K2 TEXAR 10W-40 TUBRO DIESEL to półsyntetyczny, nowoczesny olej silnikowy opracowany i produkowany z wykorzystaniem najnowszej technologii ,,NANOTECH''. Specjalne molekuły dodatków przeciwzużyciowych doskonale chronią silnik przed zużyciem.

1. 10W-40 TURBO DIESEL Olej półsyntetyczny do silników z turbodoładowaniem

2. PLAN PREZENTACJI K2 TEXAR 10W-40 – CHARAKTERYSTYKA JAK DOBRAĆ OLEJ? WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

3. K2 TEXAR 10W-40 - CHARAKTERYSTYKA

4. Mikromolekuły Powierzchnia tarcia Powierzchnia tarcia OLEJE BEZ NANOTECH OLEJE NANOTECH Olej K2 TEXAR 10W-40 produkowany jest w oparciu o technologię „ NANOTECH ”. Wykorzystuje ona nanowielkość cząsteczek oleju, które precyzyjnie docierają do krytycznych punktów smarowania, integrują się z powierzchnią metalu, zapewniając idealne smarowanie i ochronę powierzchni. Olej K2 TEXAR 10W-40 zmniejsza powstawanie szkodliwych osadów i szlamów we wnętrzu silnika, wydłużając tym samym jego żywotność. Nanomolekuły K2 TEXAR 10W-40 – CHARAKTERYSTYKA TECHNOLOGIA NANOTECH

5. K2 TEXAR 10W-40 TURBO DIESEL to półsyntetyczny, nowoczesny olej silnikowy. Specjalne molekuły dodatków przeciwzużyciowych doskonale chronią silnik przed zużyciem. Odpowiednio skomponowane składniki myjąco - dyspergujące, lepkościowo - temperaturowe, antyutleniające, przeciwkorozyjne zapewniają odpowiednie parametry pracy silnika w każdych warunkach. Dodatek syntetycznego oleju bazowego, wraz ze zmodyfikowanym na drodze chemicznej mineralnym olejem bazowym zapewnia, idealne smarowanie i ochronę silnika. POLECANY DO SILNIKÓW DIESLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH Z TURBOSPRĘŻARKĄ LUB BEZ, NIEZALEŻNIE OD STOPNIA ZUŻYCIA SILNIKA. K2 TEXAR 10W-40 – CHARAKTERYSTYKA OPIS PRODUKTU

6. - Zdecydowanie wyższy poziom ochrony w stosunku do olejów mineralnych - Łatwiejszy rozruch i lepsza ochrona silnika w niskich temperaturach otoczenia, nawet w -25 o C Lepsze właściwości smarne w wysokich temperaturach, do + 35 o C Idealny do silników turbodoładowanych - Skuteczniejsza ochrona silnika pod dużymi obciążeniami - Wyższa stabilność termiczna - Większa czystość wnętrza silnika - Zdecydowanie mniej zanieczyszczeń w postaci osadu i szlamu - Mniejsze zużycie paliwa - Doskonałe własności antykorozyjne Szybsze dotarcie do krytycznych punktów smarowania K2 TEXAR 10W-40 – CHARAKTERYSTYKA ZALETY STOSOWANIA

7. SPEŁNIA WYMAGANIA NORM JAKOŚCIOWYCH : ACEA: A3/B3/B4 - Olej bardzo wysokiej jakości, przeznaczony do silników benzynowych oraz wysokoprężnych (Diesel) bez lub z wtryskiem bezpośrednim. API: SL/CF - Olej bardzo wysokiej jakości, przeznaczony do silników benzynowych oraz wysokoprężnych (Diesel). VW505.00 - Wielosezonowy olej silnikowy do silników Diesla z i bez turbodoładowania. MB 229.1 - Oleje silnikowe do samochodów osobowych (silniki benzynowe i Diesla). Podwyższone wymagania w stosunku do ACEA A2-96/A3-96 i B2-96/B3-96. K2 TEXAR 10W-40 – CHARAKTERYSTYKA NORMY JAKOŚCIOWE

8. K2 TEXAR 10W-40 – CHARAKTERYSTYKA DANE TECHNICZNE ANALIZA METODA BADAWCZA JEDNOSTKA WYNIK Wygląd Optyczna - Klarowny i jasny Gęstość w 15 o C ASTM D4052 g/ml 0.876 Lepkość kinematyczna w 40 o C ASTM D445 cSt 92.5 Lepkość kinematyczna w 100 o C ASTM D445 cSt 13.8 Wskaźnik lepkości ASTM D2270 - 152 T.B.N. (Całkowita Liczba Zasadowa) ASTM D2896 mg KOH/g 7.8 Woda i osady ASTM D96 % brak

9. - Półsyntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy, który zachowuje swoją lepkość w temperaturach od -25 o C do +35 o C. Może być stosowany w silnikach Diesla samochodów osobowych i dostawczych z turbosprężarką lub bez. Jest wzbogacony bogatym pakietem dodatków uszlachetniających. Spełnia wymagania norm API, ACEA, a także producentów samochodów MB i VW. Wysoką jakość olejów K2 TEXAR potwierdza brązowy medal zdobyty na prestiżowych Międzynarodowych Targach Wynalazków . DLACZEGO WARTO WYBRAĆ OLEJ K2 TEXAR 10W-40?

10. JAK DOBRAĆ OLEJ?

11. Najważniejsze, aby przy wyborze oleju kierować się wymaganiami, jakie w kwestii jakości stawia producent samochodu (w książce serwisowej), takimi jak: klasa lepkości (np. 10W-40), kategoria/typ oleju (mineralny, półsyntetyk, syntetyk, 100% syntetyk), normy jakościowe (API, ACEA), normy producenta samochodu (np. MB, VW), dodatki uszlachetniające, JAK DOBRAĆ OLEJ? WARUNKI TECHNICZNE

12. JAK DOBRAĆ OLEJ? WARUNKI EKSPLOATACYJNE Warto także zwrócić uwagę na: - panujące warunki atmosferyczne (szczególnie zimą powinno stosować się olej wyższej klasy), poziom zużycia silnika - gdy pojawi się potrzeba częstszego dolewania oleju, wycieki lub silnik zacznie głośniej pracować, można zmienić typ stosowanego oleju. Zaleca się wymianę na olej niższej klasy (0W... -> 5W... -> 10W... -> 15W...-> 20W…). W tym przypadku zastosowanie oleju wyższej klasy może doprowadzić do wypłukania istniejących osadów, a w rezultacie do utraty szczelności silnika. warunki w jakich silnik będzie pracować (np. częsta jazda na krótkich trasach, bez możliwości optymalnego rozgrzania silnika lub jazda na wysokich obrotach). Podsumowując, olej silnikowy K2 TEXAR to rozsądny wybór pomiędzy niską jakością oleju bezmarkowego, a bardzo wysoką ceną oleju przeznaczonego do samochodów rajdowych, czy bolidów wyścigowych. Jednym słowem oleje K2 Texar to wysoka jakość za normalną cenę.

13. WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU

14. - Raz w miesiącu warto sprawdzić poziom oleju za pomocą bagnetu, Olej należy wymieniać regularnie, minimum raz w roku lub zgodnie z zaleceniami producenta samochodu, Zawsze należy zapisywać przebieg ostatniej wymiany oraz typ zastosowanego oleju, Przy każdej wymianie oleju należy wymienić filtr olejowy, Nie należy mieszać olejów różnych typów (mineralny/ półsyntetyczny/ syntetyczny/ 100% syntetyczny). WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU O CZYM WARTO PAMIĘTAĆ?

15. 1. Wyjmij bagnet. 2. Przetrzyj bagnet szmatką lub papierem i włóż go z powrotem. 3. Wyjmij bagnet ponownie i sprawdź poziom oleju na skali. Powinien być między min a max. Poziom oleju należy sprawdzać na zimnym silniku. WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU JAK SPRAWDZIĆ POZIOM OLEJU?

16. WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU SPOSÓB UŻYCIA 1. Odkręcić korek i usunąć plombę. 2. Nalewaj bez problemów. Wymianę oleju zaleca się przeprowadzić w profesjonalnym warsztacie, ze względu na ochronę środowiska i potrzebę przerobu zużytego oleju.

17. OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

18. - Smaruje - zmniejsza tarcie pomiędzy pracującymi elementami, Chłodzi – odprowadza ciepło powstałe w czasie tarcia, Chroni przed korozją, Uszczelnia, Wydłuża żywotność silnika, Wycisza pracę silnika, - Umożliwia pracę silnika w ekstremalnych warunkach, Pochłania zanieczyszczenia, wiąże je i przechowuje w postaci zawiesiny. Podczas wymiany oleju zostają one usunięte. W przeciwnym razie zanieczyszczenia wpłyną na zmianę parametrów oleju, przez co traci on swoje właściwości, staje się zbyt lepki i wolniej przepływa przez kanały olejowe. JAK DZIAŁA OLEJ SILNIKOWY? OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

19. JAKOŚĆ JAKOŚĆ I POZIOM OCHRONY SILNIKA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

20. Olej tworzy na powierzchni metalu warstwę ochronną, która zapobiega bezpośredniemu tarciu między metalowymi elementami. Warstwa oleju, która określa jego lepkość (im bardziej lepki olej, tym grubszą tworzy warstwę), musi odpowiadać wymogom producenta samochodu. To podstawa odpowiedniego doboru oleju do silnika. CO ROZUMIEĆ PRZEZ OZNACZENIE NP. 10W-40? SAE (klasyfikacja lepkościowa olejów silnikowych) – określa lepkość oleju w różnych temperaturach. cyfra przed W określa poziom lepkości w niskich temperaturach (im niższa temp. tym olej staje się bardziej lepki) i tak oleje: 0W zachowują swoją płynność w temp. -35 o C , 5W zachowują swoją płynność w temp. -30 o C , 10W zachowują swoją płynność w temp. -25 o C , 15W zachowują swoją płynność w temp. -20 o C cyfra po W: 20, 30, 40, 50, 60 - określa wysokość temperatury otoczenia w której olej zachowuje właściwy poziom lepkości. Im wyższa liczba tym olej jest bardziej odporny na wysokie temperatury otoczenia. Wraz ze wzrostem temperatury poziom lepkości maleje (olej staję się mniej lepki). Z powyższego wynika, że 10W-40 to olej wielosezonowy, który zachowuje swoją lepkość zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach. KLASYFIKACJA LEPKOŚCIOWA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

21. +60 +55 +50 +45 +40 +35 +30 +25 +20 +15 +10 +5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 Klasa lepkości oleju SAE określa lepkość oleju, którą można stosować w określonym zakresie temperatur. 0W-30 5W-30 10W-40 15W-40 5W-40 0W-40 OLEJE SILNIKOWE – PODSTAWOWE INFORMACJE KLASA LEPKOŚCI 20W-50

22. Klasą lepkości: zakres użytkowania oleju (w niskich i wysokich temperaturach), np. 10W-40 Zastosowaniem: typ smarowanego jednostki np. silniki benzynowe, wysokoprężne Kategorią: mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny,100% syntetyczny Liczbą zasadową TBN – mówi o tym ile kwaśnych związków będących efektem spalania olej może przyswoić, im wyższa tym olej lepiej myje silnik. Wskaźnik TBN maleje wraz ze zużywaniem się oleju – gdy osiągnie 0, może spowodować korozje; norma to 8-12 mg KOH (wodorotlenku potasu/g). Temperaturą płynięcia – najniższa temperatura w której płynie olej Temperaturą zapłonu – temperatura w której olej może się zapalić Odpornością na odparowywanie – oleje mineralne pod wpływem ciepła są w stanie odparować nawet w 15% Metodą wytwarzania: - oleje mineralne otrzymuje się podczas przeróbki ropy naftowej w procesie destylacji - oleje syntetyczne otrzymuje się podczas przeróbki ropy naftowej na drodze syntezy chemicznej oleje półsyntetyczne powstają z połączenia oleju syntetycznego z mineralnego CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OLEJE SILNIKOWE? OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

23. Dodatkami uszlachetniającymi, które: zmniejszają tarcie, odprowadzają ciepło generowane w czasie tarcia, umożliwiają pracę silnika w ekstremalnych warunkach, chronią przed korozją, przeciwdziałają procesom utleniania, zmniejszają zjawisko pienienia się oleju, zabezpieczają przed tworzeniem się warstw osadów, utrzymują w formie zawiesiny zanieczyszczenia, chronią uszczelnienia silnika. Normami jakościowymi: ACEA - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju. API - Opracowuje międzynarodowe wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju. CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OLEJE SILNIKOWE? OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

24. ACEA ( European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju. Litera określa zastosowanie oleju: A – silniki benzynowe Jakość określają cyfry: 1,2,3,4,5 i im wyższa cyfra tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA ACEA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

25. ACEA ( European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju. Litera określa zastosowanie oleju: B – silniki Diesla. Jakość określają cyfry: 1,2,3,4,5 i im wyższa cyfra tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA ACEA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

26. ACEA ( European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju. Litera określa zastosowanie oleju: C – oleje „Low SAPS” – z filtrem cząstek stałych Jakość określają cyfry: 1,2,3, im niższa cyfra tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA ACEA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

27. API ( American Petroleum Institute - Amerykański Instytut Nafty) - Opracowuje międzynarodowe wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju. Pierwsza litera określa zastosowanie oleju: S – silniki benzynowe; C – silniki Diesla Druga litera określa jakość oleju: im wyższa litera alfabetu tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA API OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

28. PRODUKTY POWIĄZANE: OLEJ ORAZ PŁYN DO CHŁODNIC TEXAR 5W-40 Olej syntetyczny – TURBO DIESEL K2 TEXAR 5W-40 to syntetyczny, nowoczesny olej silnikowy opracowany i produkowany przy wykorzystaniu najnowszej technologii „NANOTECH”. Zapewnia zdecydowanie lepsze smarowanie i ochronę silnika oraz pozwala zredukować zużycie paliwa nawet do 2,5%. SPEŁNIA WYMAGANIA NORM : ACEA: A3/B3/B4, API: SL/CF, MB: 229.3, VW: 502.00/505.00. Płyn do chłodnic -35 o C KULER Long Life KULER Long Life -35°C to nowoczesny, uniwersalny, gotowy do użycia płyn do chłodnic, cechujący się bardzo wysokimi parametrami użytkowymi. Zapewnia pełną ochronę silnika przez 5 lat bez limitu kilometrów. KULER Long Life -35°C może być stosowany we wszystkich rodzajach chłodnic, zwłaszcza aluminiowych. Innowacyjna receptura płynu KULER LONG LIFE została nagrodzona trzema złotymi medalami na Międzynarodowych Targach Wynalazczości, Badań Naukowych i Nowych Technik: w 2009 roku w Brukseli i w Seulu oraz w 2010 roku w Genewie.

29. PŁYNY CHŁODNICZE I HAMULCOWE, DODATKI DO PALIW I OLEJU KOSMETYKI SAMOCHODOWE OLEJE SILNIKOWE KLEJE, SILIKONY, PRODUKTY DO NAPRAW AWARYJNYCH ZAPACHY SAMOCHODOWE

30. Melle Sp. z o. o., Stary Staw 9, 63-400 Ostrów Wlkp., +48 62 735 16 00, www.K2.com.pl , www.K2car.com , www.melle.com Dziękujemy Państwu za zainteresowanie naszymi produktami, w razie dalszych pytań prosimy o kontakt mailowy [email_address] Więcej porad oraz informacji o produktach znajdą Państwo na www.K2.com.pl