Autofiscaliteit 2016

1. Auto-Fiscaliteit: Update 2016
Vergroening van de Vlaamse BIV en verkeersbelasting
Reeds lange tijd was er kritiek op de berekeningswijze van de verkeersbelasting in België die op
geen enkele manier rekening hield met milieucomponenten en nog steeds gebaseerd is op de
fiscale PK. Op 30 oktober 2015 besliste de Vlaamse regering om in Vlaanderen de
verkeersbelasting te vergroenen en de BIV op milieuvlak verder bij te sturen. De nieuwe regeling
moet ingaan op 1 januari 2016. Op het ogenblik van de redactie van deze tekst moest het
ontwerpdecreet nog door het Vlaamse parlement worden goedgekeurd. Raadpleeg voorupdates
www.link2fleet.com.
Belangrijk!
Voertuigen die worden ingeschreven op naam van erkende leasingmaatschappijen blijven
verder de bestaande tarieven verkeersbelasting betalen, gebaseerd op de fiscale PK’s (zie tabel
2). In bepaalde gevallen kan dit voordeligzijn maar ook nadelig. Wij illustreren dit aan de hand
van voorbeelden.
Belangrijk!
Voertuigen die via financiële leasing worden aangeschaft en op naam van de gebruiker
(natuurlijke persoon of vennootschap) in het Vlaams Gewest worden ingeschreven, zijn wel
onderworpen aan de nieuwe tarieven verkeersbelasting vanaf 1 januari 2016.
Belangrijk!
Voertuigen ingeschreven vóór1 januari 2016 in het Vlaamse Gewest en dus behorende tot het
bestaand wagenpark blijven het oude tarief verkeersbelasting verder betalen.
1. Hervorming verkeersbelasting Vlaams Gewest
De nieuwe formule voor de berekening van de verkeersbelasting blijft gebaseerd op de oude
formule volgens tabel 2 derde kolom maar wordtin twee fases gecorrigeerd via een
bonus/malus systeem onder de vorm van een bijtelling of aftrek. De correctieis afhankelijk van
enerzijds de CO2-uitstoot en anderzijds van het brandstoftype en de euronorm van het voertuig
volgens tabel 1 en wel als volgt:
a) Bonusmalus 1
In functie van de CO2-uitstoot (normverbruik), wordthet basistarief:
 verhoogd met 0,30 % per gr/km CO2 boven 122 gr/km en niet hoger dan 500 gr/km;
 verlaagd met 0,30 % per gr/km CO2 onder 122 gr/km en niet lager dan 24 gr/km.
b) Bonusmalus 2
In functie van de euronorm (+DPF - roetfilter) en de brandstofsoort, wordthet basistarief uit
tabel met een percentage verhoogd of verlaagd als volgt:
Tabel 1

2. Euronorm
Benzine en
andere
brandstoffen
Diesel
Euro 0 +30 % +50 %
Euro 1 +10 % +40 %
Euro 2 +5 % +35 %
Euro 3 0 % +30 %
Euro 3 + DPF / +30 %
Euro 4 -12,5 % +25 %
Euro 4 + DPF / +17,5 %
Euro 5 of EEV* -15 % +17,5 %
Euro 6 -15 % +15 %
* EnhancedEnvironmentally-friendlyVehicle
Het minimumbedrag bedraagt 40,00 euro.
c) Vrijstellingen
 Puur elektrische voertuigen: 100% vrijstelling zonder beperking;
 Plug-in hybride voertuigen met een maximale CO2-uitstoot van 50 gr/km: 100% vrijstelling
tot 31 december 2020. Een plug-inhybride wordthier beschouwd als een voertuig dat
aangedreven wordt door een elektrische motor en een verbrandingsmotor waarvoorde
energie geleverd wordtaan de elektrische motor door batterijen die volledig opgeladen
kunnen worden via een aansluiting aan een externe energiebron buiten het voertuig;
 Voertuigen op aardgas: 100% vrijstelling tot 31 december 2020. Dit zijn voertuigen waarvan
de motor, ookal is het maar gedeeltelijk of tijdelijk, aangedreven wordt met aardgas.
d) Verminderingen
 Voertuigen op LPG:zij genieten van een belastingvermindering van 100,00 euro op het
berekende tarief.
e) Indexatie
 Het indexatietijdstip blijft behouden op 1 juli van elk jaar.
f) Voorbeeld verkeersbelasting vanaf 1 januari 2016
Mercedes C 200d: fiscale PK9, CO2-uitstoot 109 g/km, Euronorm 6, diesel
Basistarief: 9 fiscale PK = 269,28 euro (en tevens het oude tarief).
Bonus Malus 1: CO2-uitstoot = (122 gr- 109 gr) = 13 g x 0,30 % = 3,9% bonus
Bonus Malus 2: EURO6-diesel = 15% malus
Totaal: 15% malus – 3,9% bonus = 11,1% correctiemalus
Nieuw tarief 2016: 269,28 € x 1,111 = 299,17 euro of 299,00 euro (afgerond)
Tabel 2

3. Verkeersbelastinggeldigvanaf1januari 2016toten met 30juni 2016
Cilinderinhoud Fisc.
PK
Basistarief
Vlaams Gewest
(gemeentebelasting
inbegrepen).
- voorvoertuigen
ingeschreven vanaf
1 januari 2016
Opgelet! Op het
basistarief dient
men per voertuig 2
correcties toe te
passen in functie van
de CO2-uitstoot, het
brandstoftype en de
euronorm van het
voertuig
Aanvullende
verkeersbelasting
voorLPG voertuigen
- Waals Gewest of in
Brussels
Hoofdstedelijk Gewest
- voor
leasingvoertuigen
ingeschreven bij
erkende
leasingmaatschappijen
Eindtarief
- Waals Gewest of Brussels
Hoofdstedelijk Gewest
(gemeentebelasting
inbegrepen)
- Vlaams Gewest voor
voertuigen ingeschreven
vóór31 december 2015
(bestaand wagenpark)
-voorleasingvoertuigen
ingeschreven bij erkende
leasingmaatschappijen
951 – 1.150 cc 6 139,92 89,16 139,92
1.151 - 1.350 cc 7 182,82 89,16 182,82
1.351 - 1.550 cc 8 226,12 148,68 226,12
1.551 - 1.750 cc 9 269,28 148,68 269,28
1.751 - 1.950 cc 10 312,05 148,68 312,05
1.951 - 2.150 cc 11 405,11 148,68 405,11
2.151 - 2.350 cc 12 497,90 148,68 497,90
2.351 - 2.550 cc 13 590,57 148,68 590,57
2.551 - 2.750 cc 14 683,53 208,20 683,53
2.751 - 3.050 cc 15 776,42 208,20 776,42
3.051 - 3.250 cc 16 1017,06 208,20 1017,06
3.251 - 3.450 cc 17 1257,83 208,20 1257,83
3.451 - 3.650 cc 18 1498,60 208,20 1498,60
2. Vergroening BIV Vlaams Gewest
Vanaf 1 januari 2016 zullen autokopers gevestigd in het Vlaamse Gewest een hogere Belasting
op In Verkeerstelling (BIV)moeten betalen bij inschrijving van een auto behalve voorgeleasede
voertuigen ingeschreven op naam van een erkende leasingmaatschappij. In de nieuwe regeling

4. wordt voornamelijkde zogenaamde luchtcomponent aangepast die de waarde toekent aan een
bepaalde euronorm (zie tabel 3). Voor de dieselvoertuigen die voldoen aan de EURO6-norm
werden deze waarden drastisch verhoogd niet alleen uit milieuoverwegingen maar ook omdat
de tarieven voorkrachtige dieselvoertuigen uit de hogere middenklasse bijzonder laag waren.
De regering spreekt daarom van een inhaaleffect.De andere voertuigen ondergaan een meer
matige stijging. De aanpassing in de formule is van die aard dat alle voertuigen een zekere
stijging ondergaan in tegenstelling tot de hervorming van de verkeersbelasting waarin er sprake
is van een bonus-malussysteem. De nieuwe regeling moet ingaan op 1 januari 2016.
Belangrijk!
Voertuigen die worden ingeschreven op naam van erkende leasingmaatschappijen blijven
verder de bestaande tarieven verkeersbelasting betalen die gebaseerd zijn op de fiscale PK’s en
het vermogen (zie tabel 4). In bepaalde gevallen kan dit voordelig zijn maar ooknadelig.
Belangrijk!
Voertuigen die via financiële leasing worden aangeschaft en op naam van de gebruiker
(natuurlijke persoon of vennootschap) in het Vlaams Gewest worden ingeschreven, zijn wel
onderworpen aan de nieuwe BIV tarieven voorinschrijvingen vanaf 1 januari 2016.
Overgangsmaatregel
Voertuigen besteld vóór31 oktobermaar ingeschreven vanaf 1 januari 2016 kunnen nog
genieten van de oude tarieven BIV en verkeersbelasting in Vlaanderen. Hiertoe moet een kopie
van de bestelbon, samen met een aanvraagformulier tot toepassing van de overgangsmaatregel
worden overgemaakt aan VLABELvóór 15 januari 2016. Het formulier is beschikbaar via
onderstaande link.
http://belastingen.vlaanderen.be/nlapps/docs/default.asp?fid=85
a) Formule 2016 : verstrengde BIV Vlaanderen 2016
Hierna wordt de huidige (tot 31/12/2015) en nieuwe (vanaf 01/01/2016) BIV-formule
vergeleken:
HUIDIG NIEUW
BIV = [(CO2 * f + x)6 * 4.500 + c] * LC BIV = [(CO2 * f + x)6 * 4.500 + c] * LC
250 246
Waarbij f = correctiefactorvoorde brandstof
Correctiefactorenf zijn in functievan de brandstof:
Benzine = 1
Benzine + CNG = 0,744
CNG = 0,93
Diesel = 1
LPG= 0,88
x = correctiefactorCO2 (+4,5 g/jaar, te rekenen vanaf 2013. Dus +13,5 g/km in
2015 en +18,0 g/km in 2016)
c = luchtfactorin functievan Euronorm en brandstoftype (zie tabel 3)

5. LC = leeftijdcorrectiefactor(-10%/jaar, met een minimum van 10% vanaf 10
jaar)
De noemer in de formule daalt van 250 tot 246; de luchtfactorc wijzigtals volgt:
Tabel 3
Huidige luchtfactor
(tot 31/12/2015)
Nieuwe luchtfactor c
(vanaf 01/01/2016)
Diesel
Benzine,
LPG,CNG
Diesel
Benzine en andere,
behalve aardgas
Euro 0 € 2.236,35
€
889,48
€ 2.863,15 € 1.138,78
Euro 1 € 656,11
€
397,79
€ 840,00 € 509,28
Euro 2 € 475,94
€
118,95
€ 622,57 € 152,29
Euro 3 € 375,01 € 74,62 € 493,36 € 95,53
Euro 3 + DPF € 354,46 / € 467,06 /
Euro 4 € 354,46 € 17,91 € 467,06 € 22,93
Euro 4 + DPF € 348,44 / € 459,35 /
Euro 5 € 348,44 € 16,11 € 459,35 € 20,61
Euro 6 € 12,86 € 16,11 € 454,07 € 20,61
Het minimum BIV-bedrag bedraagt 41,99 euro. Het maximum BIV-bedrag bedraagt 10.497,70
euro.
b) Vrijstellingen
 Puur elektrische voertuigen: 100% vrijstelling zonder beperking;
 Plug-inhybride voertuigen met een maximale CO2-uitstoot van 50 gr/km: 100% vrijstelling
tot 31 december 2020. Een plug-inhybride voertuig wordthier beschouwd als een voertuig
dat aangedreven wordtdoor een elektrische motor en een verbrandingsmotor waarvoorde
energie geleverd wordtaan de elektrische motor door batterijen die volledig opgeladen
kunnen worden via een aansluiting aan een externe energiebron buiten het voertuig;
 Voertuigen op aardgas: 100% vrijstelling tot 31 december 2020. Dit zijn voertuigen waarvan
de motor, ookal is het maar gedeeltelijk of tijdelijk, aangedreven wordt met aardgas.
c) Indexatie
 Het tijdstip van aanpassing van correctiefactor ‘x’ is vastgesteld op 1 januari van elk jaar.
 De term ‘c’, de constante luchtcomponent, wordtjaarlijks op 1 juli geïndexeerd.
d) Simulatietool
De BIV Vlaanderen kan worden gesimuleerd via volgende link :
http://belastingen.vlaanderen.be/nlapps/docs/default.asp?fid=138
3. BIV Brussels & Waals Gewest & leasingvoertuigen
Onderstaande tarieven gelden in 2016 voorhet inschrijven van nieuwe voertuigen en
voertuigen

6. tot 4 jaar oud in het Brussels of het Waals Gewest of bij inschrijving op naam van een erkende
leasingmaatschappij.
Tabel 4
TarievenBIV inhet Brussels&WaalsGewesten voorleasingvoertuigenin 2016
Cilinderinhoud Vermogen Ouderdom
inliter FiscalePK Kilowatt Nieuwen <1j 1 tot <2j 2 tot <3j 3 tot <4j
0,1 - 1,5 0 tot 8 0 tot 70 € 61,50 € 61,50 € 61,50 € 61,50
1,6 - 1,9 0 tot 8 71 tot 85 € 123,00 € 110,70 € 98,40 € 86,10
2 - 2,1 9 en 10 86 tot 100 € 495,00 € 445,50 € 396,00 € 346,50
2,2 - 2,7 11 101 tot 110 € 867,00 € 780,30 € 693,60 € 606,90
2,8 - 3 12 tot 14 111 tot 120 € 1.239,00 € 1.150,10 € 991,20 € 867,30
3,1 - 3,4 15 121 tot 155 € 2.478,00 € 2.230,20 € 1.982,40 €1.734,60
3,5 en + > 17 > 155 € 4.957,00 € 4.461,30 € 3.695,60 € 3.469,90
4. Impact van de nieuwe Vlaamse BIV en verkeersbelasting
Om de impact van beide hervormingen in kaart te brengen werden de nieuwe formules
losgelaten op 6 actuele populaire modellen zowelin diesel- als in benzineversie en op één plug-
inhybride. Telkens werd ookvergeleken met het tarief dat geldt bij inschrijving als
leasingvoertuig en bij inschrijving in het Brussels of Waals Gewest. In de tweede laatste rij werd
de meer- of minderprijs per maand berekend overeen looptijd van 48 maanden op basis van
enerzijds één inschrijving BIV en 4 jaar verkeersbelasting vialeasing of inschrijving in het
Brussels of Waals Gewest en anderzijds een inschrijving in Vlaanderen. In de onderste rij wordt
nogmaals de fiscale aftrekbaarheid herhaald van het voertuig binnen de
vennootschapsbelasting. Aan de bestaande regels van fiscale aftrekbaarheid werden voor2016
geen wijzigingen aangebracht.
Impact BIV
De BIV-tarieven van de Euro 6-diesels ondergaan de grootste stijgingen. De stijging bedraagt in
sommige vallen meer dan 400%. Tegelijk moet men ookdurven toegeven dat de oude tarieven
bijzonder gunstig waren, ookvoor grotere dieselvoertuigen. Hiermee daalt het belang om een
dieselvoertuig binnen een fullleasingcontract op naam van een vennootschap en niet op naam
van de leasingmaatschappij te laten inschrijven. Dit laatste lijkt ons enkel nog relevant voor
krachtige benzinemotoren, plug-inhybrides en uitdrukkelijk voor100% elektrische voertuigen.
Tot slot melden wij nog dat voorbenzinevoertuigen in het algemeen, het BIV-tarief in
Vlaanderen gemiddeld stijgt met 10 à 20 %. Het is duidelijk dat de regering een impuls heeft
willen geven om het koopgedrag van voornamelijkhet particuliere publiek te beïnvloeden
richting benzinemotoren.
Impact Verkeersbelasting
De impact van de nieuwe Vlaamse verkeersbelasting geeft een gemengd beeld. Dieselwagens
met een lage uitstoot wordt matig gepenaliseerd. De stijgingen situeren zichin de buurt van
10% tot15% voorvoertuigen iets boven de 100 gr/km CO2-uitstoot. Voertuigen met
benzinemotor betalen over de hele lijn iets lagere tarieven De dalingen situeren zich rond de 10
à 15%. Zelfs grote benzinemotoren betalen iets minder.

7. Conclusie
Het correct berekenen van de TCO van een voertuig wordtmet de laatste hervorming een stuk
ingewikkelder met name voorvoertuigen ingeschreven op naam van een vennootschap of een
zelfstandige. Het resultaat hangt immers af van het Gewest waarin het voertuig wordt
ingeschreven en of het al dan niet een voertuig betreft ingeschreven op naam van een
leasingmaatschappij. Voor deze laatste voertuigen zijn de wijzigingen nihil tegenover vorigjaar,
met (voorlopig) uitzondering van de klassieke indexeringen. Als de drie Gewesten het kunnen
eens worden over een fiscale hervorming, zal dit ook gevolgen hebben voorde klassieke
leasingvoertuigen.
5. Zero-emissionbonus voor elektrische voertuigen in Vlaanderen
Het betreft een premie in het kader van het Clean Powerfor Transport-plan van Vlaams Minister
Turtelboom die natuurlijke personen kunnen ontvangen om de meerkost van een 100%
elektrisch voertuig te compenseren. In 2016 wordteen budget van 5 miljoen euro uitgetrokken.
Bij te veelsucces kunnen de premiebedragen op trimestriële basis worden aangepast.
De bedragen evolueren als volgt:
Tabel 6
Wat precies verstaan wordt onder catalogusprijs, was op het ogenblik van de redactie van dit
artikel nog niet duidelijk omschreven. Het zou gaan over de nieuwprijs inclusief opties en
werkelijkbetaalde btw, waarbij enkel promotionele kortingen uit de officiëleprijslijsten mogen
worden verrekend.
Andere updates en indexeringen
Nieuwe referentie-uitstoot 2016 voor de berekening van de voordelen van alle aard
De nieuwe referentie-CO2-uitstoot voordiesel- en benzinewagens heeft tot gevolg dat het
belastbaarvoordeel vanwerknemersen bedrijfsleiders stijgtin vergelijking met 2015
aangezien de referentie- CO2-uitstoot daalt en bijgevolg door toepassing van de formule het
voordeel van alle aard stijgt. De nieuwe referenties van 89 gr/km voor dieselvoertuigen en 110
gr/km voorbenzinevoertuigen treden op 1 januari 2016 in werking. Aan de basisformule
werden geen wijzigingen aangebracht. In de praktijk stijgt het voordeelvoor de meeste
voertuigen met 2 à 3 procent. Dit heeft ook een impact op het patronale gedeelte dat 17%
bedraagt van het berekende voordeel.
Hierna een overzichtvan de referentie- CO2-uitstoot overde afgelopen jaren:
Cataloguswaarde 2016 2017 2018 2019
C < €31.000 €5.000 €4.000 €3.000 €2.000
€31.000 ≤ C < €41.000 €4.500 €3.500 €2.500 €1.500
€41.000 ≤ C < €61.000 €3.000 €2.500 €2.000 €1.500
C ≥ €61.000 €2.500 €2.000 €1.500 €1.000

8. Tabel 6
Diesel Benzine, LPG en aardgas
2012 95 gr./km. 115 gr./km.
2013 95 gr./km. 116 gr./km.
2014 93 gr./km. 112 gr./km
2015 91 gr./km 110 gr./km
2016 89 gr./km 107 gr./km
Update formule 2016
- diesel : cataloguswaarde x [5,5 + ((CO2-uitstoot-89) x 0,1)] % x 6/7
- benzine, LPG, aardgas : cataloguswaarde x [5,5 + ((CO2-uitstoot-107) x 0,1)] % x 6/7
- elektrische voertuigen : cataloguswaarde x 4 % x 6/7 (met een minimum van 1250,00
euro)
Minimum van 1250,00 euro wellicht behouden voor 2016
Het minimum van 1250,00 euro is gebonden aan de indexatie van de belastingschalen in de
personenbelasting. De indexatiecoëfficiënt in de personenbelasting voor inkomsten 2016
aanslagjaar 2017was bij de redactie van dit artikel nog niet bekend. Door de geringe inflatie
blijft het minimum na de wettelijkeafrondingen wellichtgelijk aan 1250,00 euro. De officiële
bevestiging wordt verwachtin de loop van de maand januari 2016.
Stijging vaak gecompenseerd door oudersdomscoëfficiënt
De stijging in 2016 op het voordeel van alle aard door toepassing van de nieuwe formule
bedraagt gemiddeld 2,5 tot 3 procent. Dit is wel fors meer dan de inflatie maar de
ouderdomscoëfficiënt
die het voordeel met 6% per jaar doet dalen kan deze stijging in de loop van het jaar volledig
ongedaan maken voorlopende contracten. Voertuigen met een zeer hoge CO2-uitstoot worden
niet zwaarder belast, omdat het maximale belastbare voordeel begrensd is tot 18% van de
fiscale catalogusprijs. Dat is het geval voor benzinewagens die meer dan 237 gram CO2 per km
uitstoten en dieselwagens die meer dan 218 gram per km uitstoten. Ookvoor milieuvriendelijke
auto's, zoals elektrische of hybride wagens, heeft de daling vande standaarduitstoot geen effect.
De bestuurders worden altijd op een minimumvoordeel belast, ookal stoot het voertuig weinig
of niets uit. Dat minimumvoordeel blijftbehouden op 1.250,00 euro per jaar.
Fiscale gevolgen dieselgate
De minister van Financiën heeft formeel bevestigd dat de dieselgate geen fiscale gevolgen zal
hebben
bij de berekening van de diverse autobelastingen. Meer in het algemeen wijst hij er ook op dat de
reële uitstoot nu eenmaal vaakzal afwijken van de officiële,omdat factorenzoals de rijstijl, het
type weg en het onderhoud van de auto een enorme impact kunnen hebben op het verbruik(en
dus de CO2-uitstoot) maar ookomdat de officiëleemissietests niet zo realistisch zijn. Een
belastingcontroleur is geen specialist in automechanica en is dus technisch niet in staat om na te

9. gaan of de reële uitstoot wel overeenstemt met de officiële.Endat is uitdrukkelijk ook niet zijn
taak, onderstreept de minister.
Los van de technische details wijst de minister er ook op dat de betrokken auto's in goed
vertrouwengekocht zijn en dat hij zeker niet van plan is om de kopers te “straffen” vooriets
waar zij niets van afwisten.
Bron:Kamer,zitting vande verenigdecommissies van7oktober2015,p.7
Indexatie solidariteitsbijdrage 2016
De werkgever die een bedrijfsvoertuig ter beschikking van zijn werknemer stelt, is een
solidariteitsbijdrage verschuldigd. Het bedrag voor2016 is gekend. De solidariteitsbijdrage op
het gebruik van een bedrijfsvoertuig voorpersoonlijke doeleinden wordtsinds 1 januari 2005
als een maandelijks forfaitairbepaald bedrag berekend per voertuig dat de werkgever
rechtstreeks of onrechtstreeks aan zijn werknemer(s) ter beschikking stelt. De forfaitaire
solidariteitsbijdrage is verschuldigd ongeacht of de werknemer zelf financieel tussenkomt en
ongeacht de hoogte van de werknemerstussenkomst.
Voor 2016 bedraagt het Indexatiecoëfficiënt: 1,2267. Deze maandelijkse bijdrage, die in 2016
niet minder dan 25,55 EURmag bedragen, is afhankelijk van het CO2-uitstootgehalte en het type
brandstof en wordtals volgt forfaitairvastgesteld vanaf 1 januari 2016:
Tabel 7
Voertuigen Formule
Benzine
[(Y x 9 EUR) - 768] : 12 x 139,94/114,08
CO2ongekend: [(182 x 9 EUR) - 768] : 12 x 139,94/114,08
= 88,93
Diesel
[(Y x 9 EUR) - 600] : 12 x 139,94114,08
CO2 ongekend: [(165 x 9 EUR) - 600] : 12 x 139,94/114,08
= 90,47
LPG [(Y x 9 EUR) - 990] : 12 x 139,94/114,08
Elektrisch 25,55 EURper maand (= minimum bijdrage)
Y is het CO2-uitstootgehalte in gram per kilometer, zoals vermeld in het gelijkvormigheidsattest
of in het proces-verbaal van gelijkvormigheid van het voertuig, of in de gegevensbank van de
dienst voorde inschrijving van de voertuigen
Een LPGvoertuig is een omgebouwde wagen die oorspronkelijk op benzine reed. Men gebruikt
in de formule de CO2 van het benzinevoertuig.
Kilometervergoeding vanaf 1 juli 2015 tot en met 30 juni 2016.
Federale ambtenaren die hun eigen voertuig voordienstverplaatsingen gebruiken, ontvangen
hiervoor een forfaitaire kilometervergoeding. Hetzelfde bedrag wordtdoor de fiscus aanvaard
voordienstverplaatsingen van werknemers uit de privésector. Vanaf 1 juli 2015 daalt het
nieuwe bedrag voor de periode van 1 juli 2015 tot en met 30 juni 2016 van 0,3468 EURper
kilometer naar 0,3412 EURper kilometer. We spreken daarom van een negatieve indexatie.
Waarom deze daling ?
o 80 % van de evolutie van de kilometervergoeding wordt vanaf 1 juli 2015 berekend met
het afgevlakte gezondheidsindexcijfer van de maand mei.
o 20 % hangt af vande evolutie van het gemiddelde van de maximale prijs van de benzine
en de diesel.
Het is met name door de daling van deze maximumprijzen dat het bedrag van de
kilometervergoeding daalt.

10. Verhoging accijnzen op dieselbrandstof vanaf 1 november 2015
Vanaf 1 november 2015 besliste de regering Michel om de accijnzen op dieselbrandstof te
verhogen en op termijn gelijk te brengen met deze van benzine. Dit gebeurt via de herinvoering
van het cliquetsysteem voordiesel waarbij de bijzondere accijns voordiesel stapsgewijs tot
2018 zal worden verhoogd. In 2016 en 2017 zal een volletank diesel van 50 euro, telkens met
ongeveer 2 euro duurder worden en in 2018 zal dit 3 euro bedragen. Benzine zal 1,3 euro
goedkoper worden voor een volle tank van 50 euro, tegen 2018 zal dat oplopen tot 3,9 euro.
Gevolgen voorde dieselvloten
Wij maakten een snelle rekensom om de impact in te schatten op basis van een dieselvoertuig
met een effectief gemiddeld verbruik van 6,5 l/100 km en 28.000 afgelegde kilometers op
jaarbasis. Het verbruik bedraagt 1.820 liter op jaarbasis en met een actuele dieselprijs van
gemiddeld van 1,10 euro/liter aan de pomp betekent dit een verhoging van het brandstofbudget
van 80 euro (*) en van 120 euro in 2018 of omgerekend respectievelijk 6,66 euro en 10,00 euro
per maand. Dit bedrag dient verminderd te worden met de btw-recuperatie (in de meeste
gevallen 50% of 35%) en de recuperatie viade aftrek in de vennootschapsbelasting (in de
meeste gevallen 33,99%).
( *) brandstofbudget van 1.820 liter x 1,10 euro diesel/liter = 2.002,00 euro = ongeveer 40
tankbeurten x 2,00 euro meerkost = 80,00 euro bruto meerkost op jaarbasis.
Aftrekbaarheid brandstof en brandstofkaarten
Brandstofkosten blijven tot nader order voor75% aftrekbaar en ook het huidige fiscaal stelsel
van brandstofkaarten blijftbehouden.
Professionele diesel
De professionele diesel werd uitgesloten van deze accijnsverhoging. Zij kunnen een deel van de
accijnzen recupereren viaeen speciale aangifte.
Het betreft één van de volgende categorieën 'professionele gebruikers'
- vervoer van goederen, vooreigen rekening of voorrekening van derden, met voertuigen met
een MTM van meer dan 7,5 ton
- vervoer van personen met voertuigen van categorieën M2 of M3
- taxibedrijven