Σύντομη παρουσίαση της μελέτης "ΑΗΣ Νέου Φαλήρου - Ανάπλαση στις όχθες του Κηφισού", που υλοποιήθηκε στα πλαίσια διπλωματικής εργασίας της Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών του ΕΜΠ.
Μελέτη: Αριστόδημος Κομνηνός, Χαράλαμπος Κρεκουκιώτης, Παναγιώτης Μαύρος
Επιβλέποντες: Δημήτρης Παπαλεξόπουλος, Νίκος Μπελαβίλας
Με τη συνεργασία και υποστήριξη του Συνδέσμου Απόφοιτων Βρετανικών Παναπιστημίων (BGS) και του Αρχιτέκτων-Πολεοδόμου Βασίλη Ζώτου
2. Ο Κηφ
ισός σ
Κολο
κυνθ το ύψος τ
φωτο ούς ης
γραφ ,
ία του
1920
τ ο π ο τά μ ι
δ ε ν γ υρ ί ζ ει πί σ ω
μισ η
αν σ τ ην υ πο β ά θ
Τ α αίτια π ου οδήγησ ν κατάλληλ
α , να
ι ηθού
μ π ορ ο ύ ν, α ν α ξ ι ο πο και
ρ έα ς ε ξ υ γ ί α νσ η ς
γ ί νο υ ν ο φ ο
ς.
α να β ά θ μ ι σ η φ ερ ε ν α
υ κατά
ύ σε μια πόλη πο ικισ τικής
του Κηφισο χάριν της ο
Η επιβίωση ρέμα προς
άθε ποταμό και
μ πα ζώ σ ει κ ανία.
είν αι η βιομηχ
ανά π τυξης ηφισό επί
μεταλλεύ ονταν τον Κ
μηχανίες εκ όμενων
δες βιο τ ω ν παρ α γ
Δεκά α πο δέ κ τ η
σειρά ετώ ν ως κύριο
λυμάτων.
φισό σε
οβά θ μισε τον Κη ς φυσικό
αξίωση υπ π έ κ τα σ η ω
Αυτή η α π ο και κατ’ ε ιτών της.
λον τ ικό επίπεδ σ η τ ω ν π ολ
π ερι β α λ η συνείδη
ς Αθήνας σ τ
σ τοιχείο τη ιήθηκαν
ξυγίανσης ” πο υ υ λο πο
ντιπλημμυ ρικά έργα “ε ς Αγώνες το
υ 2004
Τα α λυμπιακού τα κ τ ι κ ή
αμ έσ ω ς πριν τους Ο παξιωτική
χρόνια, α
επισφρ άγισαν μια ρ ο σ έφ ερ ε ριοχές ενώ
ς το υ π ο τ α μ ο ύ πο υ π ιάζουσες πε
διαχείριση σ τις γειτν
είμαρρο” με
έ ναν
ρικ ή θωράκιση ισθητικό χ
αντιπλημμυ τα τον “αντια αχείας κυκλοφορίας.
ια πάν
α π έ κρ υ ψ ε γ τόδρομο τ
ιο αυτοκινη
ολοκαίνουρ
4. Ο Κηφισός ως βιομηχανικός άξονας
Ελληνική Εριουργία
Columbia
Βότρυς - Ελληνική Εταιρεία Οίνων και Οινοπνευμάτων
Εργοστάσιο Κοροπούλη
τ ες Κλωστουφαντουργεία “Πεταλούδα”
οι ί δ ι ο ι π αρ ά γ ον
ην
πο υ οδήγησαν σ τ
του
υ πο β ά θ μ ι σ ή ή Οδό
Αττικ
Κηφισού,
να
μ πο ρ ο ύ ν σ ή μ ερ α
ην
αν τ ισ τρέψουν τ
α
κατ άσ ταση και ν Εργοστάσιο Καφέδων Bravo
την
βο η θ ή σ ο υ ν σ Οινελαιουργική
ου
α να β ά θ μ ι σ ή τ Σοκολατοβιομηχανία ΙΟΝ
ιώ
ιρα
Πε
ό
Οδ
ΑΗΣ
Νέου Φαλήρου
Κηφισό Ποτα ό
5. α νά γ ν ω σ η
City Plan: Urban Areas for Regeneration E65 ευρύτερης περιο
Θεσσαλονίκη χ ής
500m pedestrian range πολεοδομικές παρ
Study Area
άμετροι
Metro
ΗΣΑΠ
Athens
Αθήνα Κηφισιά
Line 1
Center
Κέντρο
Σταθμός
Μοσχάτο
Πειραιάς
Piraeus
Κέντρο/
City/Port
Λιμάνι
Σταθμός
Νέο
Φάληρο
Φαληρικός
Όρμος Eastern
Ανατολικά
Suburbs
Προάστια
8. Οδό
Φαλ
ήρου
ώς
Πε ιρ α ι
Ο δός
Π
Η ΣΑ
Πολιτιστικό Κέντρο
“Σχολείον”
Περιοχή Μελέτης
Ποταμός
Υφιστάμενα Βιομηχανικά Κελύφη
Κηφισός
Διατηρημένα τμήματα των Μακρών Τειχών
ΑΗΣ Ν. Φαλήρου
Πιθανή θέση μακρών τειχών
Ερείπια του αρχαίου ιερού της Κυβέλης
ΑΠ
ΗΣ Παρόχθια πορεία πεζών και ποδηλατών
Πλατεία Νερού
Ιερό Κυβέλης
Μουσείο Κηφισού
Νέα είσοδος ΑΗΣ
Εμπορικές Χρήσεις & Αναψυχή
Ζώνη πεζοδρομίων
Νέος Σταθμός ΗΣΑΠ
Χώρος Στάθμευσης
9. Γενική άποψη από τη Λεωφόρο Κηφισού
Μουσείο Κηφισού
Γενικό Τοπογραφικό
10. ΑΗΣ Ο ΑΗΣ Ν.Φ
ΝΕΟΥ αλήρου απ
χαρακτηρ οτελεί
ΦΑΛΗΡΟΥ ισ τικό δε
β ι ο μ η ίγμα
χ α ν ι κ
α ρχ ι τ ε κ τ ο ν ή ς
ι κ ή ς κα ι
ιδιαίτερα σ είναι
υνδεδεμένο
την ιστορία ς με
συνδικαλισ του
τικού κινή
και της Εθνικ ματος
1903 Ξεκινά τη λειτουργία του ο ΑΗΣ ής Αντίστασ
ης.
Ν.Φαλήρου, ο πρώτος ατμοηλεκτρικός
σταθμός της χώρας.
Η ανέγερση του κεντρικού κτηρίου ξεκίνησε το 1896
και ακολούθησαν τρείς βασικές οικοδομικές φάσεις,
ενώ ο μηχανολογικός εξοπλισμός στο εσωτερικό του
δέχτηκε αναβαθμίσεις και προσθήκες καθ’ όλη τη
διάρκεια της ιστορίας του.
1972 Διακόπτεται οριστικά η λειτουργία
του σταθμού.
1986 Κηρύσσεται διατηρητέος ως
μνημείο βιομηχανικής κληρονομιάς. Τόσο
το ίδιο το κέλυφος του ΑΗΣ όσο και ο εντός του
εργ ο σ τα σ ί ο υ ε ν α πο μ ε ί ν α ν τα ς μ η χα ν ολογ ι κό ς
εξοπλισμός, βάσει της υπ’αρ.Γ/285/4357/9-6-86
Υπουργικής Απόφασης Υπουργείου Πολιτισμού
(ΦΕΚ 540 Β/4-7-86).
15. μουσειολογική πρόταση
αξιοποίηση του πλούσιου υλικού τεκμηρίωσης
(αρχείο ΔΕΗ)
ψηφιακή περιήγηση στους χώρους του εργοστασίου με
τη χρήση τεχνολογίας Επαυξημένης Πραγματικότητας
(augmented reality)
διαφύλαξη κατά το μέγιστο δυνατόν της αυθεντικής
ατμόσφαιρας και αίσθησης του χώρου, όπως το
παρέδωσε ο χρόνος μέχρι σήμερα.