Rangkuman dokumen ini memberikan informasi tentang rancang bangun sistem KERS (Kinetic Energy Recovery System) yang diterapkan pada sepeda motor dengan transmisi rantai dan roda gigi. Sistem ini dirancang untuk dapat memanfaatkan energi pengereman sepeda motor untuk menyimpan energi kinetik pada flywheel, dan menghasilkan daya sebesar 0,153 Hp. Komponen-komponen sistem seperti v-Belt, pulley, roda gigi, pasak, dan bearing tel

1. RANCANG BANGUN SISTEM KERS YANG DITERAPKAN PADA SEPEDA MOTOR
DENGAN TRANSMISI RANTAI DAN RODA GIGI
Program Studi D3 Teknik Mesin
OLEH :
LUKMAN FAJAR HIDAYAT Fakultas Teknologi Industri
2108 030 077
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
DOSEN PEMBIMBING
Dr. Ir. Bambang Sampurno, MT Surabaya
2011

2. Perkembangan teknologi otomotif yang semakin
maju, menuntut kita untuk berlomba menghemat
energi.
Teknologi KERS juga diterapkan pada sepeda di salah
satu universitas di Singapura (Chenghan, 2008).
Widodo, Dedi S, (2010) dan Wibowo (2010), telah
menghasilkan prototipe transmisi KERS pada
kendaraan NOUVO. Namun sistem kerjanya tidak
benar-benar memanfaatkan energi pengereman.

3. Bagaimana merancang
sistem KERS full mekanik
yang diterapkan pada
sepeda motor dengan
transmisi rantai dan roda
gigi, meliputi :
Bagaimana memilih
komponen Bagaimana merakit
sistem KERS

4. Mendapatkan Terciptanya
hasil rancangan prototipe sistem
KERS full mekanik
yang sesuai dan yang dapat
aman sistem diterapkan pada
KERS Sepeda motor
dengan transmisi
rantai dan roda gigi.

5. Dapat memberi Hasil yang
memperoleh
masukan bagi diperoleh dari
teknologi KERS
dunia industry penelitian ini
yang dapat
otomotif dalam dapat membantu
diterapkan pada
bidang desain masyarakat dalam
sepeda motor
perancangan mengetahui dan
dengan transmisi
teknologi KERS menganalisis
rantai dan roda
untuk kendaraan prinsip kerja dari
gigi,
roda dua. sistem KERS.

6. Kendaraan yang dipakai sepeda motor suzuki RC
110cc.
Topik yang dibahas hanya segi transmisi.
Pemilihan komponen diutamakan yang berada
dipasaran.
Tidak membahas jenis material yang digunakan.
Tidak membahas kontruksi.

7. START
Kaji literatur Observasi
Rumusan Masalah
Perencanaan
TIDAK
Hasil
Baik
YA
A

8. A
Pemilihan
Pembuatan
uji
TIDAK
Hasil
Baik
YA
Laporan
FINISH

10. BELT Dan PULLEY
 Panjang Belt 50 in
 Diameter pulley 2 = 6 in
 Jarak dari Pulley = 18,1 in
 Dimeter pulley 1 = 2,7 in

11. Roda gigi
 Diameter roda gigi
penggerak 4,9 in
 Dimeter roda gigi yang
digerakkan 1,14 in
 Rasio kecepatan = 4,2

13.  Pasak
 Jenis Square
 W : 0,2 in
 H : 0,2 in
 Panjang minimum pasak 0,7
in
 Bahan pasak AISI 5150 dengan
kekuatan ijin tarik 250 ksi

14.  Bearing
D : 40 mm
 d : 20 mm
v : 1
 b : 3 untuk single
groove deep bearing

15. Energi yang tersimpan
dari flywheel adalah Daya yang dihasilkan
56,98 joule = 0,058Kj, flywheel adalah 0,153
pada 571,56 rpm roda, Hp
dengan daya mesin 7,2 hp

16. Secara keseluruhan semua sistem
berjalan sesuai rancangan awal.
Daya yang tersimpan pada flywheel
sebesar 0,153 hp, Energi Kinetik yang
dihasilkan flywheel sebesar 56,98 joule
Dari hasil perhitungan v-Belt, pulley,
roda gigi, pasak, dan bearing sudah
sesuai perencanaan.