The document discusses efforts to reduce air pollution in Berlin through a low emission zone (LEZ) and other transportation measures. It provides background on Berlin's air quality issues and sources of pollution. It then outlines the criteria and stages for the LEZ, which bans certain high-polluting vehicles. Modeling predicts the LEZ could lower particulate emissions by 15-50% and decrease the number of days exceeding air quality standards. Real impact analyses monitoring traffic patterns, fleet composition, and pollution levels seek to evaluate the LEZ's effectiveness.
L’estudi “Dona i medi ambient: el rol de la dona a l’ocupació verda a Catalunya” analitza quina és la situació en matèria d’igualtat i quin és actualment el paper de la dona en el sector del medi ambient i, concretament, en el sector de l’ocupació verda. L’objectiu final de l’estudi és conèixer si l’ocupació verda és igualitària o no, i si reprodueix o no les desigualtats que hi ha en altres sectors econòmics “tradicionals”. També pretén identificar obstacles i plantejar actuacions de millora des de la Generalitat de Catalunya.
L’estudi “Dona i medi ambient: el rol de la dona a l’ocupació verda a Catalunya” analitza quina és la situació en matèria d’igualtat i quin és actualment el paper de la dona en el sector del medi ambient i, concretament, en el sector de l’ocupació verda. L’objectiu final de l’estudi és conèixer si l’ocupació verda és igualitària o no, i si reprodueix o no les desigualtats que hi ha en altres sectors econòmics “tradicionals”. També pretén identificar obstacles i plantejar actuacions de millora des de la Generalitat de Catalunya.
Presentació d'Iñaki Gili, responsable de mitigació de l'Oficina Catalana del Canvi Climàtic, a la jornada de valoració dels acords assolits a la Conferència de les Nacions Unides sobre el Canvi Climàtic (#COP27) organitzada pel Departament d'Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural, a través de l'Oficina Catalana del Canvi Climàtic.
Cas pràctic presentat per Anna Esteve, tècnica del Servei de Qualificació Ambiental a la Jornada de presentació de la Guia per a l’organització d’esdeveniments sostenibles
Ponència de Montse Gomà, responsable de projectes
d’Anthesis La Vola, a la jornada de presentació de la Guia per a l’organització d’esdeveniments
sostenibles, organitzada per la Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic
Presentació de Núria Pou, tècnica del Centre de Ciència i Tecnologia Forestal de Catalunya i de l’Oficina tècnica de l’Observatori del Patrimoni Natural i la Biodiversitat. a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
L’estudi “Dona i medi ambient: el rol de la dona a l’ocupació verda a Catalunya” analitza quina és la situació en matèria d’igualtat i quin és actualment el paper de la dona en el sector del medi ambient i, concretament, en el sector de l’ocupació verda. L’objectiu final de l’estudi és conèixer si l’ocupació verda és igualitària o no, i si reprodueix o no les desigualtats que hi ha en altres sectors econòmics “tradicionals”. També pretén identificar obstacles i plantejar actuacions de millora des de la Generalitat de Catalunya.
L’estudi “Dona i medi ambient: el rol de la dona a l’ocupació verda a Catalunya” analitza quina és la situació en matèria d’igualtat i quin és actualment el paper de la dona en el sector del medi ambient i, concretament, en el sector de l’ocupació verda. L’objectiu final de l’estudi és conèixer si l’ocupació verda és igualitària o no, i si reprodueix o no les desigualtats que hi ha en altres sectors econòmics “tradicionals”. També pretén identificar obstacles i plantejar actuacions de millora des de la Generalitat de Catalunya.
Presentació d'Iñaki Gili, responsable de mitigació de l'Oficina Catalana del Canvi Climàtic, a la jornada de valoració dels acords assolits a la Conferència de les Nacions Unides sobre el Canvi Climàtic (#COP27) organitzada pel Departament d'Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural, a través de l'Oficina Catalana del Canvi Climàtic.
Cas pràctic presentat per Anna Esteve, tècnica del Servei de Qualificació Ambiental a la Jornada de presentació de la Guia per a l’organització d’esdeveniments sostenibles
Ponència de Montse Gomà, responsable de projectes
d’Anthesis La Vola, a la jornada de presentació de la Guia per a l’organització d’esdeveniments
sostenibles, organitzada per la Direcció General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic
Presentació de Núria Pou, tècnica del Centre de Ciència i Tecnologia Forestal de Catalunya i de l’Oficina tècnica de l’Observatori del Patrimoni Natural i la Biodiversitat. a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació de Miquel Rovira, director de l'Àrea de Sostenibilitat d’EURECAT, a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació d'Antoni Munné. Dr. en Ecologia per la UB i Cap del Departament de Control i Qualitat de les Aigües. Agència Catalana de l’Aigua, a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació d'. Albert Soret. Líder del grup Earth System Services del Barcelona Supercomputing Centre, a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació d'Arnau Amat, doctor en Didàctica de les Ciències. Coordinador del grau en Mestre d'Educació Primària i director del Grup de Recerca en Construcció de Coneixement de la UVic-UCC., a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació de Marta Torres. Investigadora sènior sobre energia i clima a l’IDDRI (Institut du Développement Durable et des Relations Internationales), a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Sessió formativa organitzada per la Direcció General de Polítiques Ambientals del Departament d'Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural. Generalitat de Catalunya, a càrrec de la Dra. Beatriz Duguy Pedra de la Universitat de Barcelona orientada a personal tècnic de la Generalitat. S’ha comptat amb la participació de personal del Servei de Sòls i Gestió Mediambiental de la Producció Agrària i del Departament de Protecció del Sòl de l'Àrea d'economia circular de l'Agència de Residus.
El juliol de 2020 el Parlament de Catalunya va aprovar la Llei 7/2020 de l'Agència de la Natura de Catalunya. Aquesta nova entitat de dret públic aglutinarà la protecció, la planificació, la gestió, la restauració, la millora i l'estudi del medi natural de Catalunya, tant en l'àmbit continental com marí.
Per constituir, de manera efectiva, aquest nou ens cal aprovar-ne els estatuts. Ara el Govern de la Generalitat de Catalunya els ha començat a redactar i ha obert un procés de participació ciutadana per debatre aspectes clau de la governança i el desplegament territorial de la futura Agència. En aquesta sessió informativa, que actua de tret de sortida del procés participatiu, s'explica:
- El procés de creació de l'Agència de la Natura de Catalunya i de redacció dels seus estatuts.
- Els diversos aspectes que regularan els estatus.
- Els grups de treball i els diversos processos de participació que intervenen en la redacció dels estatuts.
- El procés de participació externa: objectius, destinataris i les diverses vies per participar.
- Els eixos de debat que es tractaran en el procés de participació externa.
El juliol de 2020 el Parlament de Catalunya va aprovar la Llei 7/2020 de l'Agència de la Natura de Catalunya. Aquesta nova entitat de dret públic aglutinarà la protecció, la planificació, la gestió, la restauració, la millora i l'estudi del medi natural de Catalunya, tant en l'àmbit continental com marí.
Per constituir, de manera efectiva, aquest nou ens cal aprovar-ne els estatuts. Ara el Govern de la Generalitat de Catalunya els ha començat a redactar i ha obert un procés de participació ciutadana per debatre aspectes clau de la governança i el desplegament territorial de la futura Agència.
Isabel Hernàndez de la DGQACC de la Generalitat de Catalunya exposa les característiques de la nova convocatòria de subvencions (ACC/1441/2022) als ens locals
Lluís Alegre i Xavier Sanyer de l’Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona exposen les principals eines de suport a la implantació i gestió de les ZBE: web, guia i plataforma tecnològica.
Marc Iglesias de l’Àrea Metropolitana de Barcelona exposa l’experiència de gestió de la ZBE Rondes de Barcelona i els equipaments tecnològics associats.
presentació de Xavier Querol on resum l’estat dels treballs que s’estan realitzant a l’estat espanyol de l’avaluació de la contaminació per ozó troposfèric a Espanya per elaborar Pla estatal d’ozó que està elaborant el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico.
Ponència d’Anna López i Sílvia Anfrons de les Biblioteques del Maresme sobre el projecte Tecnogirl que pretén empoderar les noies a través de la ciència i les noves tecnologies.
Ja m'ho direu quan estigui penjat, que enviaré certificats amb l'enllaç a les ponències.
Ponència de Gemma Font del Centre de Documentació del Parc Natural del Montseny. Secció Humanitats, sobre les col·laboracions del centre aquests darrers anys en l'àmbit de la posada en valor de les dones del Montseny: publicacions, suport a la recerca, realització d'exposicions..., ja sigui amb perspectiva històrica o etnològica, com recentment en el grup de treball per a la l'elaboració del Pla d'Igualtat de la Reserva de la Biosfera del Montseny.
Ponència de Mireia Alcaine, comissària de l’exposició (In)visibles i (o)cultes, i Karen Medel del Centre de Documentació del Museu de Ciències Naturals de Barcelona, que presenten dones de l'exposició amb biografies destacades i la guia de lectura accessible del Centre de Documentació.
Ponència de Ramon Anglada de la Unitat de Procés Tècnic del CRAI de la Universitat de Barcelona que tracta el tema de les autoritats de la UB amb perspectiva de gènere. També es presenta la nova secció "Dones i fons antic UB", una llista que pretén introduir la perspectiva de gènere per donar visibilitat a les autores, impressores i antigues posseïdores, presents al fons antic de la Universitat de Barcelona.
Ponència de M. Dolors Grau i Roser Gómez, de la UPC-Manresa, sobre els Cursos EXPLORA i 29 edicions de la Universitat Catalana d'Estiu de la Natura amb l'aprofitament sostenible de recursos naturals com a punt comú. També parlant sobre el Projecte BOSC i sostenibilitat: ciència ciutadana i escola oberta. Projecte en el que hi han participat prop de 50 centres de Secundària de Catalunya. Relació aire, aigua i arbrat: Els Serveis del BOSC i els ODS. I en darrer terme tractant Projectes Erasmus+ per a la incentivació de la ciència i la tècnica en les noies i per implementar la metodologia Open Science Schooling.
Ponència presentada per Josep Melero, cap de Secció d'Educació Ambiental i Ús Públic de l'Àrea d'Infraestructures i Espais Naturals de la Diputació de Barcelona, i un dels coordinadors de la xarxa DocAmbCat, on s'ha resumit breument què és i què fa la xarxa DocAmbCat, en especial que s'ha fet al 2021 i que està previst de fer al 2022.
In the Adani-Hindenburg case, what is SEBI investigating.pptxAdani case
Adani SEBI investigation revealed that the latter had sought information from five foreign jurisdictions concerning the holdings of the firm’s foreign portfolio investors (FPIs) in relation to the alleged violations of the MPS Regulations. Nevertheless, the economic interest of the twelve FPIs based in tax haven jurisdictions still needs to be determined. The Adani Group firms classed these FPIs as public shareholders. According to Hindenburg, FPIs were used to get around regulatory standards.
Presentació de Miquel Rovira, director de l'Àrea de Sostenibilitat d’EURECAT, a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació d'Antoni Munné. Dr. en Ecologia per la UB i Cap del Departament de Control i Qualitat de les Aigües. Agència Catalana de l’Aigua, a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació d'. Albert Soret. Líder del grup Earth System Services del Barcelona Supercomputing Centre, a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació d'Arnau Amat, doctor en Didàctica de les Ciències. Coordinador del grau en Mestre d'Educació Primària i director del Grup de Recerca en Construcció de Coneixement de la UVic-UCC., a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Presentació de Marta Torres. Investigadora sènior sobre energia i clima a l’IDDRI (Institut du Développement Durable et des Relations Internationales), a la jornada de presentació de l’Informe sobre l’estat del medi ambient 2016 – 2019, organitzada pel Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural i amb la col·laboració del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS).
Sessió formativa organitzada per la Direcció General de Polítiques Ambientals del Departament d'Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural. Generalitat de Catalunya, a càrrec de la Dra. Beatriz Duguy Pedra de la Universitat de Barcelona orientada a personal tècnic de la Generalitat. S’ha comptat amb la participació de personal del Servei de Sòls i Gestió Mediambiental de la Producció Agrària i del Departament de Protecció del Sòl de l'Àrea d'economia circular de l'Agència de Residus.
El juliol de 2020 el Parlament de Catalunya va aprovar la Llei 7/2020 de l'Agència de la Natura de Catalunya. Aquesta nova entitat de dret públic aglutinarà la protecció, la planificació, la gestió, la restauració, la millora i l'estudi del medi natural de Catalunya, tant en l'àmbit continental com marí.
Per constituir, de manera efectiva, aquest nou ens cal aprovar-ne els estatuts. Ara el Govern de la Generalitat de Catalunya els ha començat a redactar i ha obert un procés de participació ciutadana per debatre aspectes clau de la governança i el desplegament territorial de la futura Agència. En aquesta sessió informativa, que actua de tret de sortida del procés participatiu, s'explica:
- El procés de creació de l'Agència de la Natura de Catalunya i de redacció dels seus estatuts.
- Els diversos aspectes que regularan els estatus.
- Els grups de treball i els diversos processos de participació que intervenen en la redacció dels estatuts.
- El procés de participació externa: objectius, destinataris i les diverses vies per participar.
- Els eixos de debat que es tractaran en el procés de participació externa.
El juliol de 2020 el Parlament de Catalunya va aprovar la Llei 7/2020 de l'Agència de la Natura de Catalunya. Aquesta nova entitat de dret públic aglutinarà la protecció, la planificació, la gestió, la restauració, la millora i l'estudi del medi natural de Catalunya, tant en l'àmbit continental com marí.
Per constituir, de manera efectiva, aquest nou ens cal aprovar-ne els estatuts. Ara el Govern de la Generalitat de Catalunya els ha començat a redactar i ha obert un procés de participació ciutadana per debatre aspectes clau de la governança i el desplegament territorial de la futura Agència.
Isabel Hernàndez de la DGQACC de la Generalitat de Catalunya exposa les característiques de la nova convocatòria de subvencions (ACC/1441/2022) als ens locals
Lluís Alegre i Xavier Sanyer de l’Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona exposen les principals eines de suport a la implantació i gestió de les ZBE: web, guia i plataforma tecnològica.
Marc Iglesias de l’Àrea Metropolitana de Barcelona exposa l’experiència de gestió de la ZBE Rondes de Barcelona i els equipaments tecnològics associats.
presentació de Xavier Querol on resum l’estat dels treballs que s’estan realitzant a l’estat espanyol de l’avaluació de la contaminació per ozó troposfèric a Espanya per elaborar Pla estatal d’ozó que està elaborant el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico.
Ponència d’Anna López i Sílvia Anfrons de les Biblioteques del Maresme sobre el projecte Tecnogirl que pretén empoderar les noies a través de la ciència i les noves tecnologies.
Ja m'ho direu quan estigui penjat, que enviaré certificats amb l'enllaç a les ponències.
Ponència de Gemma Font del Centre de Documentació del Parc Natural del Montseny. Secció Humanitats, sobre les col·laboracions del centre aquests darrers anys en l'àmbit de la posada en valor de les dones del Montseny: publicacions, suport a la recerca, realització d'exposicions..., ja sigui amb perspectiva històrica o etnològica, com recentment en el grup de treball per a la l'elaboració del Pla d'Igualtat de la Reserva de la Biosfera del Montseny.
Ponència de Mireia Alcaine, comissària de l’exposició (In)visibles i (o)cultes, i Karen Medel del Centre de Documentació del Museu de Ciències Naturals de Barcelona, que presenten dones de l'exposició amb biografies destacades i la guia de lectura accessible del Centre de Documentació.
Ponència de Ramon Anglada de la Unitat de Procés Tècnic del CRAI de la Universitat de Barcelona que tracta el tema de les autoritats de la UB amb perspectiva de gènere. També es presenta la nova secció "Dones i fons antic UB", una llista que pretén introduir la perspectiva de gènere per donar visibilitat a les autores, impressores i antigues posseïdores, presents al fons antic de la Universitat de Barcelona.
Ponència de M. Dolors Grau i Roser Gómez, de la UPC-Manresa, sobre els Cursos EXPLORA i 29 edicions de la Universitat Catalana d'Estiu de la Natura amb l'aprofitament sostenible de recursos naturals com a punt comú. També parlant sobre el Projecte BOSC i sostenibilitat: ciència ciutadana i escola oberta. Projecte en el que hi han participat prop de 50 centres de Secundària de Catalunya. Relació aire, aigua i arbrat: Els Serveis del BOSC i els ODS. I en darrer terme tractant Projectes Erasmus+ per a la incentivació de la ciència i la tècnica en les noies i per implementar la metodologia Open Science Schooling.
Ponència presentada per Josep Melero, cap de Secció d'Educació Ambiental i Ús Públic de l'Àrea d'Infraestructures i Espais Naturals de la Diputació de Barcelona, i un dels coordinadors de la xarxa DocAmbCat, on s'ha resumit breument què és i què fa la xarxa DocAmbCat, en especial que s'ha fet al 2021 i que està previst de fer al 2022.
More from Medi Ambient. Generalitat de Catalunya (20)
In the Adani-Hindenburg case, what is SEBI investigating.pptxAdani case
Adani SEBI investigation revealed that the latter had sought information from five foreign jurisdictions concerning the holdings of the firm’s foreign portfolio investors (FPIs) in relation to the alleged violations of the MPS Regulations. Nevertheless, the economic interest of the twelve FPIs based in tax haven jurisdictions still needs to be determined. The Adani Group firms classed these FPIs as public shareholders. According to Hindenburg, FPIs were used to get around regulatory standards.
Premium MEAN Stack Development Solutions for Modern BusinessesSynapseIndia
Stay ahead of the curve with our premium MEAN Stack Development Solutions. Our expert developers utilize MongoDB, Express.js, AngularJS, and Node.js to create modern and responsive web applications. Trust us for cutting-edge solutions that drive your business growth and success.
Know more: https://www.synapseindia.com/technology/mean-stack-development-company.html
3.0 Project 2_ Developing My Brand Identity Kit.pptxtanyjahb
A personal brand exploration presentation summarizes an individual's unique qualities and goals, covering strengths, values, passions, and target audience. It helps individuals understand what makes them stand out, their desired image, and how they aim to achieve it.
Buy Verified PayPal Account | Buy Google 5 Star Reviewsusawebmarket
Buy Verified PayPal Account
Looking to buy verified PayPal accounts? Discover 7 expert tips for safely purchasing a verified PayPal account in 2024. Ensure security and reliability for your transactions.
PayPal Services Features-
🟢 Email Access
🟢 Bank Added
🟢 Card Verified
🟢 Full SSN Provided
🟢 Phone Number Access
🟢 Driving License Copy
🟢 Fasted Delivery
Client Satisfaction is Our First priority. Our services is very appropriate to buy. We assume that the first-rate way to purchase our offerings is to order on the website. If you have any worry in our cooperation usually You can order us on Skype or Telegram.
24/7 Hours Reply/Please Contact
usawebmarketEmail: support@usawebmarket.com
Skype: usawebmarket
Telegram: @usawebmarket
WhatsApp: +1(218) 203-5951
USA WEB MARKET is the Best Verified PayPal, Payoneer, Cash App, Skrill, Neteller, Stripe Account and SEO, SMM Service provider.100%Satisfection granted.100% replacement Granted.
Building Your Employer Brand with Social MediaLuanWise
Presented at The Global HR Summit, 6th June 2024
In this keynote, Luan Wise will provide invaluable insights to elevate your employer brand on social media platforms including LinkedIn, Facebook, Instagram, X (formerly Twitter) and TikTok. You'll learn how compelling content can authentically showcase your company culture, values, and employee experiences to support your talent acquisition and retention objectives. Additionally, you'll understand the power of employee advocacy to amplify reach and engagement – helping to position your organization as an employer of choice in today's competitive talent landscape.
Implicitly or explicitly all competing businesses employ a strategy to select a mix
of marketing resources. Formulating such competitive strategies fundamentally
involves recognizing relationships between elements of the marketing mix (e.g.,
price and product quality), as well as assessing competitive and market conditions
(i.e., industry structure in the language of economics).
Personal Brand Statement:
As an Army veteran dedicated to lifelong learning, I bring a disciplined, strategic mindset to my pursuits. I am constantly expanding my knowledge to innovate and lead effectively. My journey is driven by a commitment to excellence, and to make a meaningful impact in the world.
"𝑩𝑬𝑮𝑼𝑵 𝑾𝑰𝑻𝑯 𝑻𝑱 𝑰𝑺 𝑯𝑨𝑳𝑭 𝑫𝑶𝑵𝑬"
𝐓𝐉 𝐂𝐨𝐦𝐬 (𝐓𝐉 𝐂𝐨𝐦𝐦𝐮𝐧𝐢𝐜𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬) is a professional event agency that includes experts in the event-organizing market in Vietnam, Korea, and ASEAN countries. We provide unlimited types of events from Music concerts, Fan meetings, and Culture festivals to Corporate events, Internal company events, Golf tournaments, MICE events, and Exhibitions.
𝐓𝐉 𝐂𝐨𝐦𝐬 provides unlimited package services including such as Event organizing, Event planning, Event production, Manpower, PR marketing, Design 2D/3D, VIP protocols, Interpreter agency, etc.
Sports events - Golf competitions/billiards competitions/company sports events: dynamic and challenging
⭐ 𝐅𝐞𝐚𝐭𝐮𝐫𝐞𝐝 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐜𝐭𝐬:
➢ 2024 BAEKHYUN [Lonsdaleite] IN HO CHI MINH
➢ SUPER JUNIOR-L.S.S. THE SHOW : Th3ee Guys in HO CHI MINH
➢FreenBecky 1st Fan Meeting in Vietnam
➢CHILDREN ART EXHIBITION 2024: BEYOND BARRIERS
➢ WOW K-Music Festival 2023
➢ Winner [CROSS] Tour in HCM
➢ Super Show 9 in HCM with Super Junior
➢ HCMC - Gyeongsangbuk-do Culture and Tourism Festival
➢ Korean Vietnam Partnership - Fair with LG
➢ Korean President visits Samsung Electronics R&D Center
➢ Vietnam Food Expo with Lotte Wellfood
"𝐄𝐯𝐞𝐫𝐲 𝐞𝐯𝐞𝐧𝐭 𝐢𝐬 𝐚 𝐬𝐭𝐨𝐫𝐲, 𝐚 𝐬𝐩𝐞𝐜𝐢𝐚𝐥 𝐣𝐨𝐮𝐫𝐧𝐞𝐲. 𝐖𝐞 𝐚𝐥𝐰𝐚𝐲𝐬 𝐛𝐞𝐥𝐢𝐞𝐯𝐞 𝐭𝐡𝐚𝐭 𝐬𝐡𝐨𝐫𝐭𝐥𝐲 𝐲𝐨𝐮 𝐰𝐢𝐥𝐥 𝐛𝐞 𝐚 𝐩𝐚𝐫𝐭 𝐨𝐟 𝐨𝐮𝐫 𝐬𝐭𝐨𝐫𝐢𝐞𝐬."
[Note: This is a partial preview. To download this presentation, visit:
https://www.oeconsulting.com.sg/training-presentations]
Sustainability has become an increasingly critical topic as the world recognizes the need to protect our planet and its resources for future generations. Sustainability means meeting our current needs without compromising the ability of future generations to meet theirs. It involves long-term planning and consideration of the consequences of our actions. The goal is to create strategies that ensure the long-term viability of People, Planet, and Profit.
Leading companies such as Nike, Toyota, and Siemens are prioritizing sustainable innovation in their business models, setting an example for others to follow. In this Sustainability training presentation, you will learn key concepts, principles, and practices of sustainability applicable across industries. This training aims to create awareness and educate employees, senior executives, consultants, and other key stakeholders, including investors, policymakers, and supply chain partners, on the importance and implementation of sustainability.
LEARNING OBJECTIVES
1. Develop a comprehensive understanding of the fundamental principles and concepts that form the foundation of sustainability within corporate environments.
2. Explore the sustainability implementation model, focusing on effective measures and reporting strategies to track and communicate sustainability efforts.
3. Identify and define best practices and critical success factors essential for achieving sustainability goals within organizations.
CONTENTS
1. Introduction and Key Concepts of Sustainability
2. Principles and Practices of Sustainability
3. Measures and Reporting in Sustainability
4. Sustainability Implementation & Best Practices
To download the complete presentation, visit: https://www.oeconsulting.com.sg/training-presentations
The Influence of Marketing Strategy and Market Competition on Business Perfor...
Martin Lutz - (Abordar la contaminació de l’aire a Berlín: la Zona de Baixa Emissió i altres mesures relacionades amb el transport)
1. Tackling air pollution in Berlin: the low emission zone
& other transport related measures
Martin Lutz
Senate Department for Health, Environment
and Consumer Protection
Directorate III, Environment Policy
current compliance situation
source analysis
why a low emission zone (LEZ)?
LEZ impact analysis
other transport measures & their likely impact
problems, pros & cons
1
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
2. Introduction
Berlin: a few facts...
economic stagnation/slow
growth due to severe
structural changes after fall
of the wall
per capita income 30% below
Hamburg
ageing population, but
slower process than
elsewhere
low commuter numbers &
car density
2
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
3. Introduction
assessing non-attainment
AQ assessment in Berlin modelled NO2 in main roads
2005
20% of all main road sections in non-attainment
3
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
4. Introduction
source analysis
origin of kerbside PM2.5 and NO2 in Berlin
sources of roadside sources of roadside
PM2.5 pollution NO2 pollution
local traffic resuspension+
resuspension +
regional background
other sources
4%
resuspension +
resuspension + abrasion by traffic
abrasion traffic ca 7%
waste treatment and abrasion by traffictraffic
abrasion by 2%
disposal 4% 4% road transport
road transport combustion in
0% 7% manufacturing
road transport
road transport
other mobile sources 9%
9%
industry
2%
other sources
and machinery
4% production processes 7%
8%
additional combustion
1%
urban non-industrial
solvent and other
product use
background combustion 5% local traffic urban background
3%
combustion in energy
and tranformation
54%
combustion in energy
industries
1%
production processes
and tranformation
industries traffic
1%
9%
32%
combustion in
manufacturing
combustion in manufacturing
road transport
road transport
12% non-industrial
large-scale
industry
0% resuspension+
resuspension +
abrasion by traffic
abrasion traffic
12%
other sources agriculture
combustion
10% background
3% 11% 4%
Basis: NOx modelling
Berlin, 2007
homemade vehicle
tailpipe contribution 4
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
5. Clean Air Plan Berlin list of actions
Large Stationary sources:
Best Available Technology; already largely exhausted
Domestic heating:
cleaner fuels (nat. gas), heat&power cogeneration
promotion of energy saving measures
renewables (but strict emission limit values for wood fired burners)
option: stricter emissions standards for wood heating systems (< 10 mg/m³)
synergies with new Berlin energy program
aim: 25% less CO2-emission by 2010 (relative to 1990)
☺ only few single coal fired stoves left (<2% of all flats);
Construction:
Guidelines & information about dust abatement measures
Regulations based on Berlin‘s regional Pollution Control Act
Transport:
Cleaner vehicles and fuels (CRT retrofit & CNG)
municipal vehicle fleet (CRT retrofit & CNG)
filter retrofit of passenger cruising ships
LEZ (low emission zone)
Less traffic through sustainable transport- and city planning
master plan transport, “StEP”
Optimized traffic management
Speed limits (30 km/h)
Ban of heavy duty vehicles in single streets
...
5
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
6. Clean Air Plan Berlin transport measures
Cleaner vehicles and fuels…..
cleaning up the municipal vehicle fleet
particle filter: police, buses
1000 old buses retrofitted with CRT since 1999
full CRT coverage by 2008
compressed natural gas & biogas:
25% of garbage collection vehicles, 50% by 2008
15 buses running on CNG and 5 on hydrogen
SCRT retrofit for public buses
retrofit programme of about 100 buses planned
CNG (compressed natural gas) for
private & commercial Diesel vehicles
1000 private cars: Gas-vouchers & tax refunds
1000 taxis and driving schools: funding of new
CNG-vehicles
100 HGVs&LGVs: funding of new vehicles
running on CNG
network of natural gas refilling stations
(14 stations by now)
increasing share of biogas 6
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
7. Clean Air Plan Berlin transport measures
particle filter in passenger cruise ships
pilot project 2008-2010:
• retrofit of 3 vessels with different filter
systems
• monitoring of filter efficiency, performance
and handling during routine operation
7
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
8. Clean Air Plan Berlin transport measures
impact of cleaning up the municipal fleet and vehicles
operators of 100 largest logistic firms...
all vehicles all vehicles
Euro IV + PF Euro IV + PF
busses Euro V busses Euro V
0,0%
expected emission reduction in % of
-10,0%
-20,0% big fleets of
the trend scenario
municipal 100 largest
fleet delivery
-30,0%
services and
logistic firms
-40,0%
-50,0%
NOx
-60,0% exhaust-PM
total-PM
-70,0%
implementation 2010
8
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
9. LEZ Berlin reasons
Problems in Berlin…
again (after 2 years compliance) excess of PM10
widespread excess of NO2 (up to 50%) in central main roads
local scale traffic restrictions merely shift problem in other roads
short-term temporary traffic restrictions not effective during pollution episodes
previous measures insufficient
modernisation of municipal fleet,
funding scheme for CNG-vehicles
shift to clean transport modes by traffic planning
Solution for wide-spread traffic-related pollution…
LEZ: selective traffic ban for high polluting vehicles
large-scale: not only in single roads but covering the Umwelt
whole (potential) non-attainment area
durable: not only on days in excess of 24h-limit value
transition period (Berlin > 2 ½ years) prior to the start
ensures proportionality
Berlin: no general exemptions for residents and commercial traffic
some individual temporal exemptions possible
9
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
10. Low Emission Zones in Europe
LEZ found in:
Sweden: 5
Denmark: 5
UK: 2
Germany: 40 :
Czech: 1 sa tion
oni ries g
h arm ego ofittin
Austria 3 (motorways) no e cat eria retr
But ehicl for
Italy: 7 regions n crit dards
on v missio l stan
Netherlands 17 g
on e chnica bellin
e la
Hungary 1 planned on t ehicle ns
g
More information: on v affic si
r
Low Emission Zone in Europe on t
Network (LEEZEN):
www.lowemissionzones.eu
10
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
11. Berlin LEZ emission citeria
Stage 1: since 1.1.2008
Diesel vehicles: at least Euro 2
or Euro 1 & retrofit
Gasoline vehicles: at least Euro 1
7% of vehicle fleet affected
Stage 2: since 1.1.2010
Diesel: Particle emission Euro 4:
cars: Euro 3 + particle filter or
better
Area: goods vehicles: also retrofit of
about 88 km² Euro 1-3 towards Euro 4Particle
(Berlin total area: 892 km²) 10% of the vehicle fleet affected
Inhabitants:
about 1 Million
(Berlin total: 3,4 Mio)
11
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
12. LEZ Berlin
forecasted impact
…based on model scenario calculations
expected impact compared to „business as usual“ without intervention
LEZ stage 1, 2
S - UM 43
as from 2008: LEZ stage 2, 4
S - UM 43 as from 2010:
impact on emissions impact on emissions
~15% less PM-exhaust emissions ~50% less PM-exhaust emissions
cars/LDVs: ~35%
cars/LDVs: ~10%
HDVs: ~15%
HDVs: ~5%
~10% less PM & NOx- total traffic emissions
impact on pollution levels
impact on pollution levels
~3% decrease of PM10 annual mean ~5-10% decrease of PM10 annual mean
~5 decrease in days >50 g/m³PM10 ~4% decrease of NO2 annual mean
~10-15 less days >50 g/m³PM10
~10.ooo less residents living along
main roads in the LEZ in non-
compliance with PM standards
(20-25% reduction)
12
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
13. LEZ – real impact analysis
approach
1. impact on traffic flows?
has road traffic decreased within the LEZ?
has road traffic been re-routed to areas outside the LEZ?
has road traffic been avoided?
monitoring of traffic flows
2. effect on the vehicle fleet composition?
change in the characteristic of the registered vehicle fleet?
change in the real fleet on the roads in & outside the LEZ?
evaluation of vehicle registration data base
monitoring of real vehicle fleet
3. impact on the pollution emissions from road traffic?
calculation of the exhaust emissions
comparision with default fleet and situation before/after LEZ
4. impact on the air quality?
evaluation of the routine air quality monitoring data: PM10, PM2.5, NO, NO2, NOx
evaluation of extra AQ measurements: PM-species (EC, OC, sec. PM, passive samplers)
measurements: PM- samplers)
dispersion modelling with LEZ-related emission reduction (not yet done)
13
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz Slide
14. Berlin LEZ – real impact analysis
impact on traffic
impact of the LEZ on traffic volumes in the city
trend of traffic volumes 2002-2008 inside and outside of the low emission zone
2002 = 100%
low emission zone Conclusions
+ inside LEZ outside LEZ
• general decrease of
traffic volumes 2002
100% 99,9% 95,9% 97,3% 97,6% 98,2% 92,1% 91,1% und 2009.
• stringer decrease
100% 99,2% 97,5% 95,5% 94,9% 93,2% 89,6% 90,1% outside LEZ
• larger reduction
between 2007 und
2008 is LEZ-
independent
• no visible traffic
95,7% 88,3% 95,7% 91,0% 95,1% 91,2%
deviation due to LEZ
100% 87,9%
100% 97,1% 91,8% 97,5% 90,9% 93,4% 90,2% 94,6%
14
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
15. Berlin LEZ – real impact analysis
impact on fleet composition
Share of registered vehicles with 4 S - UM 43
Positive impact of Berlin's LEZ on the registered vehicle fleet
120%
Share of registered vehicles with green sticker
100%
92% UWZ 96%
90%
all cars 91%
88% Trend 90%
85%
80% 81%
UWZ
60%
60% 59%
49% 54%
48%
40% Diesel cars Trend 37%
39%
UWZ
31%
20%
25%
20% 19%
Trend
17%
goods vehicles
1% LEZ stage 1 LEZ stage 2
0%
Jan 2006 Jan 2008 Jan 2009 Jan 2010
15
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
16. Berlin LEZ – real impact analysis
impact on fleet composition
before-after comparison of the
fleet composition at Frankfurter Allee
Fleet characteristic at Frankfurter Allee based on number plate recognition
before and after introduction of Berlin‘s LEZ in 2008/9
2%
100% 3%
9%
17% 18%
90% 22% 23%
34% 29% 32%
80% 44% 36%
40%
53% 52% 50%
70% 62%
73%
27%
36%
58%
60% 40% 4 - green
32% 50%
50% 36%
3 - yellow
41% 26% 29% 47% 2 - red
32%
40% 1 - no sticker
23%
31% 33% 39%
30% 21%
28%
26%
20% 24% 20%
37%
21%
20% 15% 30% 28%
10% 23% 16%
10% 17% 11%
10%
10% 6% 8% 7%
6% 5% 7% 4% 5% 6%
0%
Feb Sep Sep Trend Feb Sep Sep Trend Feb Sep Sep Trend Feb Sep Sep Trend
07 08 09 09 07 08 09 09 07 08 09 09 07 08 09 09
before no before no before no before no
LEZ LEZ LEZ LEZ LEZ UWZ LEZ UWZ
Pass. Cars Diesel LGV Diesel HGV 3,5 - 7,5 t HGV > 7,5
16
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
17. Berlin LEZ – real impact analysis
NOx emissions
LEZ impact: change of NOx emissions from road traffic
based on fleet composition at Frankfurter Allee (new emission factor data base HBEFa 3.1)
(new
10.000
2007
9.000 Trend 2008 without LEZ
-15%
Trend 2009 without LEZ
8.000
NOx vehicle emissions [t/a]
LEZ 2008
-19% LEZ 2009
7.000
status of Sept 09
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
Total Cars LGV HGV
17
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
18. Berlin LEZ – real impact analysis
particle tailpipe emissions
LEZ impact: change of particle exhaust emissions
based on fleet composition at Frankfurter Allee (new emission factor data base HBEFa 3.1)
400
2007
Particle vehicle exhaust pipe emissions [t/a]
350 -21%
Trend 2008 without LEZ
Trend 2009 without LEZ
300 LEZ 2008
-35%
LEZ 2009
250
200
150
100
50
0
Total Cars LGV HGV
emissions extrapolated to the entire main road network based on the fleet composition at Frankfurter Allee
(without DPF retrofit, only warm emissions, no cold start impact)
18
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
19. LEZ – real impact analysis
pollution concentration
identifying the impact on the air quality
Problems:
strong dependency of pollution concentrations on weather conditions
additional dependency of emissions and pollution levels on local traffic
conditions
approach:
evaluation of routine air quality data
differentiation kerbside – urban background – periphery
evaluation of additional PM speciation data, e.g. black carbon
taking account of changes in the traffic volumes
compare with trend in dispersion related meteo parameters
using the results of a source apportionment study on PM2.5 in 2007 and
model results for NO2-source analysis
applying the calculated reduction of PM10- & NOx- emissions on the
measured & modelled %-contribution of traffic to total pollution levels
19
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
20. LEZ – real impact analysis
pollution concentration
based on the results of the PM2.5-source apportionment in
a main road in Berlin‘s city centre
applying the
emission reduction soot + organic
of the LEZ material from traffic outside
vehicle exhaust Berlin
in Berlin 9%
of -35% EC & OC secondary 14%
particles from
- 4.9% PM2,5 NOx-
emissionen
of -19% NOx from traffic in
Berlin
- 1.5% PM2,5 8%
other sources
Σ = - 6.4 % PM2,5 resuspension +
outside Berlin
abrasion from other sources in 47%
traffic in Berlin Berlin
7% 15%
related to PM10:
- 4.5 % PM10
(70% PM2,5 in PM10) largely independent from
traffic and meteo changes
20
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
21. Berlin LEZ – real impact analysis
soot concentration
traffic-adjusted trend of soot levels in main roads within and
outside of the low emission zone
140% 220%
130% LEZ
introduced n
o
s
e
p
r
i
d
f
t
a
v
l
120% 118% 119% 200%
113%
100% 100% 180%
share of weather conditions with low wind speed <2.4m/s,2007=100% 86%
Radon measurements 2007=100%
80% 160%
share of dry days 2007=100% 84%
mean of 10 sites within the LEZ, traffic adjusted
-
60% 138% 140%
%
0
1
=
7
2
131%
-
e
t
a
p
r
m
l
s
d
40% 116%
113% 115% 114% 114% 120%
106%
102% 100% 100% 100%
20% 100%
l
s
e
v
E
n
C
a
m
u
f
o
d
r
t
i
parameters as a measure for bad meteorological dispersion
0% 80%
2005 2006 2007 2008
21
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
22. Berlin LEZ – real impact analysis
NO2-concentration
traffic adjusted trend of Berlin's contribution to NO2- levels in main
roads in and outside of the low emission zone
urban contribution = kerbside levels-upwind levels at city periphery (ca 10 -12 µg/m³)
60 200%
LEZ
urban- contribution of NO2 – [µg/m³]
introduced
50 180%
-8%
40 160%
share of periods with low wind <2.4m/s, 2007=100%
Radon levels 2007=100%
urban contribution averaged over 10 passive samplers inside LEZ
30 138%
urban contribution averaged over 10 passive samplers outside LEZ 140%
131%
20 113% 114% 120%
106%
102% 100% 100%
10 100%
0 80%
2005 2006 2007 2008
5-10% decrease also recorded with 4 automatic instruments at raffic sites
22
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
23. LEZ résumeé
no visible shift of traffic into surrounding areas
significant change in the vehicle fleet composition:
fewer „dirty“ vehicle (<E1):
LGV/HGV: only 4-7% instead of 30 %
more clean vehicles (E4):
cars 73% instead of 44%,
lorries 50% instead of 17-23%
decrease of traffic emissions on top of trend :
exhaust particles: - 35 %; NOx: - 19 %
LEZ is most effective single measure, if
based on ambitious emission criteria
4
S - UM 43
covering a larger area
introduced not too late ~2010-12
exemptions are limited
possible benefit for the air quality
10% reduction of PM10/2.5 & NO2, black carbon decrease ~20%
10-15 less excess days > 50 µg/m³ PM10
23
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
24. LEZ pros & cons
Objective:
faster modernisation of vehicle fleet
Criteria: When should a LEZ be considered? Umwelt
high contribution of urban traffic-related air pollutants
air quality limit values exceeded in many urban streets
low proportion of through traffic or no alternative routes
Advantages:
☺ aims specifically at the highest emitting vehicles
☺ rewards vehicle owners who invested in clean vehicles
☺ reduces the emission of the overall vehicle fleet all over the LEZ
decrease in all streets decrease of urban background concentrations
decreasing urban population exposure
☺ proven benefit for air quality
☺ controls the most hazardous component of PM ( black carbon)
Disadvantages:
financial burden for owners of high emitting vehicles
in particular for small business
in Germany: every car owner has to buy a sticker to facilitate control
administrative effort for granting individual exemptions
24
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
25. LEZ what’s needed
(national) vehicle classification scheme in force in time
EU-wide regulation !? national/EU
technical criteria for retrofit systems to be set early
EU-wide regulation, at least cross-border compatibility!!
prohibit increase of NO2-emissions !! EU/national
sufficient market coverage for retrofit kits, in particular
for commercial vehicles
economic incentives national/local
tax discounts, funding for cleaner/retrofitted vehicles
(with particle trap, CNG, hybrid, etc.)
stricter vehicle emission standards EU
( EU-wide regulation !!)
sufficiently long transition period
few exemptions from traffic ban
local
intensive public information
effective enforcement & sanctions
But, LEZ alone not sufficient, needs to be supplemented by…
25
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
26. Berlin transport strategy
portfolio of measures
ic
h traff
throug Promotion of sustainable
g
-ro utin transport modes & car sharing
re
- extra bus lanes re-allocation of road space in
- traffic light priority for bus favour of cyclists & pedestrians
Speed limits & tram
Parking management
Traffic bans
traffic light synchronisation
optimising vehicle flow
26
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
27. Berlin‘s transport strategy
improving cycling
27
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
28. Berlin‘s transport strategy
improving cycling
components:
28
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
29. Berlin‘s transport strategy
improving cycling
29
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
30. 1 Environment
Sustainable Urban Mobility - The Berlin Strategy
• Most efficient measure:
Promotion of bicycle traffic,
“Zero emission vehicle”.
• Bicycle traffic in combination
with public transport
eliminates the “speed gap”
to cars
30
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
Folie 20
31. Clean Air plan transport planning
planned enlargement of areas with parking fees (~2€/hour in central areas)
Vorhandene areas
existing Bewirtschaftungsgebiete
future enlargement
Potenzielle Erweiterungsgebiete
31
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
32. Berlin‘s transport strategy
current trend in modal split
used means of transport in %
public motor
on foot by bike transport vehicles
32
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
33. Berlin transport strategy
impact on traffic volumes
trend of traffic volumes 2002-2008 inside and outside of the low emission zone
2002 = 100%
+ inside LEZ outside LEZ
-10%
100% 99,9% 95,9% 97,3% 97,6% 98,2% 92,1% 91,1%
100% 99,2% 97,5% 95,5% 94,9% 93,2% 89,6% 90,1%
33
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
34. Berlin‘s transport strategy
expected traffic reduction
Änderung der Kfzvolume in
change in der Kfz-Belastung
Änderung traffic -Belastung Anzahl Kfz pro
Szenarioto gegenüber Szenario 1
relation 3 a trend scenario
Szenario 3 gegenüber Szenario 1 durchschnittlichem W erktag
25.000 50.000 75.000 100.000
Zunahme Szenario 3
increase
gegenüber Szenario 1
decrease 31
Abnahme Szenario
gegenüber Szenario
34
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
35. LEZ & transport measures
expected impact
impact of transport planning („StEP“) and LEZ
Emission reduction in relation to the trend scenario 2010
all Diesel vehicles
Euro III + particle filter(PF)
0,0%
expected emission reduction in % of the trend
-10,0%
extra benefit
-20,0%
of less traffic
scenario
-30,0%
-40,0%
-50,0%
NOx
exhaust-PM
-60,0% total-PM
implementation 2010 35
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
36. traffic management measures
potential impact on air quality
shift modal split from motor traffic to clean transport modes
Berlin‘s planning objective:
-10% less motor traffic in 10-15 years
results in up to -10% NO2, 3-4% less total PM10
optimizing traffic flows (progressive signal systems):
impact difficult to quantify
local effect, traffic signal coordination works only
in one direction, potentially negative effects on
cross-roads
conflict with acceleration of bus/tram
risk that gained road capacities will attract more traffic
small net gain in pollution control
truck ban:
example HEAVEN project: up to 20% less NO2, -7% PM
only local effect in single roads,
merely shift to other roads, no net reduction
speed limit 30km/h:
example Schildhornstraße Berlin: 10 % less NO2, -6% PM
if traffic light coordination with 30 km/h works well
speed limit is enforced
also less noise and traffic accidents
36
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
37. urban air quality management
resumeé
a lot can be done on local level
problems solved? Not quite.....
Little to no downward trend of NO2 level in EU cities...
µg/m³ longterm trend of nitrogen oxide levels in Berlin
100 NO- roadside
90 NO2 roadside
NO2-residential areas
80
NO2-periphery
70
60
50
EU limit value for NO2
40
30
20
10
0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
37
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
38. urban air quality management
resumeé
NO2 direct emissions of cars & LGV increased up to Euro 4 due to lack of regulation
HGV up to Euro V show no decrease of NOx emissions under real urban conditions
only Euro 6/VI will (hopefully) bring about a tangible reduction of NOx & NO2 in cities
but Euro 6/VI mandatory only 2014/15, won‘t help to attain NO2 AQ standards by 2010/2015
EU vehicle emission control policy has largely flopped !
full compliance with NO2 air quality standards even by 2015 will be terribly difficult
air pollution problems, in particular from traffic, cannot be solved only by municipalities
real NOx emissions of heavy duty vehicles in urban driving conditions:
modelled NO2- levels at traffic site Stuttgart Neckartor
traffic related local NO2-pollution "factor"
calculated from HBEFA3.1 emission factors NO2+0.6*(NOx-NO2) for average urban driving cycle scenario
180%
HGV
calculation for a
traffic related NO2-pollution (Euro1 = 100%)
160%
urban bus traffic site in
140%
Emissionstandard HGV Stuttgart
NO2-
120% (Germany): limit value
100%
reality LV excess even
80%
in 2020 and even
60%
if all vehicles were
40% Euro 6/VI
20%
expectation
0% source: Udo Lambrecht
Euro-0 Euro-1 Euro-2 Euro-3 Euro-4 Euro-5 Euro-6 IFEU Institute 2010
38
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz
39. Thanks
for
listening!
For more information on
Berlin‘s LEZ see www.berlin.de/umweltzone (also in EN & FR)
LEZ in Germany see http://www.umweltbundesamt.de/umweltzonen/index.htm
LEZ-cities in Europe visit www.lowemissionzones.eu, the website of the
European Network of LEZ-cities (LEEZEN)
transport related measures in EU cities visit www.civitas.eu
39
Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz, Referat III D, M. Lutz