Part 9)
Work Products, Part 9
ISO 26262 Tools
ISO 26262 Auditing
TONEX Sample Hands-On Workshop
Request more information.Visit Tonex training link below
https://www.tonex.com/training-courses/automotive-functional-safety-iso-26262-training/
Model-based Automotive Software Development using Autosar, UML, and Domain-Sp...Alexander Nyßen
The document discusses model-based automotive software development using the AUTOSAR standard, UML modeling language, and domain-specific languages. It provides an overview of the AUTOSAR architecture and its separation of basic software and application software components. The AUTOSAR standard proposes different modeling approaches for basic software (using UML) and application software components (using an AUTOSAR graphical notation). The document also notes that while AUTOSAR specifies structural aspects, it does not address behavioral aspects in detail, and these still need to be modeled, such as using UML interactions and state machines.
This document provides an overview of the Unified Diagnostic Services (UDS) protocol and related diagnostic standards. It discusses:
- UDS standards for onboard and offboard vehicle diagnostics
- Addressing methods and diagnostic services defined in UDS like Diagnostic Session Control, ECU Reset, Read Data by Identifier, and Security Access
- Controller Area Network (CAN) protocol and ISO 15765 standards for vehicle network communication
- Frame formats, error handling, and transport layer protocols used to transmit diagnostic messages over CAN networks
Este documento estabelece os procedimentos para treinamento de colaboradores de acordo com o código POP 004.01. Ele descreve os requisitos para treinar colaboradores existentes, novos e treinamentos auxiliares, além do processo de retreinamento.
Understanding UNECE WP.29 regulations on cybersecurityDominik Strube
This document discusses how a Cyber Security Management System (CSMS) and Software Update Management System (SUMS) fit together for vehicle certification. A CSMS follows ISO/SAE 21434 and ensures cybersecurity is managed across a carmaker's lifecycle, while a SUMS follows ISO AWI 24089 and manages over-the-air software updates. Both the CSMS and SUMS must be certified by a third party and their certificates are valid for 3 years. Vehicle type approval requires presenting valid CSMS and SUMS certificates as well as system validation reports, with the third party certifying compliance with regulations like UNECE R155.
Os check-lists destinam-se a facilitar a análise de itens que possam ser importantes para a segurança do trabalhador. O profissional de segurança do trabalho deve estabelecer previamente itens que considere importantes, relacionados às atividades que irá inspecionar, a fim de identificar possíveis situações de riscos que possam comprometer a segurança ou a integridade física dos trabalhadores.
The document discusses the AUTOSAR standard, which was developed by automotive manufacturers to help manage the increasing complexity of automotive software systems. AUTOSAR aims to standardize software architecture to improve quality, enable reuse of components across manufacturers, and make application software independent of hardware. It establishes a layered architecture and specifies interfaces to facilitate collaboration and reuse in automotive development. The document provides an overview of the AUTOSAR standard and design process.
1) Este documento estabelece as cores padronizadas que devem ser usadas para prevenção de acidentes e identificação de riscos no ambiente de trabalho.
2) A cor vermelha é usada para equipamentos de combate a incêndio, saídas de emergência e botões de parada. A cor alaranjada indica perigo. A cor amarela indica cuidado.
3) A cor verde é usada para indicar segurança e primeiros socorros. A cor azul determina o uso de equipamentos de proteção. A cor pú
Este documento é uma lista de verificação para inspeção de empilhadeiras, contendo itens como habilitação do operador, equipamentos de proteção individual, condições dos pneus, freios, sistemas hidráulico e de refrigeração, e outros itens de segurança e manutenção. A lista deve ser preenchida para garantir que a empilhadeira esteja em condições seguras de operação.
Omni Guard 660 Flame Detector PresentationMustafa Ali
This document provides an overview and instructions for operating and maintaining OmniGuard Model 660 UV flame detectors. It describes the key features and functions of the flame detectors including microprocessor control, adjustable settings, relay configurations, testing procedures, and troubleshooting tips. Maintenance involves periodically cleaning the optical surfaces to ensure proper functionality.
1. O documento apresenta um checklist para identificação e reconhecimento dos riscos em uma obra, incluindo informações sobre a empresa, quantificação de empregados, planejamento anual do programa de saúde e segurança, áreas de vivência, serviços de demolição, escavações e fundações, e carpintaria.
2. Inclui questões sobre treinamentos, instalações sanitárias, equipamentos de proteção, sinalização de riscos, e conformidade com normas de saúde e segurança.
3. O cronograma planeja atividades como inspe
Formal Method for Avionics Software VerificationAdaCore
This talk will give examples of Airbus use of Formal Methods to verify avionics software, and summarises the integration of Formal Methods in the upcoming ED-12/DO-178 issue C. Firstly, examples of verification based on theorem proving or abstract interpretation will show how Airbus has already taken advantage of the use of Formal Methods to verify avionics software. Secondly, we will show how Formal Method for verification has been introduced in the upcoming issue C of ED-12/DO-178.
O documento discute os tacógrafos, dispositivos eletrônicos obrigatórios em veículos de transporte para registrar tempos de condução e descanso. Aborda o que é um tacógrafo, tipos disponíveis, normas de uso, cartões tacográficos e sanções relacionadas.
Este documento estabelece os requisitos para a identificação de gases em cilindros através de cores de pintura. Ele especifica as cores a serem usadas para gases individuais e misturas, bem como exceções para alguns usos médicos e de combate a incêndio.
Laudo técnico pericial metalúrgica siemsen 2000Paulo H Bueno
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el crudo y ocho meses para los productos refinados. Además, se desconectaría al mayor banco ruso, Sberbank, de SWIFT y se prohibirían las transmisiones de tres canales estatales rusos.
OPC .NET 3.0 simplifies client access to industrial automation systems like DeltaV by providing a secure .NET interface for both local and remote access. It standardizes a WCF interface and common client API to access OPC Classic servers and UA servers. OPC .NET includes a standard wrapper and client proxy to allow .NET applications to securely access OPC Classic servers via WCF. It also provides firewall friendly security, improved robustness against connection failures, and the ability for both OPC .NET and Classic clients and servers to coexist.
Automotive Functional Safety ISO 26262 Training Bootcamp : Tonex TrainingBryan Len
Price: $3,999.00
Length: 4 Days
Automotive functional safety ISO 26262 training covers the background of ISO 26262 standard, its scope, the main differences from IEC 61508 (the general safety standard), and how the scope varies with adding new systems.
What is ISO 26262?
ISO 26262 is a Functional Safety standard that is a modification of the general safety standard IEC 61508 for the specifics of Automotive Electric/Electronic Systems.
Learn About:
ISO 26262 requirements
The challenges of implementing ISO 26262
The formal safety management processes and the recommended supporting processes
Risk assessment and the functional safety concept
Technical safety concept and system design
Safety-oriented hardware and software development
A methodical approach to safety analysis
Skills required for effective auditing of the ISO 26262 requirements
Skills to review the Safety Case
Functional Safety Audit and Functional Safety Assessment
Confirmation Measures including Confirmation Reviews, Functional Safety Audit and Functional Safety Assessment
Hazard analysis and risk assessment (H&R / HARA)
Parts 2,3,4,5,6,7,8, and 9
FMEA
FTA
ISO 26262 hardware architectural metrics
Dependent failure analysis (DFA)
DRBFM
Why Do You Need ISO 26262 Training?
ISO 26262 is the new automotive application standard for functional safety IEC 61508 that impacts the whole product lifecycle. However, applying and implementing ISO 26262 in an effective, efficient way can be challenging.
Learning Objectives:
Upon the completion of automotive functional safety ISO 26262 training, the attendees are able to:
Understand the details of ISO 26262
Identify how the scope of ISO 26262 applies to their system
Develop a Safety Case plan complying ISO 26262
Respond to Development Interface Agreement compliant to ISO
Define the safety goals and Automotive Safety Integrity Level (ASIL)
Determine the HW requirements based on ASIL
Determine the SW requirements based on ASIL
Course Outline:
Overview of the ISO 26262
Functional Safety Management (Part 2)
Project-Independent Functional Safety Management Activities
Requirements of Safety Management
Work Products, Part 2
Concept Phase (Part 3)
Work Products, Part 3
Product Development, System Level (Part 4)
Work Products, Part 4
Product Development: Hardware Level (Part 5)
Assessing Possibility of Violation of A Safety Goal
Work Products, Part 5
Product Development: Software Level (Part 6)
Work Products, Part 7
Production and Operation (Part 7)
Work Products, Part 7
Supporting Processes (part 8)
Work Products, Part 8
ASIL-Oriented and Safety-Oriented Analyses (Part 9)
Work Products, Part 9
ISO 26262 Tools
ISO 26262 Auditing
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Model-based Automotive Software Development using Autosar, UML, and Domain-Sp...Alexander Nyßen
The document discusses model-based automotive software development using the AUTOSAR standard, UML modeling language, and domain-specific languages. It provides an overview of the AUTOSAR architecture and its separation of basic software and application software components. The AUTOSAR standard proposes different modeling approaches for basic software (using UML) and application software components (using an AUTOSAR graphical notation). The document also notes that while AUTOSAR specifies structural aspects, it does not address behavioral aspects in detail, and these still need to be modeled, such as using UML interactions and state machines.
This document provides an overview of the Unified Diagnostic Services (UDS) protocol and related diagnostic standards. It discusses:
- UDS standards for onboard and offboard vehicle diagnostics
- Addressing methods and diagnostic services defined in UDS like Diagnostic Session Control, ECU Reset, Read Data by Identifier, and Security Access
- Controller Area Network (CAN) protocol and ISO 15765 standards for vehicle network communication
- Frame formats, error handling, and transport layer protocols used to transmit diagnostic messages over CAN networks
Este documento estabelece os procedimentos para treinamento de colaboradores de acordo com o código POP 004.01. Ele descreve os requisitos para treinar colaboradores existentes, novos e treinamentos auxiliares, além do processo de retreinamento.
Understanding UNECE WP.29 regulations on cybersecurityDominik Strube
This document discusses how a Cyber Security Management System (CSMS) and Software Update Management System (SUMS) fit together for vehicle certification. A CSMS follows ISO/SAE 21434 and ensures cybersecurity is managed across a carmaker's lifecycle, while a SUMS follows ISO AWI 24089 and manages over-the-air software updates. Both the CSMS and SUMS must be certified by a third party and their certificates are valid for 3 years. Vehicle type approval requires presenting valid CSMS and SUMS certificates as well as system validation reports, with the third party certifying compliance with regulations like UNECE R155.
Os check-lists destinam-se a facilitar a análise de itens que possam ser importantes para a segurança do trabalhador. O profissional de segurança do trabalho deve estabelecer previamente itens que considere importantes, relacionados às atividades que irá inspecionar, a fim de identificar possíveis situações de riscos que possam comprometer a segurança ou a integridade física dos trabalhadores.
The document discusses the AUTOSAR standard, which was developed by automotive manufacturers to help manage the increasing complexity of automotive software systems. AUTOSAR aims to standardize software architecture to improve quality, enable reuse of components across manufacturers, and make application software independent of hardware. It establishes a layered architecture and specifies interfaces to facilitate collaboration and reuse in automotive development. The document provides an overview of the AUTOSAR standard and design process.
1) Este documento estabelece as cores padronizadas que devem ser usadas para prevenção de acidentes e identificação de riscos no ambiente de trabalho.
2) A cor vermelha é usada para equipamentos de combate a incêndio, saídas de emergência e botões de parada. A cor alaranjada indica perigo. A cor amarela indica cuidado.
3) A cor verde é usada para indicar segurança e primeiros socorros. A cor azul determina o uso de equipamentos de proteção. A cor pú
Este documento é uma lista de verificação para inspeção de empilhadeiras, contendo itens como habilitação do operador, equipamentos de proteção individual, condições dos pneus, freios, sistemas hidráulico e de refrigeração, e outros itens de segurança e manutenção. A lista deve ser preenchida para garantir que a empilhadeira esteja em condições seguras de operação.
Omni Guard 660 Flame Detector PresentationMustafa Ali
This document provides an overview and instructions for operating and maintaining OmniGuard Model 660 UV flame detectors. It describes the key features and functions of the flame detectors including microprocessor control, adjustable settings, relay configurations, testing procedures, and troubleshooting tips. Maintenance involves periodically cleaning the optical surfaces to ensure proper functionality.
5. What ISO 26262 means for Automotive
▪ All Automotive System development for Electronic and Electrical (E&E) components need to
comply to ISO 26262
▪ Consists of 10 parts
▪ Due to the reuse of a large number of existing elements and pre-existing vehicle architectures the development
cycle is seldom a pure top down V-cycle
▪ ISO 26262 development goes across organizational boundaries, an ISO 26262 project is unlikely to be in just one organization
▪ Means that the safety-lifecycle must be adaptable and flexible
▪ Heavily influenced by the V-model
▪ Made more modular
1 Vocabulary
2 Management of functional safety
10 Guideline on ISO 26262 (informative)
9 ASIL-oriented and safety-oriented analysis
8 Supporting processes
3 Concept
phase
4 Product development on system level
5 Hardware
development
6 Software
development
7
Production
and
operation
ISO 26262
4.5-4.7
Systems Engineering
4.8-4.11
Systems Integration & test
10. 10
User Reqts Technical Reqts Test CasesDesign
ContextRequirementsBrowser
End-to-end visual validation in a single view
Writing Requirements within Context
▪ 合併文檔和電子表格視圖
▪ 簡單,直觀的界面,方便採
用
▪ 歷史和基線
解決正確的問題,因為需求在任何時候都是可見的
▪ Input and output from/to various
common formats
IBM Rational DOORS
管理整個生命週期和跨學科的所有要求
10
13. 13
DOORS template for ISO 26262
▪ Capture Severity, Probability and
Controllability attributes
▪ Automatically determines ASIL
▪ Developing requirements module
structure to capture relationships
between
Stakeholder (Item Definition)
Requirements
Functional Safety Requirements
Technical Safety Requirements
System Safety Requirements
HW and SW safety requirements
▪ Automatic propagation through Safety
Requirement Hierarchy of ASIL
▪ Qualifying DOORS 9.5 with TüV for use
as an ISO 26262 tool
14. Youtobe Link for IBM DOORS
▪ IBM Doors Getting Started
▪ IBM Rational DOORS: Hierarchy of objects
▪ IBM Rational DOORS: Attributes
▪ IBM Rational DOORS: Linking and traceability
▪ IBM Rational DOORS for Regulatory Audits and Compliance
▪ …..
14
15. Contact
▪ Jason Lin (林裕隆) , LINYL@tw.ibm.com
▪ Allen Tsai (蔡宗倫), ALLENT@tw.ibm.com
▪ Randy Lin, randylin@tw.ibm.com
15