Transportataion in Berlin

1. Берлин-­‐Бранденбург

2. Городской
общественный
транспорт
Берлина-­‐Бранденбурга
Сеть
городского
транспорта
Берлина
включает
в
себя:
• 1703
км
автобусных
линий
• 190
км
трамвайных
путей
• 479
км
линий
метро
и
городских
электричек
Основные
операторы
транспортной
системы
Берлина:
• Berliner
Verkehrsbetriebe
(BVG)
–
это
Берлинская
Транспортная
Компания
(сайт
компании:
www.bvg.de)
• Deutsche
Bahn
AG
(DB)
(сайт
предприятия:
www.deutschebahn.com)
• S-­‐Bahn
Berlin
GmbH
(сайт:
www.s-­‐bahn-­‐berlin.de)
• Ostdeutche
Eisenbahn
GmbH
(ODEG)
–
Западногерманская
Транспортная
Компания
(сайт:
www.odeg.de)
Все
эти
предприятия
находятся
под
управлением
и
работают
под
руководством
Транспортной
Ассоциации
Берлин-­‐Бранденбург
(Verkehrsverbund
Berlin-­‐Brandenburg
(VBB)).

3. Verkehrsverbund
Berlin-­‐Brandenburg
(VBB)

4. 4
Система
финансирования
ж/д
перевозок
Федеральное правительство
Гранты правительствам Федеральных
Земель
€ 7.0 млрд в год
(вся Германия),
30% дохода
Федеральные Земли
Поддержка региональных ж/д
перевозок
Советы по транспорту
Разрабатывают и утверждают планы
развития
Операторы
(крупнейший: Deutsche Bahn AG)
Предоставляют услуги в соответствии
с разработанными планами

5. 5
Система
финансирования
других
видов
общественного
транспорта
Правительства крупных
городов и агломераций
Формулируют требования по
маршрутам и выделяют финансы
Выборные советы по
транспорту
(крупные города и агломерации)
Рассматривают предложения,
осуществляют надзор, контроль
Операторы
Исполняют условия контракта

6. 6
VBB:
сфера
ответственности
Берлин
Региональные поезда
Бранденбург Берлин
Метро, автобусы, трамваи
18 других городов
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB)
42 операторов общественного транспорта

7. 7
VBB:
20
держателей
акций
• Федеральные
Земли:
– Berlin
– Brandenburg
Земли:
Prignitz [PR]
Ostprignitz-Ruppin [OPR]
Oberhavel [OHV]
Uckermark [UM]
Havelland [HVL]
Potsdam-Mittelmark [PM]
Teltow-Fläming [TF]
Elbe-Elster [EE]
Oberspreewald-Lausitz [OSL]
Dahme-Spreewald [LDS]
Spree-Neiße [SPN]
Oder-Spree [LOS]
Märkisch-Oderland [MOL]
Barnim [BAR]
Города
Brandenburg an der Havel [BRB]
Potsdam [P]
Cottbus [CB]
Frankfurt (Oder) [FF]
PR
OPR
OHV
UM
BAR
PM
TF
LDS
EE
OSL
SPN
LOS
MOL
BRB
FF
CB
Berlin
P
HVL

8. 8
структура
управления
-­‐
VBB
Фед.Земля Берлин
Фед.Земля Бранденбург
14 Земель
4 города
Наблюдательный Совет
Консультативный совет
транспортных компаний
Исполнительный директор
Доли акций:
Берлин 331/3%
Бранденбург 331/3%
14 Земель и
4 города (вместе) 331/3%
Заседание акционеров
Центр управления
качеством
тарифы/
Распределение
доходов/
Финансовые услуги
Маркетинг и
информирование
пассажиров
планирование
Консультативный совет
владельцев

9. 9
VBB:
пересечение
интересов
3.8 млн. чел. в день
20 42

10. 10
VBB:
сфера
ответственности
• изобретать,
вводить,
координировать
инновационные
решения
• !
network,
тарифы,
продажа
билетов
• Быть
посредником
между
политиками
и
операторами
• !
стремиться
к
высокой
плотности
сети
общественного
транспорта,
доступным
ценами
приемлемым
издержкам
• Планировать
и
контролировать
единую
систему
оплаты
проезда
• !
структура
тарифов,
изменение
цен
• !
распределение
доходов
между
операторами
• Поддерживать
и
контролировать
операторов
• !
управление
качеством
• !
заключение
контрактов
• Реклама
и
продвижение
VBB
• !
маркетинг
бренда
• !
предоставление
информации
пассажирам,
работа
со
СМИ

11. 11
§ 43%
§ 4%
§ 53%
Фед.Земли Berlin,Brandenburg
Другие земли и города
VBB:
источники
финансирования
(2010г)
€ 1.130 млн € 910 млн
€ 75 млн
Всего: € 2.1 млрд
Доходы с продажи билетов

12. Региональ
ные
поезда
S-Bahn U-Bahn Трамваи, в
т.ч.
MetroTram
Автобусы (без
экспресс-
маршрутов)
Протяженность,
км
213 257 145 186 1095
Кол-во станций 21 133 173 374 2482
Кол-во
маршрутов
17 15 10 24 158
Объемы
перевозок (в км)
172 483 146 303 1748
Объемы
перевозок (в
млн. пасс. в год)
21 376 496 167 388
Компания-
перевозчик
DB Regio,
ODEG,
NEB
S-Bahn
Berlin,
GmbH
BVG BVG BVG
Основные
характеристики
городского
пассажирского
транспорта
Берлина-­‐Бранденбурга

13. Структура
доходов
VBB
от
продажи
билетов
42%
21%
8%
29%
BVG
S-­‐Bahn
(Берлин)
S-­‐Bahn
(Бранденбург)
остальные
операторы

14. Доходы
операторов
формируются
следующим
образом:
• Доходы
от
продаж
билетов
(перераспределенная
через
VBB)
(40-­‐50%)
• Доходы
от
размещения
рекламы,
сдачи
в
аренду
площадей
под
торговые
точки
(от
4
до
9%)
• Специальные
гранты
Федерального
Правительства
на
развитие
инфраструктуры
и
обновление
подвижного
состава
(нерегулярные)
• Компенсационные
выплаты
из
бюджета
Б-­‐Б
через
VBB
(около
40-­‐50%):
– Компенсация
за
провоз
льготных
категорий
граждан;
– malus
и
bonus;
– Полученные
в
ходе
переговоров
(с
каждым
конкретным
оператором
-­‐
свои).

15. Регулирование
качества
(система
malus
и
bonus)
Определение Рамки malus bonus
Надежность Услуга должна быть
предоставлена
Автобусы: 99,8%
Метро, трамваи:
99,7%
Если услуга не
предоставлена, она
не оплачивается
Точность Услуга должна быть
предоставлена не
ранее чем за 3.5 мин
до установленного
времени и не позже
чем через 1.5 мин
U-Bahn 97%
Трамваи 91%
Автобусы 87%
Каждое 0.5%
ухудшения – 220
000 евро штрафа,
Каждое 0.5%
улучшения –
220 000 евро
премии
Наличие
удобных
стыковок
Максимальное время
ожидания 5 минут
Метро 99%
Автобусы,
трамваи – пока
не установлено
Не установлено

16. Текущая
повестка
дня
• Курс
Федерального
правительства
на
сокращение
бюджетного
финансирования
транспортной
системы
• Переток
населения
из
пригородов
• Ухудшение
экологической
ситуации
в
связи
с
перегруженностью
города
автотранспортом

17. Цели
и
задачи
(1)
Сократить
использование
личных
автомобилей
в
городе
за
счет
пересаживания
людей
на
общественный
транспорт
(а)
разработка
привлекательных
тарифов
для
всех
групп
населения
(привлечение
новых
клиентов)
(б)
увеличение
стоимости
личного
автотранспорта
(зонирование,
парковки)
(в)
увеличение
скорости
передвижения,
в
том
числе
за
счет
удобной
стыковки
расписаний
(время
ожидания
не
более
5-­‐10
минут)
(г)
уплотнение
транспортной
сети
(от
дома
до
ближайшей
остановки
не
должно
быть
более
300
метров)
(д)
упрощение
логистики,
помощь
в
составлении
личного
маршрута
(2)
Разгрузить
центр
города,
перенаправив
транспортные
потоки
(а)
строительство
крупных
пересадочных
пунктов
под
Берлином
(б)
развитие
межрегиональных
маршрутов

19. ТАРИФЫ
• В
Берлине
существуют
три
тарифные
зоны:
зона
A
окружена
кольцом
электрички
и
включает
в
себя
городской
центр.
Зона
B
доходит
до
границы
самого
города,
а
зона
С
охватывает
некоторые
окрестности,
в
том
числе
и
Потсдам,
аэропорт
Шенефельд
и
Ораниенбург.
• В
зависимости
от
потребностей
можно
приобрести
комбинированный
билет
для
зон
AB,
BC
или
ABC.
Обычный
тариф
рассчитан
на
взрослого
человека,
по
более
низкой
цене
—
на
ребенка
от
6
до
14
лет,
дети
до
6
лет
могут
ездить
бесплатно.

20. Welcome
Card
Билет
на
неограниченное
число
поездок
на
общественном
транспорте
в
течение
двух,
трех,
пяти
дней
в
Берлине
(и
Берлине
и
Потстдаме).
Бонус
–
карта
города
и
скидки
в
магазинах.
WELCOMECARD
БЕРЛИН
(ЗОНЫ,
А
И
В,
ВКЛЮЧАЯ
АЭРОПОРТ
TEGEL)
Цены
на
одного
человека
На
48
часов
—
18.50
евро.
На
72
часа
—
25.50
евро.
На
5
дней
—
32.50
евро.
WELCOMECARD
БЕРЛИН
И
ПОТСДАМ
(ЗОНЫ,
А,
В
И
С,
ВКЛЮЧАЯ
АЭРОПОРТЫ
ТЕГЕЛЬ
И
ШЕНЕФЕЛЬД).
На
одного
взрослого
и
до
3
детей
до
14
лет
На
48
часов
—
20.50
евро
На
72
часа
—
27.50
евро.
На
5
дней
—
37.50
евро.
WELCOMECARD
МУЗЕЙНОГО
ОСТРОВА
(ЗОНЫ,
А
И
В,
ВКЛЮЧАЯ
АЭРОПОРТ
ТЕГЕЛЬ)
На
72
часа
—
38.50
евро.
Свободный
вход
в
музеи,
расположенные
на
Музейном
острове.
WELCOMECARD
МУЗЕЙНОГО
ОСТРОВА
(ЗОНЫ,
А,
В,
С
ВКЛЮЧАЯ
АЭРОПОРТЫ
ТЕГЕЛЬ
ШЕНЕФЕЛЬД)
На
72
часа
—
40.50
евро.
Свободный
вход
в
музеи,
расположенные
на
Музейном
острове.

21. БИЛЕТ
НА
ОДНУ
ПОЕЗДКУ
Разовый
билет
позволяет
ездить
с
любым
количеством
изменений
в
направлении
движения.
Этот
билет
действителен
в
течение
2
часов.
В
течение
этих
двух
часов
пассажир
может
менять
поезда
или
автобусы,
а
также
сколько
угодно
прерывать
поездку.
Однако
обратные
и
круговые
поездки
не
разрешаются.
Обратные
поездки
—
возврат
на
первоначальную
станцию
по
той
же
линии.
Круговые
поездки
—
когда
другими
маршрутами
пассажир
возвращается
на
первоначальную
станцию,
или
станцию
рядом
с
ней,
или
едет
на
станцию,
до
которой
можно
было
добраться
при
первой
поездке.
Можно
передвигаться
на
автобусе,
трамвае,
электричке
или
метро
всех
транспортных
компаний
внутри
какой-­‐либо
тарифной
зоны
(A,
B
и
С),
включая
региональный
рельсовый
транспорт
и
паромы.
Билеты,
требующие
компостирования,
должны
быть
прокомпостированы
сразу
после
начала
поездки.
Эти
билеты
затем
не
могут
быть
переданы.
Разовый
билет
для
Зоны
АВ:
2,60
евро
Разовый
билет
для
Зоны
ВС:
2,90
евро
Разовый
билет
для
Зоны
АВС:
3,20
евро
Льготный
билет
для
Зоны
АВ:
1,60
евро
Льготный
билет
для
Зоны
ВС:
2,00
евро
Льготный
билет
для
Зоны
АВС:
2,30
евро

22. ДНЕВНОЙ
ПРОЕЗДНОЙ
В
течение
целого
дня
можно
ездить
столько,
сколько
захочется
с
помощью
Day
Pass-­‐либо
в
тот
день,
дата
которого
указана
на
этом
билете,
либо
с
момента
первого
использования
билета
и
до
3
утра
следующего
дня.
Day
Pass,
требующий
компостирования,
должен
быть
прокомпостирован
при
первой
же
поездке,
после
чего
он
уже
не
может
быть
передан.
Суточный
проездной
для
Зоны
АВ:
6,70
евро
Суточный
проездной
для
Зоны
ВС:
7,00
евро
Суточный
проездной
для
Зоны
АВС:
7,20
евро
Суточный
проездной
для
всего
Берлина
и
Бранденбурга:
21,00
евро
Льготный
проездной
для
Зоны
АВ:
4,70
евро
Льготный
проездной
для
Зоны
ВС:
5,10
евро
Льготный
проездной
для
Зоны
АВС:
5,30
евро

23. БИЛЕТ
НА
КОРОТКУЮ
ПОЕЗДКУ
Если
необходимо
проехать
не
более
3
остановок
на
метро
или
городской
электричке
и
не
более
6
остановок
на
автобусе
или
трамвае,
то
идеальный
вариант
—
это
билет
на
короткую
поездку.
На
маршрутах
Экспресс-­‐автобусов
те
остановки,
на
которых
он
не
останавливается,
также
считаются.
Также
этими
билетами
можно
пользоваться
и
на
паромах,
за
исключением
маршрута
F10
(Ванзее
—
Кладов)
Данные
тарифы
действуют
при
поездках
между
центральными
районами
зоны
В
и
более
дальними
районами
зоны
С;
при
поездках
внутри
зоны
С
только
на
городской
электричке.
Условия
и
тарифы
этого
билета
также
действуют
у
некоторых
транспортных
компаниях
на
остальных
маршрутах
в
зоне
С.
На
региональной
железной
дороге
этот
билет
не
действителен.
Пересадки
возможны
только
с
метро
на
электричку
и
наоборот.
Прерывать
поездку
и
совершать
обратный
путь
по
тому
же
маршруту
не
разрешается.
Билеты
на
краткую
поездку,
требующие
компостирования,
должны
быть
прокомпостированы
сразу
при
первой
поездке,
после
чего
он
уже
не
может
быть
передан.
Билет
на
короткую
поездку
в
Зонах
АВ:
1,50
евро
Льготный
билет
на
короткую
поездку
в
Зонах
АВ:
1,20
евро

24. БИЛЕТ
НА
НЕБОЛЬШУЮ
ГРУППУ
Для
путешествий
небольшой
группой
до
5
человек
(семьей).
С
таким
билетом
группа
до
5
человек
может
передвигаться
на
общественном
транспорте
неограниченное
число
раз
в
течение
всего
дня
до
3
утра
следующих
суток.
Билет
действует
в
тот
день,
что
на
нем
указан,
либо
с
момента
его
первого
использования.
Билеты
на
небольшую
группу,
требующие
компостирования,
должны
быть
прокомпостированы
при
первой
поездке.
После
этого
данные
билеты
не
могут
быть
переданы.
Групповой
билет
Зоны
АВ:
16,20
евро
Групповой
билет
Зоны
ВС:
16,50
евро
Групповой
билет
Зоны
АВС:
16,70
евро

25.
Другие
варианты:
Билет
на
4
поездки
Недельный
проездной
Годовой
проездной
и
т.д….

26. Такая
политика
приносит
свои
плоды:
данные
по
росту
доходов
от
продажи
билетов
крупнейшего
оператора
региона
BVG,
в
млн.
евро
+
345
автомобилей
на
1000
человек
–
лучший
результат
среди
европейских
столиц!