Przebudowa torowisk w Szczecinie. PrezentacjaTomek Kuczyński
Konsorcjum firm ZUE SA i Tor – Kar – Sson Zbigniew Kargul Warszawa zmodernizuje torowiska w al. Piastów, na ul. Wawrzyniaka i na skrzyżowaniu al. Bohaterów Warszawy i Jagiellońskiej
Trasa nr 29 została umieszczona w koncepcji głównych tras rowerowych dla GZM jako jedno z połączeń Gliwic z Knurowem. Jest stosunkowo łatwa do oznakowania, ponieważ nie wymaga dużych nakładów na budowę nowych dróg dla rowerów.
Gliwicki odcinek trasy rowerowej nr 6 jest najstarszą z gliwickich tras rowerowych. Od poprzedniego audytu w 2012 r. niewiele się zmieniło. Brakuje coraz więcej znaków, a pozostałe są uszkodzone lub wypłowiałe. Tablice informacyjne częściowo są nieaktualne, a niektóre również zniszczone lub niewłaściwie powieszone. Drogi dla rowerów to w wielu przypadkach bardzo nielubiane przez rowerzystów przysłowiowe śmieszki. Niektóre drogi również proszą się o remont, ponieważ nie bardzo nadają się do jazdy rowerem.
Obwodowa trasa Rowerowa to nie to, o co chodzi rowerzystom, nigdy tym czymś nie będzie i nigdy tego nie zastąpi. Podręczniki i instrukcje mówią wyraźnie, jakie cechy powinna mieć trasa rowerowa. Audyt wylicza większość zauważonych mankamentów, ale też zauważa nieliczne zalety omawianej trasy.
Powstaje coraz więcej dróg dla rowerów, ale ich standard jest przypadkowy i zupełnie nieskoordynowany z otoczeniem. Z jednej strony ta infrastruktura rowerowa nie spełnia oczekiwań rowerzystów i nikogo nie przyciąga, żeby ją używać, a z drugiej brak jest informacji, gdzie tą infrastrukturę można znaleźć, żeby z niej skorzystać. Może te uwagi dadzą komuś do myślenia z korzyścią dla potencjalnych użytkowników infrastruktury rowerowej.
Przebudowa torowisk w Szczecinie. PrezentacjaTomek Kuczyński
Konsorcjum firm ZUE SA i Tor – Kar – Sson Zbigniew Kargul Warszawa zmodernizuje torowiska w al. Piastów, na ul. Wawrzyniaka i na skrzyżowaniu al. Bohaterów Warszawy i Jagiellońskiej
Trasa nr 29 została umieszczona w koncepcji głównych tras rowerowych dla GZM jako jedno z połączeń Gliwic z Knurowem. Jest stosunkowo łatwa do oznakowania, ponieważ nie wymaga dużych nakładów na budowę nowych dróg dla rowerów.
Gliwicki odcinek trasy rowerowej nr 6 jest najstarszą z gliwickich tras rowerowych. Od poprzedniego audytu w 2012 r. niewiele się zmieniło. Brakuje coraz więcej znaków, a pozostałe są uszkodzone lub wypłowiałe. Tablice informacyjne częściowo są nieaktualne, a niektóre również zniszczone lub niewłaściwie powieszone. Drogi dla rowerów to w wielu przypadkach bardzo nielubiane przez rowerzystów przysłowiowe śmieszki. Niektóre drogi również proszą się o remont, ponieważ nie bardzo nadają się do jazdy rowerem.
Obwodowa trasa Rowerowa to nie to, o co chodzi rowerzystom, nigdy tym czymś nie będzie i nigdy tego nie zastąpi. Podręczniki i instrukcje mówią wyraźnie, jakie cechy powinna mieć trasa rowerowa. Audyt wylicza większość zauważonych mankamentów, ale też zauważa nieliczne zalety omawianej trasy.
Powstaje coraz więcej dróg dla rowerów, ale ich standard jest przypadkowy i zupełnie nieskoordynowany z otoczeniem. Z jednej strony ta infrastruktura rowerowa nie spełnia oczekiwań rowerzystów i nikogo nie przyciąga, żeby ją używać, a z drugiej brak jest informacji, gdzie tą infrastrukturę można znaleźć, żeby z niej skorzystać. Może te uwagi dadzą komuś do myślenia z korzyścią dla potencjalnych użytkowników infrastruktury rowerowej.
Trasa nr 33 została umieszczona w koncepcji głównych tras rowerowych dla GZM jako połączenie Gliwic z Tychami. Wykorzystuje wcześniejszą koncepcję trasy nr 371 z Gliwic przez Chudów do Mikołowa. Jest oznakowana w granicach Gminy Gierałtowice jeszcze pod starym numerem. Od poprzedniego audytu w 2012 r. wiele się zmieniło. Przede wszystkim powstała droga dla rowerów wzdłuż ul. Bojkowskiej, a w budowie jest substandardowy odcinek drogi dla rowerów od stacji wąskotorówki. Trasa te jest uczęszczana przez rowerzystów, mimo braków w infrastrukturze rowerowej. Potrzebne są dalsze działanie inwestycyjne i remontowe, żeby można było oznakować w całości gliwicki odcinek tej trasy.
Dotychczas około 10 lat temu został wykonany końcowy odcinek tej trasy wzdłuż ul. Kozielskiej i ul. Wyczółkowskiego. Droga dla rowerów a ma nawierzchnię ze żwiru i 2 niezbyt starannie wykonane przejazdy dla rowerzystów przez ul. Gaudiego i ul. Wyczółkowskiego. Pierwsza wersja projektu trasy nr 395a została wykonana równolegle z projektem trasy nr 395, a jego aktualizacja nastąpiła w 2008 r., lecz projekt ten nigdy nie został zrealizowany.
W Gliwicach od wielu lat wykonany jest tylko niewielki odcinek trasy rowerowej nr 4. Od poprzedniego audytu w 2012 r. niewiele się zmieniło. Brakuje coraz więcej znaków, a znaki malowane niezbyt dobrze świadczą o ich gospodarzach. Druga część audytu to propozycja przedłużenia trasy do centrum miasta. Większość proponowanych prac ogranicza się do oznakowania. Pozostałe prace warto wykonać, ale nie musi to nastąpić równocześnie z oznakowaniem.
Gliwickie odcinki tras rowerowych nr 15 i 376 należą do najstarszych z gliwickich tras rowerowych. Od poprzedniego audytu w 2012 r. niewiele się zmieniło. Brakuje coraz więcej znaków, a pozostałe są uszkodzone lub wypłowiałe. Tablice informacyjne częściowo są nieaktualne, a niektóre niewłaściwie powieszone. Drogi dla rowerów to w wielu przypadkach bardzo nielubiane przez rowerzystów przysłowiowe śmieszki. Niektóre drogi również proszą się o remont, ponieważ po deszczu nie bardzo nadają się do jazdy rowerem.
Dotychczas około 10 lat temu został wykonany środkowy odcinek tej trasy: droga dla rowerów wzdłuż ul. Gaudiego, której istnienie ogranicza się do ednego znaku C-13 przy skrzyżowaniu z ul. Kozielską, oraz dDroga dla rowerów wzdłuż ul. Gutenberga. Na początku trasy brak jest połączenia z rezerwatem – niezbędne jest wykonanie przejazdu dla rowerzystów przez ul. Kozielską. Brak jest drogi dla rowerów wzdłuż ul. Nobla i niezbędna jest modernizacja ścieżki prowadzącej do ul. Bydgoskiej w Brzezince.
Chcesz zobaczyć, jakie inwestycje zrealizowaliśmy na Twoim osiedlu? Albo dowiedzieć się jakie zmiany czekają Twoją najbliższą okolicę? Wystarczy kliknąć.
Wykaz chodników do remontu w Gdańsku 2014 - Lista PodstawowaStaraOliwa.pl
Rusza miejski program modernizacji chodników. W tegorocznej - pierwszej - edycji projektu Zarząd Dróg i Zieleni zmodernizuje ponad 20 km chodników na terenie Gdańska. Koszt modernizacji to 15 mln zł. http://staraoliwa.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=1952:chodniki-rynsztoki&catid=1:aktualnosci&Itemid=10
130. mieszkańców Przymorza Małego wzięło udział w spotkaniu z prezydentem i miejskimi urzędnikami 40. już spotkanie z Prezydentem Miasta Gdańska z cyklu ‘Mój dom, moja dzielnica, moje miasto' odbyło się w środę, 8 maja 2013 r. w Gimnazjum nr 20 im. Hanzy, ul. Zgody II 6. W spotkaniu licznie uczestniczyli Radni Miasta Gdańska, nie tylko okręgu wyborczego, do którego należy osiedle. Przypomnijmy też, że osiedle jest jedną z 6. jednostek pomocniczych w której mieszkańcy nie wybrali swojej rady osiedla.
Główne tematy jakie poruszyli mieszkańcy to: reforma gospodarowania odpadami i świadomość ekologiczna, otwarta infrastruktura dla mieszkańców, place zabaw dla dzieci oraz stan dróg i chodników.
Trasa nr 33 została umieszczona w koncepcji głównych tras rowerowych dla GZM jako połączenie Gliwic z Tychami. Wykorzystuje wcześniejszą koncepcję trasy nr 371 z Gliwic przez Chudów do Mikołowa. Jest oznakowana w granicach Gminy Gierałtowice jeszcze pod starym numerem. Od poprzedniego audytu w 2012 r. wiele się zmieniło. Przede wszystkim powstała droga dla rowerów wzdłuż ul. Bojkowskiej, a w budowie jest substandardowy odcinek drogi dla rowerów od stacji wąskotorówki. Trasa te jest uczęszczana przez rowerzystów, mimo braków w infrastrukturze rowerowej. Potrzebne są dalsze działanie inwestycyjne i remontowe, żeby można było oznakować w całości gliwicki odcinek tej trasy.
Dotychczas około 10 lat temu został wykonany końcowy odcinek tej trasy wzdłuż ul. Kozielskiej i ul. Wyczółkowskiego. Droga dla rowerów a ma nawierzchnię ze żwiru i 2 niezbyt starannie wykonane przejazdy dla rowerzystów przez ul. Gaudiego i ul. Wyczółkowskiego. Pierwsza wersja projektu trasy nr 395a została wykonana równolegle z projektem trasy nr 395, a jego aktualizacja nastąpiła w 2008 r., lecz projekt ten nigdy nie został zrealizowany.
W Gliwicach od wielu lat wykonany jest tylko niewielki odcinek trasy rowerowej nr 4. Od poprzedniego audytu w 2012 r. niewiele się zmieniło. Brakuje coraz więcej znaków, a znaki malowane niezbyt dobrze świadczą o ich gospodarzach. Druga część audytu to propozycja przedłużenia trasy do centrum miasta. Większość proponowanych prac ogranicza się do oznakowania. Pozostałe prace warto wykonać, ale nie musi to nastąpić równocześnie z oznakowaniem.
Gliwickie odcinki tras rowerowych nr 15 i 376 należą do najstarszych z gliwickich tras rowerowych. Od poprzedniego audytu w 2012 r. niewiele się zmieniło. Brakuje coraz więcej znaków, a pozostałe są uszkodzone lub wypłowiałe. Tablice informacyjne częściowo są nieaktualne, a niektóre niewłaściwie powieszone. Drogi dla rowerów to w wielu przypadkach bardzo nielubiane przez rowerzystów przysłowiowe śmieszki. Niektóre drogi również proszą się o remont, ponieważ po deszczu nie bardzo nadają się do jazdy rowerem.
Dotychczas około 10 lat temu został wykonany środkowy odcinek tej trasy: droga dla rowerów wzdłuż ul. Gaudiego, której istnienie ogranicza się do ednego znaku C-13 przy skrzyżowaniu z ul. Kozielską, oraz dDroga dla rowerów wzdłuż ul. Gutenberga. Na początku trasy brak jest połączenia z rezerwatem – niezbędne jest wykonanie przejazdu dla rowerzystów przez ul. Kozielską. Brak jest drogi dla rowerów wzdłuż ul. Nobla i niezbędna jest modernizacja ścieżki prowadzącej do ul. Bydgoskiej w Brzezince.
Chcesz zobaczyć, jakie inwestycje zrealizowaliśmy na Twoim osiedlu? Albo dowiedzieć się jakie zmiany czekają Twoją najbliższą okolicę? Wystarczy kliknąć.
Wykaz chodników do remontu w Gdańsku 2014 - Lista PodstawowaStaraOliwa.pl
Rusza miejski program modernizacji chodników. W tegorocznej - pierwszej - edycji projektu Zarząd Dróg i Zieleni zmodernizuje ponad 20 km chodników na terenie Gdańska. Koszt modernizacji to 15 mln zł. http://staraoliwa.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=1952:chodniki-rynsztoki&catid=1:aktualnosci&Itemid=10
130. mieszkańców Przymorza Małego wzięło udział w spotkaniu z prezydentem i miejskimi urzędnikami 40. już spotkanie z Prezydentem Miasta Gdańska z cyklu ‘Mój dom, moja dzielnica, moje miasto' odbyło się w środę, 8 maja 2013 r. w Gimnazjum nr 20 im. Hanzy, ul. Zgody II 6. W spotkaniu licznie uczestniczyli Radni Miasta Gdańska, nie tylko okręgu wyborczego, do którego należy osiedle. Przypomnijmy też, że osiedle jest jedną z 6. jednostek pomocniczych w której mieszkańcy nie wybrali swojej rady osiedla.
Główne tematy jakie poruszyli mieszkańcy to: reforma gospodarowania odpadami i świadomość ekologiczna, otwarta infrastruktura dla mieszkańców, place zabaw dla dzieci oraz stan dróg i chodników.
Chcesz zobaczyć, jakie inwestycje zrealizowaliśmy na Twoim osiedlu? Albo dowiedzieć się jakie zmiany czekają Twoją najbliższą okolicę? Wystarczy kliknąć.
Chcesz zobaczyć, jakie inwestycje zrealizowaliśmy na Twoim osiedlu? Albo dowiedzieć się jakie zmiany czekają Twoją najbliższą okolicę? Wystarczy kliknąć.
Postanowienie PWKZ ws. MPZP w JelitkowieTrojmiasto.pl
Postanowienie Pomorskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w sprawie projektu miejscowego planu zagospodarowania dla Jelitkowa rejon ul. Kaplicznej i Bałtyckiej
Wytyczne PWKZ w zakresie zagospodarowania Opływu MotławyTrojmiasto.pl
Wytyczne Pomorskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w odniesieniu do projektu zagospodarowania Opływu Motławy. Notatki służbowe ze spotkań z urzędnikami.
2. Zadanie: Przebudowa infrastruktury
tramwajowej w ul. Siennickiej
i ul. Lenartowicza
od ul. Elbląskiej do ul. Sucharskiego
Gdańsk, marzec 2014
Gdański Projekt Komunikacji
Miejskiej – etap III C
3. Zadanie: Przebudowa infrastruktury
tramwajowej w ul. Siennickiej
i ul. Lenartowicza
od ul. Elbląskiej do ul. Sucharskiego
Gdańsk, marzec 2014
Gdański Projekt Komunikacji
Miejskiej – etap III C
5. Zadanie: Przebudowa infrastruktury tramwajowej w ul. Siennickiej i ul. Lenartowicza od ul. Elbląskiej do ul. Sucharskiego
Podstawowe informacje:
długość przebudowywanych torów – 4 345 m toru pojedynczego
zakres przebudowy obejmuje:
układ torowy
układ drogowy
przystanki tramwajowe
sieć wodociągową
kanalizację sanitarną
kanalizację deszczową
kanalizację teletechniczną
wiadukt nad torem kolejowym
most nad Martwą Wisłą
remont murów oporowych w dojazdach do Mostu Siennickiego
sygnalizację świetlną
oświetlenie uliczne
6. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI PODSTAWOWYCH ROBÓT
Powierzchnia przebudowywanej drogi: ok. 40 000 m2
w tym ok.:
nawierzchnie bitumiczne jezdni – ok. 14 000 m2
nawierzchnie z płytek betonowych (chodniki, zjazdy, perony)
- ok. 11 500 m2
pozostałe nawierzchnie bitumiczne
(ciągi pieszo-rowerowe, ścieżki rowerowe, zjazdy) - ok. 3 500 m2
torowisko z kruszywa - ok. 2 500 m2
torowisko o nawierzchni z kostki kamiennej - ok. 5 600 m2
torowisko o nawierzchni bitumicznej - ok. 2 300 m2
przejazdy i przejścia przez torowisko - ok. 310 m2
Powierzchnia zieleni: ok. 10 000 m2
Planowany okres realizacji: 07.2014 – 09.2015
7. SKRZYŻOWANIE ULIC ELBLĄSKA / SIENNICKA
Zakres robót: przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego wraz z siecią trakcyjną,
przebudowa peronów tramwajowych „Brama Żuławska”, przebudowa tunelu dla pieszych w
obrębie torowiska (od góry ) : wymiana izolacji stropu, wymiana zadaszeń schodów na perony,
renowacja murków, wymiana odwodnienia i poręczy na perony), przebudowa skrzyżowania ulic
Siennickiej i Elbląskiej, wykonanie przejazdów torowo – drogowych i przejść dla pieszych typu
Strail, przebudowa oświetlenia, budowa kanalizacji teletechnicznej
8. SKRZYŻOWANIE ULIC SIENNICKA / POWALNA / GŁĘBOKA / STARY DWÓR
Zakres robót: przebudowa torowiska tramwajowego wraz z nawierzchnią drogową, chodnikami
i ścieżką rowerową, przebudowa peronów tramwajowych „Głęboka” na perony tramwajowo –
autobusowe poprzez budowę pasa autobusowo – tramwajowego (PAT), przebudowa
sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Siennicka i Głęboka, wykonanie przejazdów torowo
– drogowych i przejść dla pieszych typu Strail
9. WIADUKT I MOST SIENNICKI
Zakres robót: przebudowa koryt szyn tramwajowych, wymiana izolacji pomostu,
wymiana płyt przejściowych, wymiana dylatacji, remont balustrad, remont
murów oporowych, wzmocnienie nasypów, przebudowa torowiska
tramwajowego wraz z nawierzchnią drogową, chodnikami i ciągiem pieszo-
jezdnym, wykonanie barier ochronnych.
12. SKRZYŻOWANIE ULIC SIENNICKA / PRZETOCZNA / BAJKI
Zakres robót: przebudowa torowiska tramwajowego wraz z nawierzchnią drogową,
chodnikami, ciągiem pieszo - jezdnym i ścieżką rowerową, przebudowa skrzyżowania
ulic Siennicka/ Bajki i Pastoriusza, przebudowa kanalizacji sanitarnej i deszczowej
13. PĘTLA PRZERÓBKA
Zakres robót: przebudowa torowiska tramwajowego wraz z nawierzchnią drogową,
chodnikami i ścieżką rowerową, przebudowa pętli tramwajowej „Przeróbka”
(odwrócenie kierunku kursowania tramwajów), budowa peronów tramwajowych
typu „Wiedeńskiego”, przebudowa kanalizacji sanitarnej i budowa k. deszczowej
15. ULICA LENARTOWICZA
Zakres robót: przebudowa torowiska tramwajowego wraz z nawierzchnią drogową,
chodnikami i ścieżką rowerową, budowa peronów tramwajowych typu „Wiedeńskiego”,
przebudowa kanalizacji sanitarnej i budowa k. deszczowej. PKP wiadukty -koordynacja.