Assicurazioni rami danni, i dati ufficiali gennaio settembre 2013
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Il Rapporto Ivass. Aumenta a due cifre la raccolta premi ramo vita mentre cede il passo il settore danni. E’ questa, relativamente ai primi nove mesi del corrente anno, la fotografia che è stata scattata dall’Ivass, Istituto per la Vigilanza sulle Assicurazioni, con il Rapporto relativo ai “Premi lordi contabilizzati a tutto il terzo trimestre 2013 dalle Imprese di assicurazione nazionali e dalle Rappresentanze per l’Italia delle imprese di assicurazione estere“. Nel dettaglio, dal mese di gennaio al mese di settembre 2013 la raccolta premi, attestatasi a 86.156,6 milioni di euro, ha fatto registrare un aumento anno su anno del 13,9%. Disaggregando i dati, nel periodo la raccolta ramo vita, a 62.168,3 milioni di euro, è cresciuta anno su anno del 22,3% mentre i premi ramo danni, a 23.988,3 milioni di euro, hanno fatto registrare una diminuzione del 4,7%.
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La polizza cristalli
Le esigenze di ogni singolo automobilista possono essere talmente diversificate e variegate rispetto a quelle di un altro al punto da costringere, quasi, le compagnie assicurative a cercare di proporre polizze quanto più personalizzabili possibile.
In effetti c’è chi utilizza la macchina pochissimi giorni l’anno e quindi non vorrebbe pagare quanto chi lo fa per 365 giorni, c’è chi vive in zone ad alto tasso di criminalità ed ha paura che gliela rubino oppure c’è chi vuole coprire la propria auto a prescindere da chi sia effettivamente alla guida, insomma ci sono tantissime varianti a cui le compagnie di assicurazione cercano di rispondere con un altissimo numero di tipologie differenti di polizze.
In tale ottica va inquadrata la polizza cristalli auto che copre i danni riguardanti i cristalli, appunto, della nostra automobile. Chiariamo subito il primo aspetto direi basilare, per cristalli si intende il parabrezza, il lunotto posteriore o i finestrini laterali e il danno viene risarcito in caso di rottura per un qualsiasi motivo sia che si tratti di fatto accidentale causato dal titolare della polizza e dell’auto sia che sia stato procurato da terzi.
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In tale ottica va inquadrata la polizza cristalli auto che copre i danni riguardanti i cristalli, appunto, della nostra automobile. Chiariamo subito il primo aspetto direi basilare, per cristalli si intende il parabrezza, il lunotto posteriore o i finestrini laterali e il danno viene risarcito in caso di rottura per un qualsiasi motivo sia che si tratti di fatto accidentale causato dal titolare della polizza e dell’auto sia che sia stato procurato da terzi.
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Qualcosa è cambiato - 2020
Calati juncu chi passa la china
Il 2020 è stato un anno vissuto in sospensione, nella consapevolezza che non fosse possibile espletare tutte le attività abituali e che dunque dovessimo in qualche modo ibernarci, nell’attesa paziente che la tempesta passasse. L’idea è che dopo la ‘piena’ avremmo ritrovato la nostra realtà, i nostri equilibri di sempre, per riprendere dove avevamo lasciato. Nella cultura contadina, da cui nasce il proverbio, è così che vanno le vicende naturali e umane. Il mondo è un susseguirsi circolare di eventi, che si ripetono sempre uguali e se stessi.
Nel business no. La vita moderna, definita dall’industria e dalla sua cultura, ha un andamento lineare, non circolare. Le cose non si ripetono mai uguali, perché le forze del cambiamento sono costantemente attive. Quando si sospendono le attività, l’unica certezza è che alla ripresa lo scenario sarà diverso, tanto o poco, dipende dalla lunghezza della sospensione. È così che è andata nel 2020.
Tante trasformazioni, i cui semi erano già vivi prima, hanno continuato a crescere, incuranti dell’interruzione imposta della pandemia. Anzi, alcuni proprio aiutati dalle misure di emergenza adottate.
Nel campo della mobilità, bici e monopattini hanno occupato la scena, ponendo forse più interrogativi e problemi che soluzioni. Ma nessuno può ritenere che siano stati fenomeni transitori né che siano stati generati dalla prudenza a usare mezzi di trasporto collettivi. La voglia di una mobilità individuale di breve e brevissima tratta era già nei bisogni dei cittadini, nel ritmo veloce e frenetico della vita scandita e governata da un’app.
La sofferenza dei transfer time quotidiani occupava da tempo gli incubi dei lavoratori, che hanno subito adottato la possibilità di lavorare a distanza come una soluzione strutturale.
Questi due grandi fenomeni non passeranno con la ‘china’. sono destinati a restare e caratterizzare la domanda di mobilità e, soprattutto, di mezzi di mobilità nei prossimi anni.
Pure nell’industria c’erano semi importanti e pure questi hanno continuato. A cominciare dalla reazione al lock-down, che ha innescato quel riposizionamento dei costruttori nel grande mercato dell’informatica, scoppiato subito come crisi dei microchip. Proseguendo con le trasformazioni verso i motori ibridi e elettrici, anch’essi avviati da anni e forzati dagli interventi di sostegno alla domanda, resi necessari per la ripresa post-Covid ma proiettati ben oltre.
Di tutto queto si trova traccia nelle statistiche del 2020, ma in modo sporadico e incompleto. Semi e germogli sono per natura discreti e amano manifestarsi appieno nella fioritura. Però c’erano e crescevano.
Qualcosa è cambiato - 2019
Nessuno mai ricorderà il 2019, come nessuno ci parla mai del 1913 oppure del 1946. Anni oscurati da quello importantissimo che l’ha preceduto o seguito. Nel nostro caso, l’anno del Covid. Eppure, sarebbe un errore.
Il 2019 è stato un anno ricchissimo, se non di eventi storici, di se¬gnali. Tanti fenomeni che stanno alla base di ciò che adesso ci pare possibile, quando non addirittura obbligato.
Innanzitutto, un anno di profondo rimescolamento delle posizioni fino ad allora ritenute fisse. Tutti gli equilibri sono stati resi dispo¬nibili a una modifica.
Questo Osservatorio ne riporta molti, sicuramente quelli più si¬gnificativi. Ma vale la pena di elencarne alcuni su tutti.
Il noleggio è uscito dal decennio ormai definitivamente sdoganato: è un modo di avere la macchina valido per tutti, dalla grande azien¬da al giovane che ne ha bisogno per pochi mesi.
Oltre a rappresentare un quarto delle vendite, è anche il 7% del parco circolante, se ci fermiamo a vetture fino a 7 anni di anzianità. All’inizio del secolo era l’1%.
Sarà forse anche per questo che la quota di auto vendute a giovani sotto i 45 anni è sempre più bassa, il 35% del totale: era il 53% quindici anni fa.
Altro fatto rilevante è l’attaccamento degli italiani alle auto vecchie. Lo scorso anno è stato definitivamente acclarato che per milioni di persone una vettura di venti o trent’anni è ancora un mezzo suffi¬ciente per gli spostamenti di cui hanno bisogno.
Molto spesso la ragione sta nell’indisponibilità di risorse adeguate a passare a un’auto nuova o almeno più recente.
Per corollario, è stato accettato da parte di molti che aiuti alla rottamazione dovrebbero sempre includere l’acquisto di un’auto usata, senza limitarsi a quelle nuove, che sono fuori portata per milioni di cittadini.
Ultimo esempio della significatività del 2019, e certamente non il meno importante, è il fatto che le emissioni di CO2 delle macchine immatricolate abbia toccato i 119 gr/km, dai 112 di alcuni anni fa. Aver condotto una campagna contro i propulsori diesel, fondata su dati del passato e ignorando la compatibilità dei motori attuali, ha presentato il conto sul fronte delle emissioni clima-alteranti.
Questi e molti altri sono i messaggi che ci ha lasciato il 2019. Sarà bene non archiviarli, nel nome dell’anno del Covid.
AgitaLab 2022 - Osservatorio annuale 2021.pdf
'𝗤𝘂𝗮𝗹𝗰𝗼𝘀𝗮 𝗲̀ 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗮𝘁𝗼'
racchiude i principali indicatori del mercato, dalle immatricolazioni ai passaggi di proprietà, dal valore economico alla penetrazione del noleggio. Come sappiamo, il mercato auto è talmente cambiato che riportare i freddi numeri ormai non aiuta a capire cosa davvero accade e cosa aspettarci per i prossimi anni. Per questo, stiamo lavorando per realizzare iniziative diverse, che siano finalizzate al confronto con esperti e al dibattito interpersonale. Presto saremo in grado di presentarle e siamo sicuri che saranno ancora più utili e apprezzabili.
Qualcosa è cambiato - Osservatorio AgitaLab 2019
Il 2019 è stato un anno ricchissimo, se non di eventi storici, di segnali.
Innanzitutto, un anno di profondo rimescolamento delle posizioni fino ad allora ritenute fisse. Tutti gli equilibri sono stati resi disponibili a una modifica.
Questo Osservatorio ne riporta molti, sicuramente quelli più significativi.
ANTEPRIMA Insurance Review 29
In esclusiva le prime pagine del nuovo numero di Review, con lo speciale dedicato al convegno Intermediari 2015
L'assicurazione rca gs
Breve introduzione all'assicurazione RCA post idenizzo diretto, in un ottica attuariale per quanto molto descrittiva.
Used Car Business Italian Market
Lo sviluppo dell'usato rappresenta per le reti automobilistiche un'importante leva di incremento dei volumi, di miglioramento della marginalità e di diversificazione dell'offerta.
Tuttavia occorre confrontarsi con le rapide evoluzioni indotte dal web: clienti sempre più propensi all'utilizzo di internet e abituati ad avere una customer experience di livello; arena competitiva arricchita da nuovi operatori con modelli di business innovativi, provenienti dal settore digital e pertanto capaci di fornire un'efficace esperienza on-line.
In questo contesto per le reti automobilistiche essere presenti su internet non basta più, occorre adeguarsi e rinnovarsi focalizzandosi sul miglioramento della customer experience (fisica e on-line) del cliente usato e lavorando su processi di approvvigionamento, canali di vendita e organizzazione interna delle aziende.
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Articolo mese di_dicembre_2013 - Il giornale delle Assicurazioni
Prospettive 2014 per il ramo cauzioni
Articolo mese di dicembre 2013
Pubblico l'articolo uscito sul numero di dicembre 2013 de "Il Giornale delle Assicurazioni" sulle prospettive del ramo cauzioni per il 2014.
www.lecauzioni.com
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Il mercato dell'autonoleggio a lungo termine
Focus sulle auto di lusso
La capitale Automobile cars 2020 - atti del convegno
15 summit dedicato al mondo del settore automotive
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Gli ultimi dati sul mercato delle assicurazioni auto parlano di nuovi rincari. Ecco alcuni consigli per difendersi dall'aumento dei premi assicurativi.
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L’incertezza che caratterizza l’epoca attuale ci costringe
spesso a rinunciare a quegli importanti progetti che, per
e s s e r e r e a l i z z a t i , n e c e s s i t a n o d e l s o s t e g n o d i u n
finanziamento.
Acquistare una casa, piuttosto che programmare una
ristrutturazione o qualsiasi altro obiettivo personale, sono
frenati dalla paura di trovarsi nella condizione di non poter
più far fronte all’eventuale mutuo, a causa degli eventi
pregiudizievoli che possono verificarsi nel corso della vita.
E’ In questo contesto che la Ubi Banca propone Blucredit One,
la formula assicurativa studiata ad hoc proprio per tutelarci,
q u a l o r a s i v e r i f i c a s s e r o d e t e r m i n a t i i m p e d i m e n t i
all’assolvimento del nostro impegno creditizio.
Assicurazione scooter 50: costi e risparmio
Assicurare uno scooter 50 di cilindrata può essere davvero
costoso, di seguito alcuni consigli per risparmiare
sull’assicurazione per lo scooter 50, pur avendo una polizza
costruita sulle proprie esigenze e sul proprio stile di
guida. Come tutte le assicurazioni per la responsabilità
civile derivante dalla circolazione dei veicoli a motore,
anche la polizza di assicurazione per uno scooter 50 ha delle
variazioni di prezzo dovute all’età del conducente, alla
classe di rischio di appartenenza, al sesso dell’intestatario
e in relazione alla provincia di residenza.
Oltre questi fattori, variazioni di prezzo dell’assicurazione
dipendono sia dalla compagnia sia dalle garanzie che si
“acquistano”, però chi intende acquistare un ciclomotore deve
preventivare un costo medio di assicurazione annua di 200
euro.
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Nel business no. La vita moderna, definita dall’industria e dalla sua cultura, ha un andamento lineare, non circolare. Le cose non si ripetono mai uguali, perché le forze del cambiamento sono costantemente attive. Quando si sospendono le attività, l’unica certezza è che alla ripresa lo scenario sarà diverso, tanto o poco, dipende dalla lunghezza della sospensione. È così che è andata nel 2020.
Tante trasformazioni, i cui semi erano già vivi prima, hanno continuato a crescere, incuranti dell’interruzione imposta della pandemia. Anzi, alcuni proprio aiutati dalle misure di emergenza adottate.
Nel campo della mobilità, bici e monopattini hanno occupato la scena, ponendo forse più interrogativi e problemi che soluzioni. Ma nessuno può ritenere che siano stati fenomeni transitori né che siano stati generati dalla prudenza a usare mezzi di trasporto collettivi. La voglia di una mobilità individuale di breve e brevissima tratta era già nei bisogni dei cittadini, nel ritmo veloce e frenetico della vita scandita e governata da un’app.
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Nessuno mai ricorderà il 2019, come nessuno ci parla mai del 1913 oppure del 1946. Anni oscurati da quello importantissimo che l’ha preceduto o seguito. Nel nostro caso, l’anno del Covid. Eppure, sarebbe un errore.
Il 2019 è stato un anno ricchissimo, se non di eventi storici, di se¬gnali. Tanti fenomeni che stanno alla base di ciò che adesso ci pare possibile, quando non addirittura obbligato.
Innanzitutto, un anno di profondo rimescolamento delle posizioni fino ad allora ritenute fisse. Tutti gli equilibri sono stati resi dispo¬nibili a una modifica.
Questo Osservatorio ne riporta molti, sicuramente quelli più si¬gnificativi. Ma vale la pena di elencarne alcuni su tutti.
Il noleggio è uscito dal decennio ormai definitivamente sdoganato: è un modo di avere la macchina valido per tutti, dalla grande azien¬da al giovane che ne ha bisogno per pochi mesi.
Oltre a rappresentare un quarto delle vendite, è anche il 7% del parco circolante, se ci fermiamo a vetture fino a 7 anni di anzianità. All’inizio del secolo era l’1%.
Sarà forse anche per questo che la quota di auto vendute a giovani sotto i 45 anni è sempre più bassa, il 35% del totale: era il 53% quindici anni fa.
Altro fatto rilevante è l’attaccamento degli italiani alle auto vecchie. Lo scorso anno è stato definitivamente acclarato che per milioni di persone una vettura di venti o trent’anni è ancora un mezzo suffi¬ciente per gli spostamenti di cui hanno bisogno.
Molto spesso la ragione sta nell’indisponibilità di risorse adeguate a passare a un’auto nuova o almeno più recente.
Per corollario, è stato accettato da parte di molti che aiuti alla rottamazione dovrebbero sempre includere l’acquisto di un’auto usata, senza limitarsi a quelle nuove, che sono fuori portata per milioni di cittadini.
Ultimo esempio della significatività del 2019, e certamente non il meno importante, è il fatto che le emissioni di CO2 delle macchine immatricolate abbia toccato i 119 gr/km, dai 112 di alcuni anni fa. Aver condotto una campagna contro i propulsori diesel, fondata su dati del passato e ignorando la compatibilità dei motori attuali, ha presentato il conto sul fronte delle emissioni clima-alteranti.
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dipendono sia dalla compagnia sia dalle garanzie che si
“acquistano”, però chi intende acquistare un ciclomotore deve
preventivare un costo medio di assicurazione annua di 200
euro.
Assicurazione auto: cosè il premio, ed altre voci utili
Il tipo di assicurazione più diffuso, che praticamente tutti
conoscono, è quella per lauto. Entrati ormai in pieno nellera
informatica, sappiamo che alle forme tradizionali di
assicurazione auto – quelle stipulate in Agenzia si sono
aggiunte innumerevoli assicurazioni on line. Ancora oggi,
però, stando a quanto riferiscono gli stessi Assicuratori,
alcune voci del contratto di assicurazione lassicurazione è
infatti un contratto fra parti possono rimanere comunque
dubbie anche per chi abbia dimestichezza con internet e
compili tranquillamente il suo modello di assicurazione auto
standosene seduto davanti al monitor del proprio laptop.
Carrozzeria SiCura
Le compagnie del Gruppo Generali offrono la possibilità di
affrontare la guida, in maniera SiCura e dover affrontare un
sinistro, partendo dalla denuncia fino alla riparazione della
vettura presso un’autofficina.
Prima di metterci alla guida, assicuriamoci che tutto sia in
ordine, eseguendo il periodico tagliando e la revisione
dell’auto. Per le eventuali riparazioni ci si può rivolgere
alle Carrozzerie SiCura.
Nel momento in cui avviene un sinistro, l’automobilista deve
essere in grado di contattare la compagnia con la quale ha
stipulato il contratto. Il Gruppo Generali, comprende Augusta
Assicurazioni, assicurazione multicanale; Fata Assicurazione,
che si occupa del settore agricolo e leader del settore
Grandine. Opera in tutti i rami compreso quello Rc auto, ma
anche nel settore Vita, con tante coperture a garanzia sia del
capofamiglia che del patrimonio.
Assicurare lo smartphone
L’assistenza base offerta dalla casa produttrice, ha validità
di due anni, pertanto qualsiasi incidente accada, lo schermo
rigato oppure la perdita di dati, saranno comprese
nell’offerta d’acquisto.
Spesso gli smartphone sono usati per lavoro e per la
connessione ad internet, secondo un sondaggio diffuso dalla
Finaccord, il 29% degli italiani sta valutando di assicurare
il proprio smarthphone. La copertura sarà quella contro i
furti o altri danni accidentali. Per avere a disposizione un
analogo strumento, al massimo nell’arco di 48 ore. Ma
soprattutto interesserebbe avere un backup dei dati, presenti
sul proprio smartphone.
Coperture in caso di furti o smarrimenti
Questo argomento, di solito, è il più menzionato quando si
parla di assicurazioni viaggio, in quanto la principale
preoccupazione di chi viaggia riguarda lo smarrimento del
bagaglio e, quindi, dei propri effetti personali.
Stipulando la giusta polizza avrete modo di partire con una
maggiore tranquillità, ma ricordatevi di fare attenzione ai
limiti assicurativi! Le polizze non offrono mai una copertura
completa al 100% e, per questo motivo, bisogna sempre avere
cura dei propri bagagli come se non si fosse assicurati.
Se, ad esempio, si lasciasse incustodita una valigia su una
panchina e, mentre ci si distrae un attimo, la stessa venisse
rubata, non si avrebbe diritto al risarcimento.
Zurich assicurazioni per i più giovani
Assicurazioni Zurich per l’auto ma anche per la vita. Ogni giorno siamo ormai purtroppo abituati a vedere incidenti mortali sulle nostre strade verificatisi soprattutto durante i fine settimana. Forte velocità, guida in stato di ebbrezza, uso di droga e alcol insieme e si potrebbe andare avanti.Alla guida di queste vetture ci sono molti giovani che non hanno la conosenza per la sicurezza e valori verso la vita stessa.
Per cercare di promuovere appunto questa cultura il Gruppo Zurich Italia ha voluto incontrare tutte le associazioni per i consumatori in italia, l’ANIA (Associazione Assicurative Italiane) e la Polizia Stradale ed hanno condiviso la necessità che questo problema sia affrontato con azioni educative e con incentivi economici.
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- 2. vuole fare il furbo, ma anche da chi ha bisogno di spostarsi con un mezzo ma non ha la possibilità economica di pagare l’Rc auto che, specie nelle Regioni del Sud, annualmente spesso supera i mille euro l’anno. E lo stesso dicasi, in Campania come in Calabria ed in Sicilia, per assicurare le moto ed i veicoli commerciali.