Ядерное оружие по комплексу своих характеристик, безусловно, является самым мощным средством истребления себе подобных, которое когда-либо создавал человек. Более того, создав ядерное оружие, человечество впервые получило возможность истребить как себя самое, так и, в теории, жизнь на планете. Вопрос исключительно в мощности и объеме применения боеприпасов.
Ядерное оружие по комплексу своих характеристик, безусловно, является самым мощным средством истребления себе подобных, которое когда-либо создавал человек. Более того, создав ядерное оружие, человечество впервые получило возможность истребить как себя самое, так и, в теории, жизнь на планете. Вопрос исключительно в мощности и объеме применения боеприпасов.
Книга Вадима Лукашевича и Игоря Афанасьева "Космические крылья" посвящена истории возникновения и развития первых поколений крылатых ракетно-космических систем, которые рождались на "стыке трех стихий" - авиации, ракетной техники и космонавтики - и вобрали в себя не только конструктивные особенности летательных аппаратов данных видов, но и весь ворох сопровождающих их технических и военно-политических проблем. В издании подробно рассказано о появлении воздушно-космических аппаратов - от первых самолетов с ракетными двигателями времен II Мировой войны до начала реализации программ Space Shuttle и "Энергия-Буран".
Книга представляет интерес для широкого круга читателей, увлекающихся историей авиации и космонавтики, особенностями конструкции и неожиданными поворотами судьбы первых проектов авиационно-космических систем. Любители техники найдут в книге малоизвестные ранее подробности конструкций необычных летательных аппаратов. Те, кто интересуется историей создания и освоения новой техники, ознакомится с нюансами этого непростого процесса. Поклонники аэрокосмических систем получат массу удовольствия, а у их противников появится повод задуматься над правильностью своих убеждений! d55b95ff426438cb629b5e1015f660e5
Информационную поддержку при работе над книгой оказали такие предприятия аэрокосмического комплекса России, как НПО "Молния", НПО Машиностроения, ФГУП РСК "МиГ", ЛИИ имени М.М.Громова, ЦАГИ, а также музей Морского космического флота. Еще недавно многие материалы, вошедшие в книгу, были недоступны широкому кругу специалистов и любителей космонавтики, и публикуются впервые.
Полноцветное издание содержит 496 страниц и около 700 иллюстраций, в том числе более 80 уникальных рисунков.
Вступление написано легендарной личностью нашей космонавтики - генералом В.Е.Гудилиным.
Министерство авиации Великобритании поставило целый ряд довольно жестких требований к будущей машине. Нужно было обеспечить большую грузоподъемность, большую высоту и дальность полета, высокую дозвуковую скорость. При этом самолет должен был иметь массу не более 45360 кг и взлетать с существующих в империи аэродромов.
Первый полет самолет совершил 30 августа 1952 года. Позднее двигатели заменили на более мощные фирмы Армстронг-Сиддли "Сапфир" A.S. Sa.6 с тягой 3640 кгс каждый. Вскоре ему присвоили название 698 Vulcan.
This is the program that I developed and designed for the 2016 Podunk Bluegrass Festival. 2,000 copies were produced and distributed to the festival attendees and guests.
Oxy Elegance - 1 bhk in pune | 2 bhk in pune | properties in pune | Buy flat ...Venkatesh Oxy Group
One glance at the twin towers leaves a lasting impression! They radiate a unique combination of modern yet classical feel making a style statement. Centrally located in Bhosari, OXY ELEGANCE the two symmetric though distinct buildings are a perfect match of today’s globalization era. Bearing Twin characteristics of structure and fashion, all the apartments offer aesthetic features that give all the occupants classy feel and experience.
For project details contact us on
+91 8888 504 444 | +91 8888 514 444 |
venkateshoxygroup.com
Книга Вадима Лукашевича и Игоря Афанасьева "Космические крылья" посвящена истории возникновения и развития первых поколений крылатых ракетно-космических систем, которые рождались на "стыке трех стихий" - авиации, ракетной техники и космонавтики - и вобрали в себя не только конструктивные особенности летательных аппаратов данных видов, но и весь ворох сопровождающих их технических и военно-политических проблем. В издании подробно рассказано о появлении воздушно-космических аппаратов - от первых самолетов с ракетными двигателями времен II Мировой войны до начала реализации программ Space Shuttle и "Энергия-Буран".
Книга представляет интерес для широкого круга читателей, увлекающихся историей авиации и космонавтики, особенностями конструкции и неожиданными поворотами судьбы первых проектов авиационно-космических систем. Любители техники найдут в книге малоизвестные ранее подробности конструкций необычных летательных аппаратов. Те, кто интересуется историей создания и освоения новой техники, ознакомится с нюансами этого непростого процесса. Поклонники аэрокосмических систем получат массу удовольствия, а у их противников появится повод задуматься над правильностью своих убеждений! d55b95ff426438cb629b5e1015f660e5
Информационную поддержку при работе над книгой оказали такие предприятия аэрокосмического комплекса России, как НПО "Молния", НПО Машиностроения, ФГУП РСК "МиГ", ЛИИ имени М.М.Громова, ЦАГИ, а также музей Морского космического флота. Еще недавно многие материалы, вошедшие в книгу, были недоступны широкому кругу специалистов и любителей космонавтики, и публикуются впервые.
Полноцветное издание содержит 496 страниц и около 700 иллюстраций, в том числе более 80 уникальных рисунков.
Вступление написано легендарной личностью нашей космонавтики - генералом В.Е.Гудилиным.
Министерство авиации Великобритании поставило целый ряд довольно жестких требований к будущей машине. Нужно было обеспечить большую грузоподъемность, большую высоту и дальность полета, высокую дозвуковую скорость. При этом самолет должен был иметь массу не более 45360 кг и взлетать с существующих в империи аэродромов.
Первый полет самолет совершил 30 августа 1952 года. Позднее двигатели заменили на более мощные фирмы Армстронг-Сиддли "Сапфир" A.S. Sa.6 с тягой 3640 кгс каждый. Вскоре ему присвоили название 698 Vulcan.
This is the program that I developed and designed for the 2016 Podunk Bluegrass Festival. 2,000 copies were produced and distributed to the festival attendees and guests.
Oxy Elegance - 1 bhk in pune | 2 bhk in pune | properties in pune | Buy flat ...Venkatesh Oxy Group
One glance at the twin towers leaves a lasting impression! They radiate a unique combination of modern yet classical feel making a style statement. Centrally located in Bhosari, OXY ELEGANCE the two symmetric though distinct buildings are a perfect match of today’s globalization era. Bearing Twin characteristics of structure and fashion, all the apartments offer aesthetic features that give all the occupants classy feel and experience.
For project details contact us on
+91 8888 504 444 | +91 8888 514 444 |
venkateshoxygroup.com
АРТИЛЛЕРИЯ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. ARTILLERY ARMY IN ...private
С началом второй мировой войны, несмотря на возросшую силу ударов танковых дивизий, поддерживаемых авиацией, выявилась их неспособность осуществлять, без поддержки артиллерии, прорыв укрепленной обороны. Широкое внедрение самоходных артиллерийских установок в значительной степени разрешило проблему непосредственной поддержки войск, в первую очередь танковых, во всех видах боя. Учитывая это, Германия к лету увеличила артиллерийский парк действующей армии в 1,5 раза.
В ходе войны общее количество советской артиллерии увеличилось в 5 раз. Стали возвращаться к идее «сильной артиллерии» и другие страны. В важнейших операциях Великой Отечественной войны на советско-германском фронте в 1943 – 1945 гг. плотность артиллерии на участках прорыва подготовленной позиционной обороны противника достигала 200 – 300 артиллерийских орудий и минометов на 1 км. фронта, а в ряде случаев и более. Советская артиллерия была самым эффективным родом войск Красной Армии. По подсчетам советской стороны, до 60-80% потерь немцев приходилось именно на артиллерию.
Вторая Мировая война обусловила всестороннее развитие артиллерии, особенно новых ее видов:
- противотанковой;
- реактивной;
- самоходной.
3. История создания
• 30 декабря 1929 года в Северо-Американские Соединённые Штаты прибыла советская
делегация во главе с начальником Управления механизации и моторизации
(УММ) РККА И. Халепским. Задачей комиссии было знакомство с передовыми
образцами бронетанковой техники и их закупка. Комиссию заинтересовали танки
конструктора Дж. У. Кристи, специализировавшегося на проектировании быстроходных
колёсно-гусеничных танков. Танки Кристи демонстрировали рекордные показатели
скорости (например, танк M1928 наделал много шума незадолго до приезда комиссии),
но не вызывали особого интереса в американской армии,
традиционно находившейся
(по сравнению с флотом) на вторых
ролях и имеющей в то время очень
незначительное количество танков.
4. • Советской комиссии Кристи предложил усовершенствованный
танк M1940. Поначалу перспектива закупки танка вызывала большие
сомнения, поскольку танк подобной концепции не входил в советскую
систему вооружений. Однако Кристи (в отличие от ряда других фирм)
охотно шёл на сотрудничество, выражая готовность передать любую
техническую документацию и даже работать в СССР; танк показался
достаточно простым для серийного производства; и, наконец,
появилась информация, что танк Кристи собираются производить
поляки (а Польша считалась в те годы наиболее вероятным
потенциальным противником). В итоге 28 апреля 1930 года был
подписан договор, предусматривающий продажу СССР двух танков
M1940 с технической документацией и лицензией на производство, за
$60 тыс. 21 ноября 1930 года РВС СССР принимает решение о
производстве танков Кристи в СССР. Примерно в то же время танк
получил своё имя — БТ. 24 декабря 1930 года танки были отгружены в
СССР. Прибывшие танки оказались без башен, за что с Кристи
удержали $25 тыс. (это послужило для него поводом для отказа от
работы в СССР).
5. • Первые 6 танков планировалось изготовить к 7 ноября 1931 года для участия
в парадах. Производство первых образцов шло трудно, поскольку
руководство ХПЗ не горело желанием осваивать совершенно новый и
незнакомый танк, предлагая продолжить производство Т-24. После принятия
ряда решений на уровне руководства УММ и правительства с большим
трудом удалось построить 3 опытных образца, 2 из которых участвовали в
параде 7 ноября 1931 года вМоскве (у третьего танка возник пожар в
моторном отделении).
У руководства РККА возникли
сомнения
по поводу целесообразности
производства танка,
однако в итоге было решено
продолжить производство.
6. Производство
• Серийное производство танка сразу столкнулось с большим
количеством трудностей. СССР в то время только начинал
осваивать тяжёлую промышленность, и для производства
передового образца бронетанковой техники не хватало
буквально всего — подготовленных кадров, станков,
качественных материалов. Возникали проблемы с
производством качественной брони и формированием из неё
корпуса и башен. Танк остался без двигателя —
производство М-5 было прекращено. На танки стали ставить
моторы, выработавшие свой ресурс в авиации, а также
пришлось срочно закупать в США имевшиеся там запасы
данного («Либерти») устаревшего двигателя. Закупили 2000 шт.,
частично тоже бывшие в употреблении. Но новые двигатели
требовали ремонта, отличались невысокой надёжностью и
пожароопасностью.
7. • Крупные проблемы возникли с вооружением. Первоначально планировалось установить на
танк 37-мм пушку ПС-2, но наладить её серийное производство не удалось. Положение
спасло принятие на вооружение пушки Б-3, представлявшую собой наложение ствола и
казённика противотанковой пушки 1К (закупленная немецкая пушка фирмы «Рейнметалл»)
на ложе с противооткатными устройствами пушки ПС-2. Однако и с производством Б-3
возникли проблемы, эта пушка выпускалась на заводе им. Калинина с большим трудом
полукустарным методом. Кроме того, отработать спаренную установку пушки и пулемёта так
и не удалось. Это привело к необходимости перерабатывать конструкцию башни для
установки сбоку шаровой установки пулемёта. Однако первые 60 башен были выпущены без
такой установки, и, соответственно, танки остались без пулемётного вооружения. Поскольку
выпуск танков опережал производство пушек, часть танков пошла в войска невооружёнными.
Сначала планировалось устанавливать на танки 37-мм пушку Гочкиса, но их в наличии в
достаточном количестве не оказалось. Чтобы как-то исправить ситуацию, было решено прямо
в войсках вместо пушки устанавливать спарку пулемётов ДТ или ДА. Это рассматривалось как
временная мера, планировалось в будущем заменить их на 45-мм пушку, но этого так и не
было сделано. В итоге большая часть БТ-2 оказалась вооружена только пулемётами.
• Постепенно производственные проблемы были решены. В 1932 было изготовлено 396 танков,
в 1933 — ещё 224. В связи с началом производства танка БТ-5 (по сути, БТ с новой башней с
45-мм пушкой) производство БТ (получившего имя БТ-2) было прекращено.
8. Корпус и башня
• Танк БТ-2 имел классическую компоновку и разделялся на четыре отделения (от носа к корме):
управления, боевое, силовое и трансмиссионное. Корпус танка не имел рациональных углов
наклона, за исключением передней части, которая имела вид усечённой пирамиды для
обеспечения поворота передних ведущих колёс и уменьшения мёртвого пространства при стрельбе.
В верхнем лобовом листе размещался люк для посадки механика-водителя. Башня танка
цилиндрическая, клёпаная, со скосом спереди сверху. Численность экипажа танка составляла 2
человека (информация некоторых источников об экипаже в 3 человека не соответствует
действительности).
9. Вооружение
• Стандартное вооружение танка включало 37-мм танковую пушку Б-3
(5К) обр. 1930 с горизонтальным клиновым четверть автоматическим
затвором и один 7,62-мм пулемёт ДТ в шаровой установке справа от
пушки.
• Характеристики пушки:
• Начальная скорость: 700 м/с.
• Углы наведения по вертикали: от −8 до +25 градусов.
• Прицелы: телескопический.
• Скорострельность пушки с исправлением наводки: до 12 выстр/мин.
• Наибольшая дальность стрельбы: 2000 м.
• Приводы наведения: ручные.
• Боекомплект: 92 выстрела.
• Боекомплект к пулемёту составлял 43 магазина (2709 патронов).
10. • Часть танков по причине нехватки пушек имела другое вооружение. Вместо
пушки устанавливалась спаренная пулемётная установка с 7,62-мм танковыми
пулемётами ДТ (установка ДТ-2). Углы наведения установки по вертикали
составляли от −25 до +22 градусов, по горизонтали (без поворота башни) —
вправо 6 градусов, влево 8 градусов. Боекомплект пулемётов не увеличивался
и составлял 2709 патронов.
• Существует приказ об установке на БТ-2 спаренных авиационных пулемётов
ДА (установка ДА-2), однако неясно, был ли он выполнен (фотографий и
других документов о БТ-2 с ДА-2 не обнаружено). Два танка были вооружены
авиационными пулемётами ШКАС.
• 60 первых танков имели башню без дополнительной пулемётной шаровой
установки, соответственно, они были вооружены либо одной 37-мм пушкой Б-
3, либо 2 спаренными пулемётами. Всего было выпущено 350 (по другим
данным 412) танков с пулемётным вооружением и 280 (по другим данным
208) танков с пушечным и пушечно-пулемётным вооружением. Возможно,
число пушечных танков было ещё меньше, поскольку на 1 ноября1936 года в
РККА состояло 187 боевых и 36 учебных пушек Б-3.
11. Бронирование
• Броневая защита танка изготавливалась из листов катаной
гомогенной брони, собираемой на болтах и заклёпках. Броня (кроме
передней части корпуса и, в какой-то мере, башни) не имела
рациональных углов наклона и защищала только от пуль стрелкового
оружия и осколков снарядов и мин малого и среднего калибра.
12. Двигатель и трансмиссия
Танк был снабжён авиационным карбюраторным четырёхтактным 12-цилиндровым V-
образным двигателем жидкостного охлаждения «Либерти» (или его производимым в
СССР аналогом М-5-400) мощностью 400 л. с. Значительная часть двигателей была
бывшими в употреблении.
Трансмиссия механическая, состояла из многодискового главного фрикциона сухого
трения, пятиступенчатой КПП (4 передачи переднего хода и одна заднего), двух
многодисковых бортовых фрикционов с
ленточными тормозами, двух
одноступенчатых бортовых редукторов и
двух редукторов (гитар) привода к задним
опорным каткам — ведущих при колёсном
ходе.
13. Ходовая часть
• Танк имел индивидуальную пружинную («свечную») подвеску, широко известную как
«подвеска Кристи». Три вертикальные пружины относительно каждого борта корпуса
располагались между наружным броневым листом и внутренней стенкой борта корпуса, а
одна располагалась горизонтально внутри корпуса в боевом отделении. Вертикальные
пружины были связаны через балансиры с задними и средними опорными катками, а
горизонтальные — с передними управляемыми катками.
• Танк имел комбинированный колёсно-гусеничный движитель, состоящий из 2 ведущих колёс
заднего расположения диаметром 640 мм, 2 направляющих колёс переднего расположения
диаметром 550 мм, 8 опорных катков диаметром 815 мм с резиновыми бандажами и 2
стальных многозвенных гусеничных цепей с шириной трака 263 мм. При переходе на
колёсный ход гусеничные цепи снимались, разбирались на 4 части и укладывались на
надгусеничные полки. Привод от КПП в этом случае осуществлялся на заднюю пару опорных
катков, управлялся же танк поворотом передних катков. Переход с гусеничного хода на
колёсный занимал 30—40 минут.
• Необходимо отметить, что среднетехническая скорость танка была существенно ниже
максимальной и составляла на гусеницах 25 км/ч по шоссе и 22 км/ч по просёлку, а на
колёсах — 22 км/ч по шоссе. На колёсном ходе танк мог передвигаться только по дорогам с
твёрдым покрытием, по причине высокого удельного давления на грунт и наличия только
одной пары ведущих колёс (катков). В то же время высокая удельная мощность позволяла
танкам осуществлять прыжки (в длину, через препятствие) на 15—20 (максимально — до 40)
метров.
14. Приборы наблюдения и связи
• Танк не имел специальных средств наблюдения и связи. В боевой обстановке
наблюдение механиком-водителем осуществлялось через смотровую щель, а
командиром — через прицел. Радиостанции не было, внешнюю связь
планировалось осуществлять с помощью флажковых сигналов, для чего в
башне имелся специальный люк. Внутренняя связь осуществлялась с
помощью светосигнального устройства.
15. Модификации и прототипы
• Указать, сколько конкретно было выпущено танков каждой модификации, не представляется возможным,
поскольку у разных авторов данные сильно различаются. Совершенно точно то, что пулемётных танков
было значительно больше, чем пушечных.
• M1940. Закупленные танки Кристи (2 шт.), использованные как прототипы. Судьба не выяснена.
• БТ-2 пушечно-пулемётный. Вооружение — 37-мм пушка Б-3 и 1 пулемёт ДТ. Серийная модификация.
• БТ-2 пушечный. Вооружение — 37-мм пушка Б-3.
• БТ-2 пулемётный. Вооружение — 1 пулемёт ДТ в шаровой установке и 2 спаренных пулемёта ДТ (возможно
также ДА). Серийная модификация.
• БТ-2 пулемётный без шаровой установки. Вооружение — 2 спаренных пулемёта ДА. Серийная
модификация.
• БТ-2 химический. Огнемётный (химический) танк. На 1 июня 1941 года имелось 14 таких танков, все во
внутренних округах. Информации о судьбе нет.
• БТ-2 сапёрный. Мостоукладчик. На 1 января 1940 года числился один такой танк в Ленинградском военном
округе. Судьба не выяснена. Однако после "Зимней войны" был выпущен ещё один экземпляр но на базе
БТ-5.
• БТ-2-ИС (БТ-ИС). Представлял собой БТ-2 с тремя парами ведущих колёс, и, соответственно, имел
повышенную проходимость на колёсном ходу. Создан в 1935 году группой под руководством Н. Цыганова.
Был изготовлен в единственном экземпляре. Испытания прошли успешно. Судьба не выяснена.
• БТ-2 с 76-мм пушкой. Экспериментальный образец был построен, но, судя по всему, не испытывался.
Судьба неизвестна.
• БТ-2 с 203-мм пушкой. Экспериментальный образец. Выпущен в 1934 году. В танк устанавливалась 203 мм.
пушка Курчевского. После испытаний, был снят с них из-за того что танк сильно отскакивал.