I wojna światowa. Narodziny lotnictwa wojskowego - jest to prezentacja którą, wykonałem w VII klasie na historię. Opowiada ona o narodzinach lotnictwa i jaki wpływ miało ono na losy I wojny światowej oraz jak lotnictwo zmieniło świat.

1. I wojna światowa
Narodziny lotnictwa wojskowego
Opracował: Kacper Wawrzyniak VIIa

2. Początki lotnictwa

3. Początki lotnictwa [1]
Otto Lilienthal
Otto Lilienthal (ur. 23 maja 1848 w Anklam, zm. 10 sierpnia 1896
w Berlinie) to niemiecki konstruktor i pilot pierwszych szybowców.
Był autorem 18 projektów maszyn latających. Wedle dostępnych źródeł był
on pierwszym człowiekiem, który wzbił się w powietrze za pomocą
skonstruowanego przez siebie szybowca. Jego spostrzeżenia oraz efekty
badań dotyczących lotnictwa miały ogromny wpływ na sposób
konstruowania i wyglądu skrzydeł nośnych samolotu.
Pomysły oraz uwagi Ottona Lilienthala dotyczące paralotnictwa zostały
wykorzystane i rozwinięte przez braci Wright. Na jego cześć przyznawany
jest medal za wybitne osiągnięcia w szybownictwie. Nazwiskiem badacza
nazwano port lotniczy Berlin-Tegel. Dnia 9 sierpnia 1896 roku podczas
prób lotniczych w okolicach Stölln am Gollenberg Lilienthal runął
na ziemię z wysokości około 15 metrów, doznając złamania kręgosłupa.
Zmarł dzień później w Berlinie.

4. Początki lotnictwa [2]
Otto Lilienthal
Otto Lilienthal podczas lotu na jednej ze swoich konstrukcji 29 czerwca 1895 r.

5. Początki lotnictwa [3]
Bracia Wright
Bracia Orville Wright (ur. 19 sierpnia 1871, zm. 30 stycznia 1948) i Wilbur
Wright (ur. 16 kwietnia 1867, zm. 30 maja 1912) – od 1892 prowadzili
wytwórnię i warsztaty rowerów Wright Cycle Company. Przejawiali przy
tym zainteresowanie problematyką zbudowania maszyny latającej cięższej
od powietrza, bazując na doświadczeniach wczesnych pionierów lotnictwa,
takich jak Otto Lilienthal.
Podobnie jak Lilienthal, bracia Wright początkowo budowali szybowce,
sterowane za pomocą skręcania części skrzydeł. Również w 1903 roku
zbudowali swój pierwszy samolot – Wright Flyer, napędzany silnikiem
spalinowym.

6. Początki lotnictwa [4]
Samolot Braci Wright
14 grudnia 1903 Wilbur Wright dokonał pierwszej próby lotu ze wzniesienia, na odległość 36 metrów, nie do końca
udanej i zakończonej lekkim uszkodzeniem samolotu.
Za pierwszy lot samolotu uznawany jest zazwyczaj pierwszy lot Orville’a 17 grudnia, lecz są również argumenty,
aby uznać pierwszeństwo lotu Wilbura z 14 grudnia, a zwłaszcza pierwszego w pełni udanego sterowanego lotu na
odległość 279 m.

7. Przyczyny wybuchu
I wojny światowej

8. Przyczyny wybuchu I wojny światowej [1]
Narastająca wrogość między trójporozumieniem a trójprzymierzem w każdej
chwili groziła wybuchem konfliktu zbrojnego. Bezpośrednią przyczyną
rozpoczęcia się wojny stało się zabójstwo austriackiego następcy tronu
– arcyksięcia Ferdynanda Habsburga.
Zamachu dokonał Gawriło Princip 28 czerwca 1914 r. w Sarajewie, stolicy
Bośni i Hercegowiny, podporządkowanej Austro-Węgrom. Władze w
Wiedniu wykorzystały okazję do rozprawienia się z Serbią, oskarżoną o
zorganizowanie zamachu.

9. Przyczyny wybuchu I wojny światowej [2]
Austro-Węgry postawiły serbskiemu rządowi ultimatum, którego
spełnienie oznaczałoby dla Serbów utratę niepodległości. Serbowie
zgodzili się więc wypełnić jedynie część warunków.
W Wiedniu uznano tą odpowiedź za niewystarczającą i 28 lipca 1914 r.
Austro-Węgry wypowiedziały Serbii wojnę. W ciągu następnych kilku
tygodni w wyniku wcześniejszych zobowiązań sojuszniczych do wojny
przystąpiły kolejne państwa.
W ten sposób lokalna wojna na Bałkanach w krótkim czasie przerodziła
się w konflikt światowy nazywany Wielką Wojną. Ostatecznie w
konflikcie wzięły udział 33 państwa wraz z koloniami. Działania toczyły
się na lądach i morzach oraz w powietrzu, obejmując swoim zasięgiem
Europę, Azję i Afrykę.

10. Przyczyny wybuchu I wojny światowej [3]
W czasie I wojny światowej nastąpił dynamiczny rozwój techniki m.in. w dziedzinie lotnictwa.

11. Pierwsze samoloty bojowe

12. Pierwsze samoloty bojowe [1] (myśliwiec)
Rozważania o zastosowaniu samolotów na wojnie snuto
jeszcze przed wiekopomnym lotem braci Wrightów.
Już osiem lat po locie braci Wright Włosi dokonali
pierwszego w historii bombardowania lotniczego,
a niedługo później pierwsza wojna światowa otworzyła
zupełnie nowy rozdział w historii lotnictwa. Zaczęto
wówczas równolegle myśleć o użyciu bojowym własnych
samolotów i o unieszkodliwieniu samolotów wroga.
Narodziła się idea samolotu walczącego z innymi
samolotami – myśliwca.
Vickers F.B.5 przeszedł do historii jako pierwszy
samolot myśliwski na świecie stworzony, a nie
zaadaptowany, do tej roli i wykorzystany bojowo.

13. Pierwsze samoloty bojowe [2] (bombowiec)
Ca.1 był trzysilnikowym dwupłatowcem o konstrukcji
drewnianej pokrytej tkaniną. Miał czterech członków
załogi w otwartej, centralnej gondoli: dwóch pilotów,
przedniego strzelca i tylnego strzelca-mechanika, który
obsługiwał górne karabiny maszynowe i stał na
centralnym silniku w ochronnej klatce, tuż przed
tylnym śmigłem.
Ca.1 miał podwozie trójkołowe. Bombowiec ten brał
udział w pierwszym bombardowaniu lotniczym.

14. Pierwsze samoloty bojowe [3] (transportowiec)
Russkij Witiaź był czterosilnikowym dwupłatem
o nierównej rozpiętości skrzydeł. Skrzydła miały
podwójne dźwigary, prostokątny obrys i cięciwę
o długości 2,5 metra. Odległość między skrzydłami
także wynosiła 2,5 m. Prostokątny kadłub pokryty
arkuszami sklejki był jednocześnie dźwigarem. Samolot
miał kabinę pilotów z kolumną sterową, dwie kabiny
pasażerskie i magazyn na części zamienne. Przed
kabiną pilotów znajdował się też otwarty pokład
wyposażony w reflektor i karabin maszynowy.
Lotki na górnych skrzydłach zapewniały stabilność.

15. Nie tylko samoloty

16. Nie tylko samoloty [1] (sterowce)
LZ 1 miał 128 m długości; 11,66 m średnicy
i ważył 13 ton. Jego konstrukcja była pokryta
materiałem bawełnianym. W środku znajdowało
się 17 komór, które wypełniało 11 300 m3
wodoru. Sterowiec był zaopatrzony w dwa silniki
o mocy 15 KM każdy, które napędzały dwa
śmigła. Pod sterowcem było zaczepione 130 kg
obciążenia stabilizującego, które mogło być
przemieszczane wzdłuż sterowca. Posiadał także
300 kg balastu. Pasażerowie i załoga byli
umieszczeni w dwóch aluminiowych gondolach,
każda o długości 6,2 m. Gondole były
umieszczone pod sterowcem w przedniej i tylnej
jego części oraz oddalone od siebie o 55,1 m.

17. Nie tylko samoloty [2] (balony)
Podczas I Wojny Światowej, ze względu na pozycyjny
charakter walk (w okopach), balony obserwacyjne były
stosowane przez wszystkie strony konfliktu. Na
wysokości 1,2 - 1,5 km podwieszeni w koszu pod
balonami obserwatorzy przez lornetki śledzili pozycje
wojsk do kilkunastu km w głąb linii nieprzyjaciela.
Mimo dużych rozmiarów balony obserwacyjne nie
stanowiły łatwego celu dla rozwijających się intensywnie
myśliwców. Wyciągarki balonowe działały na tyle szybko,
że bardzo często balon obserwacyjny udawało się ściągnąć
na ziemię pod ochronę karabinów maszynowych, zanim
został zestrzelony.

18. Początki taktyki walki powietrznej

19. Zawrót Immelmana
W trakcie rozwoju lotnictwa wojskowego powstawały
taktyki walki powietrznej. Przykładem może być tutaj
manewr o nazwie zawrót Immelmanna, który
pozwala pilotowi ustawić swój samolot za samolotem
(ogonem) nacierającego przeciwnika.
Nazwa tego manewru pochodzi od niemieckiego asa
lotnictwa Maxa Immelmanna.
Max Immelmann wykonał tą akrobację po raz
pierwszy w 1916 r.
Zawrotu Immelmanna piloci uczą się do dzisiaj,
ponieważ stanowi on jedną z podstaw wyszkolenia
bojowego.

20. Asy Lotnictwa

21. Asy Lotnictwa [1]
Manfred von Richthofen („Czerwony Baron”)
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen (ur. 2 maja 1892 w Borku,
obecnie części Wrocławia, zm. 21 kwietnia 1918 w Morlancourt).
Najlepszy samolot na jakim latał to Fokker Dr.I. Był dowódcą pułku
myśliwskiego Jagdgeschwader I. Zaliczono mu 80 zestrzeleń.

22. Asy Lotnictwa [2]
Manfred von Richthofen („Czerwony Baron”)
Fokker Dr.I Manfreda von Richthofena („Czerwonego Barona”)

23. Asy Lotnictwa [3]
Manfred von Richthofen („Czerwony Baron”)
21 kwietnia 1918 r. Richthofen wystartował swoim
trójpłatowcem wraz z 9 innymi pilotami z lotniska
Cappy we Francji.
Tego samego dnia grupa stoczyła walkę z samolotami
RAF-u. Podczas starcia samolot Richthofena został
trafiony, po czym spadł i rozbił się. Pilot zginął na
miejscu.
Miejsce śmierci Manfreda von Richthofena (X)

24. Asy Lotnictwa [4]
Werner Voss
Werner Voss (ur. 13 kwietnia 1897 w Krefeld; zm. 23 września 1917).
Najlepszy samolot na jakim latał to Fokker Dr.I. W lipcu 1917 Voss jako
jeden z najlepszych pilotów trafił do słynnej jednostki lotniczej
Jagdgeschwader I (której dowódcą był Manfred von Richthofen).
Zaliczono mu 48 zestrzeleń.

25. Asy Lotnictwa [5]
Werner Voss
Fokker Dr.I Wernera Vossa

26. Asy Lotnictwa [6]
Ostatni lot Werrnera Vossa
Nie mamy filmów z tamtej epoki, ale dzięki rozwojowi
techniki komputerowej jesteśmy w stanie zasymulować
różne wydarzenia sprzed lat.

27. Symulacja komputerowa wykonana za pomocą gry „Rise of Flight”
Asy Lotnictwa [7]
Ostatni lot Werrnera Vossa (symulacja komputerowa)

28. Asy Lotnictwa [8]
René Paul Fonck
René Paul Fonck (ur. 27 marca 1894, zm. 18 czerwca 1953).
Największe sukcesy osiągnął na francuskim samolocie
SPAD XIII. Często zestrzeliwał w krótkim czasie wiele
samolotów. Dwa razy zniszczył 6 wrogich maszyn jednego dnia,
a raz zestrzelił 3 samoloty w ciągu dziesięciu sekund. Zaliczono
mu 75 zestrzeleń.

29. Asy Lotnictwa [9]
René Paul Fonck
SPAD XIII René Paula Foncka

30. Asy Lotnictwa [10]
Mieczysław Sylwester Garsztka
Mieczysław Sylwester Garsztka (ur. 31 grudnia 1896
w Bydgoszczy, zm. 10 czerwca 1919 we Lwowie). Najlepszy
samolot na jakim latał to Fokker D.VII. Należał do eskadry
Jagdstaffel 31, która otwierała przed młodym pilotem drzwi do
kariery lotniczej. Zaliczono mu 6 zestrzeleń.

31. Asy Lotnictwa [11]
Mieczysław Sylwester Garsztka
Fokker D.VII Mieczysława Sylwestra Garsztki

32. Dlaczego rozwój lotnictwa podczas
I wojny światowej był tak ważny?

33. Dlaczego rozwój lotnictwa podczas I wojny światowej
był tak ważny? [1]
W czasie I wojny światowej nastąpił szybki rozwój lotnictwa wojskowego. Przełamywano wówczas wiele ograniczeń
technicznych, doskonalono technikę latania i tworzono podstawy programów szkolenia kadr. Jednak samoloty były
konstruowane wyłącznie z myślą o zastosowaniach bojowych.
I wojna światowa była wojną pozycyjną. Żołnierze całymi miesiącami walczyli w okopach. Lotnictwo wojskowe stało się
więc zapowiedzią istotnej zmiany w obszarze sztuki wojennej.
Royal Aircraft Factory F.E.2.
Jeden z pierwszych myśliwców brytyjskiej konstrukcji, używany w działaniach wojennych od 1914 r.

34. Dlaczego rozwój lotnictwa podczas I wojny światowej
był tak ważny? [2]
Po zakończeniu wojny na bazie doświadczeń lotnictwa wojskowego skorzystało lotnictwo cywilne. Pojawiły się nowe
odmiany lotnictwa cywilnego, np.: transportowe, pocztowe lub sportowe. Samoloty stawały się coraz bardziej niezawodne,
szybkie, zdolne do pokonywania coraz większych dystansów i unoszenia coraz cięższych ładunków. Wpływało to
korzystnie na ich popularność w zastosowaniach wojskowych i cywilnych. Stopniowo też wypierały sterowce i balony.
Standard JR-1B. Samolot pocztowy używany w lotnictwie cywilnym, 1919 r.

35. Dlaczego rozwój lotnictwa podczas I wojny światowej
był tak ważny? [3]
O tym, jak ważne jest uzyskanie przewagi w
powietrzu, przekonaliśmy się najpierw w czasie
hiszpańskiej wojny domowej (17 lipca 1936 r. – 1
kwietnia 1939 r.), a ostatecznie podczas kampanii
wrześniowej (1 września 1939 r. – 6 października
1939 r.), która przyniosła zwycięstwo III Rzeszy nad
II Rzeczpospolitą Polską.
Lotnictwo wojskowe było kluczowe dla realizacji
niemieckiej taktyki „wojny błyskawicznej” (niem.
Blitzkrieg), która zakładała szybkie uderzenie za
pomocą sił lądowych, morskich i powietrznych na
dany kraj. Taktyka ta okazała się bardzo skuteczna.
Junkers Ju 87 Stuka – niemiecki bombowiec nurkujący z
okresu II wojny światowej.

36. Dlaczego rozwój lotnictwa podczas I wojny światowej
był tak ważny? [4]
Dziś nikt nie ma wątpliwości, że o wyniku wojny decyduje przewaga w powietrzu. Nawet jeżeli czasy asów lotnictwa
powoli przemijają, ponieważ samoloty zastępowane są bezzałogowymi statkami powietrznymi (BSP), czyli dronami.
MQ-9 Reaper (nazywany „Predator B”). Bezzałogowy statek powietrzny (dron) używany przez lotnictwo USA

37. Dziękuję za uwagę ☺