power point per explicar els mitjans de transport i les seves diferents classificacions
Aquests materials es poden veure i descarregar a la WEB: https://sites.google.com/site/activitatsperprimerdeprimaria/medi/medi-social
També hi ha fitxes de comprensió lectora del tema.
power point per explicar els mitjans de transport i les seves diferents classificacions
Aquests materials es poden veure i descarregar a la WEB: https://sites.google.com/site/activitatsperprimerdeprimaria/medi/medi-social
També hi ha fitxes de comprensió lectora del tema.
LA EVOLUCION DEL AVIÓN CAMBIÓ LA HISTORIA, EN SUS INICIOS ERA DE UNA FORMA INADECUADA, AL PASAR DE LOS AÑOS FUE MEJORANDO SU ESTRUCTURA PARA BENEFICIO DE LA HUMANIDAD.
Presentació de "L’Aviació i el Prat de Llobregat 1936-1959" de Joan Lluís FerretAmics d'El Prat
Presentació del llibre "L'aviació i el Prat de Llobregat 1936-1959" de Joan Lluís Ferret Pujol, realitzada el passat dijous 25 de març a l'Hotel d'Entitats del Prat.
Ramon Llambrich Castellví
Ins Antoni de Martí i Franquès
Tarragona
El meu treball tracta sobre l'evolució dels avions i de les màquines voladores al llarg de la història i com s'han desenvolupat segons els motius de cada època.
Humanitats i Ciències Socials
Història
1. Més de 100 anys després del primer vol en globus (1783)
●s'enlaira el primer avió d'hèlix de la
historia. Era el principi de
l'aeronàutica
LA HISTÒRIA DE L'AVIÓ
2. ● PART 1: Història de l'avió
● PART 2: L'avió de passatgers actualment
3. LA SUSTENTACIÓ
●
Per volar, un avió ha de
vencer dues forces: el pes
(gravetat) i la resistència de
l'aire (aerodinàmica). El pes
es venç amb la sustentació i
l'aerodinàmica amb el motor.
● La sustentació és la
força que exerceix l'aire
per sobre i sota de les
ales dels avions.
● Per millorar la
sustentació de l'avió, les
ales són abombades.
● El flux d'aire que passa
per sobre de l'ala (1)
exerceix menys pressió
que el que passa per
sota (2), i l'avió s'enlaira.
4. EL PRIMER AVIÓ (1849)
● Estudiant la sustentació de
l'aire, l'enginyer anglès
George Cayley, va
descobrir que per fer volar
un avió, només li calien
unes ales fixes.
● El 1849, va fer volar un
planador sense motor
des d'un turó. A bord hi
anava un nen de 10 anys
que va aconseguir aterrar
sa i estalvi.
5. L'AVIO ÉOLE (1890)
● El 1890, el francès
Clément Ader va
construir l'Éole.
● Tenia un motor de
vapor i dos hèlixs. Les
ales eren iguals que les
del ratpenat.
● L'Éole va aconseguir
enlairar-se uns 50
metres i tornà a caure;
aquest salt es considera
el primer vol en avió.
6. EL FLYER DELS GERMANS
WRIGHT (1903)
● El 1903, els americans Wilbur i
Orville Wright van fer 4 vols
amb el Flyer I.
● Aquest avió tenia dos parells
d'ales superposades,
funcionava amb un motor de
gasolina molt més lleuger que
el de l'Éole.
● Amb el Flyer II van fer un vol
de més de cinc minuts.
● Amb el Flyer III van volar més
de 38,6 km.
7. LA PRIMERA LÍNIA AÈRIA (1919)
● Es va inagurar el 1919 i unia Paris - Londres. Els aparells eren
avions militars de la Primera Guerra Mundial, i nómes podien
transportar 4 o 5 persones asseguts en butaques.
EL PRIMER AVIÓ DE LÍNIA (1933)
● El 1933 apareix el Boeing 247, un avió americà per 10
passatgers. Té dos motors d'hèlix. És el primer avió totalment
metàl·lic i tren d'aterratge (rodes) que es plega sota les ales,
solució que li permet volar a 300 km/h.
8. CABINA PRESSURITZADA (1938)
➢ Boeing 307: A l'interior de la cabina, la
pressió de l'aire era la mateixa que a la terra,
i així l'avió podia volar per sobre de 8000 m.
Volava per sobre els núvols on no hi ha
turbulències, ràpid i còmodament.
➢ Els seients anaven collats a terra i tenien
cinturó de seguretat. Servien menjar i
begudes durant el vol.
➢ Cabia més gasolina i es podien recórrer
distàncies més llargues sense fer escales.
9. LA NAVEGACIÓ
● El 1929, els pilots van començar a utilitzar
instruments de navegació i volar era més segur.
Abans s'orientaven amb referències com rius, ponts,
esglésies, o els estels de nit.
● El 1930 s'assaja el primer pilot automàtic i ben aviat
s'introdueix a tots els vols comercials.
● Al 1950 hi havia molts avions i es van fer normes de
seguretat, rutes aèries, es va organitzar el trànsit
d'avions des de terra amb controladors aeris i
radiobalises.
● El 1965 amb el radar i la informàtica es realitza el
primer aterratge automàtic amb un avió de línia.
10. L'AVIÓ DE REACCIÓ (1947)
● El 1930 neix un motor d'avió molt
potent: el reactor.
● El motor de reacció aspira l'aire,
el comprimeix, el barreja amb
querosè (carburant) i s'encén,
desprenent calor i energia. L'aire
cremat surt amb força per la
tovera i propulsen l'avió cap
endavant. Ja no fan falta hèlixs!
● A finals de la Segona Guerra
Mundial, els alemanys van
enlairar els primers caces de
reacció, que, amb el reactor
volaven a 800 km/h.
● El 1947, l'avió americà Bell X1 va
traspassar la barrera del so, és
a dir, que va superar la velocitat a
la qual es propaga el so: 340 m/s
= 1224 km/h.
11. EL CONCORDE (1969)
● L'avió francès i anglès Concorde porta una ala delta inspirada
en els avions de paper.
● Així va tan ràpid com dues vegades la velocitat del so: 2448
km/h.
● Va de París a Nova York en 3 hores.
12. L'HELICOPTER
● El 1843 George Cayley va tenir la idea posar una
hèlix horitzontal a cada ala.
● El 1920 el marquès de Pescara (argentí) va fer
volar per primer cop un avió amb aspes.
● El rotor: El 1939, el rus Sikorsky va posar una
petita hèlix darrera de l'aparell, per estabilitzar-lo.
24. PERQUÈ HE TRIAT AQUEST TEMA
● He triat aquest tema perque vaig moltes
vegades amb avió i m'agrada molt anar-hi.
● Tambè l'he triat perque ho volia fer d'un tema
tecnològic.