Deze studie maakt deel uit van een breder project ‘Tiense suiker en de IJzerenweg’, onder coördinatie van Regionaal Landschap Zuid Hageland, in samenwerking met de Tiense Suikerraffinaderij en Stad Tienen. Dit project is mogelijk dankzij de financiële steun van de provincie Vlaams-Brabant.
Het project werd uitgevoerd door Greet Draye onder leiding van
prof. dr. Yves Segers, Interfacultair Centrum voor Agrarische Geschiedenis (ICAG), KU Leuven en vzw Centrum Agrarische Geschiedenis (CAG)
Tekst bij de 200 fotos van het jubileumboek Sneuper 100. Dit hardcover boek is te bestellen voor 9,95 euro + 2,30 porto= 12,25 euro via sneuperdokkum @ yahoo.com
Op maandag 1 oktober blies CAG verzamelen in de Westhoek voor de jaarlijkse contactdag. Onder de titel ‘Bouwen en heropbouwen. Het plattelandsherstel na de Eerste Wereldoorlog’ verlegde CAG er samen met CO7 en enkele partners en sprekers de focus van herdenking van de oorlogsgruwel naar de wederopbouw die volgde. Een wederopbouw die op deze studiedag werd belicht vanuit diverse invalshoeken. In zijn inleiding beklemtoonde Bern Paret, regiocoördinator voor de Westhoek van de provincie West-Vlaanderen, eveneens het belang van de wederopbouw voor de streek en de noodzaak hier meer onderzoek naar te verrichten. In de komende jaren zal er ingezet worden op de ontsluiting van en sensibilisering rond wederopbouw voor de lokale bevolking en de toeristische sector, in navolging van de herdenking van de Eerste Wereldoorlog.
Dominiek Dendooven, als wetenschappelijk onderzoeker verbonden aan het In Flanders Fields Museum, ging in zijn toelichting in op de heropbouw van de rurale maatschappij. Opvallend was dat reeds tijdens de oorlog werd nagedacht over hoe dat herstel vorm moest krijgen. Ideeën en denkbeelden hierover stonden soms diametraal tegenover elkaar. Ondanks de vele plannen, bleek de realiteit van de wederopbouw toch vaak te bestaan uit ad hoc oplossingen waarbij de voorkeur werd gegeven aan een wederopbouw à l’identique die de Westhoek zoals we die vandaag kennen zijn uitzicht heeft gegeven.
Presentatie van de lezing door Jean Aerts van het Koninlijk Verbond der Mechelse Geburenkringen over Feestelijk Mechelen Beiaardstad in de expo 'Uw toren is niet af' op 18 januari 2015.
Deze studie maakt deel uit van een breder project ‘Tiense suiker en de IJzerenweg’, onder coördinatie van Regionaal Landschap Zuid Hageland, in samenwerking met de Tiense Suikerraffinaderij en Stad Tienen. Dit project is mogelijk dankzij de financiële steun van de provincie Vlaams-Brabant.
Het project werd uitgevoerd door Greet Draye onder leiding van
prof. dr. Yves Segers, Interfacultair Centrum voor Agrarische Geschiedenis (ICAG), KU Leuven en vzw Centrum Agrarische Geschiedenis (CAG)
Tekst bij de 200 fotos van het jubileumboek Sneuper 100. Dit hardcover boek is te bestellen voor 9,95 euro + 2,30 porto= 12,25 euro via sneuperdokkum @ yahoo.com
Op maandag 1 oktober blies CAG verzamelen in de Westhoek voor de jaarlijkse contactdag. Onder de titel ‘Bouwen en heropbouwen. Het plattelandsherstel na de Eerste Wereldoorlog’ verlegde CAG er samen met CO7 en enkele partners en sprekers de focus van herdenking van de oorlogsgruwel naar de wederopbouw die volgde. Een wederopbouw die op deze studiedag werd belicht vanuit diverse invalshoeken. In zijn inleiding beklemtoonde Bern Paret, regiocoördinator voor de Westhoek van de provincie West-Vlaanderen, eveneens het belang van de wederopbouw voor de streek en de noodzaak hier meer onderzoek naar te verrichten. In de komende jaren zal er ingezet worden op de ontsluiting van en sensibilisering rond wederopbouw voor de lokale bevolking en de toeristische sector, in navolging van de herdenking van de Eerste Wereldoorlog.
Dominiek Dendooven, als wetenschappelijk onderzoeker verbonden aan het In Flanders Fields Museum, ging in zijn toelichting in op de heropbouw van de rurale maatschappij. Opvallend was dat reeds tijdens de oorlog werd nagedacht over hoe dat herstel vorm moest krijgen. Ideeën en denkbeelden hierover stonden soms diametraal tegenover elkaar. Ondanks de vele plannen, bleek de realiteit van de wederopbouw toch vaak te bestaan uit ad hoc oplossingen waarbij de voorkeur werd gegeven aan een wederopbouw à l’identique die de Westhoek zoals we die vandaag kennen zijn uitzicht heeft gegeven.
Presentatie van de lezing door Jean Aerts van het Koninlijk Verbond der Mechelse Geburenkringen over Feestelijk Mechelen Beiaardstad in de expo 'Uw toren is niet af' op 18 januari 2015.
Doc c artikel 11 - even terugblikken - Borsbeek statie.
1. Even terugblikken… Met de stoomtram naar de koekenstad!
1900 – Borsbeek Statie – Herentalse baan – richting Wommelgem
Deze buurtspoorweg of tramlijn, die werd aangelegd op de grens Wommelgem-Borsbeek, werd in
gebruik genomen op 31 oktober 1889.
Het eerste gedeelte van deze buurttramlijn liep van Antwerpen via Broechem naar Zandhoven, met
een vertakking in Broechem naar Lier. Het was de vijfde tramlijn in de provincie Antwerpen.
De stoomtram werd voor vele bewoners van o.a. Borsbeek en Wommelgem het vervoersmiddel naar
de ‘koekenstad’.
Tot begin vorige eeuw waren deze uitstappen naar de stad voor de meerdere Borsbekenaars tijdens
hun leven vaak de enigste verplaatsingen buiten hun gemeente.
Rechts op bovenstaande foto: de Molenstraat, nu Jozef Reusenslei, en het hoekhuis: café ‘De
wachtzaal’, later café ‘In de kruisbaan’. Vandaag is op deze plaats een zonnestudio gevestigd.
1908 - Borsbeek Statie - Herentalsebaan – richting Antwerpen.
Rechts vooraan op de foto bemerk je café ‘Brouwershuis’ met enkele tafels en stoelen op het
voetpad, nu bakkerij D’ Hollander. Aan de overzijde staat een houten huis met luifel: café
‘Telegraaf’, nu een restaurant. De weg tussen deze twee cafés, de Fort II-straat, leidt naar Fort
2 in Wommelgem.
De laatste rit van de stoomtram - voor reizigers - vond plaats in 1926.
De goederentram bleef nog in gebruik tot in 1940.
2. 1932 – Aeszaklei – nu Herentalse baan
Vanaf 1926 verving de elektrische tram de stoomtram.
In 1930 veranderde de Herentalse baan van naam in Aeszaklei.
16 jaar later werd de Aeszaklei terug Herentalse baan.
1962 – Borsbeek Statie
De elektrische “tram 42” doet zijn laatste rit op 28 september 1958.
1987 – Borsbeek Statie
Een lijnbus zal vanaf dan de reizigers naar de ‘sinjorenstad’ vervoeren.
Foto 1 en 2: archief DocC Borsbeek Foto 3 en 4: archief Stan Mortelmans Foto 5: archief Jan Roofthooft
Tekst: Johan Mortelmans