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20181004交通部簡報:「高雄市區鐵路地下化計畫(含左營及鳳山) 成果效益」
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20181004交通部簡報:「高雄市區鐵路地下化計畫(含左營及鳳山) 成果效益」
1.
交通部 107年10月4日 1
2.
計畫內容 執行成果 結語 壹 貳 肆 成果效益叁 2
3.
3 壹、計畫內容 (1/2) 計畫範圍: 原左營、高雄、鳳山三項計畫於106年12月14日奉行 政院核定合併為高雄計畫,北起左營大中二路,南至 鳳山區建國路大智陸橋西側,全長約15.37公里 工程項目: 第一階段:新設單孔雙軌隧(引)道一座,既有左營、 高雄及鳳山車站地下化,並增設7處通勤車站(內惟 站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館 站、正義站) 第二階段:高雄及鳳山車站共構開發大樓 經費: 998.69億元。 期程: 第一階段:107年10月13日跨14日地下化通車啟用 第二階段:112年共構開發大樓完工
4.
4 壹、計畫內容 (2/2) 鼓山 內惟 民族 科工館 正義 鳳山 左營(舊城) 三塊厝 美術館 高雄 捷運(橘線) 捷運(紅線) 既有左營、高雄及 鳳山站地下化 新設7處通勤車站
5.
5 貳、執行成果(1/5) 左營(舊城)站 左營站(舊) 左營(舊城)站(新)
6.
6 貳、執行成果(2/5) 高雄站 高雄站(舊) 高雄站(新)
7.
7 貳、執行成果(3/5) 鳳山站 鳳山站(舊) 鳳山站(新)
8.
8 貳、執行成果(4/5) 通車啟用切換:預定107年10月13日晚跨10月14日 切換前既有軌 切換後永久軌 新左營 北切換點 高雄 鳳山 左營(舊城) 內惟
美術館 鼓山 三塊厝 民族 科工館 正義 南切換點 切換示意圖
9.
9 貳、執行成果(5/5) 通車初期旅客疏運與交通宣導: 依規模規劃營運初期於各車站配置嚮導人力。 已妥善規劃設置各車站指導引標誌。 將協請警察廣播電臺協助通車之交通宣導措施。
10.
10 交通效益-便捷的都會交通網(1/2) 增設通勤站,使「中長程城際運輸」之鐵路兼具 都會區交通服務功能 滿足城際運輸(高鐵、臺鐵)之轉乘需求 叁、成果效益(1/5)
11.
11 交通效益-便捷的都會交通網(1/2) 「整合高雄捷運紅、橘線及輕軌捷 運環狀線,建構都會交通網 叁、成果效益(2/5)
12.
12 叁、成果效益(3/5) 經濟效益-都市縫合 消除沿線7處平交道及16處公路立體交叉 周邊沿線土地價值提昇,吸引民間投資開發
13.
13 叁、成果效益(4/5) 社會效益-市容再造(1/2) 高雄車站造型新穎、通勤 車站各具特色 豐富地景變化與地景建築 串連的都市活動空間
14.
14 社會效益-市容再造(2/2) 騰空鐵路廊帶由高雄市政府整體規劃為園道,提 供綠化開放空間為主、道路機能為輔之綠帶通廊 叁、成果效益(5/5)
15.
15 肆、結語(1/2) 一、高雄鐵路地下化於107年10月14日通車啟用後,除 將消除7處平交道及16處公路立體交叉,結合輕軌 (美術館站、鼓山站及科工館站)、捷運(高雄站)及高 鐵,以完善一個兼具都會捷運、中長程的軌道運輸 路網,亦縫合沿線都市發展紋理,展現高雄百年來 重大之地貌進化,相信可以為高屏地區帶來更完備 的交通運輸服務。
16.
16 肆、結語(2/2) 二、高雄鐵路地下化全長15.37公里,經費近千億元,自 95年動工至107年10月14日通車啟用歷時12年(大 臺北都會區鐵路立體化分四階段,歷時28年完 工),達成此通車啟用目標 三、鐵道局於107年6月成立,重要職責之一即為辦理前 瞻計畫軌道建設,本案工程經驗的累積,有助未來 工程之推動與執行,完備軌道運輸路網,提供更便 利的綠能運輸。
17.
17
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