1. APENDIX
PRESS CLIPPING FOR NEWS
Alarming situation in GIKIL: the
survival of the giant is
questioned
Prepared by GIKIL Corporate Communications Team
LUKAVAC, DECEMBER 2010

2. This article was published on December 17th. GIKIL's
Corporate Communications Team, in cooperation with BMG,
have invited media at a press conference in order to warn the public,
the BH leadership and management of the Railways of FB&H that
they must to stop the blockade of rail traffic.
First we will introduce you to the original version of article
translated into English. After that we will present websites where
article is published in its original form. We had excellent coverage
in the media.
The original version of article:
Alarming situation in GIKIL: the survival of the giant is questioned
Management of GIKIL has hold an urgent press conference
today on the matter of the alarming situation that has occurred in the company because of
blockage of railways traffic in Bosnia Herzegovina.
As it was explaiend on the press conference, main production is put in risk; this is coke,
produced by the coke battery that cannot operate if not being provided with high-calorie coal
which is supplied from abroad through the port of Ploče in Lukavac.
According to Mr. Faik Buševc, Deputy MD of GIKIL, battery’s technological process is
continuous; once it is suspended, there will be small chances for it to restore, because it would
mean too much of resources.
“We have been reducing our production; now we have reached 30% of capacity which is
close to the technological minimum of the battery. We will reduce another 7% in 24 hours and
then we will have to shut the battery down to avoid accidents”, Buševac explained.
It was pointed out by GIKIL that the problems with Railways have been there for the past 6
months because of repair activities performed by Railways, and also because of reduction in
transport. The plant has been provided with raw materials (coal) enough for 2-3 days if the
battery is operating at full capacity. GIKIL’s practice earlier was that coals on storage would
be sufficient for 15 days.

3. “We are in constant contact with the Railways; we have been made some promise that
blockage would be discontinued. We have been transporting coals with trucks – unless it was
so, we would have already stopped operating. Our work is pointless without the input of the
railways; road traffic is not meant for such kind of industry”, he added.
According to Sulejman Pučić, Direcotr SCM at GIKIL, customers may be lost in future. In
Macedonia, therefore, one is able to produce alloyws, because GIKIL is unable to comply
with the contract for delivery. Problem is manifested in the chain. “It is difficult to talk about
damages already faced because our production consists of many segments. Power lost costs
KM 500K. However, some things are just to happen. Ships, which need to burden with coke,
are waiting in Ploce everyday; it costs $30K. Strike’s indicators do not understand what these
figures mean”, he added.
It was also emphasized that normalizing of production would not mean stopping the damage.
Problem is rather complicated for the plant and its managers hope that it may be solved today.
They have suggested some solutions – that Railways of the Republic of Srpska should join the
transportation. Except for GIKIL, two more subsidiaries are put in risk – the FP and AMK –
because of the lack of main raw materials (ammonia and benzene).
Around 1 000 employees are working in GIKIL. All of them are threatened to lose their jobs
because of the blockage of Railways. Except of GIKIL, ArcelorMittal and Glinica are also
threatened; they are interacting intensively looking for a quick solution to its enormous
problems.

4. 17.12.2010.
www.4bhrt.ba
Upitan ostanak Global ispat koksne industrije Lukavac
Kako je rečeno na pres-konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
koji proizvodi koksna baterija koja ne može raditi bez visokokaloričnog uglja koji se dovlači
iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac. Po riječima Faika Buševca, zamjenika
generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces na bateriji je takav da ako se zaustavi njen
rad male su šanse za njeno pokretanje jer to iziskuje velika materijalna sredstva. "Mi
konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30 posto kapaciteta, a to je jedan od
tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još sedam posto, nakon čega bismo
morali zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju", rekao je Buševac. Iz
GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo dva do tri dana pri punom kapacitetu baterije. Inače, ranija GIKIL-ova praksa je bila
da imaju zalihe za 15 dana. "U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka
obećanja da će se prekinuti zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima jer da to nismo
primijenili već bismo prekinuli rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj
nije pogodan za ovakvu industriju", dodao je Buševac. Po riječima Sulejmana Pučića,
izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u narednom periodu ova bi fabrika
mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati tvornica legura, jer GIKIL nije u
mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se manifestuje lančano. "Teško je
govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više segmenata. Samo
smo na isporuci električne energije izgubili oko 500.000 KM. Međutim, neke stvari će se tek
dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti koks. Dnevno to
čekanje u luci košta 30.000 američkih dolara. To su cifre koje organizatori štrajka ne
shvataju", rekao je Pučić. Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti
zaustavljanje šteta. Problem za ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas
morao riješiti. Predložili su neka rješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike
Hrvatske ili Republike Srpske. Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije:
tvornice za proizvodnju đubriva i tvornice AMK (anhidrida maleinske kiseline), kojima
nedostaju amonijak i benzol, osnovne sirovine za rad. Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000
radnika i možda će svi oni zbog blokade željezničkog saobraćaja ostati bez posla. Pored
GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji intenzivno međusobno komuniciraju
tražeći brzo rješenje svog ogromnog problema.

5. 17.12.2010.
www.bih-rss.net
Upitan ostanak Global ispat koksne industrije Lukavac
Kako je rečeno na pres-konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
koji proizvodi koksna baterija koja ne može raditi bez visokokaloričnog uglja koji se dovlači
iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac. Po riječima Faika Buševca, zamjenika
generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces na bateriji je takav da ako se zaustavi njen
rad male su šanse za njeno pokretanje jer to iziskuje velika materijalna sredstva. "Mi
konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30 posto kapaciteta, a to je jedan od
tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još sedam posto, nakon čega bismo
morali zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju", rekao je Buševac. Iz
GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo dva do tri dana pri punom kapacitetu baterije. Inače, ranija GIKIL-ova praksa je bila
da imaju zalihe za 15 dana. "U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka
obećanja da će se prekinuti zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima jer da to nismo
primijenili već bismo prekinuli rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj
nije pogodan za ovakvu industriju", dodao je Buševac. Po riječima Sulejmana Pučića,
izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u narednom periodu ova bi fabrika
mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati tvornica legura, jer GIKIL nije u
mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se manifestuje lančano. "Teško je
govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više segmenata. Samo
smo na isporuci električne energije izgubili oko 500.000 KM. Međutim, neke stvari će se tek
dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti koks. Dnevno to
čekanje u luci košta 30.000 američkih dolara. To su cifre koje organizatori štrajka ne
shvataju", rekao je Pučić. Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti
zaustavljanje šteta. Problem za ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas
morao riješiti. Predložili su neka rješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike
Hrvatske ili Republike Srpske. Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije:
tvornice za proizvodnju đubriva i tvornice AMK (anhidrida maleinske kiseline), kojima
nedostaju amonijak i benzol, osnovne sirovine za rad. Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000
radnika i možda će svi oni zbog blokade željezničkog saobraćaja ostati bez posla. Pored
GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji intenzivno međusobno komuniciraju
tražeći brzo rješenje svog ogromnog problema.

6. 18.12.2010.
www.dnevniavaz.ba
Alarmantno u lukavačkom GIKIL-u: Peta
koksna baterija pred gašenjem
To je kraj za kompaniju, zbog čega bez posla ostaje oko
1.000 radnika
Ako do danas u podne ne bude obustavljen štrajk
ţeljezničara i koksni ugalj iz luke Ploče ne bude dovezen u
Lukavac, Petoj koksnoj bateriji GIKIL-a prijeti gašenje.
To bi značilo potpunu obustavu proizvodnje i kraj za ovu
kompaniju, zbog čega bi oko 1.000 radnika ostalo bez
posla.
Na alarmantno i vanredno stanje u GIKIL-u jučer je na
konferenciji za novinare upozorio menadţment
kompanije.
- Kako je počeo štrajk, mi konstantno smanjujemo
proizvodnju zbog nedostatka uglja. Trenutno smo na 30
posto kapaciteta, što je jedan od tehničkih minimuma
koksne baterije. Imamo još samo 24 sata u kojima moţemo

7. smanjiti kapacitet na 23 posto. Ispod toga, baterija mora
stati i to je kraj proizvodnje koksa za sva vremena.
Tehnologija na koksnoj bateriji je takva da ako se obustavi
proizvodnja, nema novog pokretanja - kaţe Faik Buševac,
zamjenik generalnog direktora GIKIL-a.
Za proizvodnju na tehničkom minimumu u GIKIL-u
imaju uglja do danas u podne. Tridesetak kamiona, koji su
nakon štrajka na ţeljeznici upućeni u Ploče po koksni
ugalj, oteţano saobraća zbog vremenskih uvjeta i
neizvjesno je hoće li pošiljke stizati na vrijeme. GIKIL u
Pločama trenutno ima oko 180.000 tona uglja, a dio toga je
u zaustavljenim vagonima.
- Da nismo angaţirali tridesetak kamiona za dovoz uglja iz
Ploča, do sada bismo već morali zaustaviti proizvodnju -
kaţe Buševac.
Štete u slučaju gašenja Pete koksne baterije bile bi
neprocjenjive. Bit će i ovako višemilionske, jer kasni
isporuka koksa kupcima. Čak i kada se saobraćaj
uspostavi, štete će se nastaviti gomilati.
- Kasnimo s proizvodnjom, a jedan dan čekanja broda u
luci košta oko 30.000 KM - kaţe komercijalni direktor
Sulejman Pučić.
Osim toga, zbog problema u GIKIL-u, proizvodnja se
smanjuje ili obustavlja i u kompanijama s kojima rade.
- Zbog nas već treba stati fabrika legura u Makedoniji.
Dalje ide lančana reakcija - kaţe Pučić.

8. Staju još dvije fabrike
- U pitanje je doveden i rad još dvije fabrike u GIKIL-u,
Fabrike za proizvodnju Ďubriva i Fabrike anhidrida
maleinske kiseline. Za njih imamo sirovinu za još dva do
tri dana. To nam, meĎutim, ne predstavlja veliku
glavobolju, jer se proces i nakon obustave proizvodnje
moţe ponovo pokrenuti, ali bismo u tom slučaju pretrpjeli
velike štete - ističe Buševac.
Nude svoje ljude i svoje lokomotive
- Stanje je zaista alarmantno. Zbog toga smo u
razgovorima s ljudima iz "Ţeljeznice FBiH" traţili da se
angaţiraju ţeljeznice Hrvatske ili RS, a ponudili smo i
svoje ljude i svoje lokomotive. Osim nas, ugroţeni su i
zenički "Mittal" i zvornička Fabrika glinice. I oni nude
svoje kapacitete da se problem prevaziĎe - kaţe Pučić.

9. 17.12.2010.
www.business-magazin.ba
Upitan opstanak Lukavačkog giganta
Menadžment Global ispat koksne industrije Lukavac
održao je danas vanrednu konferenciju za novinare zbog alarmantne situacije nastale u ovoj
kompaniji obustavom željezničkog saobraćaja u Federaciji Bosni i Hercegovini. Kako je
rečeno na press konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks kojeg
proizvodi koksna baterija koja ne može da radi bez visokokaloričnog uglja koji se dovlači iz
inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.
Prema riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces
na bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za njeno pokretanje, jer to
iziskuje velika materijalna sredstva.
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30% kapaciteta, a to je jedan od
tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još 7%, nakon čega bismo morali
zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju, rekao je Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo 2 do 3 dana pri punom kapacitetu baterije. Inače ranija GIKIL-ova praksa je bila da
imaju zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obećanja da će se prekinuti
zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima, jer da to nismo primjenili već bismo prekinuli
rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu
industriju - dodaje Buševac.
Prema riječima Sulejmana Pučića, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati
tvornica legura, jer GIKIL nije u mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se
manifestuje lančano.
- Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više
segmenata. Samo smo na isporuci električne energije izgubili oko 500 000 KM. Međutim,
neke stvari će se tek dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti

10. koks. Dnevno to čekanje u luci košta 30 000 $. To su cifre koje organizatori štrajka ne
shvataju, rekao je Pučić.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti zaustavljanje šteta. Problem za
ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas morao riješiti. Predložili su neka
riješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i
tvornice AMK ( anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne
sirovine za rad. Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda će svi oni zbog blokade
željezničkog saobraćaja ostati bez posla. Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i
Glinica, koji intenzivno međusobno komuniciraju tražeći brzo riješenje svog ogromnog
problema.

11. 17.12.2010.
www.bhstring.net
U GIKIL-u održana vanredna press konferencija
Upitan opstanak Lukavačkog giganta
Menadžment Global ispat koksne industrije Lukavac održao je danas
vanrednu konferenciju za novinare zbog alarmantne situacije nastale u
ovoj kompaniji obustavom željezničkog saobraćaja u Federaciji Bosni i
Hercegovini.
Kako je rečeno na press konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja
GIKIL-a, a to je koks kojeg proizvodi koksna baterija koja ne može da radi
bez visokokaloričnog uglja koji se dovlači iz inostranstva, preko luke Ploče
u Lukavac.
Prema riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a,
tehnološki proces na bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su
šanse za njeno pokretanje, jer to iziskuje velika materijalna sredstva.

12. Faik Buševac
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30%
kapaciteta, a to je jedan od tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata
skinut ćemo još 7%, nakon čega bismo morali zaustaviti rad baterije da
ne bi došlo do havarije na postrojenju, rekao je Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest
mjeseci iz razloga što željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz
reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su za samo 2 do 3 dana pri
punom kapacitetu baterije. Inače ranija GIKIL-ova praksa je bila da imaju
zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obećanja
da će se prekinuti zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima, jer da to
nismo primjenili već bismo prekinuli rad. Mi bez željeznica nemamo
smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu industriju - dodaje
Buševac.

13. Sulejman Pučić
Prema riječima Sulejmana Pučića, izvršnog direktora upravljanja lancem
nabave u GIKIL-u, u narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti
kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati tvornica legura, jer GIKIL nije u
mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se manifestuje
lančano.
- Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja
sastoji iz više segmenata. Samo smo na isporuci električne energije
izgubili oko 500. 000 KM. Međutim, neke stvari će se tek dogoditi. Svaki
dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti koks.
Dnevno to čekanje u luci košta 30. 000 $. To su cifre koje organizatori
štrajka ne shvataju, rekao je Pučić.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti zaustavljanje
šteta. Problem za ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već
danas morao riješiti. Predložili su neka riješenja, da se u prijevoz uključe
željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za
proizvodnju đubriva i tvornice AMK ( anhidrida maleinske kiseline), kojima
nedostaju amonijak i benzol, osnovne sirovine za rad.

14. Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda će svi oni zbog
blokade željezničkog saobraćaja ostati bez posla. Pored GIKIL-a
najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji intenzivno međusobno
komuniciraju tražeći brzo riješenje svog ogromnog problema.

15. 17.12.2010.
www.sodalive.ba
Upitan opstanak Lukavačkog giganta
Menadžment Global ispat koksne industrije Lukavac održao je danas vanrednu konferenciju
za novinare zbog alarmantne situacije nastale u ovoj kompaniji obustavom željezničkog
saobraćaja u Federaciji Bosni i Hercegovini.
Kako je rečeno na press konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
kojeg proizvodi koksna baterija koja ne može da radi bez visokokaloričnog uglja koji se
dovlači iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.
Prema riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces
na bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za njeno pokretanje, jer to
iziskuje velika materijalna sredstva.

16. Faik Buševac
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30% kapaciteta, a to je jedan od
tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još 7%, nakon čega bismo morali
zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju, rekao je Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo 2 do 3 dana pri punom kapacitetu baterije. Inače ranija GIKIL-ova praksa je bila da
imaju zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obećanja da će se prekinuti
zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima, jer da to nismo primjenili već bismo prekinuli
rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu
industriju – dodaje Buševac.
Prema riječima Sulejmana Pučića, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati
tvornica legura, jer GIKIL nije u mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se
manifestuje lančano.
Sulejman Pučić
- Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više
segmenata. Samo smo na isporuci električne energije izgubili oko 500. 000 KM. Međutim,
neke stvari će se tek dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti
koks.

17. Dnevno to čekanje u luci košta 30. 000 $. To su cifre koje organizatori štrajka ne shvataju,
rekao je Pučić.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti zaustavljanje šteta. Problem za
ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas morao riješiti. Predložili su neka
riješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i
tvornice AMK ( anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne
sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda će svi oni zbog blokade željezničkog
saobraćaja ostati bez posla. Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji
intenzivno međusobno komuniciraju tražeći brzo riješenje svog ogromnog problema.

18. 18.12.2010.
www.sms-fbh.ba
U GIKIL-u održana vanredna press konferencija: Upitan opstanak lukavačkog
giganta
Menadţment Global ispat koksne industrije Lukavac odrţao je juĉe vanrednu konferenciju za
novinare zbog alarmantne situacije nastale u ovoj kompaniji obustavom ţeljezniĉkog
saobraćaja u Federaciji Bosni i Hercegovini.
Kako je reĉeno na press konferenciji ugroţena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
kojeg proizvodi koksna baterija koja ne moţe da radi bez visokokaloriĉnog uglja koji se
dovlaĉi iz inostranstva, preko luke Ploĉe u Lukavac.Prema rijeĉima Faika Buševca, zamjenika
generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces na bateriji je takav da ako se zaustavi njen
rad male su šanse za njeno pokretanje, jer to iziskuje velika materijalna sredstva.
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30% kapaciteta, a to je jedan od
tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još 7%, nakon ĉega bismo morali
zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju, rekao je Buševac.
Iz GIKIL-a istiĉu da probleme sa Ţeljeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
ţeljeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo 2 do 3 dana pri punom kapacitetu baterije. Inaĉe ranija GIKIL-ova praksa je bila da
imaju zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Ţeljeznicama FBiH i imamo neka obećanja da će se prekinuti
zastoj. Trenutno ugalj dovlaĉimo kamionima, jer da to nismo primjenili već bismo prekinuli
rad. Mi bez ţeljeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu
industriju - dodaje Buševac.
Prema rijeĉima Sulejmana Puĉića, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati
tvornica legura, jer GIKIL nije u mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se
manifestuje lanĉano.
- Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više
segmenata. Samo smo na isporuci elektriĉne energije izgubili oko 500. 000 KM. MeĊutim,
neke stvari će se tek dogoditi. Svaki dan u luci Ploĉe ĉekaju brodovi koji bi trebali preuzeti
koks.
Dnevno to ĉekanje u luci košta 30. 000 $. To su cifre koje organizatori štrajka ne shvataju,
rekao je Puĉić.
Iz GIKIL-a istiĉu da normalizacija proizvodnje neće znaĉiti zaustavljanje šteta. Problem za
ovu fabriku je dosta sloţen i oni smatraju da bi se već danas morao riješiti. Predloţili su neka
riješenja, da se u prijevoz ukljuĉe ţeljeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugroţene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju Ċubriva i
tvornice AMK ( anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne

19. sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i moţda će svi oni zbog blokade ţeljezniĉkog
saobraćaja ostati bez posla. Pored GIKIL-a najugroţeniji su ArcelorMittal i Glinica, koji
intenzivno meĊusobno komuniciraju traţeći brzo riješenje svog ogromnog problema.

20. 17.12.2010.
www.mojatuzla.ba
U GIKIL-u održana vanredna press konferencija: Upitan opstanak Lukavačkog giganta
Menadžment Global ispat koksne industrije
Lukavac održao je danas vanrednu konferenciju za novinare zbog alarmantne situacije nastale
u ovoj kompaniji obustavom željezničkog saobraćaja u Federaciji Bosni i Hercegovini.
Kako je rečeno na press konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
kojeg proizvodi koksna baterija koja ne može da radi bez visokokaloričnog uglja koji se
dovlači iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.
Prema riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces
na bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za njeno pokretanje, jer to
iziskuje velika materijalna sredstva.
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30% kapaciteta, a to je jedan od
tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još 7%, nakon čega bismo morali
zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju, rekao je Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo 2 do 3 dana pri punom kapacitetu baterije. Inače ranija GIKIL-ova praksa je bila da
imaju zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obećanja da će se prekinuti
zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima, jer da to nismo primjenili već bismo prekinuli
rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu
industriju - dodaje Buševac.
Prema riječima Sulejmana Pučića, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u

21. narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati
tvornica legura, jer GIKIL nije u mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se
manifestuje lančano.
- Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više
segmenata. Samo smo na isporuci električne energije izgubili oko 500 000 KM. Međutim,
neke stvari će se tek dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti
koks. Dnevno to čekanje u luci košta 30 000 $. To su cifre koje organizatori štrajka ne
shvataju, rekao je Pučić.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti zaustavljanje šteta. Problem za
ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas morao riješiti. Predložili su neka
riješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i
tvornice AMK ( anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne
sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda će svi oni zbog blokade željezničkog
saobraćaja ostati bez posla. Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji
intenzivno međusobno komuniciraju tražeći brzo riješenje svog ogromnog problema.

22. 17.12.2010.
www.cazin.net
GIKIL obustavlja proizvodnju zbog štrajka ţeljezničara
Zbog alarmantne situacije nastale u Global Ispat Koksnoj
Industriji Lukavaci (GIKIL) obustavom željezničkog prometa u Federaciji BiH, menadžment GIKIL-a
upozorava na teške posljedice.
Tvornica GIKIL na tehničkom je minimumu i u sljedeća 24 sata proizvodnja će biti ugašena
ako vlakovi ne dopreme ugalj za koksovanje.
Podsjećamo da se jednom ugašena koksna baterija više ne može pokrenuti, a to znači totalno
zatvaranje tvornice i gubitak posla za 1 200 radnika te štetu od nekoliko stotina milijuna
maraka.

23. 17.12.2010.
www.tuzla-x.ba
Zbog alarmantne situacije nastale u Global Ispat koksnoj industriji Lukavac (GIKIL)
obustavom željezničkog prometa u Federaciji BiH, menadžment GIKIL-a danas će održati
vanrednu konferenciju za novinare.
Tvornica GIKIL na tehničkom je minimumu i u sljedeća 24 sata proizvodnja će biti ugašena
ako vlakovi ne dopreme ugalj za koksovanje.
Podsjećamo da se jednom ugašena koksna baterija više ne može pokrenuti, a to znači totalno
zatvaranje tvornice i gubitak posla za 1.200 radnika te štetu od nekoliko stotina miliona
maraka.
Konferencija za novinare bit će održana u 12 sati u Sali za sastanke Uprave GIKIL-a.

24. 17.12.2010.
www.rtvtk.ba
U GIKIL-u održana vanredna press konferencija: Upitan opstanak lukavačkog giganta
Menadžment Global ispat koksne industrije Lukavac održao je juče vanrednu konferenciju za
novinare zbog alarmantne situacije nastale u ovoj kompaniji obustavom željezničkog saobradaja u
Federaciji Bosni i Hercegovini.
Kako je rečeno na press konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks kojeg
proizvodi koksna baterija koja ne može da radi bez visokokaloričnog uglja koji se dovlači iz
inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.Prema riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog
direktora GIKIL-a, tehnološki proces na bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za
njeno pokretanje, jer to iziskuje velika materijalna sredstva.
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30% kapaciteta, a to je jedan od
tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut demo još 7%, nakon čega bismo morali zaustaviti
rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju, rekao je Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što željeznice
rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su za samo 2 do 3 dana
pri punom kapacitetu baterije. Inače ranija GIKIL-ova praksa je bila da imaju zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obedanja da de se prekinuti zastoj.
Trenutno ugalj dovlačimo kamionima, jer da to nismo primjenili ved bismo prekinuli rad. Mi bez
željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobradaj nije pogodan za ovakvu industriju - dodaje Buševac.
Prema riječima Sulejmana Pučida, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati tvornica
legura, jer GIKIL nije u mogudnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se manifestuje lančano.
- Teško je govoriti o štetama koje su ved nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više segmenata.
Samo smo na isporuci električne energije izgubili oko 500. 000 KM. Međutim, neke stvari de se tek
dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti koks.
Dnevno to čekanje u luci košta 30. 000 $. To su cifre koje organizatori štrajka ne shvataju, rekao je
Pučid.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje nede značiti zaustavljanje šteta. Problem za ovu fabriku
je dosta složen i oni smatraju da bi se ved danas morao riješiti. Predložili su neka riješenja, da se u
prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i tvornice
AMK ( anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda de svi oni zbog blokade željezničkog saobradaja
ostati bez posla. Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji intenzivno međusobno
komuniciraju tražedi brzo riješenje svog ogromnog problema.

25. 17.12.2010.
www.biznis-monitor.com
Zbog štrajka ţeljezničara
Upitan opstanak lukavačkog GIKIL-a
Menadžment Global ispat koksne industrije
Lukavac održao je danas vanrednu konferenciju za novinare zbog alarmantne situacije nastale u toj
kompaniji obustavom željezničkog saobradaja u Federaciji Bosne i Hercegovine.
Kako je rečeno na pres-konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
koji proizvodi koksna baterija koja ne može raditi bez visokokaloričnog uglja koji se dovlači
iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.
Po riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces na
bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za njeno pokretanje jer to iziskuje
velika materijalna sredstva.
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30 posto kapaciteta, a to je jedan
od tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još sedam posto, nakon čega
bismo morali zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju - rekao je
Buševac.

26. Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo dva do tri dana pri punom kapacitetu baterije. Inače, ranija GIKIL-ova praksa je bila
da imaju zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obećanja da će se prekinuti
zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima jer da to nismo primijenili već bismo prekinuli
rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu
industriju - dodao je Buševac.
Po riječima Sulejmana Pučića, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati
tvornica legura, jer GIKIL nije u mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se
manifestuje lančano.
- Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više
segmenata. Samo smo na isporuci električne energije izgubili oko 500.000 KM. Međutim,
neke stvari će se tek dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti
koks. Dnevno to čekanje u luci košta 30.000 američkih dolara. To su cifre koje organizatori
štrajka ne shvataju - rekao je Pučić.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti zaustavljanje šteta. Problem za
ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas morao riješiti. Predložili su neka
rješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i
tvornice AMK (anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne
sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda će svi oni zbog blokade željezničkog
saobraćaja ostati bez posla.
Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji intenzivno međusobno
komuniciraju tražeći brzo rješenje svog ogromnog problema.

27. 17.12.2010.
www.ekapija.ba
Alarmantno stanje u GIKIL-u: Upitan
opstanak Lukavačkog giganta
Menadžment Global ispat koksne industrije Lukavac
održao je danas vanrednu konferenciju za novinare zbog alarmantne situacije nastale u ovoj
kompaniji obustavom željezničkog saobraćaja u Federaciji Bosni i Hercegovini.
Kako je rečeno na press konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
kojeg proizvodi koksna baterija koja ne može da radi bez visokokaloričnog uglja koji se
dovlači iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.
Prema riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces
na bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za njeno pokretanje, jer to
iziskuje velika materijalna sredstva.
"Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30% kapaciteta, a to je
jedan od tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još 7%, nakon čega
bismo morali zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju", rekao je
Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo 2 do 3 dana pri punom kapacitetu baterije. Inače ranija GIKIL-ova praksa je bila da
imaju zalihe za 15 dana.
"U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obećanja da će se prekinuti
zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima, jer da to nismo primjenili već bismo prekinuli
rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu
industriju", dodaje Buševac.

28. Prema riječima Sulejmana Pučića, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati
tvornica legura, jer GIKIL nije u mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se
manifestuje lančano.
"Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer
se naša proizvodnja sastoji iz više segmenata. Samo
smo na isporuci električne energije izgubili oko 500
000 KM. Međutim, neke stvari će se tek dogoditi.
Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali
preuzeti koks. Dnevno to čekanje u luci košta 30 000
$. To su cifre koje organizatori štrajka ne shvataju",
rekao je Pučić.
(Sulejman Pučić)
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti zaustavljanje šteta. Problem za
ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas morao riješiti. Predložili su neka
riješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i
tvornice AMK ( anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne
sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda će svi oni zbog blokade željezničkog
saobraćaja ostati bez posla. Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji
intenzivno međusobno komuniciraju tražeći brzo rješenje svog ogromnog problema.

29. 17.12.2010.
www.sarajevo-x.com
Biznews
Upitan ostanak Global ispat koksne
industrije Lukavac
Menadžment Global ispat koksne industrije Lukavac održao je danas vanrednu konferenciju
za novinare zbog alarmantne situacije nastale u toj kompaniji obustavom željezničkog
saobraćaja u Federaciji Bosne i Hercegovine.
Kako je rečeno na pres-konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
koji proizvodi koksna baterija koja ne može raditi bez visokokaloričnog uglja koji se dovlači
iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.
Po riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces na
bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za njeno pokretanje jer to iziskuje
velika materijalna sredstva.

30. "Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30 posto kapaciteta, a to je jedan
od tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još sedam posto, nakon čega
bismo morali zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju", rekao je
Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo dva do tri dana pri punom kapacitetu baterije. Inače, ranija GIKIL-ova praksa je bila
da imaju zalihe za 15 dana.
"U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obećanja da će se prekinuti
zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima jer da to nismo primijenili već bismo prekinuli
rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu
industriju", dodao je Buševac.
Po riječima Sulejmana Pučića, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati
tvornica legura, jer GIKIL nije u mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se
manifestuje lančano.
"Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više
segmenata. Samo smo na isporuci električne energije izgubili oko 500.000 KM. Međutim,
neke stvari će se tek dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti
koks. Dnevno to čekanje u luci košta 30.000 američkih dolara. To su cifre koje organizatori
štrajka ne shvataju", rekao je Pučić.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti zaustavljanje šteta. Problem za
ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas morao riješiti. Predložili su neka
rješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i
tvornice AMK (anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne
sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda će svi oni zbog blokade željezničkog
saobraćaja ostati bez posla.
Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji intenzivno međusobno
komuniciraju tražeći brzo rješenje svog ogromnog problema.

31. 17.12.2010.
www.ljiljan.ba
UPITAN OSTANAK GLOBAL ISPAT KOKSNE
INDUSTRIJE LUKAVAC
Menadžment Global ispat koksne industrije Lukavac održao je danas vanrednu konferenciju
za novinare zbog alarmantne situacije nastale u toj kompaniji obustavom željezničkog
saobraćaja u Federaciji Bosne i Hercegovine.
Kako je rečeno na pres-konferenciji ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a, a to je koks
koji proizvodi koksna baterija koja ne može raditi bez visokokaloričnog uglja koji se dovlači
iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.
Po riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces na
bateriji je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za njeno pokretanje jer to iziskuje
velika materijalna sredstva.
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30 posto kapaciteta, a to je jedan
od tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut ćemo još sedam posto, nakon čega
bismo morali zaustaviti rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju - rekao je
Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što
željeznice rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su
za samo dva do tri dana pri punom kapacitetu baterije. Inače, ranija GIKIL-ova praksa je bila
da imaju zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obećanja da će se prekinuti
zastoj. Trenutno ugalj dovlačimo kamionima jer da to nismo primijenili već bismo prekinuli
rad. Mi bez željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobraćaj nije pogodan za ovakvu
industriju - dodao je Buševac.
Po riječima Sulejmana Pučića, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati
tvornica legura, jer GIKIL nije u mogućnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se
manifestuje lančano.

32. - Teško je govoriti o štetama koje su već nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više
segmenata. Samo smo na isporuci električne energije izgubili oko 500.000 KM. Međutim,
neke stvari će se tek dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti
koks. Dnevno to čekanje u luci košta 30.000 američkih dolara. To su cifre koje organizatori
štrajka ne shvataju - rekao je Pučić.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje neće značiti zaustavljanje šteta. Problem za
ovu fabriku je dosta složen i oni smatraju da bi se već danas morao riješiti. Predložili su neka
rješenja, da se u prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i
tvornice AMK (anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne
sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda će svi oni zbog blokade željezničkog
saobraćaja ostati bez posla.
Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji intenzivno međusobno
komuniciraju tražeći brzo rješenje svog ogromnog problema.

33. 17.12.2010.
www.port.ba
Menadžment Global ispat koksne
industrije Lukavac održao je danas
vanrednu konferenciju za novinare zbog
alarmantne situacije nastale u ovoj
kompaniji obustavom željezničkog
saobradaja u Federaciji Bosni i
Hercegovini.
Kako je rečeno na press konferenciji
ugrožena je osnovna proizvodanja GIKIL-a,
a to je koks kojeg proizvodi koksna
baterija koja ne može da radi bez
visokokaloričnog uglja koji se dovlači iz inostranstva, preko luke Ploče u Lukavac.
Prema riječima Faika Buševca, zamjenika generalnog direktora GIKIL-a, tehnološki proces na bateriji
je takav da ako se zaustavi njen rad male su šanse za njeno pokretanje, jer to iziskuje velika
materijalna sredstva.
- Mi konstantno smanjujemo našu proizvodnju. Sada smo na 30% kapaciteta, a to je jedan od
tehnoloških minimuma baterije. Za 24 sata skinut demo još 7%, nakon čega bismo morali zaustaviti
rad baterije da ne bi došlo do havarije na postrojenju, rekao je Buševac.
Iz GIKIL-a ističu da probleme sa Željeznicama FBiH imaju zadnjih šest mjeseci iz razloga što željeznice
rade remonte pruga pa je i prijevoz reduciran. Sve to vrijeme zaliha uglja imali su za samo 2 do 3 dana
pri punom kapacitetu baterije. Inače ranija GIKIL-ova praksa je bila da imaju zalihe za 15 dana.
- U stalnom smo kontaktu sa Željeznicama FBiH i imamo neka obedanja da de se prekinuti zastoj.
Trenutno ugalj dovlačimo kamionima, jer da to nismo primjenili ved bismo prekinuli rad. Mi bez
željeznica nemamo smisla, jer cestovni saobradaj nije pogodan za ovakvu industriju - dodaje Buševac.
Prema riječima Sulejmana Pučida, izvršnog direktora upravljanja lancem nabave u GIKIL-u, u
narednom periodu ova bi fabrika mogla izgubiti kupce. Tako bi u Makedoniji mogla stati tvornica
legura, jer GIKIL nije u mogudnosti da ispoštuje ugovor o isporuci. Problem se manifestuje lančano.

34. - Teško je govoriti o štetama koje su ved nastale, jer se naša proizvodnja sastoji iz više segmenata.
Samo smo na isporuci električne energije izgubili oko 500 000 KM. Međutim, neke stvari de se tek
dogoditi. Svaki dan u luci Ploče čekaju brodovi koji bi trebali preuzeti koks. Dnevno to čekanje u luci
košta 30 000 $. To su cifre koje organizatori štrajka ne shvataju, rekao je Pučid.
Iz GIKIL-a ističu da normalizacija proizvodnje nede značiti zaustavljanje šteta. Problem za ovu fabriku
je dosta složen i oni smatraju da bi se ved danas morao riješiti. Predložili su neka riješenja, da se u
prijevoz uključe željeznice iz Republike Hrvatske ili Republike Srpske.
Osim koksare, ugrožene su još dvije fabrike ove kompanije: tvornice za proizvodnju đubriva i tvornice
AMK ( anhidrida maleinske kiseline), kojima nedostaju amonijak i benzol, osnovne sirovine za rad.
Trenutno u GIKIL-u radi oko 1.000 radnika i možda de svi oni zbog blokade željezničkog saobradaja
ostati bez posla. Pored GIKIL-a najugroženiji su ArcelorMittal i Glinica, koji intenzivno međusobno
komuniciraju tražedi brzo riješenje svog ogromnog problema.