Resum encesa convencional(bobina-ruptor condensador distribuïdor)

1. ENCESA CONVENCIONAL MOTOR OTTO
1-Magnetisme i electromagnetisme
La terra i els imants tenen dos pols, el Nord i el sud, i entre ells es forma un
camp magnètic
L'electromagnetisme és l'efecte magnètic produït per l'electricitat mitjançant
Bobines.
Símbol genèric d'una Bobina
Una bobina és un enrotllament (solenoide) de fil conductor, normalment de coure,
i recobert amb un vernís aïllant.

2. Una bobina és magnetitza quan hi circula un corrent elèctric. Per intensificar el camp
Magnètic s'hi col·loca un nucli de ferro en el centre de la bobina.
Les bobines poden tenir diferents formes i funcions. En el mon de l'automòbil la trobem
en l'encesa, l'alternador, motors elèctrics, relés, etc.
Transformador
Bobinat motor
elèctric
Bobines encesa
motor gasolina

3. Propietat molt important de les bobines:
-Al circular un corrent a través d'ella es crea
un camp magnètic.
-El camp magnètic generat dependrà de la intensitat
de corrent i del nombre d'espires de la bobina.
-Autoinducció:
-Quan la intensitat que circula per una bobina varia, la bobina tendeix a crear una
f.e.m. (força electromotriu) contraria al canvi d'intensitat. Aquesta variació es dona
en l'instant de la connexió i desconnexió de la bobina (en la desconnexió es
produeix el salt de la guspira a la bugia).
-Inducció mútua: Si provoquem una variació de camp magnètic sobre una bobina,
aquesta genera corrent elèctric. Aquest efecte es usat per transformar el corrent de baixa
tensió de la bateria a alta tensió que es necessitarà a la bugia.

4. 2-Encesa electromecànica convencional
-L'encesa és el sistema per el qual s'obté la guspira per cremar el combustible
en el motors OTTO, també mencionats motors d'encesa provocada(MEP).
1- Bateria (Corrent continua de 12 V)
2- Clau contacte(interruptor d'arrancada)
3-Bobina d'encesa (transforma la tensió de la bateria en alta tensió 12-20kV)
4-Distribuïdor (Mecanisme rotatiu que dona l'ordre d'encesa dels pistons)
5-Bugies (una per cilindre)

5. La bobina d'encesa funciona com un transformador:
-Transformen de baixa a alta tensió: de 12V a 12000-20000 V.
-Hi ha dos enrotllaments, el primari i el secundari.
-El primari és el de baixa tensió, el secundari d'alta.
-El primari té menys espires que el secundari.
Primari: de 200 a 300 espires de 0,8 mm de diàmetre.
Secundari: de 20000 a 30000 espires de 0,08 mm de diàmetre.
-Les espires d'alta són més primes perquè la intensitat és més baixa.
1. Batería
2. Interruptor
3. Voltaje inducido en el
secundario
4. Bobina primaria
5. Bobina secundaria

6. Parts de la bobina d'encesa
(15,+,B) (1,-,D)
1. 1-Borne 15,+,B (connexió a bateria a
través de la clau de contacte)
2. 2-Borne 1,—,D(connexió a ruptor)
3. 3-Borne 4 (connexió alta tensió tapa
delco)
4. 4-Conexión común de los
arrollamientos
5. 5-Arrollamiento primario
6. 6-Arrollamiento secundario
7. 7-Núcleo magnético

7. El distribuïdor: Dins el sistema d'encesa s'encarrega de repartir i sincronitzar
la guspira entre les bugies.
1-Tapa
2-Rotor
3-Avance centrífugo
4-Leva
5-Eje
6-Ruptor
7-Placa soporte
8-Cuerpo
9-Depresor
10-Condensador
11-Muelle de sujeción
12-Arrastre
A.
1-Bobina
2-Distribuidor
3-Bujías
Distribuidor amb ruptor i
rotor

8. Tapa del delco o tapa distribució i rotor
A
5 Figura Pipa o rotor
6
A. Aspecto exterior C
B. Ubicación en el
distribuidor
C. Tapa del distribuidor
1. Rotor
B
2. Lámina metálica
3. Conexiones interiores
4. Carboncillo elástico C
5. Borne central ( conexión
bobina)
6. Bornes de les bugies

9. A. Aspecto exterior
B. Ubicación del ruptor en el distribuidor
1. Leva del ruptor (Un solo
saliente, ya que corresponde a
un motor monocilíndrico)
2. Placa portarruptor
3. Yunque A
4. Martillo
5. Palanca del ruptor
6. Patín
7. Resorte de la palanca del ruptor
8. Tornillo de fijación del yunque
Figura ruptor

10. Lleva i ruptor. Angles de gir.
Angle de tancament αc : Angle en què els
platins(ruptor) estan tancats (interruptor tancat).
La bateria càrrega la bobina.
Angle d'obertura αa : Angle en què els platins
es troben oberts (interruptor obert). En el moment
de l'apertura salta la guspira a les bugies.
Angle entre guspires β: És l'angle de gir que
Efectua el distribuïdor entre dues guspires.
β=360º/nº de pistons Lleva per 4 cilindres
Angle dwell: és la suma dels angles αc d'un cicle,
o sigui d'una volta del distribuïdor. És representa
en %.
L'angle dwell representa el % de temps d'un cicle en que
la bobina es carregada per la bateria.
Com més rpm del motor menys temps disponible per
carrega la bobina, un dels motius pel qual els motors
perden eficàcia a altes revolucions.
Si la bobina no té temps per carregar-se completament
no disposarà de prou energia per fer saltar la guspira.
L'angle dwell ha de ser aproximadament entre el 51% i
55%
Lleva per 6 cilindres

11. Càrrega circuit primari: Es produeix quan el ruptor està tancat
Descàrrega circuit primari: Es produeix s'obre el ruptor. Interessa que es produeixi
una desconnexió molt ràpida per provocar una sobretensió en el primari d'uns 300V.
El condensador situat en paral·lel amb el ruptor afavoreix a la desconnexió
instantània i elimina les guspires sobre el ruptor.

12. Un oscil·loscopi és un instrument de mesura electrònica per la representació gràfica de senyals elèctrics que varien
en el temps.
L'oscil·loscopi ens permetrà estudiar la intensitat del primari i
secundari de la bobina en el moment de la seva càrrega i el
moment del salt de la guspira. És una eina per diagnosticar
averies
KV
30KV
A-Temps obertura ruptor
B-Temps tancament ruptor
a-Durada guspira
b-amortiment oscil·lant
1-Instant Obertura ruptor
2-Tensió d'encesa (pic de tensió necessària per fer saltar
V la guspira)(20KV-30KV)
3-Tensió de combustió (una vegada l'arc elèctric flueix la
300 tensió disminueix)
4-Agulla
5-Línia tensió combustió (temps de guspira)
6-Instant tancament ruptor
En l'instant d'obertura del ruptor es produeix una
sobretensió de 150V a 300V en el primari.
Oscil·lograma tensió encesa primari i secundari

13. La tensió d'encesa, o sigui el pic de tensió del secundari que fa saltar la guspira
dependrà de:
-Separació dels elèctrodes de la bugia.
-Compressió del motor.
-Tipus de mescle
-Estat de l'encesa: Defectes d'aillament, etc.
**RECORDA QUE L'AIRE NO ÉS CONDUCTOR, PER TANT EL CIRCUIT ESTENCA QUAN SALTA
LA GUSPIRA**
Exemple de senyals no uniformes

14. Tensió disponible a la bobina-Tensió necessària a les bugies.
Condensador: Està en paral·lel al ruptor. La seva finalitat és descarregar
la bobina primària amb rapidesa per aconseguir una extratensió elevada sobre el
secundari. També impedeix que saltin guspires al ruptor en el moment de la
seva apertura.

15. Avançament de l'encesa convencional i regulació
Avanç de la guspira abans que el pistó arribi al PMS(punt mort superior). Aquest avanç es
representa amb un punt Z el qual forma un angle sobre respecte el moviment del ciguenyal.
Motius per efectuar l'avanç:
A més rpm, la flama té menys temps per propagar-se dins el pistó.
A menys carga, o sigui mescles més pobres, la flama es propaga a menys velocitat.
Verificació de l'avanç: Es fa amb una
pistola estroboscòpica. És un feix
de llum intermitent sincronitzat amb el
ruptor, o sigui amb la guspira. Aquest feix
de llum permet visualitzar la posició de la
marca de PMS en el plat del cigonyal
respecte el bloc del motor. Aquesta posició
determinarà l'angle d'avançament
de l'encesa.

16. Regulació de l'avanç de l'encesa
-En el moment de la seva fixació permet un gir. Serà la posició
fixe de repós.
-Regulació d'avançada
centrifuga: en funció de les
rpm mitjançant uns
constrapesos que
efectguen un gir sobre el
ruptor respecte la lleva.
-Regulació d'avançada
per depressió: En funció
de la càrrega del motor,
s'actua sobre el gir
del ruptor minjançant un
èmbol que es desplaça
segons la depressió del
colector d'admissió

17. 3-Cables d'alta tensió
Tenen la funció de subministrar l'alta tensió ales bugies. Per garantir l'eficàcia d'aquests, han
de complir:
-Bones propietats d'aïllament: Fabricats amb materials amb alta resistivitat.
-Resistència tèrmica: aproximadament 200ºC.
-Resistent a vibracions i humitats.
-Resistents a la gasolina i olis.
A tenir en compte:
- Els cables d'alta tensió han de ser el màxim curts possible.
-Respectar radis de gir suau, que no quedin forçats ni excessivament doblegats.
- La longitud del cable ha de ser igual per a totes les bugies, així garantim un
sistema simètric, o sigui una conductivitat igual per a cada bugia.
Nucli

18. 4-Bugies
La bugia és l'element del sistema d'encesa encarregada de produir la guspira
per encendre la mescle d'aire i combustible dels motors Otto.
1-Pern de connexió Una bugia ha de ser capaç de:
2-Aïllador(material ceràmic) -Treballar a més de 20KV.
3-Massa colada conductora -Aguantar temperatures de treball sobre
4-Juntes no desmuntables la punta de l'aïllador entre 400 i 800ºC
5-Elèctrode central
6-Elèctrode de massa (temperatura d'autoneteja).Menys de
7-junta interior 400ºC de treball la bugia no te capacitat
8-Cos de bugia( part metàl·lica ) d'autoneteja.
9-Junta interior -Capacitat de dissipar la calor.
Grau tèrmic de la bugia
La capacitat que té la bugia de dissipar el calor determina el seu grau tèrmic.
Bugies amb grau tèrmic alt dissipen el calor amb més facilitat.
Bugies amb grau tèrmic baix tenen poques qualitats refrigerants.
Bugies fredes(alt grau tèrmic) Bugies calentes (baix grau tèrmic)
Gran capacitat autorefrigerant Poques qualitats refrigerants
Adequades per: Adequades per:
Motors ràpids, alta RC, Motors lents, baixa potencia
sobrealimentats especifica.
Veure vídeo bugies: http://www.youtube.com/watch?v=U13V0fG0EEI

19. Codi de les bugies: Les bugies s'identifiquen per un codi
que porten marcat sobre l'aïllador
Quan es substitueix una bugia s'ha de verificar que el codi
coincideixi amb la nova.
El codi especifica les dimensions i les prestacions que
tenen aquestes.
-Dimensions de la rosca, grau tèrmic, tipus
d'elèctrode, galga elèctrode, etc.
Instal·lació i parell de subjecció de les bugies: Les
Bugies es cargolen segons un parell o segons un angle
especificat pel fabricant.
Manteniment d'una bugia: Comprovar galga d'elèctrode cada 10000Km i netejar-la en cas de
Sutge o carbonissa. Substituir-les cada 20000 Km o si estan deteriorades. Unes bugies en mal estat
provoquen pèrdues de rendiment i contaminació, o senzillament no salta la guspira.
Recorda: abans de treure una bugia espera que el motor estigui fred (sobretot les culates d'alumini), i bufa amb
la pistola d'aire l'allotjament d'aquesta per tal d'evitar que entrin partícules dins el cilindre.

20. Diagnòstic de bugies
Les bugies ens donen informació de si el funcionament del motor és correcte.
Aspecte normal: Resseca i de color Amb dipòsits: Pot ser degut a la mala qualitat del
gris amb tonalitats blanques, grogues o combustible, a un excés d'oli degut al desgast dels anells del
marrons. sense acumulacions d'olis en els pistó, o a la ignició de líquid refrigerant, o sigui que la junta de
elèctrodes. la culata no és completament estanca.
Carbonissa: De color negre. Degut
Trencament de l'aïllador: És Fusió elèctrodes: És degut a un A que treballa per sota els 450ºC, que
degut a un parell de fixació excés de temperatura, ja sigui pel és la temperatura d'autoneteja. Grau
excessiva, o que ha rebut un cop funcionament incorrecte del motor, o tèrmic inadequat, motors que efectuen
abans de muntar-la. Pot produir per ser una bugia amb un grau tèrmic trajectes massa curts.
danys severs al motor. massa baix

21. Tipus de bugies
-Materials preciosos: Iridi. -Varis elèctrodes de massa: La
Permeten treballar a menys tensió guspira salta alternativament
degut a la punta fina mot resistent. A cada elèctrode, per tant
Poden durar el doble que una bugia es reparteixen el desgats -Elèctrode auxiliar
convencional Incrementant la vida útil
-Bugia estandar: Elèctrode
Central i elèctrode de massa. -Elèctrode tallat en V

22. Combustió de la mescle
La combustió de la mescle no és instantània.
La mescle aire-combustible necessita un temps per inflamar-se i propagar-se per tota la càmera
de combustió. Aquest temps dependrà de:
-Forma de la cambra.
-Ubicació de la bugia.
-Tipus de mescle: Les mescles pobres donen velocitats de combustió més lentes, per això
en el distribuïdor hi ha la regulació d'avançada per depressió.
Esquema de progrés normal de la combustió:
Combustions no controlades: provoquen sobrepressions en moments inadequats i que poden danyar
els pistons.
-Detonació: És quan una vegada ha saltat la guspira, la mescle espontaneïtat explota per culpa
de la sobrepressió, provocant un soroll característic anomenat picat. Aquesta sobrepressió sobtada
pot danyar el pistó.
Causes: - Escalfament de la mescle per dipòsits de carbonissa
-Octanatge del combustible massa baix
-Encesa massa avançada
-Temperatura aire admissió massa elevada
-Autoencesa: És quan la mescle s'encén abans de saltar la guspira degut a un punt excessivament
calent de la càmera de combustió, posteriorment s'alta la guspira i esdevenen dos fronts de flama,
Augmentant la temperatura i la sobrepressió.

23. Corba de pressió en un cilindre amb detonació.
Esquema de progrés anormal de la combustió amb autoencesa

24. Posada a punt de l'encesa
Abans de començar s'ha de verificar el bon estat i adequada connexió de tots els components de l'encesa.
-Verificar la galga del ruptor segons fabricant (0,40-0,45 mm). Ha d'estar en bon estat.
-Verificar conductivitats i aïllaments de bobines, condensadors, conductivitat dels cables d'alta i del rotor.
-Funcionament dels contrapesos de l'avanç centrífug. Lubricar amb grassa i comprovar molles.
-Funcionament de l'avançada per buit amb vacuòmetre i segons tara fabricant.
-Carbonet de la tapa.
-Galga i neteja de bugies
1-Fixació del distribuïdor:
-Situar el primer pistó en compressió fent coincidir la marca de PMS de la politja o plat del
Cigonyal amb la marca del bloc que determina l'angle d'avançada segons fabricant.
2-Posicionar el distribuïdor en el seu allotjament del tal forma
que la pipa(rotor) quedi en posició de donar tensió al primer
cilindre (heu de tenir present el sentit de rotació del
distribuïdor). No fixar-lo encara.
3-Es connecta una làmpada de proves en paral·lel al ruptor. Es
fa girar lleugerament el distribuïdor a dretes o esquerres fins
que la llum de la làmpada s'encén (simula que la guspira ha
saltat). Fixar el distribuïdor i muntar la tapa del distribuïdor. Exemple: 8º d'avançament
4- Comprovació del calat amb pistola estroboscòpica: Arrancar el motor i posar-lo a 800rpm o segons
Indicacions fabricant. Desconnectar el tub d'avanç per depressió i tapar-lo. La marca de la politja ha de
coincidir amb la marca de l'avançament del l'apartat anterior, o sigui segons fabricant. Si no coincideix
s'afluixarà el distribuïdor i es farà girar lleugerament fins que coincideixi. Es tornarà a fixar el distribuïdor.
Els contrapesos d'avanç centrifug no actuen al relentí.

25. 5-Comprovar avanç centrífug: Motor en marxa i tub de buit desconnectat. Es verifica la posició de la marca
de la politja del cigonyal amb la pistola estroboscòpica i a amb les rpm especificades pel fabricant.
L'avanç centrífug serà l'avanç trobat menys l'avanç inicial ajustat a l'apartat anterior.
6-Comprovar l'avanç per buit: Connectar el tub de buit del distribuïdor. Verificar l'angle d'avanç amb la
pistola estroboscòpica i a règim de motor segons indicacions del fabricant. Recorda que també està actuant
l'avanç centrífug, per tant l'avanç per depressió serà l'avanç total menys l'avanç centrifug trobat a l'apartat
anterior per les mateixes rpm i menys l'avanç inicial.
Exemple: Un motor te un avanç inicial de 8º( posició de calat del distribuïdor a motor parat).
Verifiquem amb la pistola estroboscòpica l'avanç centrífug a 2000rpm amb el tub de buit
desconnectat, i ens surt un avançament total de 15º, per tant l'avanç centrífug serà 15º-8º=7º
Ara comprovem a igual règim de motor l'avanç per buit, i ens surt un avanç total de 24º, per tant
l'avanç per buit serà: 24º-15º=9º

26. Pràctiques a realitzar:
-Comprovar la conductivitat i aïllament d'un condensador entre plaques, carregar-lo a 1
i descarregar-lo fent curtcircuit
-Comprovar conductivitat d'una bobina i aïllament: primari i secundari
-Comprovar la conductivitat del cable d'alta tensió.
-Pràctica oscil·loscopi(picoscope): analitzar senyal d'encesa.
-Galgar bugies i comprovar-ne el seu estat.
-Exercicis de bugies: codi bugies
(http://www.ngk.es/es/buscador-de-productos/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/)
-Posada a punt de l'encesa amb pistola estroboscòpica
Comprovar que passa amb l'avançament a diferents rpm i diferents posicions de
buit del distribuïdor