AS „Latvenergo” pieredze

1. Pirmo elektroautomobiļu ekspluatācijas
pieredze Latvijā
Edgars Utāns
19.06.2013., Rīga

2. Latvenergo iegādātie jaunie
elektroautomobiļi Vecrīgas centrā 2011.gada jūnijā
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 2

3. Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā
Transporta līdzekļu tehniskie parametri
 Ražotājs MICRO –VETT SPA (Itālija)
 Modelis FIAT Fiorino Elettrico – HC – S
 Motora jauda 30 kW
 Akumulatora kapacitāte 20.7 kWh (Li)
 Uzlāde 16A/220 līdz 8 stundām
 Nobraukums ar vienu uzlādi līdz 100 km
 Maksimālais ātrums 100 km/st
 Pasažieru skaits 2
 Kravnesība 537 kg
 Automašīnas maksim. svars 1700 kg
 Automašīnas ražošanas laiks 2010. gads
19.06.2013. 3

4. Transporta līdzekļu uzlādes process.
 Transporta līdzekļa uzlāde no elektrotīkla standarta vienfāzes
pieslēgumu. Izmērītā uzlādes strāva I =13 A un uzlādes jauda P=2,9 kW
 Vidējās elektroenerģijas izmaksas 100 km nobraukumam, ņemot vērā, ka
1 kWh izmaksā 0,1074 Ls ir 2,31 Ls/100 km.
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā
0
2
4
6
8
10
12
14
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00
t, h:mm
Iuzl,A
19.06.2013. 4

5. Fiat Fiorino Elettrico izlādes indikators
a) akumulatora izlādes brīdinājums – elektroautomobiļa vidējais
atlikušais nobraukums ir 15 km. Par to signalizē dzeltenā lampiņa
Tālāk ekspluatējot elektromobili nav jūtamas būtiskas ātruma vai
dinamikas parametru izmaiņas.
b) pilnīga akumulatoru izlāde - indikators ir sarkanās zonas
apakšējā pozīcijā, ieslēdzas dzeltens trijstūris ar izsaukuma zīmi un
elektromobilim tiek pilnībā pārtraukta strāvas padeve
elektromotoram.
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 5

6. Elektroautomobiļa dinamikas rādītāji
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā
24.13 sek;
95 km/h
24.13 sek;
421.15 m
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 5 10 15 20 25 30 35
Laiks, sek
Ātrums,km/h
0
70
140
210
280
350
420
490
560
630
700
Ceļš,m
Ātrums Ceļš
19.06.2013. 6

7. Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā
Elektroautomobiļa dinamikas rādītāji
19.06.2013. 7

8. Elektroautomobiļa nobraukums atšķirīgās slodzēs
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā
99
90,7
95
30,69
28,03
63,72
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
Pilsētas kustības
režīms
Pilsētas kustības
režīms ar pilnu slodzi
Ārpuspilsētas
kustības režīms
Nobraukums,km,Vidējaisātrums,km/h
Nobraukums, km
Vidējais ātrums, km/h
19.06.2013. 8

9. Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā
0.000
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.350
Elektroautomobiļa enerģijas īpatnējais patēriņš
19.06.2013. 9

10. Elektroautomobiļu īpatnējās CO2 emisijas aprēķins
Avots: AS «Latvenergo»
Elektroautomobiļu (EV) vai no elektriskā tīkla uzlādējamu hibrīdu (PHEV) īpatnējās CO2
emisijas nobrauktā ceļa vienībā C (g/km) aprēķina:
C = CE + CD , kur
CD (g/km) - EV vai PHEV patērēto fosilo degvielu īpatnējās CO2 emisijas uz
nobrauktā ceļa vienību,
CE (g/km) - EV vai PHEV patērētās elektrības īpatnējās CO2 emisijas uz
nobrauktā ceļa vienību, ko aprēķina:
CE = ECO2 ∙ WEV ∙ (1 + EZ /100) , kur
ECO2 (g/kWh) - valstī saražotās elektrības īpatnējās CO2 emisijas uz saražotās
elektrības vienību,
WEV (kWh/km) - EV vai PHEV patērētās elektrības apjoms uz nobrauktā ceļa
vienību,
EZ (%) - elektrības pārvades un sadales tīklu zudumi. Par aprēķinu periodu
pieņem vienu kalendāro gadu un izmanto parametru vidējās vērtības.
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 10

11. Fiat Fiorino Elettrico 2011./2012.gadā patērēja
elektrību vidēji 22 kWh/100km
Latvenergo elektroautomobiļu īpatnējā CO2 emisija
Avots: AS «Latvenergo», World Energy Council
Latvenergo elektrostaciju (HES, TES) īpatnējā
CO2 emisija elektrības iegūšanai 2011.gadā bija
117 gCO2/kWhe
Zudumi elektriskajos pārvades un sadales tīklos Latvijā 2011.gadā bija 10,4 %
Fiat Fiorino Elettrico īpatnējā CO2 emisija vidēji kalendārajā gadā:
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 11

12. Elektroautomobiļa salona gaisa apsildes risinājums
Auto ekspluatācijai
pazeminātās gaisa
temperatūrās ir
jānodrošina
pieņemama
temperatūra auto
salonā
Fiat Fiorino Elettrico salona apsildes risinājums ir autonoma krāsniņa (att.). Šī
elektroautomobiļa risinājums īpatnējo CO2 emisiju Latvijas klimatā palielinās vidēji par
15 g/km.
Šis rādījums ir atkarībā no gada nobraukuma un krāsniņas izmantošanas intensitātes.
Fiat Fiorino Elettrico patērētās elektrības un auto salona temperatūras uzturēšanai
sadedzinātās fosilās degvielas (benzīna) īpatnējās CO2 emisijas kopā Latvijas klimatā
vidēji gadā nepārsniedz 43 g/km.
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 12

13. Elektrības ieguves tehnoloģijas
Avots: Union of the Electricity Industry EURELECTRIC, Power Statistics 2012
ES-27 dalībvalstīs saražotās elektrības CO2 izmeši
370 gCO2/kWhe
ES-27 vidēji
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 13

14. Secinājumi par elektroautomobiļu pielietojamību
 Ja Latvijā izmantotu elektrību ar ES-27 vidējo izmešu rādītāju
370 g/kWh tad Fiat Fiorino Elettrico elektriskās piedziņas
īpatnējā CO2 emisija būtu jau 90 g/km;
 Elektroautomobiļu patērētās elektrības izmešu daudzums
atkarīgs no energosistēmā strādājošo elektrostaciju tipiem un
enerģijas zudumiem elektriskajos tīklos.
 Batereju elektroautomobilis pārvietojas neradot izmešus. Izmeši
rodas tur kur ražo elektroenerģiju, ko tas patērē;
 Batereju elektroautomobilis ir ļoti piemērots pilsētā blīvi
apdzīvotājās vietās aizstājot iekšdedzes automobiļus;
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 14

15. Secinājumi par elektroautomobiļu ekspluatāciju
 Elektroautomobiļa uzlāde ar standarta pieslēgumu (3kW, vienfāzes)
ir optimāls risinājums vienas dienas nobraukumam līdz 100 km. Tā ir
plaši pieejama, nav nepieciešama speciāla uzlādes infrastruktūra.
Uzlādējot automobili uzņēmuma, publiskajā vai privātajā stāvvietā
viegli iespējams arī palielināt dienas nobraukumu;
 Ekspluatācija ziemā un vasarā praktiski neatšķiras. Pirmos 5-8 km,
kamēr akumulatori nav iekšēji uzsiluši, automašīnas nav tik
atsaucīga kā vasarā (šo niansi pieminēja arī auto ražotājs);
 Elektroautomobiļa uzlādi un ekspluatāciju neierobežoja arī ziemas
bargie sali (līdz pat - 20°C);
 Elektroautomobiļa nobraukuma parametri ziemā nemainījās
pateicoties autonomai salona apsildes sistēmai;
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 15

16. Paldies par uzmanību!
Elektroautomobiļu lietošanas pieredze Latvijā19.06.2013. 16