Download to read offline
Uploaded byDavid Schubert
Session 1 David Schubert
Hur utökar vi Stokcholmsregionens internationella tillgänglighet
Session 1 David Schubert
- 1.
- 2. Stockholm i världsklass2030 • År 2030 kommer mer än 2,5 miljoner människor att bo i Stockholms län. • Flera stora stadsutvecklingsprojekt pågår, nya trafikförbindelser och utökad regional kollektivtrafik. • Mångsidig och upplevelserik • Innovativ och växande 2013-01-11 2
- 3. Stockholm i världsklass2030 • År 2030 ska regionen ha stark internationell konkurrenskraft och ses som den främsta tillväxtregionen i Europa, med ett näringsliv som framgångsrikt konkurrerar på den globala marknaden. • Den regionala utvecklingsplanen (RUFS) har som målsättning att Stockholms län ska vara Europas mest attraktiva storstadsregion inom inom 40 år. 2013-01-11 3
- 4. Stockholm i världsklass2030 • Stockholm-Mälarregionen har goda förutsättningar att utvecklas till det självklara navet i Östersjöområdet • I arbetet med att förverkliga dessa visioner har Stockholm Arlanda Airport en strategisk betydelse för hela regionen Källa: Vision 2030 Framtidsguiden 2013-01-11 4
- 5.
- 6. Det går braför Stockholm • Befolkningen växer snabbt, universitet och högskolor når höga placeringar i internationella rankningar och näringslivet utvecklas bra. • 2:a efter London bland städer att investera i och ett topprankat ekosystem för startup-företag • 5:a när EU jämför konkurrenskraft • 10:a när tidningen Monocle rankar livskvalitet i världens städer • Topplacering för Foreign Direct Investment (FDI) 2013-01-11 6
- 7. Det går braför Arlanda • Stabil tillväxt • Antalet resenärer ökar och resandet är tillbaka på samma nivåer som före finanskrisen • Över 3 miljoner utländska besökare vid Stockholm Arlanda Airport under 2011 • 83% av ökningen på 1 miljon utgjordes av utländska besökare 2013-01-11 7
- 8. Men tillgängligheten minskar • Ändå har tillgängligheten minskat mellan 2008 och 2011 • Rapporten använder begreppen: Direkt tillgänglighet och indirekt tillgänglighet (då destinationen nås via andra flygplatser) • Total tillgänglighet=direkt+indirekt Diagrammet visar 2002, 2005, 2008 och 2011 2013-01-11 8
- 9. Vad beror tillbakagångenpå? • Till stor del beror den minskade tillgängligheten på att flera internationella flyglinjer till och från Arlanda har lagts ned. • Varje förbindelse som försvinner får stora konsekvenser för internationella företags möjligheter att verka i Stockholms län. 2013-01-11 9
- 10. Vad betyder detför regionen? 2013-01-11 10
- 11. Vad betyder detför regionen? 2013-01-11 11
- 12. Tillgänglighet i regionen Vid övriga flygplatser i regionen har tillgängligheten ökat (undantaget Västerås). 2013-01-11 12
- 13. Tillgänglighet i regionen • Regionala flygbolag levererar 90% av inrikes nätverk från Bromma • Lågprisnätverk inom Europa står för 99% av trafiken från Skavsta • 97% av Stockholms direkta tillgänglighet är till andra europeiske destinationer • 75% av Stockholms direkta tillgänglighet kommer från Arlanda 2013-01-11 13
- 14. Tillgänglighet i övrigaNorden (och Berlin) • Övriga nordiska flygplatser har ökat 2013-01-11 14
- 15. Stockholm jämfört medNorden (och Berlin) 2013-01-11 15
- 16. Marknaden växer förflygtrafiken • Anställda i utlandsägda företag har ökat från ca. 200 000 år 1990 till ca. 600 000 år 2011 • Antalet anställda i svenska dotterbolag i utlandet har ökat från ca. 0,6 miljoner till 1,1 miljoner • Exportens andel av BNP har ökat från 30 till 50 procent mellan 1990 och 2010 • Importens andel av BNP har ökat från 30 till 44 procent mellan 1990 och 2010 2013-01-11 16
- 17. Fortsatt tillväxt förflygtrafiken • Långdistansresor har ökat med 3,4% per år sedan 2000 • Flygtrafiken generellt har ökat med 2,5% per år • 2010 var över 90% av all långdistanstrafik koncentrerad till, från och via 39 städer (>10K långdistansresor/dag) • Till 2030 beräknas antalet flygplatser med över 10K dagliga långdistansresenärer/dag att öka från 39 till 87 • Koncentrationen kommer dock fortfarande vara stark till samma 39 städer som 2010, som beräknas stå för 85% av trafiken 2030 2013-01-11 17
- 18. Fortsatt tillväxt förflygtrafiken • Europa kommer att vara den största marknaden för internationell turism år 2030 • Det är de befolkningsmässigt största och ekonomiskt tunga städerna i världen som kommer att utvecklas snabbast och därmed flyget till och från dem. • Stockholms flygplatser har nått en mättnadsnivå som gör att de nu växer med ökningen av invånare och den ekonomiska styrkan inom upptagningsområdet. 2013-01-11 18
- 19. Fortsatt tillväxt förflygtrafiken • Frågan är inte om man ska turista eller göra internationella affärer – frågan är vart man kan ta sig på smidigaste sätt, och vilka alternativen är. • Den stora tillväxtmarknaden Asien och i synnerhet Kina. Hur ska man attrahera de stora marknaderna? 2013-01-11 19
- 20. Helsingfors växer motAsien • Helsingfors är stark på den asiatiska marknaden. • Finnair såg potentialen på tidigt stadium när inget av bolagen med trafik från Stockholm var intresserade. • Satsningen var ett samarbete mellan Finnair, flygplatsen och staden Helsingfors. 2013-01-11 20
- 21.
- 22. En dynamisk, växandestadsregion • Vill man nå målet om ett dynamiskt, växande Stockholm 2030, så är en god internationell tillgänglighet av stor vikt. • Stockholms län behöver öka sin internationella tillgänglighet för att klara konkurrensen med andra storstadsregioner. • Nya flyglinjer utvecklas inte organiskt och en växande befolkning och större upptagningsområde räcker inte som underlag för att flygbolagen ska utöka antalet direktrutter till/från Arlanda. 2013-01-11 22
- 23. Hur förbättrar mantillgängligheten? • Långlinjerna, de interkontinentala rutterna, är de viktigaste för att öka tillgängligheten. Stockholm är idag bäst på kortdistans och där är behovet relativt mättat. • Bra balans mellan privatresor och affärsresor. • De konkurrerande regionerna arbetar aktivt med att skapa bättre förutsättningar för nya flygrutter. Köpenhamn har exempelvis satsat 250 miljoner kronor på ett ruttutvecklingsprogram 2010–2013. • Regionens aktörer måste gemensamt ta ett större ansvar för att locka flygbolagens ruttutvecklare. 2013-01-11 23
- 24. Tio nya direktlinjertill Arlanda • Rapporten visar att tio nya internationella direktlinjer till Arlanda flygplats skulle ge stora ekonomiska vinster för såväl passagerare som näringsliv. • USA: Los Angeles och San Francisco • Asien: Hongkong, Delhi, Singapore, Shanghai, Tokyo • Sydamerika: Sao Paolo • Afrika: Johannesburg 2013-01-11 24
- 25. Vinster för passagerarna • Tio nya direktlinjer ökar Stockholms tillgänglighet med fyra procent jämfört med 2011 års nivå. • De skulle generera en vinst för passagerarna (i form av kortare restider och fler möjliga destinationer) på mellan 420 och 840 miljoner kronor. 2013-01-11 25
- 26. Vinster för näringslivet • Tio nya direktlinjer ökar Stockholms tillgänglighet med fyra procent jämfört med 2011 års nivå. • De skulle generera ungefär en halv miljard kronor per år i ökad produktion. • Tillbakagången sedan 2008 beräknas till förluster i form av utebliven produktion motsvarande totalt 2,3 miljarder kronor. • Med tio procent högre tillgänglighet är man tillbaka på 2008 års nivå. Det skulle innebära ökad produktion med 7‰ av BNP, ca 1,5 miljarder kronor. 2013-01-11 26
- 27.
- 28. Förbättrad internationell tillgänglighetger förbättrad tillväxt i form av ökad handel, fler företagsetableringar, investeringar, högre effektivitet, ökad innovationskraft och förbättrad konkurrenskraft. Dessutom vore det positivt för besöksnäringen. Tack! David Schubert Projektledare, Internationell Tillgänglighet david.schubert@lansstyrelsen.se 08-785 40 13 2013-01-11 28