Документ содержит информацию о карбюраторных и дизельных двигателях внутреннего сгорания, их принципах работы и основных компонентах. В нем описаны особенности работы дизельных двигателей, а также процесс карбюрации в карбюраторных двигателях. Также упомянуты ключевые элементы конструкции двигателей, такие как поршень, шатун и коленчатый вал.

1. УО «ВИТЕБСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЛИЦЕЙ №1
МАШИНОСТРОЕНИЯ ИМ. М. Ф. ШМЫРЕВА»
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
КАРБЮРАТОРНОГО
И ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
28.02.2012 Выполнил учащийся группы 365_Б
Миронов Иван

2. Содержание (Inhalt)
 Дизельный двигатель.
 Карбюраторный двигатель.
 Рабочий цикл
 Основные части двигателя

3. Дизельный двигатель
— поршневой двигатель внутреннего
сгорания, работающий по принципу
воспламенения распыленного топлива от
соприкосновения с разогретым сжатым
воздухом. Дизельные двигатели работают
на дизельном топливе (в просторечии —
«солярка»

4. Дизельный двигатель
 В 1890 году Рудольф Дизель развил теорию
«экономичного термического двигателя»,
который, благодаря сильному сжатию в
цилиндрах, значительно улучшает свою
эффективность. Он получил патент на свой
двигатель 23 февраля 1893. Первый
функционирующий образец, названый
«Дизель-мотором», был построен Дизелем к
началу 1897 года, и 28 января того же года
он был успешно испытан.

5. Дизельный двигатель
Дизельные - это
двигатели, работающие
на жидком топливе
(дизельном топливе), с
воспламенением от
сжатия. Подача топлива
осуществляется
форсункой, а
смешивание с воздухом
происходит внутри
цилиндра.

6. Карбюраторный двигатель
один из типов
двигателя
внутреннего сгорания
с внешним
смесеобразованием.

7. Карбюраторный двигатель
Карбюраторные – это двигатели, работающие на
жидком топливе (бензине), с принудительным
зажиганием. Перед подачей в цилиндры
двигателя, топливо перемешивается с воздухом в
определенной пропорции с помощью карбюратора.

8. Рабочий цикл
Рабочий цикл - это комплекс
.
последовательных рабочих
процессов, периодически
повторяющихся в каждом
цилиндре при работе
двигателя.
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного
двигателя а) впуск; б) сжатие; в) рабочий ход; г) выпуск

9. Основные части двигателя
Основа двигателя —
это цилиндр
и поршень. Поршень
двигается внутри
цилиндра, создавая
движение.
Двигатель, описанный
нами выше, имел
только один цилиндр.

10. Клапаны
Впускной и выпускной клапаны
открываются каждый строго
в обозначенный им момент.
Первый — чтобы впустить
в цилиндр смесь воздуха
и топлива. Второй — чтобы
выпустить отработанные Клапаны
выхлопные газы. Заметьте, что
оба клапана закрыты в момент
сжатия и рабочего хода
(сгорания) — камера сгорания
в эти моменты герметична.

11. Поршень
Поршень — цилиндрический
кусок металла, который
движется вверх и вниз внутри
цилиндра.
Поршни

12. Поршневые кольца
Поршневые кольца обеспечивают
герметичность камеры сгорания, поскольку
поршень должен быть диаметром
поменьше, чтобы нормально перемещаться
в цилиндре. В общем, у поршневых колец две
основные задачи:
они обеспечивают герметичность
камеры, чтобы смесь из топлива и воздуха при
сжатии не выдавливалась в маслосборник;
они не позволяют машинному маслу попадать
в камеру сгорания. Если оно туда
попадет, то сгорит, и выйдет с выхлопными
газами.
Когда двигатель начинает кушать масло
(на каждую 1000 км уровень масла потихоньку
уменьшается), это значит что поршневые
кольца уже износились и не выполняют свою Поршневые кольца
функцию.

13. Шатун
Шатун соединяет и коленчатый
вал. Он подвижен и может
отклоняться так, чтобы двигаться
вместе с вращением коленчатого
вала. поршень
Шатун

14. Коленчатый вал
Каленвал двигает поршень
в цилиндре в ходе цикла.
Коленчатый вал

15. Свеча
Свеча даѐт искру, которая
в свою очередь подрывает
смесь топлива с воздухом,
чтобы произошло сгорание.
Искра должна появляться
в строго отведенный момент, Свеча
чтобы двигатель работал
нормально. Чтобы он вообще
работал.

16. Картер
Картер окружает каленваль.
В картере содержится
основная часть
масла, которая накапливается
в маслосборнике.
Далее мы посмотрим
на основные неисправности
двигателя — уже в
следующем уроке.
Картер