2. Лекция № 6
Режимы работы двигателя
В зависимости от величины тяги, получаемой от двигателя при заданных
условиях полета, принято определять несколько типовых режимов работы ТРД
(или ТРДФ при работе с выключенной форсажной камерой). Ниже приведены
основные режимы работы.
•Максимальный режим, на котором двигатель развивает максимальную тягу
Рmax. Так как на этом режиме тепловые и динамические нагрузки в двигателе
близки к предельно допустимым, время непрерывной работы ограничивается.
Этот режим используется при взлете самолета и его разгоне.
•Максимальный продолжительный режим обычно определяется величиной
тяги Рmax пр = (0,85...0,95)Рmax. Как правило, на этом режиме время непрерывной
работы специально не ограничивается. Наиболее широко этот режим
используется при наборе высоты.
•Крейсерский режим характеризуется пониженной тягой Pкр = (0,5...0,8)Рmax
. Крейсерский режим определяет дальность (продолжительность) полета
самолета. К двигателю, работающему на крейсерском режиме, предъявляется
требование повышенной экономичности. Время непрерывной работы двигателя
не ограничивается.
•Режим малого газа. На этом режиме задается значение тяги, которое обычно
находится в пределах Pмг = (0,03...0,07) Рmax. При этом двигатель должен обеспечить
требуемую приемистость. В ряде случаев время непрерывной работы двигателя
Tг*
на этих режимах ограничивается из-за высокого значения
3. Лекция № 6
Дросселирование одновального ТРД при разных
программах регулирования
Характеристика компрессора ТРД с линиями рабочих режимов при
разных программах регулирования в полетных условиях (Мп = const;
H=const): 1 - Tг* = const ; 2 - n = const
; 3 - Fc.кр = const (при n =
*
var; Tг = var)
4. Лекция № 6
Влияние закона регулирования
на тягу и температуру газа
Изменение относительной тяги и
температуры газа перед турбиной
ТРД в зависимости от
относительной частоты вращения
при разных программах
регулирования в полетных
условиях (Мп = const; H = const):
1-
n = const
;
2-
Tг* = const
;
3 - Fc.кр = const
Tг* = var);
(при n = var;
*
4- n = const и π к =сonst
5. Лекция № 6
Влияние закона регулирования на
расход топлива
Изменение относительной
величины удельного
расхода топлива в
зависимости от
относительной тяги ТРД
при разных программах
регулирования в условиях
полета
(Мп = const; H = const):
*
1 – Tг
= const;
2 – n = const;
3 – Fc.кр = const
(при n = var; = var);
4 – n = const и = const
6. Лекция № 6
Сравнение характеристик
регулируемого и нерегулируемого
компрессоров
Характеристики
нерегулируемого ( _____ ) и
регулируемого ( ___ . ___ )
компрессоров с линиями
рабочих режимов при
дросселировании ТРД в
полетных условиях (Мп =
const, H = const)
7. Лекция № 6
Изменение относительных
величин одно- и двухвального
ТРД
Изменение относительных величин тяги и
удельного расхода топлива в зависимости
от относительной частоты вращения при
дросселировании ТРД с нерегулируемым
( ___ ) и регулируемым ( __.__ )
компрессорами
Изменение относительных величин тяги и
удельного расхода топлива в зависимости от
относительной частоты вращения РНД при
дросселировании двухвального ТРД
8. Лекция № 6
Дроссельная характеристика ТРДФ
Дроссельная
характеристика ТРДФ
на режимах с
включенной и
выключенной
форсажной камерой
(∆ - полный
форсированный режим;
● - минимальный
форсированный режим;
δ - максимальный
режим)
9. Лекция № 6
Контрольные вопросы.
•
•
•
•
Назовите основные режимы работы двигателя?
Какие особенности присущи каждому из режимов?
Что такое программа регулирования?
Объясните влияние закона регулирования на тягу
и температуру газов?
• Что отражает сравнительная характеристика ТРД с
регулируемым и нерегулируемым компрессорами?
• Какое влияние оказывает закон регулирования на
расход топлива?
10. Лекция № 6
Контрольные вопросы.
•
•
•
•
Назовите основные режимы работы двигателя?
Какие особенности присущи каждому из режимов?
Что такое программа регулирования?
Объясните влияние закона регулирования на тягу
и температуру газов?
• Что отражает сравнительная характеристика ТРД с
регулируемым и нерегулируемым компрессорами?
• Какое влияние оказывает закон регулирования на
расход топлива?
