1. CROW Infradagen
Ermelo– 18 juni2014
Taludlozelichtgewichtophogingenvoor
snelwegverbredingA76en trambaanoverA4
dr.ir. Milan Duškov

2. Deel1:
Optimalisatie vanlichtgewicht ophogingen
Deel2:
TaludlozesnelwegverbredingvanA76
co-auteurs : ir. A. Plagmeijer en ing. M. den Uil
Deel3:
TaludlozeophogingenvoortrambaanoverA4
co-auteur : ir. J. de Jongh (Heijmans/A4all)
Inhoud:

3. Slappe
ondergrond
Amsterdam
Rotterdam
Den Haag
Utrecht

4. Evenwichtsprincipe
subsoil
light-weight material
pavement structure

5. Functies EPS-blokken
beperken/eliminerenvan zettingen
verhogenstabiliteit/beperkenruimtebeslag
verkortingbouwtijd
beperkenhorizontalekrachten
beperkeninvloedwegverbreding

6. A76 - krusing Kerensheide

7. A76 - krusing Kerensheide

8. A76 - krusing Kerensheide
Interface
element
Interface
element

9. A76 - krusing Kerensheide

10. A76 - krusing Kerensheide

11. Optimalisatievoordeel

12. 5
0
tracédeel0: grootonderhoudA4Noord
tracédeel1: maaiveldligging
tracédeel2: halfverdiepteligging
tracédeel3: verdiepteligging
tracédeel4: landtunnel(incl.tramplus)
tracédeel5: Kethelplein
geluidschermen:12 km

13. Sonderingresultaten tpv krusing van
trambaan en A4-landtunnel

14. Situatie t.p.v.kruising A4-trambaan

15. Situatie t.p.v.kruising A4-trambaan

16. Dwarsprofielvan lichtgewichtophoging

17. Paxis-model van lichtgewichtophoging

18. Dwarsprofiel van paalmatrassen

19. Paxis-model van paalmatrassen

20. Lengteprofiellichtgewichtophogingen

21. A4all - 1e bouwfase
1e fase: fietspad/weg (west)
1e fase: fietspad/weg (oost)
Oude trambaan in gebruik

22. A4all – gefaseerde uitvoering
1e fase:
fietspad/weg
(oost)
2e fase:
trambaan
(oost)
1e fase:
fietspad/weg
(west)
2e fase:
trambaan
(west)

23. Extra voordelen van nieuwe ontwerpmethodiek
lagere bouwkostendoorminderEPS enminder
grondonteigening
kleinderruimtebeslag
korterebouwtijd
geen bovenbelasting/zettingdirectlangs
ophoging
geen extrabelasting van ondergrondse
infrastructur
gefaseerdeuitvoering

24. www.InfraDelft.nl